View Full Version : Ford Escort WRC - Circuit des Ardennes 1997 - Snijers/Colebunders - Tamiya - 1/24
Lang geleden dat ik nog eens een rallywagen op 1/24 gebouwd heb. Welnu, we zullen de rallyliefhebbers niet langer op hun honger laten zitten en
er eens invliegen zie. De Ducati staat te drogen en aangezien ik niet bij de pakken wil gaan neerzitten heb ik besloten om eens werk te maken van een transkit van C.B. Com om een Escort groep A om te bouwen tot WRC.
Het gaat om deze Escort, waarmee Snijers de rally "circuit des Ardennes" reed (en niet aan de finish kwam) in 1997:
http://i9.photobucket.com/albums/a79/Sennake_models/real_cars/rally_cars/1997_escort_wrc_real.jpg
Het voorbereidend werk van deze transkit heeft een ganse dag geduurd. Om te beginnen moest de voorbumper weggezaagd worden om er de resin bumper in te krijgen. Maar die bumper is een ramp (net als alle andere onderdelen van CBCom trouwens) omdat hij vergeven is van de luchtbellen, en omdat hij bovendien niet past: hij is aan beide kanten wel 2 mm te groot; zo groot zelfs dat de binnenkant van de bumper niet eens de wielkassen van de Escort raken! Dus heb ik een dikke blob Milliput tussen de wielkassen en de resin bumper geduwd, een dag laten drogen, en daarna de bumper aan beide zijden meer dan 2mm weggeschuurd.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8114&stc=1&d=1195414898
Natuurlijk had ik toen geen enkele structuur meer in de voorbumper, dus heb ik die moeten sculpteren... De pijltjes duiden stukken aan die er wit uitzien, en die geheel uit Milliput bestaan omdat daar geen plastic én geen resin zat.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8115&stc=1&d=1195414898
Achteraan hetzelfde probleem. Eerst moest de achterspoiler weggezaagd worden, maar omdat de body hol is hou er niets meer over eens de spoiler weggezaagd is, behalve een gapend gat. Nadat ik een 3-tal dozijn luchtbelputjes opgevuld had met resin stukjes, heb ik de achterspoiler tot een aanvaardbaar onderdeel geschuurd en hem achteraan op de Escort gelijmd met véél secondenlijm, om alle reten en naden op te vullen. De pijltjes duiden de plaatsen aan waar zeker nog een boel werk is.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8116&stc=1&d=1195414898
Vooraan heb ik ondertussen al een redelijk goede benadering van het origineel kunnen modelleren, maar achteraan moet de lijm eerst drogen zodat ik ook daar kan beginnen schuren en vijlen totdat alles een beetje past...
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8113&stc=1&d=1195414898
Een overzichtsfoto toont dat het vanop een afstand al ergens begint op te gelijken, maar van dichtbij is er nog een heleboel schuurwerk te doen!
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8117&stc=1&d=1195414898
Stoflongen op komst blijkbaar ....
Ben benieuwd. Meebrengen volgend weekend AUB!
Ben blij u nog eens een rally wagen te zien bouwen :applaus: .En wat voor één,één die vele mensen graag in hun collectie zouden willen staan hebben.:drewl:
Grts Vinnie.:gas:
Ahaaaa, die ga ik zeker in de gaten houden want ik wil ook nog eens enkele Escort WRC's bouwen waaronder deze. Ik weet niet of ik de CB COM uitvoering heb. Maar er bestaan ook resinonderdelen van Renaissance dus als deze echt niet te doen zijn...??
:drewl: :drewl:
gofastfreddy
19-11-2007, 21:14
de renaissance versie is wel beter , ik heb er indertijd 2 gemaakt de belgacom versie en de versie dat sennake aan het maken is .
spijtig dat ik ze weg gegeven heb :o
Ik denk dat het de eerste keer is hier op het forum dat we een bolide van "de lange van Alken" zien passeren. CB Com heeft inderdaad niet de reputatie van Renaissance en dat blijkt toch maar weer eens.
Succes ermee!
Ik denk dat het de eerste keer is hier op het forum dat we een bolide van "de lange van Alken" zien passeren. CB Com heeft inderdaad niet de reputatie van Renaissance en dat blijkt toch maar weer eens.
Succes ermee!
Dan wordt het tijd dat ik de "Lange" zijne Rip-Curl- Subaru verder ga afwerken.;)
Allee Guy zo te zien veel werk...courage zou ik zeggen.
J.
Dan wordt het tijd dat ik de "Lange" zijne Rip-Curl- Subaru verder ga afwerken.;)
:o lap, die was ik weeral knal vergeten. Niet de eerste keer dus...
scoobyfreak
20-11-2007, 02:56
:o lap, die was ik weeral knal vergeten. Niet de eerste keer dus...En mijn 2 ripcurl versies en de GT3 niet vergeten...
Ik heb deze wagen ook nog gemaakt maar met de renaissance transkit. En zo te zien paste die veel beter dan de transkit van CBCom. Maar dat zal van u wel dik in orde komen.
Ik ben fan en volg iedere stap !!
:o lap, die was ik weeral knal vergeten. Niet de eerste keer dus...
Maar wel de eerste keer dat er een rallywagen van Snijers gebouwd wordt in de beroemde "Bastos"-livery, en ik vermoed dat het vooral dat was wat je bedoelde...
Ik heb deze wagen ook nog gemaakt maar met de renaissance transkit. En zo te zien paste die veel beter dan de transkit van CBCom.
Zonder de Renaissance kit ooit gezien te hebben ben ik daarvan overtuigd. Deze CBCom-transkit is echt niets voor een beginneling. "Don't try this at home" zou ik bijna durven zeggen. Maar ik heb er vertrouwen in dat het wel goed komt hoor, alleen ben ik al 2 volle dagen lang aan het schuren, snijden, boetseren en vijlen...;)
Wie het model in Nieuwegein gezien heeft, wist al dat ik het ondertussen in witte primer en 2 lagen witte Tamiya lak gezet had. Hiervan heb ik geen foto's genomen omdat er weinig aan te zien viel, en bovendien is er niets zo moeilijk als het fotograferen en goed weergeven van een wit model (je ziet er geen diepte in).
Maar nadat we terug waren van Nieuwegein ben ik direct begonnen met het afplakken van het model, en dan is er wel iets te zien. Eerst heb ik alle contouren afgeplakt met de beruchte blauwe tape van 3M, en daarna heb ik alle vlakken opgevuld met Tamiya masking tape. Ook de binnenzijde van de Ford werd geheel afgeplakt om geen verfindringing te krijgen op ongewenste plaatsen.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8318&stc=1&d=1196285193
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8319&stc=1&d=1196285193
Planmatig was het alleen nodig geweest om de achterbumper af te plakken omdat daarvan geen decal voorzien is in de kit, alle andere vlakken zitten in de kit als decal. Maar omdat ik niet weet of het rood door gaat schijnen door de witte decals, heb ik het zekere voor het onzekere genomen en alle witte vlakken afgeplakt. Nu heb ik zelfs nog de keuze: ofwel gebruik ik de witte decals niet en breng ik alleen de gouden aflijningen aan en de sponsors, ofwel gebruik ik ze wel en zullen ze alvast niet lichtroze worden omwille van de onderliggende rode kleur. De beslissing over wat ik juist ga doen zal ik pas kunnen nemen als de rode verf door en door droog is, en ik dus alle spuitfoutjes kunnen bijwerken heb, en wanneer de opstaande scheidingslijn tussen rood en wit weggepolierd is.
Ondertussen is het rood ook al gespoten, niet met Tamiya TS-08 Italian Red, maar wel met Tamiya TS-49 Bright Red. Dat rood komt veel beter overeen met het rood van de sponsors op het decalblad, en ook op de referentiefoto's is te zien dat Bastos voor een feller rood gekozen heeft in 1997 (mogelijk beïnvloed door het fellere rood van Marlboro op de Ferrari's in 1996)...
Ik heb eerst het bright red gedecanteerd in mijn airbrush om voorzichtig een mistcoat te kunnen zetten op de moeilijk te bereiken plaatsen zoals onder de achterspoiler en in de openingen van de voorspoiler. Dat leverde een raar effect op waarbij de mistlaag als het ware afgedekt werd met een soort van "stoflaag" bestaande uit verfdeeltjes. Na een uurtje drogen kon ik die stoflaag echter gemakkelijk wegschuren met wat 3200 grid schuurpapier en wat water.
De wet coat heb ik daarna gezet, recht uit de spuitbus.
Na enkele uren heb ik de maskeertape verwijderd om te vermijden dat de verf té droog is en letterlijk afbreekt bij het verwijderen van de tape. Maar droog is het model zeker nog niet, dus nu is het devies: AFBLIJVEN!!
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8320&stc=1&d=1196285193
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8321&stc=1&d=1196285193
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8322&stc=1&d=1196285193
Tja Guy, dat ziet er prima uit. :applaus:
Zalige wrc met een allom bekende livery. Zeer mooi gespoten !
straffe toebak
29-11-2007, 13:22
Prachtig, echt !!!
Die lijnen tussen rood en wit zijn zo te zien nergens onderbroken, deze hoeken zijn mooi recht! En die voorbumper, zo'n moeilijk stuk!
Dit is mijn doel, over x-aantal jaar wil ik dit ook kunnen!!!
@Sennake welke blauwe tape van 3M is dit en waar kun je die kopen ziet erwel weer een strak model uit zeker de aflijning tss het wit en rood.:applaus:
Grts Vinnie.:gas:
Duval The Best
29-11-2007, 21:44
Knap staaltje wat je hier laat zien, echt prachtig gedaan !
Is een van mijn lievelingswagens deze rode Escort WRC.
@Sennake welke blauwe tape van 3M is dit en waar kun je die kopen ziet erwel weer een strak model uit zeker de aflijning tss het wit en rood.:applaus:
Grts Vinnie.:gas:
Ik heb hem gekocht bij Airbrushshop Almere. En die gasten komen zowat op alle modelbouwbeurzen in België.
