Mark
27-07-2005, 22:50
Klopt het concept voor de 24U van Spa nog wel?
Eerlijk? Mijn inziens niet. Ik kan niet anders dan een kwantitatief dalende tendens opmerken. Recessie zal zeker van toepassing zijn op het aantal deelnemers...........maar de recessie in autosportland is al enkele jaren aan de gang. Dit concept van Ratel heeft zijn langste tijd gehad. In de LMES is het booming business, wat is het grote verschil tussen FIA GT + 24 uur Spa en de 5 *1000 KM LMES + Le Mans?
Feiten:
2001 (start nieuwe concept 24 uur Spa): 39 wagens in de training, 38 aan de start, 25 aan de meet.
2002: 50 wagens in de training, 50 aan de start, 26 aan de meet
2003: 54 wagens in de trainig, 53 aan de start, 26 aan de meet
2004: 44 wagens in de trainig, 42 aan de start, 20 aan de meet.
2005: Waarschijnlijk 37 in de training.......... start en meet zullen uiteraard nog lagere getallen opleveren.
Als er op zondagmiddag om 16.00 uur 15 wagens aan de streep komen dan mogen we blij zijn. Gezien de cijferreeksen is dat een logisch getal. 15 wagens aan de finish van een 24 uur, miljaar............waar is het fout gegaan.
Het aantal deelnemers in 2001 is wat aan de lage kant maar dat is te wijten dat op een redelijk laat tijdstip bekend werd wat het nieuwe concept van de 24 uur ging inhouden. Weg Toerisme, welkom voor de GT's. Na deze 5 editie nieuwe stijl mogen we eens de vraag gaan stellen of die wijziging qua concept wel de juiste is geweest.
De terugval in het aantal deelnemers is vooral te vinden in het aantal GT2's (vele zijn richting LMES gegaan), "nationale" GT's en de "Cup-wagens".
Welk kant moeten we uit met de 24 uur van Spa? Uiteraard de juiste ;)
1) Alleen GT's (zoals nu)
2) Back to the golden times? Dus alleen toerisme zoals voor 2001.
3) Een mix van Toerisme en GT (zoals de Belcar bijvoorbeeld)
4) Alles is toegelaten. Zoals de 24 uur van de Nürburgring
5) GT's + Proto's (Le Mans-style, LMES)
Eerlijk? Mijn inziens niet. Ik kan niet anders dan een kwantitatief dalende tendens opmerken. Recessie zal zeker van toepassing zijn op het aantal deelnemers...........maar de recessie in autosportland is al enkele jaren aan de gang. Dit concept van Ratel heeft zijn langste tijd gehad. In de LMES is het booming business, wat is het grote verschil tussen FIA GT + 24 uur Spa en de 5 *1000 KM LMES + Le Mans?
Feiten:
2001 (start nieuwe concept 24 uur Spa): 39 wagens in de training, 38 aan de start, 25 aan de meet.
2002: 50 wagens in de training, 50 aan de start, 26 aan de meet
2003: 54 wagens in de trainig, 53 aan de start, 26 aan de meet
2004: 44 wagens in de trainig, 42 aan de start, 20 aan de meet.
2005: Waarschijnlijk 37 in de training.......... start en meet zullen uiteraard nog lagere getallen opleveren.
Als er op zondagmiddag om 16.00 uur 15 wagens aan de streep komen dan mogen we blij zijn. Gezien de cijferreeksen is dat een logisch getal. 15 wagens aan de finish van een 24 uur, miljaar............waar is het fout gegaan.
Het aantal deelnemers in 2001 is wat aan de lage kant maar dat is te wijten dat op een redelijk laat tijdstip bekend werd wat het nieuwe concept van de 24 uur ging inhouden. Weg Toerisme, welkom voor de GT's. Na deze 5 editie nieuwe stijl mogen we eens de vraag gaan stellen of die wijziging qua concept wel de juiste is geweest.
De terugval in het aantal deelnemers is vooral te vinden in het aantal GT2's (vele zijn richting LMES gegaan), "nationale" GT's en de "Cup-wagens".
Welk kant moeten we uit met de 24 uur van Spa? Uiteraard de juiste ;)
1) Alleen GT's (zoals nu)
2) Back to the golden times? Dus alleen toerisme zoals voor 2001.
3) Een mix van Toerisme en GT (zoals de Belcar bijvoorbeeld)
4) Alles is toegelaten. Zoals de 24 uur van de Nürburgring
5) GT's + Proto's (Le Mans-style, LMES)