Dragonfly
30-11-2007, 14:34
Die tape kun je ook in iedere deftige autobenodigdheden winkel kopen zoals bv autovak ( niet in den halfords ofzo natuurlijk )
Ik heb me trouwens al suf gezocht naar referentiefoto's van (het interieur van) die Escort WRC. Die bakken hebben niet zo lang rondgereden en er bestaan dus ook zo goed als geen referentiefoto's van. Is er iemand die me hiermee kan helpen? Ik zal je eeuwig dankbaar zijn ;)
Dominique
03-12-2007, 20:50
Ik weet niet of je deze al kent, maar dat is zo ongeveer het enige waar ik zo direct mee naar buiten kan komen:
link 1 (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://i151.photobucket.com/albums/s144/OscarZetec/DSCN0367.jpg&imgrefurl=http://fordmondeo.multiforos.es/viewtopic.php%3Fp%3D470%26sid%3D2425fff7cf0817b586 7f1d853bdf0aa7&h=768&w=1024&sz=262&hl=nl&start=116&um=1&tbnid=fdsROYJ9IwXMmM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=)
link 2 (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.rallycarsonline.net/thumbs/small_wrc_engine_water_tank3.jpg&imgrefurl=http://www.rallycarsonline.net/listing/50/escort_wrc_engine_water_reservoir.html&h=135&w=180&sz=7&hl=nl&start=142&um=1&tbnid=eYZtIAOOR7BRmM:&tbnh=76&tbnw=101&prev=)
En misschien de meest interessante: link 3 (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.ffescortbg.com/EP/tuning/Reyland/images/reyland1.jpg&imgrefurl=http://www.ffescortbg.com/EP/tuning/Reyland/reylandevo2.htm&h=480&w=640&sz=47&hl=nl&start=204&um=1&tbnid=s6WzhoH8lusWNM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=)
scoobyfreak
04-12-2007, 01:27
http://img62.imageshack.us/img62/1290/escortwrcwk1.jpg (http://imageshack.us)
gevonden op rallycarsforsale.net ex fabrieks escort wrc.
Dit ziet er veelbelovend uit.
Moet toch echt eens naar mijn ogen laten kijken. Heb toch een tijdje bij jullie stand gestaan in Nieuwegein (en onder meer met Tom gesproken), maar die Escort is me niet opgevallen...
Ik zal dit zeker gaan volgen !
Don Kamiel
05-12-2007, 19:58
Ik heb even een screenshot genomen van een onboard filmpje, niet al te goed, maar hopelijk heb je er iets aan.
Op een filmpje van 1998 zit een sequentiele versnellingsbak (pook).
http://users.telenet.be/RS2000_4x4/pics/Snijer1.jpg
Bedankt allemaal voor de referentiefoto's; ik zal ze zeker goed kunnen gebruiken als ik aan het interieur begin.
Ondertussen heb ik natuurlijk niet stilgezeten. Integendeel, ik ben al bijna een week aan een stuk aan het decallen. Niet simpel hoor, deze livery!
Wat de kwaliteit van de decals betreft ben ik erg tevreden over de kwaliteit van de print, en het zijn ook wel vrij stevige decals die zeer veel sol vereisen maar dus ook best wel tegen een stootje kunnen. Niet zo van die decals die bij het in de buurt komen van sol al beginnen te krimpen dus.
Wat de layout van de belettering betreft ben ik iets minder tevreden omdat de vormen niet perfect overeen komen met de werkelijkheid. Dat betekent helemaal niet dat de decals niet passen, maar als je ze zet zoals het plan en de vorm van de decals aangeven, staan de letters iets anders als op de referentiefoto's. Dus dan moet je een keuze maken: ofwel trek je je van de vormen van de decals niets aan en tracht je zo goed als mogelijk de referentiefoto's te volgen, met als nadeel dat je enorm veel moet bijschilderen achteraf, ofwel volg je de vormen van de decals wat een minimum aan extra bijstip-werk oplevert, maar dan krijg je een model dat niet 100% strookt met de referentiefoto's. Ik heb voor de tweede oplossing gekozen omdat het niet perfect overeen stemmen met de werkelijkheid iets is dat mij alleen opvalt nu ik er als het ware met mijn neus op zit, en wat totaal niet opvalt als het model af is.
Ik zet er even wat foto's bij van hoe het model er op dit moment bij staat. Ik ben begonnen met het decallen van de witte vlakken op het dak en de motorkap, overheen het wit dat ik gespoten had. Het wit op de frontpartij daarentegen heb ik gelaten zoals het gespoten was omdat de vorm daar zodanig grillig is dat je dat met een decal nooit goed krijgt, zeker niet nu ik weet hoe stijf de decals zijn. Dus daar heb ik alle kleinere logo's en de gouden strepen van de witte decals afgesneden.
Daarna heb ik van voor naar achter de belettering gezet. De "BASTOS" decal op de neus, die over de koelribben gezet moeten worden, heb ik ik 6 stukken gesneden zodat ik 6 aparte letters verkreeg. Dat gaf me het voordeel dat er al 4 letters mooi vlak aangebracht konden worden en dat het zware sol-werk alleen voor de "A" en de "O" overbleef. Al bij al viel het nog goed mee.
Eens ik de laatste decals op de achterzijde aangebracht had, ben ik begonnen met de rechter zijkant. Ik heb eerst de witte striping aangebracht omdat die decal de vorm heeft van de achterzijde, zodat de hoek waaronder de strepen moeten staan bepaald is. Daarna heb ik de grote "BASTOS" decal gezet, die nog nat was van de sol op het moment dat ik de foto's genomen heb. Eens die op zijn plaats staat is het gewoon nog een kwestie van het invullen van de rest op de overgebleven ruimte.
Dat de livery van de echte wagen lichtjes anders uitgelijnd is viel me vooral op bij het zetten van de grote BASTOS decal aan de rechterzijde: op de plaats die ernaast nog overblijft komt het witte vlak waarop de racenummer komt, en op de referentiefoto's loopt dat vlak door tot boven de inkeping in de deur ter hoogte van de deurklink. Bij mijn model kan dat niet omdat de B van de kleinere BASTOS decal aan de rechterzijde daar in de weg staat. Nochtans overlapt het witte vlak van de nummer op de referentiefoto's zeker niet de B van BASTOS: de letters BASTOS staan in werkelijkheid gewoon veel hoger. Maar omdat de vorm van mijn decal de inkeping vertoonde om te passen op het gat van de rechtse achteruitkijkspiegel moest ik mijn BASTOS decal zetten zoals hij nu staat. Maar niet getreurd: de ontwerpers van de decals hebben dit probleem blijkbaar ook vastgesteld en wat blijkt? De witte decal voor de racenummer is minder hoog en komt tot net onder die B, zodat het niet opvalt dat er iets schort. Zo'n zaken vallen alleen op als je met foto's erbij zit te kijken, eens het model af is en op zichzelf staat valt zoiets niet meer op, tenzij je de livery echt helemaal van buiten kent natuurlijk...
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13422&stc=1&d=1239402111
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13423&stc=1&d=1239402111
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13424&stc=1&d=1239402111
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13425&stc=1&d=1239402111
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13426&stc=1&d=1239402111
Grrrr, ik begin nu echt te verwateren om de Cosworthversie te bouwen. Misschien maak ik gewoon een andere livery want ik smelt echt...
Owja, ik bekijk dit even in klas (tijdens de speeltijd ja) en enkele leerlingen kwamen meekijken: wow, waw, chique !! (en één: pff, nen tractor is mooier :+)
straffe toebak
06-12-2007, 13:50
Ik ben ook echt aan het verwateren.
Ik ben er bijna zeker van dit ik ook ooit een Cosworth-versie ga maken, misschien met WRC-spoilers ... en dit in schaal 1:1.
Zeer goed gedecaled, op de motorkap ziet er echt goed uit met die decals "in" de roostertjes
Misschien maak ik gewoon een andere livery want ik smelt echt...
Wat bedoel je hier precies mee? Ga je zelf een livery uitvinden of zo?
http://users.telenet.be/RS2000_4x4/pics/Snijer1.jpg
Er zitten aardig wat knopjes en schakelaars op het dashboard. :eek:
Ik was eventjes ongerust over enkele "bleedings" van de rode verf vooraan, maar de goude lijntjes die het wit en rood scheiden, hebben dat mooi opgelost (en misschien ook wat bijgeschuurd hier en daar). Mooie progress verder!
Wat bedoel je hier precies mee? Ga je zelf een livery uitvinden of zo?
Neen absoluut niet hoor. Ik heb hier gewoon nog een reeks livery's liggen en enkele op het oog bij Domino:
- Vatanen Red Bull '94
- Snijers Bastos '95
- Snijers Bastos '96
- Thiry ... '97
- Snijers Bastos '97
- Van de Wauwer Fina '99
- De Mevius Belgacom
WISHLIST:
- Cunico Martini '96
- Bernardini Yacco '96
Moet het gezegd dat de Escort echt wel één van mijn favo-auto's is?? De Toyota's dan niet meegerekend natuurlijk. Maar daar heb ik er toch minder van (per model dan)
Na een volledige week decallen is de body van de Escort helemaal klaar om in de vernis gezet te worden. In vroegere tijden zou ik me tevreden gesteld hebben met het resultaat, ook wat de glans betreft, maar de vernislaag zal er wel voor zorgen dat het model binnen 20 jaar nog steeds even mooi glanst, en vooral: de vernislaag beschermt alles wat eronder zit tegen de detailschilderingen (en de uitschuivers) die later nog moeten volgen, en dat is werkelijk het grootste voordeel.
Hier zijn de foto's:
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8433&stc=1&d=1197212139
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8434&stc=1&d=1197212139
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8435&stc=1&d=1197212139
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8436&stc=1&d=1197212139
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8437&stc=1&d=1197212139
Dat beschermen heb je gelijk in. Mijn oude Escort 1800 is zo beschermd gebleven tegen de vele missers aan de raamrubbers. Znder vernis was het één grote knoeiboel.
Knap gedaan trouwens en nu een week of twee laten uitharden zeker??
Mooi decalwerk,ziet er weer een :champagne: uit
Rallymen
09-12-2007, 17:28
Echt een prachtig model aan het worden, bedankt voor de foto's en de tips ,dit word 1 van mijn volgende realisaties.
Ik heb de kit en de transkit al lang liggen maar nu ik het zie krijg ik meer en meer goesting om er aan te beginnen.
Knap gedaan trouwens en nu een week of twee laten uitharden zeker??
Wel... nog niet direct eh. Er staat nu een mistlaag op en morgen komt er waarschijnlijk nog eentje, overmorgen dan een wet coat. En dan is het inderdaad zaak van er 2 weken af te blijven terwijl ik het interieur ga bouwen.
scoobyfreak
10-12-2007, 20:07
Heel knap decalwerk!
De body heeft ondertussen een 2-tal weken de tijd gekregen om te drogen. Dat betekent natuurlijk niet dat ik stilgezeten heb. Naast het werken aan mijn website heb ik wel degelijk ook aan het model verdergedaan, waarvan hier een kleine update.
Hier zie je de body met een 3-tal lagen vernis er overheen, na een droogtijd van 2 weken. Het is nu veilig om verdere schilderwerken uit te voeren, en zelfs uitschuivers kunnen nu geen kwaad meer: ze kunnen zonder problemen verwijderd worden.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8572&stc=1&d=1198531916
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8573&stc=1&d=1198531916
Ik heb ook de velgen onder handen genomen. Eerst moest ik ze zeer zorgvuldig en grondig opkuisen, want het zijn witmetalen Racing43 velgen, die erg veel flash en bramen vertoonden. Na het opkuisen werden ze voorzien van 2 lagen witte primer, waarna ik ze met witte autolak gespoten heb. Eens de verf droog was heb ik de banden gemonteerd en gladgeschuurd. Ook de decals zijn aangebracht met de banden op de wielen. De transkit voorzag geen Pirelli decal voor het reservewiel, dus heb ik er eentje uit de reservebox moeten lenen. Het is de enige decal die "Pirelli P7" vertoont, de transkit decals vertonen iets van "Pirelli vierkantje"...:confused: Zelfde verhaal voor de "speedline" decals... Daarna werden de velgen nog voorzien van een wash met Tamiya smoke.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8574&stc=1&d=1198531916
Tijd om het chassis eens te passen in de body: ik kwam tot de vaststelling dat dat niet lukte. Het chassis was vooraan te lang, omdat enerzijds de "chicletten" zoals Nismo ze noemde in de weg zaten en ik ze dus moest wegfrezen, en anderzijds omdat het chassis zelf ook een lip te groot is, die wel in een gleuf past van de originele Tamiya bumper, maar die er niet is in mijn resin bumper. Dus die lip moest ook weggeschuurd worden. Na wat vloeken en schuren paste het chassis uiteindelijk toch in de body.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8575&stc=1&d=1198531916
Nog iets wat ik moest aanpassen was de radiator onderaan de grote luchthapper. Bij de originele Escort Cosworth zo'n radiator niet heeft, zitten de ventilators direct achter een beschermingsgaas van een luchthapper die bijlange zo groot niet is als bij de WRC. De WRC echter vertoont wel een grote radiator die ik vervaardigd heb van wat reserveonderdelen van een Subaru WRC. De gele pijlen tonen waar die radiator moet komen. De witte pijl tont dat bij het wegfrezen van de "chicletten" één koplamp-achterzijde beschadigd werd, dus zal ik die moeten vervangen.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8576&stc=1&d=1198531916
Het chassis werd ook al onder handen genomen. Eerst werden alle sinkmarks opgevuld met putty en gladgeschuurd. Daarna kreeg het chassis een laag witte primer en 2 lagen witte Tamiya lak. Terwijl de boel kon drogen heb ik de ophangingsonderdelen voorbereid en gespoten. Hierbij heb ik zeer nauwkeurig de richtlijnen van het bouwplan gevolgd, omdat ik geen enkele foto van de onderzijde van een WRC heb, laat staan van de Bastos-Escort. Nadat alles mooi geschilderd werd, heb ik de onderdelen voorzien van een wash met Tamiya smoke, en heb ik alles gemonteerd op het ondertussen gedroogde chassis. Ik heb een aantal foto's genomen van de onderzijde alvorens de beschermplaten aangebracht zijn, zodat je een idee krijgt van wat er onder die platen verborgen gaat zitten. Verder is het ook de bedoeling dat ik eens alles op zijn plaats zit, de ganse onderzijde nog lichtjes ga weatheren met de airbrush. Circuit des Ardennes is dan wel een asfaltrally, maar echt proper zijn die rallywagens na een KP nu ook weer niet...
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8577&stc=1&d=1198532204
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8578&stc=1&d=1198532204
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8579&stc=1&d=1198532204
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8580&stc=1&d=1198532204
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8581&stc=1&d=1198532204
Uiteindelijk komt het model dan op zijn wielen te staan en ga je van dit alles niets meer zien natuurlijk, dus echt vreselijk veel tijd ga ik er niet meer insteken...
Meer moet een onderkant niet zijn. Nog eens, zoals je aangeeft, met de airbrush eroverheen en hier en daar wat met het penseel en klaar is Cees. Ik zou eerst even met de airbrush aan de gang gaan vóór je de platen erop zet, en dan nog eens lichtjes met de platen erop, zodat je die ook mee hebt. Normaal moeten dan de details, de nu zo goed als onzichtbaar zijn door het al het wit, wat extra naar boven komen nog.
Hierbij heb ik zeer nauwkeurig de richtlijnen van het bouwplan gevolgd, omdat ik geen enkele foto van de onderzijde van een WRC heb, laat staan van de Bastos-Escort.
Jij niet, ik wel. ;) Er is één zeer groot verschil tussen een groep A Escort en een WRC versie, en dat is de ophanging achteraan.
Groep A:
<img src="http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8582&d=1198541736" width=800>
WRC:
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8583&d=1198541774
The suspension of the Ford Escort Group A cars have some similarities with the standard road car, but many differences too. The rear suspension of the WRC cars on the other hand is almost completely different.
The group A cars still used a trailing arm suspension in different layouts. There is the 'standard' group A suspension that used a modified main rear beam, and adjustable trailing arms different to the road car. Along with this they used an adjustable blade-type anti-roll-bar. This setup has many of the weaknesses of the standard roadcar's suspension.
On the Escort WRC cars this is remedied by a total change of suspension-type. Getting rid of the the trailing-arm layout altogether and replacing it with a McPherson-strut/multilink system.
De volledige tekst kan hier gevonden worden:
http://www.wrc-cosworth.org/tech/suspension/suspensd.html
Inderdaad, en zoiets vermoedde ik ook wel een beetje, maar om aan de hand van deze tekst en die ene foto een conversie uit te voeren, is totaal onbegonnen werk. Daarom heb ik het gelaten zoals het was (en trouwens het is nu toch te laat)...
Wat een prachtig model weer guy! Kan er op een volgende meeting niet eens een demo over afplakken gegeven worden? Hier heb ik meestal nogal wat problemen mee...
Tom
Ferrari rules
25-12-2007, 20:17
Nadat alles mooi geschilderd werd, heb ik de onderdelen voorzien van een wash met Tamiya smoke, en heb ik alles gemonteerd op het ondertussen gedroogde chassis.
hoe doe je dit juist Sennake ?
En wat gebruik je hiervoor?
Zo te zien is dit zeker een meerwaarde voor het model en komt het echter voor.
Dragonfly
25-12-2007, 22:48
Ziet er allemaal zeer netjes uit. ;)
.............................
Tijd om het chassis eens te passen in de body: ik kwam tot de vaststelling dat dat niet lukte. Het chassis was vooraan te lang, omdat enerzijds de "chicletten" zoals Nismo ze noemde in de weg zaten en ik ze dus moest wegfrezen, en anderzijds omdat het chassis zelf ook een lip te groot is, die wel in een gleuf past van de originele Tamiya bumper, maar die er niet is in mijn resin bumper...........................................
.................................................. ................
Aha, nu weet ik weer waar ik mijn "chiclette" geplakt heb.:p
Effen serieus nu, mooi project Guy, en de extra problemen die opduiken worden hier ook nog eens goed opgelost.;)
Allez vooruit, we hebben weer eens wat verder gedaan tussen de feesten door.
Zoals in de vorige post al beloofd, heb ik de onderzijde van het chassis onderworpen aan een weathering met de airbrush. Ik heb tinten van "sand" en "matzwart" gebruikt. Als voorbeeld kon ik een foto gebruiken die ik genomen heb in Ieper (eveneens een asfaltrally) toen Snijers zijn Toyota Celica GTFour op zijn dak gelegd had op nauwelijks 100m van waar wij stonden...
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8642&stc=1&d=1199019927
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8643&stc=1&d=1199019927
Eens het chassis klaar, kan het model op zijn wielen gezet worden en heb ik al meteen één van de afgewerkte stoelen op zijn plaats gelijmd om te zien wat dat geeft. Het is de stoel van "Dany Sparco", de broer (blijkbaar) van "Patrick Sparco" :+
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8644&stc=1&d=1199019927
De stoel van Patrick zelf heb ik er nog niet ingelijmd om eerst enkele detailfoto's te kunnen tonen. Aan de voorzijde werden beide stoelen namelijk ingewreven met witte houtlijm, waaraan een druppeltje Dreft toegevoegd werd om te vermijden dat de lijm wegtrekt na het aanbrengen, en vervolgens heb ik er rijkelijk "Rangerink" poeder (superfine) overgestrooid. Na droging werd aan de achterzijde met behulp van Tamiya masking tape een mal gemaakt (uit 3 stukken) die overgedragen werd op CF-decal, en daarna werden de CF-stukken aangebracht met veel sol. Eens alles door en door droog was heb ik de "Patrick Sparco" decal uit de CBCom-set aangebracht, en ik ben er niet zo enthousiast over: zelfs na gebruik van overvloedig veel sol en afdekking met matvernis zie je nog steeds de draagfilm zitten. In werkelijkheid valt het wel minder op dan op de foto, en nu ik beslist heb om ook pilotenfiguurtjes te gaan gebruiken zal je er uiteindelijk ook niet zo veel van zien. Tenslotte heb ik de binnenzijde van de stoelen gedrybrusht met Tamiya weathering masters.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8645&stc=1&d=1199019927
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8646&stc=1&d=1199019927
Pilotenfiguurtjes dus. Omdat ik toevallig over een goede foto beschik van Snijers in zijn raceoverall in 1997, omdat ik ook een blad decals heb met "Bastos"-sponsors op, en omdat ik het wel een mooie livery vond heb ik dus beslist om figuren in de Ford te zetten.
Eerst werden de figuren uit de Tamiya 1/24-set ontdaan van alle bramen, wat niet zo simpel is omdat de figuren niet uit plastic bestaan, maar wel uit rubber. Dat schuurt veel moeilijker maar heeft wel het voordeel dat ze later iets beter hanteerbaar zijn om ze in hun stoeltjes te wringen.
Daarna werden de figuren met witte primer gespoten, en na droging heb ik alvast Snijers zijn overall geschilderd met matrood, behalve daar waar de witte strepen staan. Die heb ik met matwit geschilderd. Na een dagje drogen werden de Bastos-decals aangebracht en de gouden lijntjes werden achteraf geschilderd om er zeker van te zijn dat ze niet zouden overlapt worden door de letters. Tenslotte heb ik het geheel een laagje matvernis gegeven met de spuitbus, om de basis te beschermen tegen wat er nu nog moet komen: het aanbrengen van schaduwpartijen en opgelichte delen (soort van weathering eigenlijk, maar dan voor kleren). Ook de detailschildering moet nog gebeuren.
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13427&stc=1&d=1239402287
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13428&stc=1&d=1239402287
De hoofden zijn ook al gemonteerd en in witte primer gezet, waarna ze een laag glanzend witte autolak ontvangen hebben. Na droging heb ik met losse lettertjes uit een 1/43 Belgische nummerplaten-set de Bastos-sponsors aangebracht, want zo'n kleine decals zitten niet in mijn Bastos-setje. Overigens heb ik al zo'n 2de blad besteld want de Bastos-decals met de juiste afmetingen zijn al op en ik moet nog aan Colebunders beginnen...:o Na de letters was het de beurt aan de Bastos-logo's bovenop de helmen. Daar had ik helemaal niets voor in die afmetingen, en dus heb ik ze maar met de hand geschilderd. Een beetje zwarte verf en een beetje goudverf, een dun penseeltje en heel wat geduld deden wonderen, ook al is het logo maar 3mm en zal je er achteraf waarschijnlijk niets meer van zien.
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13429&stc=1&d=1239402287
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13430&stc=1&d=1239402287
Na de figuren ben ik begonnen aan de onderdelen voor het interieur zoals de versnellingspook en de handrem. Die heb ik een beetje extra gedetailleerd, maar ook weer niet te veel omdat een WRC er aan de binnenzijde anders uitziet dan een Cosworth, en om het extra moeilijk te maken ziet die van Snijers er dan weer anders uit dan een fabrieks-WRC. Ik heb maar weinig referentiefoto's, maar ik weet bv dat een fabrieks-WRC een andere versnellingspook heeft dan een Cosworth, maar dat Snijers dan weer voor de klassieke Cosworth-pook gekozen heeft. Dus die heb ik dan ook ongemoeid gelaten. Bij de handrem weet ik het niet zeker omdat ik er geen enkele foto van heb in Snijers' auto, dus daar heb ik wat giswerk voor gebruikt.
http://www.depaddock.eu/forum/attachment.php?attachmentid=13431&stc=1&d=1239402287
Ook het dasboard heb ik al helemaal afgewerkt. Eerst werd het bekleed met de "Rangerink"-methode, waarna het matzwart geschilderd werd. Daarna heb ik de decals aangebracht zodat ik wist waar ik de gaatjes moest boren voor de schakelaars. Daarna werden die gaatjes uitgeboord en heb ik er mish-mash schakelaars ingezet. Niet te veel, "if it looks right, it is right". Tenslotte werd alles gebrybrusht om de zwarte onderdelen te laten oplichten.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8652&stc=1&d=1199022336
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8653&stc=1&d=1199022336
De voetensteun werd bekleed met CF-decal, en het stuur kreeg dezelfde "Rangerink"-behandeling. Na droging heb ik er een klein stukje bekleding uitgepeuterd om er met gele decal het midden van het stuur op aan te duiden. Daarna werd ook het stuur gedrybrusht.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8654&stc=1&d=1199022336
De tank werd zilver gespoten, details werden geschilderd, waarna alles een wash kreeg met smoke.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8655&stc=1&d=1199022336
Hier zijn de onderdelen die nog alleen maar een basiskleur kregen, en die ik nog verder moet detailleren en afwerken. Nog werk aan de winkel dus...
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8656&stc=1&d=1199022336
Rallymen
30-12-2007, 16:06
Echt prachtig werk, Guy.
Het kan mij alleen maar helpen want ik begin er binnenkort aan maar dan wel de Ieper versie.
Wat kun je hier nog aan toevoegen:gas::applaus:
hoe doe je dit juist Sennake ?
En wat gebruik je hiervoor?
Gewoon met wat Tamiya X-19 Smoke de diepergelegen delen inkleuren zodat ze wat meer "schaduweffect" krijgen en er tegelijkertijd ook een beetje gebruikt en geölied uitzien. Het is echt een heel simpele bewerking die een ongelooflijk veel beter resultaat oplevert.
Kan er op een volgende meeting niet eens een demo over afplakken gegeven worden? Hier heb ik meestal nogal wat problemen mee...
Hold that thought tot we de agenda van onze volgende meeting opstellen, en we aan de clubleden vragen wat ze graag behandeld zouden zien, dan kan je deze suggestie doen.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8642&stc=1&d=1199019927
De basis van de wheatering heb je mooi gelegd met de airbrush, maar ik mis de afwerking nog een beetje; strepen van opvliegende stenen, spatten van water/olie die uitlopen enz.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8645&stc=1&d=1199019927
Dit had nochtans opgelost kunnen worden met de haardroger. Je kan duidelijk zien dat de decal niet in de structuur "is gaan zitten". Met hete lucht duw je hem als het ware erin. Het gebruik van de haardroger is wat tricky voor decals op een carrosserie, maar hier had het veilig gekunnen. Nu dat de vernis eroverstaat, kan je er niets meer aan doen.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8649&stc=1&d=1199021775
Geniaal gevonden natuurlijk, alleen wat spijtig dat ze vergeeld zijn.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8650&stc=1&d=1199021775
Bangelijk mooi geschilderd! Dat is nu eens iets wat ik nooit uit mijn vingers zal krijgen. :applaus:
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8652&stc=1&d=1199022336
De gele vierkantjes onderaan de middenconsole zijn drukknoppen. Die hadden misschien wat meer diepte mogen hebben. Voor de rest ziet het dashboard er erg goed uit.
ps. het is Ranger Ink, niet Rangerink... :D :D als uitvinder van de toepassing, vind ik toch dat de schrijfwijze dient gerespecteerd te worden. :+
De basis van de wheatering heb je mooi gelegd met de airbrush, maar ik mis de afwerking nog een beetje; strepen van opvliegende stenen, spatten van water/olie die uitlopen enz.
Dat kan nog altijd, met de weathering set van Tamiya natuurlijk. Maar dan zal het er niet meer uitzien zoals de bodem van de Toyota-referentiefoto... Langs de andere kant is het is natuurlijk ook wel zo dat Ieper een zomer-asfaltrally is en Circuit des Ardennes een winter-asfaltrally. Ik zal nog zien.
Dit had nochtans opgelost kunnen worden met de haardroger. Je kan duidelijk zien dat de decal niet in de structuur "is gaan zitten". Met hete lucht duw je hem als het ware erin. Het gebruik van de haardroger is wat tricky voor decals op een carrosserie, maar hier had het veilig gekunnen.
Toch niet; alhoewel ik het niet in mijn WIP-post gezegd heb, heb ik wel degelijk erg intensief bezig geweest met de haardoger. De decals zijn gewoon te stijf en te dik, en op gladde oppervlakken kan je nog iets forceren, maar op oneffen oppervlakken krijg je er gewoon geen reliëf in. Maar ik ga wel nog proberen om daar waar de draagfilm teveel opvalt, erover te schilderen met matzwart, waarna ik opnieuw ga drybrushen.
Geniaal gevonden natuurlijk, alleen wat spijtig dat ze vergeeld zijn.
Inderdaad erg jammer. Maar het valt in het echt veel minder op natuurlijk. Bovendien wil het toeval dat de letters in feite zouden moeten omringd zijn met een gouden randje (zoals op de overall). Vanop een normale oogafstand kunnen ze daarvoor doorgaan :+
Bangelijk mooi geschilderd! Dat is nu eens iets wat ik nooit uit mijn vingers zal krijgen. :applaus:
Zo'n uitdagingen ga ik graag aan, met afwisseld resultaat hoor. Deze keer is het wel geslaagd, een andere keer mislukt het...
De gele vierkantjes onderaan de middenconsole zijn drukknoppen. Die hadden misschien wat meer diepte mogen hebben. Voor de rest ziet het dashboard er erg goed uit.
Dan moeten we daar nog iets aan doen: ik ga vierkante stukjes plastic sheet gebruiken, denk ik, die ik dan geel schilder. Thanks voor deze tip.
ps. het is Ranger Ink, niet Rangerink... :D :D als uitvinder van de toepassing, vind ik toch dat de schrijfwijze dient gerespecteerd te worden. :+
Daar ben ik me wel van bewust, maar ik vind de manier waarop sommige Paddockers deze productnaam uitspraken toen we het ding nog maar pas kenden, wel plezant. Daarom dat ik het tussen aanhalingstekens schrijf. Maar just is just en niet iedereen kent de achtergrond van dit verhaal: Ranger Ink dus ;)
Hier kan ik weinig aan toevoegen maar wel heel veel uit leren. Zo heb ik mijn weathering bij de Subaru onderaan wat aangepast. Ook het drybrushen met de setjes heb ik meteen gedaan met oog op wat ik hier zag. Het enige dat me niet lukt is smoke aanbrengen op witte oppervlakten, brrrrr...
Nu waag ik me aan carbon, ben benieuwd... En misschien knal ik ook eens zo'n schakelaartjes erin. Hoe boor jij je gaatjes dan??
Dat kan nog altijd, met de weathering set van Tamiya natuurlijk. Maar dan zal het er niet meer uitzien zoals de bodem van de Toyota-referentiefoto... Langs de andere kant is het is natuurlijk ook wel zo dat Ieper een zomer-asfaltrally is en Circuit des Ardennes een winter-asfaltrally. Ik zal nog zien.
Ik denk dat het echte vuilmaken met de weathering setjes alleen, niet tot een realistisch resultaat zal leiden. Om realistisch vuil te maken, kan een foto zeker helpen, maar kan toch nooit als "totaal referentie" dienen. Eigen inspiratie en een goed gevoel van de hoeveelheid, geven vaak een beter resultaat dan het exact copieëren van een foto. En of het nu zomer of winter is, maakt niet veel uit denk ik. Een rally auto aan de onderkant ziet af, veel af. Dat moet je trachten realistisch weer te geven.
Iets meer in deze trend.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=5888&d=1178051210
Eigen inspiratie en een goed gevoel van de hoeveelheid, geven vaak een beter resultaat dan het exact copieëren van een foto.
Dat is een opinie, maar ieder zijn mening. Ik denk dat de beste referentie om de realiteit te simuleren, nog altijd ... de realiteit is. Dat de realiteit er in sommige gevallen minder realistisch uitziet dan de fantasie van de bouwer en/of jurylid, daar ben ik wél mee akkoord. Dan is het aan de bouwer om er referentiefoto's naast te leggen om aan te tonen dat wat hij tracht uit te beelden echt wel strookt met de werkelijkheid...
En of het nu zomer of winter is, maakt niet veel uit denk ik. Een rally auto aan de onderkant ziet af, veel af. Dat moet je trachten realistisch weer te geven.
Dat hangt er van af: een zomerrally op perfect droog asfalt of een winterrally op nat, vettig en slijkerig asfalt zal volgens mij wel degelijk een verschil van uitzicht opleveren. Daarom ook dat ik je raad om de weathering verder door te voeren, opgevolgd heb. Bij mijn volgende fotoshoot zal ik het resultaat laten zien. Ook de stoeltjes en het dashboard zijn ondertussen bijgewerkt tot mijn grote tevredenheid, met dank aan de opbouwende kritiek hieromtrent. Het is maar door zo'n zaken op te merken aan het adres van de bouwer die er zelf te dichtbij zit om die dingen te zien, dat er verbeteringen tot stand kunnen komen aan je model ;)
Hoe boor jij je gaatjes dan??
Met een handboortje, en een boortje met dezelfde diameter als de diameter van de schakelaar (meestal iets van een 0,4mm).
http://www.hobbylinc.com/gr/tam/tam74050.jpg
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8650&stc=1&d=1199021775
:eek: Als ik een simpel recht lijntje uit de vrije hand probeer te schilderen, dan is de afwijking daarop waarschijnlijk al 2-3mm!
Dominique
30-12-2007, 19:21
:eek: Als ik een simpel recht lijntje uit de vrije hand probeer te schilderen, dan is de afwijking daarop waarschijnlijk al 2-3mm!
en gij denkt dat gij de enige zijt met dat probleem?
Schitterend wat hier getoond wordt.
Om aan te te pikken bij het weatheren: volg je intuïtie. Als je denkt dat het voldoende is, stop dan, anders ga je dingen doen die je model naar de filistijnen gaan helpen. Daarbij, als je een auto na een vettige winterrally bekijkt, dan denk ik niet dat er nog veel kleur op de onderkant zal te bespeuren zijn ...
Spuit dan maar alles zwart-bruin. Altijd juist in dat geval ... :+
Dat is een opinie, maar ieder zijn mening. Ik denk dat de beste referentie om de realiteit te simuleren, nog altijd ... de realiteit is. Dat de realiteit er in sommige gevallen minder realistisch uitziet dan de fantasie van de bouwer en/of jurylid, daar ben ik wél mee akkoord. Dan is het aan de bouwer om er referentiefoto's naast te leggen om aan te tonen dat wat hij tracht uit te beelden echt wel strookt met de werkelijkheid...
De beste referentie om realiteit te simuleren is inderdaad nog altijd de realiteit. Maar, die referentie-realiteit zie ik hier niet in de thread. Het enige wat we hebben is een foto van een andere auto op zijn dak in een andere rally... Dus, daarom dat ik zeg, dat je in zo'n gevallen beter je eigen gevoel/inspiratie/ingeving moet durven volgen.
Ik lijdt een beetje aan beroepsmisvorming en zit altijd naar kleuren in de natuur, zelfs op vuile auto's te kijken om zo'n dingen goed in mijn geest te prenten. Ze vragen mij dan wel eens, wat zijt ge aan het kijken, waarop ik dan moet antwoorden "Oh, nikske, ik ben aan't zien hoe ik zoiets op schaal zou kleuren"... :D
Dat hangt er van af: een zomerrally op perfect droog asfalt of een winterrally op nat, vettig en slijkerig asfalt zal volgens mij wel degelijk een verschil van uitzicht opleveren. Daarom ook dat ik je raad om de weathering verder door te voeren, opgevolgd heb.
Dat klopt ook wel, mijn 307 onderkant ziet er kwa basis kleur en intensiteit dan ook helemaal anders uit dan de Escort. Belangrijk is bijvoorbeeld dan ook nog eens om te weten welke de grondtoon is in die bepaalde regio waar die of gene rally zich afspeelt enz. Ik heb de foto er enkel bijgehaald, niet om de kleur of intensiteit van de kleur te laten zien, wel van de strepen en krassen. ;)
Bij mijn volgende fotoshoot zal ik het resultaat laten zien.
Ik wacht vol spanning en ongeduld... ;)
Ook de stoeltjes en het dashboard zijn ondertussen bijgewerkt tot mijn grote tevredenheid, met dank aan de opbouwende kritiek hieromtrent. Het is maar door zo'n zaken op te merken aan het adres van de bouwer die er zelf te dichtbij zit om die dingen te zien, dat er verbeteringen tot stand kunnen komen aan je model ;)
We hebben weeral een pintje verdiend zie... :D :+
Onze Guy is weer goe bezig zo te zien, en hem kennende zal het weeral dik in orde komen. ook ik heb deze update met aandacht zitten lezen en ben, zoals enkelen anderen hier, ook benieuwd naar de nieuwe update-foto's.
Ik heb echter nog een vraagje ivm het gebruik van houtlijm en dreft om het befaamde poeder aan te brengen:
Doe je alleen maar een druppeltje dreft bij de houtlijm, of verdun je het mengsel ook nog eens ? Zo ja, met wat?
Dit lijkt me ook een interessante methode.
Ik heb echter nog een vraagje ivm het gebruik van houtlijm en dreft om het befaamde poeder aan te brengen:
Doe je alleen maar een druppeltje dreft bij de houtlijm, of verdun je het mengsel ook nog eens ? Zo ja, met wat?
Dit lijkt me ook een interessante methode.
Een heel klein beetje water kan je erbij doen om een iets dunnere substantie te bekomen, maar niet teveel want anders krijg je in combinatie met de Dreft een zeepsopje natuurlijk. Ik heb eerlijk gezegd voor de basisbewerkingen houtlijm+water+Dreft gebruikt, en voor de reparaties hier en daar achteraf gewoon houtlijm+Dreft, zonder water. Allebei de methodes werken.
Een heel klein beetje water kan je erbij doen om een iets dunnere substantie te bekomen, maar niet teveel want anders krijg je in combinatie met de Dreft een zeepsopje natuurlijk. Ik heb eerlijk gezegd voor de basisbewerkingen houtlijm+water+Dreft gebruikt, en voor de reparaties hier en daar achteraf gewoon houtlijm+Dreft, zonder water. Allebei de methodes werken.
Bedankt voor de raad, ik ga deze methode binnenkort ook eens uitproberen.
Hopelijk leest Racer deze tip ook, dan weet hij wat hij moet doen om zijne "poeier" ook te laten plakken.;)
Ik wacht vol spanning en ongeduld... ;)
Ik heb er een erezaak van gemaakt om nog in 2007 de nieuwe foto's te posten ;)
Zoals je ziet heb ik het chassis nog eens onderworpen aan een extra behandeling met Tamiya weathering masters (de vage strepen) en een weathering met penseel (de scherpe strepen). Ik geef toe dat het een hele verbetering is. Nu ga er vanaf blijven, want anders zou ik "over the top" kunnen gaan.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8681&stc=1&d=1199093519
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8682&stc=1&d=1199093519
Ook de gele drukknoppen op het dashboard zijn een feit. Hiervoor heb ik wat plastic strip van Evergreen genomen met de juiste breedte, en hier vierkante stukjes van afgesneden. Daarna heb ik ze over de gele vlekken op de decal gekleefd en de knoppen geel geschilderd. Ook deze aanpassing is werkelijk een hele verbetering. Met dank aan Guido voor de suggesties! Je hebt je pint verdiend, maat ;)
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8683&stc=1&d=1199093519
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8684&stc=1&d=1199093519
De namen op de stoeltjes heb ik ook onder handen gepakt: ik heb alle tussenruimtes waar de draagfilm lelijk zichtbaar was, ingevuld met matzwart. Dat was wel een secuur werkje, vooral het opvullen van de a's en de o's was niet simpel. Maar ik vind wel dat het zijn doel bereikt heeft: de lelijke draagfilm is niet meer te zien.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8685&stc=1&d=1199093519
Nadat alle aanpassingen succesvol uitgevoerd waren, ben ik begonnen aan de opbouw van het interieur. De grote en kleine brandblusser werden ingebouwd en voorzien van mishmash boutjes waarin de leidingen vastgemaakt werden. Ook de leiding van de handrem werd op dezelfde manier aangebracht.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8686&stc=1&d=1199094175
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8687&stc=1&d=1199094175
Vervolgens werden de kleine handblusser, voetensteun, schakelpook en pedalen ingebouwd waarna ik de plaats waar de piloot en co-piloot hun voeten zetten een beetje vuil gemaakt heb. Ondanks het feit dat die mannen hun raceschoentjes zo proper mogelijk trachten te houden hangt er af en toe toch wel eens wat vuil aan, zeker bij een vettige rally zoals Circuit des Ardennes.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8688&stc=1&d=1199094175
De hoofdjes kregen al een grondlaag huidskleur. Hierop ga ik verder werken met olieverven.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8689&stc=1&d=1199094175
De rolkooi werd al gedeeltelijk samengebouwd, nadat ik alle bramen weggeschuurd had (amai wat een werk). Ze staan al in witte autolak, maar waar de rode pijlen staan moeten de beschermrubbers nog ingekleurd worden. Niet in het klassieke zwart, maar dank zij sponsor Bastos worden ze in het matrood geschilderd. Daarna moeten er ook nog "Bastos" en "Sparco" decals opkomen, die ik nog niet heb. Daar moet ik dus nog iets op verzinnen.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8690&stc=1&d=1199094175
Sta mij toe ook van de gelegenheid gebruik te maken om alle Paddockers een gezond en gelukkig 2008 toe te wensen, met veel modelbouwplezier!
Ook de gele drukknoppen op het dashboard zijn een feit ... Met dank aan Guido voor de suggesties! Je hebt je pint verdiend, maat ;)
Is er ook iets voorzien voor diegene die u vertelt dat het geen drukknoppen zijn maar relais? :+ :p
Vergeet Danny's moustache niet hé :p :applaus:
Is er ook iets voorzien voor diegene die u vertelt dat het geen drukknoppen zijn maar relais? :+ :p
Zolang je maar niet zegt dat die relais in feite plat zijn is het goed ;)
Hoe perfect kan het eigenlijk allemaal? Op den duur lijken al die commentaartjes alleen maar geslijm naar de hoofdplekker, maar niets is minder waar! Haar het is terug onwaarschijnlijk mooi, ik heb mezelf er weer op betrapt echt lang met open mond naar die foto's te zitten gapen!
Die pilootjes van Tamiya, zaten die in de kit? Of koop je die apart?
Dit meesterwerkje zou ik graag met de tijd op mijn nieuw projectje willen zien! Later meer daarover in de slot-race sectie!
G.
Die pilootjes van Tamiya, zaten die in de kit? Of koop je die apart?
Beide: ik heb ze uit de doos van mijn Tamiya Peugeot 206 gehaald, en ze zitten in andere dozen van Tamiya soms ook (zoals de Focus van Duval), maar ze worden ook apart verkocht in een separaat doosje.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8681&stc=1&d=1199093519
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8683&stc=1&d=1199093519
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8685&stc=1&d=1199093519
3 aanpassingen die het model zeker meerwaarde geven! :applaus:
Ik heb altijd gedacht dat het van die dikke drukkers waren, gelukkig hebben we specialisten in huis die er meer vanaf weten dan ikke. :worship:
Ik proef het bier al... :D :champagne:
Nu we toch bezig zijn: onderkant goed vuilgemaakt, cockpit idem ditto, piloten erin enz.
Dat schreeuwt dus om een origineel diorama, waarbij een passage van de Circuit des Ardennes wordt in scene gezet. De Escort lichtjes vuil aan de buitenkant, paar dennenboompjes en greppel erbij...
Ik zie het al helemaal voor mij. ;)
Dominique
31-12-2007, 21:04
Nu we toch bezig zijn: onderkant goed vuilgemaakt, cockpit idem ditto, piloten erin enz.
Dat schreeuwt dus om een origineel diorama, waarbij een passage van de Circuit des Ardennes wordt in scene gezet. De Escort lichtjes vuil aan de buitenkant, paar dennenboompjes en greppel erbij...
Ik zie het al helemaal voor mij. ;)
Ja, en een toeschouwer die tot aan zijn middel in de volgesneeuwde gracht steekt :D :D
Ik heb de threath even helemaal doorgenomen en het ziet er weer zeer prachtig uit. Zeker weer een prijsbeest! En misschien wel in de kategorie "Diorama's" dan zijn die plekkers in die categorieën op een IPMS beurs ook weer niet meer veilig :)
Als Guy van deze gelegenheid gebruik maakte, dan ik ook, dus...Een gelukkig nieuwjaar voor u ook en voor de rest van de Paddockers!
Tom
Tja, een rallywagen met figuurtjes in kan bijna niet anders dan tentoongesteld worden op een diorama. En dat ben ik ook van plan. Maar ik ga niet van scratch beginnen: Pitlane en/of Eau Rouge maken prachtige 1/24 grondplaten waarop ik dan verder kan bouwen en extra detailleren. In Huy hebben ze altijd van die mooie dio's staan en de volgende keer dat ik er nog eens kom ga ik eens kijken of er geen leuke Ardennen-scenery's te koop staan. Desnoods zetten we er zelf nog wat dennen en toeschouwers enz bij...
Ondertussen heb ik me een beetje toegelegd op de figuren. De overall van Snijers is aangevuld met co-sponsors en details, waarna ik de schaduwpartijen ingekleurd heb. Het is de bedoeling dat er nu nog een drybrushing bovenop komt.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8708&stc=1&d=1199290912
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8709&stc=1&d=1199290912
Om te kunnen vergelijken hoe het schilderwerk eruit zag zonder de schaduwpartijen, heb ik er het figuurtje van Colebunders even naast gezet. Daar mankeren ook nog wel een boel sponsors op die ik eerstdaags in de post verwacht, want de Bastos decals werden via Ebay bijbesteld.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8710&stc=1&d=1199290912
De hoofdjes werden aan een detailschildering onderworpen met olieverf. De snor van Colebunders werd ook niet vergeten, alhoewel ik denk dat hij in 1997 zijn snor afgeschoren heeft. Maar het is toch wel zijn "trademark". Nadeel is ook dat zijn snor blond was en dus niet erg zichtbaar is, maar een zwarte snor zou echt niet realistisch overkomen... Ik zeg er ook even bij dat ik de foto's extra moeten belichten heb om iets te kunnen zien; in werkelijkheid is alles een tint donkerder.
Vervolgens werden de helmen van binnen naar buiten geschilderd. Eerst de rode schuimrubber vulling, dan de witte brandwerende mutsen, dan de matzwarte helmomranding, en tenslotte de semigloss black helmkleppen. Daarna heb ik ook de microfoons gescratcht. Eens de figuren op hun plaats zitten moeten er ook nog radiokabeltjes van de helmen naar de rolkooi getrokken worden.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8711&stc=1&d=1199290912
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8712&stc=1&d=1199290912
kevin555
02-01-2008, 18:39
Mooi gedaan , maar de onderkant van de handschoenen moeten ook in het grijst .
Mooi gedaan , maar de onderkant van de handschoenen moeten ook in het grijst .
Ik vermoedde zoal iets, maar ik kon het nergens op foto vinden. Ik zal er zeker aan denken.
Dragonfly
02-01-2008, 20:06
Ziet er indrukwekkend uit. Maar ik denk da de Co-piloot ook handschoenen aan moet of dit zeker in theorie verplicht is :)
kevin555
02-01-2008, 21:13
Ik vermoedde zoal iets, maar ik kon het nergens op foto vinden. Ik zal er zeker aan denken.
Ook nog iets ik heb vroeger nog eens ventjes in een escort gestoken ,maar er was 1 probleem ik kreeg de kas niet op het chasis omdat (Carloz Sainz) zijn hoofd tegen dak zit .
Weet niet of je het al eens geprobeerd heb ?
kevin555
02-01-2008, 21:13
Ziet er indrukwekkend uit. Maar ik denk da de Co-piloot ook handschoenen aan moet of dit zeker in theorie verplicht is :)
Nee de co moet geen handschoenen dragen
Ons Sennake is weer goed bezig. Niet teveel last van den alcool precies??? Zie ik het goed dat je daar ook "bastos" geschilderd hebt?? Door je macrofoto kun je wat mistakes zien, maar ik denk dat als je die 1/24 in real life ziet dat je dat gewoon niet meer kan onderscheiden.
Ik hoop maar één ding, dat is dat ik deze wagen met eigen ogen in Jabbeke kan bezichtigen. Ik kijk er nu al naar uit, maar eerst zelf posteren te Bissegem... Binnenkort meer hierover...
Over die handschoenen weet ik niks. Maar ik las wel ergens dat de kledij behoorlijk onder de regels zit. Vorig jaar in Duitsland werd immers een wagen uitgesloten omdat de copiloot geen lang ondergoed droeg, met name wagen nr 110. Voor wie het niet gelooft, is hier een bewijs...
http://albums.modelbrouwers.nl/coppermine/albums/userpics/10261/IMG_9234bis.jpg
... no words, just ... :applaus:
Wat die handschoenen van de co betreft twijfel ik er geen moment aan of Colebunders er wel of geen droeg dank zij deze foto:
http://users.telenet.be/RS2000_4x4/pics/Snijer1.jpg
Tja, een rallywagen met figuurtjes in kan bijna niet anders dan tentoongesteld worden op een diorama. En dat ben ik ook van plan. Maar ik ga niet van scratch beginnen: Pitlane en/of Eau Rouge maken prachtige 1/24 grondplaten waarop ik dan verder kan bouwen en extra detailleren.
Jammer dat je door je eigen "bouwquota" hier voor de makkelijkste oplossing zal kiezen. Er zijn basisdiorama's in de handel te verkrijgen die inderdaad als basis zouden kunnen dienen, maar of die zo prachtig zijn...? Wel zien dat je een eventuele inschrijving in een categorie "Diorama" hierdoor niet hypothekeert. ;)
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8710&stc=1&d=1199290912
Nu had ik toch gedacht dat je de meegegoten gordels zou minderen qua dikte en zou overtrekken met gewone gordels, maar afgaand op de manier waarop ze geschilderd zijn, ga je het precies zo houden, of vergis ik mij?
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8712&stc=1&d=1199290912
De snor vind ik iets minder geslaagd, gewoon omdat ze niet echt zichtbaar is, maar goed, dat mag de pret niet bederven. Wat ik verder wat vreemd vind, is dat het Snijers zal zijn, die de pratende man wordt in de auto. Niet dat het niet kan natuurlijk, maar in een statisch diorama viel het mij op. Worden de gezichtjes nog met mat nabehandeld? Ze blinken precies wat fel. "Ja, maar ge ziet dat niet als ze niet onder de lamp staan", ga je me zeggen... :D :D
Allez mijnen beste "Picasso", doe zo voort, 't is weer een schoon werkske aan het worden. ;)
Jammer dat je door je eigen "bouwquota" hier voor de makkelijkste oplossing zal kiezen. Er zijn basisdiorama's in de handel te verkrijgen die inderdaad als basis zouden kunnen dienen, maar of die zo prachtig zijn...? Wel zien dat je een eventuele inschrijving in een categorie "Diorama" hierdoor niet hypothekeert. ;)
Hola, wie zegt er dat ik dit model ga inschrijven in een wedstrijd? Er is bij mijn weten geen categorie diorama's bij de civiele voertuigen, dus dan zou de Escort terecht komen bij de militaire dio's waartegen je met een simpele racescene sowieso geen kans maakt. Daar zitten altijd van die diorama's tussen waar meerdere maanden of zelfs jaren aan gewerkt is, en dat is een specialiteit op zich waar ik me niet in wens te wagen. Ik heb er idd de tijd niet voor gezien mijn gewenst "bouwquotum", maar ik heb er ook de skills niet voor. En ik heb er de basismaterialen niet voor. Je kan niet alles kunnen eh.
Nu had ik toch gedacht dat je de meegegoten gordels zou minderen qua dikte en zou overtrekken met gewone gordels, maar afgaand op de manier waarop ze geschilderd zijn, ga je het precies zo houden, of vergis ik mij?
Mijn professor sterrenkunde heeft me ooit eens geleerd dat je nooit moet zover gaan als wetenschappelijk mogelijk, maar wel zover als nodig. In dit geval, bij een gesloten wagen waar je sowieso al weinig onderscheid gaat kunnen maken tussen een meegegoten gordel en een apart aangebrachte, acht ik het weinig zinvol om de bestaande te vervangen door losse gordels. Bovendien is het zo dat het erg moeilijk is om te rubberen figuren te sculpteren, en schuren is nagenoeg onmogelijk: er blijven altijd sporen aan het rubber hangen die ik dan moet wegsnijden met een scherp scalpel waar ik eraan kan. Het is echt waar niet te doen, ik heb erover nagedacht en het zou geen verbetering zijn, eerder een verslechtering. Ik weet waarover ik spreek, want ik heb de schoudergordels een pak smaller moeten maken omdat ze niet overeen kwamen met de gaten in de kuipzetels (die ik ook een pak moeten verbreden heb). Ik ben namelijk wél van plan om de schoudergordels vanaf de gespen op de borst tot achteraan in de Escort in één stuk aan te brengen zodat er geen lijmnaden zichtbaar zullen zijn.
Ik weet het, bij de Toleman heb ik wél aparte gordels aangebracht met succes. Maar er waren 2 dingen fundamenteel anders bij dat model: het is een open singleseater waar de gordels meteen in het oog springen, en het Senna-figuurtje had geen meegegoten gordels, zodat ik ze ook niet moest verwijderen.
De snor vind ik iets minder geslaagd, gewoon omdat ze niet echt zichtbaar is, maar goed, dat mag de pret niet bederven.
De snor van Colebunders is nu eenmaal blond, en om ze beter zichtbaar te maken zou ik ze donkerder moeten schilderen. Ik kan er ook niets aan doen dat zijn snor blond is. Op de referentiefoto's waar je zijn gezicht kan zijn, zie je ook zijn snor niet. Dat is nu eenmaal zo.
Wat ik verder wat vreemd vind, is dat het Snijers zal zijn, die de pratende man wordt in de auto. Niet dat het niet kan natuurlijk, maar in een statisch diorama viel het mij op.
Ik heb dit setje figuren al eens gebouwd in mijn Focus van Duval, en daar zat de sprekende man op de co-piloot stoel. Dat zal ook wel de bedoeling zijn, maar ik wou het nu eens omgekeerd doen: Colebunders luistert naar Snijers die een opmerking geeft. Lijkt me niet onmogelijk. Bovendien ben ik aan het spelen met het idee van een diorama waarop Snijers achter het open raam geinterviewd wordt aan de start van een KP, door een reporter met zo'n gekleurd hesje. Lijkt me wel leuk, en lost meteen het probleem op dat een rijdende wagen in een dio altijd stilstaande wielen heeft, wat ik niet realistisch vind. En dan nu de ware reden van de omkering van de hoofden ( ;) ) : de Bastos-letters aan de linkerzijde van de niet-sprekende figuur zijn het minst geslaagd, en dus wil ik die zijde aan de binnenkant van de auto hebben...
Worden de gezichtjes nog met mat nabehandeld? Ze blinken precies wat fel. "Ja, maar ge ziet dat niet als ze niet onder de lamp staan", ga je me zeggen...
Neen, ik blijf van die olieverf nu af hoor. Vernissen is very tricky want je riskeert dat alle verf terug dooreen loopt, zelfs na dagen wachten. Zonder 6 halogeenspots op de gezichten zien ze er inderdaad ook helemaal niet blinkend uit, laat staan onder het dak van een model... Ik zal al blij zijn als je er überhaubt nog iets van zal zien.
Niet iets waar ik aan begin ... figuren schilderen. Daar heb ik het geduld en de kunde niet voor.
Misschien nog even iets aanpassen als het nog kan. Het stof onder de kin is een beschermlap in Nomex die verbonden is met de helm en dus ook dezelfde kleur heeft (rood) als de rest van de Nomex kleur.
Niet dat het zo'n drama is, maar ... ge kent me hé, ne komma neuker ...
Die gedachte om de piloot te interviewen aan de start ... DOEN! Sounds nice for a change!
Misschien nog even iets aanpassen als het nog kan. Het stof onder de kin is een beschermlap in Nomex die verbonden is met de helm en dus ook dezelfde kleur heeft (rood) als de rest van de Nomex kleur.
Niet akkoord :
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8717&stc=1&d=1199311832
Dominique
03-01-2008, 00:22
Misschien nog even iets aanpassen als het nog kan. Het stof onder de kin is een beschermlap in Nomex die verbonden is met de helm en dus ook dezelfde kleur heeft (rood) als de rest van de Nomex kleur.
Volgens mij is dat een brandvrije balaclava dat die mannen dragen. Of zit ik er ook naast?
Volgens mij is dat een brandvrije balaclava dat die mannen dragen. Of zit ik er ook naast?
Neen, ik denk dat je gelijk hebt. Zo heb ik het althans ook geïnterpreteerd.
Let trouwens op de foto ook op de nagenoeg onzichtbare snor van Colebunders...
Over die handschoenen weet ik niks. Maar ik las wel ergens dat de kledij behoorlijk onder de regels zit. Vorig jaar in Duitsland werd immers een wagen uitgesloten omdat de copiloot geen lang ondergoed droeg, met name wagen nr 110. Voor wie het niet gelooft, is hier een bewijs...
In internationale rally's is alles verplicht: ondergoed, sokken, balaclava (leuk woord :D) schoenen en handschoenen. Er is één uitzondering: de copiloot moet geen handschoenen dragen. De uitleg is eenvoudig: neem een paar handschoenen, en probeer een paar bladzijden om te draaien en af en toen iets erop te schrijven. Het zal niet lukken. ;) Die verplichtingen zijn eind jaren '80 ingevoerd. Voordien kon je nog rijden met een t-shirt en jeans, of gewoon een hemd.
Niet akkoord :
Deels akkoord. :D Gulfie heeft gelijk: als je de referentie foto bekijkt zie je dat de witte balaclava de kin zelf bedekt, en onder de kin zit dan de rode lap van de helm. Bij de 1/24 bemanning hangt de balaclava onder de kin, en is er geen lap. ;)
Maar met of zonder die details; schitterend werk.:applaus: :applaus:
Hola, wie zegt er dat ik dit model ga inschrijven in een wedstrijd? Er is bij mijn weten geen categorie diorama's bij de civiele voertuigen, dus dan zou de Escort terecht komen bij de militaire dio's waartegen je met een simpele racescene sowieso geen kans maakt.
Dat er geen diorama categorie zou bestaan bij civiele voertuigen is een compleet foutieve conclusie die je trekt uit ik weet niet wat. Feit is wel dat er weinig wedstrijden zijn waar zo'n categorie georganiseerd wordt, maar die wedstrijden met zo'n categorie zijn er zeker wel. Getuige mijn bekertje ergens in mijn doos voor het behalen van een eerste plaats met mijn 205 1000-meren dio op 1/43ste, in de categorie diorama's civiele voertuigen.
Als er geen zo'n categorie georganiseerd wordt, doet je diorama gewoon mee met de rest van de civiele voertuigen in de betreffende categorie. Niks mengeling met militaire voertuigen. ;)
Maar dat terzijde, ik meende dat het hier al eens gesuggereerd was, verkeerde interpretatie van mijnen twege.
Mijn professor sterrenkunde heeft me ooit eens geleerd dat je nooit moet zover gaan als wetenschappelijk mogelijk, maar wel zover als nodig.
...enz.
Ik vind het gewoon lelijk. Bovendien heb ik niet gezegd dat ge ze moet verwijderen. Ik suggereerde om ze "minderen qua dikte", wat iets anders is. Immers, de gewone gordels zullen de rest enigszins afdekken. Of het onmogellijk is dit te doen, moet ik voorlopig in het midden laten, gezien ik er zelf nog niet aan begonnen ben. Het staat echter, na de bouw van deze Cossie én het setje 2x in opbouw gezien te hebben (1x hier en 1x in de Focus, ben de thread nog eens gaan opzoeken), op mijn lijste.
De snor van Colebunders is nu eenmaal blond, en om ze beter zichtbaar te maken zou ik ze donkerder moeten schilderen. Ik kan er ook niets aan doen dat zijn snor blond is. Op de referentiefoto's waar je zijn gezicht kan zijn, zie je ook zijn snor niet. Dat is nu eenmaal zo.
Ik wilde geen verbetering suggeren, maar wilde enkel melding maken van de vaststelling die we allemaal gedaan hebben. Dat je ze niet ziet.
Ik heb dit setje figuren al eens gebouwd in mijn Focus van Duval, en daar zat de sprekende man op de co-piloot stoel. Dat zal ook wel de bedoeling zijn, maar ik wou het nu eens enz...
Bovendien ben ik aan het spelen met het idee van een diorama waarop Snijers achter het open raam geinterviewd wordt aan de start van een KP, door een reporter met zo'n gekleurd hesje. Lijkt me wel leuk, en lost meteen het enz...
En dan nu de ware reden van de omkering van de hoofden ( ;) ) : enz...
Ik wist wel dat er een reden was... :D :D Het idee is zeker heel leuk. Waarom aan de start en niet aan de finish? Kunt ge de auto ook nog wat vuil maken... :D
Neen, ik blijf van die olieverf nu af hoor. Vernissen is very tricky want je riskeert dat alle verf terug dooreen loopt, zelfs na dagen wachten. Zonder 6 halogeenspots op de gezichten zien ze er inderdaad ook helemaal niet blinkend uit, laat staan onder het dak van een model... Ik zal al blij zijn als je er überhaubt nog iets van zal zien.
Opnieuw, ik ben geen specialist ter zake, maar ga bij een van de volgende projecten me er eens opnieuw aanzetten. Zal wellicht 2 of 3 figurensetjes nodig hebben, mij kennende :D, maar ik wil hierin wel eens verder.
Als er geen zo'n categorie georganiseerd wordt, doet je diorama gewoon mee met de rest van de civiele voertuigen in de betreffende categorie. Niks mengeling met militaire voertuigen. ;)
Bon, ik kan alleen uit eigen ervaring spreken, en toen ik mijn Focus meenam naar Nieuwegein (het allereerste jaar dat we samen gingen) stond die op een diorama-plaat en moest ik dat diorama wel degelijk tussen de militaire dio's zetten. Daarna heb ik het eerlijk gezegd niet meer geprobeerd.
Niet iets waar ik aan begin ... figuren schilderen. Daar heb ik het geduld en de kunde niet voor.
:crazy:
- Geen geduld, zegt diegene die auto's compleet opensnijdt en er dan de helft in scratched...
- Geen kunde, is te leren...
;)
Ik vind het gewoon lelijk. Bovendien heb ik niet gezegd dat ge ze moet verwijderen. Ik suggereerde om ze "minderen qua dikte", wat iets anders is. Immers, de gewone gordels zullen de rest enigszins afdekken.
Of je ze nu wil verwijderen of minderen qua dikte maakt niets uit. Wegschuren gaat niet vanwege de rubberen substantie, dus moet je ze wegsnijden, en om dat te doen kom ik er gewoon niet bij met een scalpel. We spreken er nog wel eens over als je het zelf geprobeerd hebt. Versta me niet verkeerd, ik vind het vreselijk dat je ze lelijk vind, maar ik krijg het gewoon niet beter. 't Is niet van niet willen maar van niet kunnen.
Bon, ik kan alleen uit eigen ervaring spreken, en toen ik mijn Focus meenam naar Nieuwegein (het allereerste jaar dat we samen gingen) stond die op een diorama-plaat en moest ik dat diorama wel degelijk tussen de militaire dio's zetten. Daarna heb ik het eerlijk gezegd niet meer geprobeerd.
Dan zullen we het hun in Nederland eens moeten Diets maken, dat zoiets uit de'n boze is. :no:
;)
Waarom aan de start en niet aan de finish? Kunt ge de auto ook nog wat vuil maken... :D
Kan natuurlijk ook. Start of finish, daar was ik nog niet uit.
Opnieuw, ik ben geen specialist ter zake, maar ga bij een van de volgende projecten me er eens opnieuw aanzetten.
Ik zeker ook niet, maar daarom volg ik nauwgezet de werkmethode uit "The Verlinden Way". En de Cois deed het precies zo.
Dragonfly
03-01-2008, 09:03
De mannen dragen een witte nomex baclave maar hun helmsluiting die onder hun kin loopt is inderdaad rood zoals gulfie al gezegd had. Zelfs te zien op de foto die je laat zien ...
Bart.Vandecavey
03-01-2008, 10:35
Wat die handschoenen van de co betreft twijfel ik er geen moment aan of Colebunders er wel of geen droeg dank zij deze foto:
http://users.telenet.be/RS2000_4x4/pics/Snijer1.jpg
is dat een logoke van GLPK op zijn helm of zie ik dat verkeerd...
Kan natuurlijk ook. Start of finish, daar was ik nog niet uit.
Dan zou ik de finish nemen. Het komt, volgens mij, weinig voor dat een reporter voor de start van een KP een interview doet met een rijder die zich liever concentreert op wat komen gaat. Bij de finish daarentegen gebeurt het wel veel.
is dat een logoke van GLPK op zijn helm of zie ik dat verkeerd...
Dat is goed mogelijk: de foto stamt uit de periode toen Snijers op het circuit actief was bij GLPK (herinner u de Porsche waarmee hij de 24 uur van Zolder reed). Maar ik ga niet beginnen met een logo op de helm te schilderen dat amper 0,5mm breed is: dan kan ik net zo goed een zwart puntje schilderen...
Ondanks de beperkingen van de Tamiya-figuurtjes (of misschien beter gezegd: die van mijzelf) ben ik toch doorgegaan en heb ik ze in het interieur bevestigd. Eerst werd de piloot in zijn stoel gekleefd, waarna de beide zijstukken van de rolkooi aangebracht werden. Daarop kon dan weer het dashbord bevestigd worden. Nu moest alleen nog het stuur aan zowel dashbord als de handen van de piloot vastgemaakt worden. De positie van de handen, die ik nochtans wel uitgemeten had mits een dryfit, kwam niet perfect overeen met die van het stuur, en hier bewijst het rubber van de figuren zijn dienst: ik kon de armen een beetje buigen zodat ik de handen toch mooi aan het stuur kon vastkleven. Het alternatief is de figuur vastkleven in zijn stoel zonder armen, dan dashbord en stuur aanbrengen, en tenslotte de armen op hun exacte plaats kleven. Nadeel is dan wel dat je de naad tussen de romp en de armen niet zo goed kan wegwerken. Maar beide methodes hebben dus zowel voor- als nadelen.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8718&stc=1&d=1199436453
Nadat de piloot op zijn plaats zat heb ik de gordels die tot achterin lopen uitgesneden uit wat overschot materiaal van een Hasegawa-kit, en ze op de schouders van de piloot bevestigd tot aan de gespen. Vervolgens bracht ik de "Sparco" logo's aan waarna alles een laagje matvernis kreeg.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8719&stc=1&d=1199436453
Terwijl de vernis aan het drogen was boorde ik een gaatje in de helm om de radiokabel in aan te brengen. Daarvoor gebruikte ik een 0.4mm draad die ik op een "jackstekker" liet uitkomen. In werkelijkheid is dit gewoon een stukje holle draad van een ietsje grotere diameter.
Eens de vernis droog was, kon ik de helm op de romp vastkleven en kleefde ik ook de jackstekker vast op de schoudergordel. Daarna vervaardigde ik een spiraalkabel uit 0,4mm ijzerdraad, die ik aan de ene kant aan de jackstekker bevestigde, en aan de andere kant doorheen de stoel naar achter trok om vervolgens via de rolkooi naar het dak te lopen, waar hij in een intercom-box zal verdwijnen (nu hangt de draad nog in de lucht omdat ik eerst foto's wou tonen zonder het dak van de rolkooi op zijn plaats, vanwege de betere zichtbaarheid).
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8720&stc=1&d=1199436453
De co-piloot werd op identieke wijze op zijn plaats aangebracht. Alleen kijkt den Dany (zonder handschoenen) op zijn nota's, want hij wordt niet geïnterviewd. De nota's zelf heb ik gedownload van het internet, verkleind, en uitgeprint op maat. Niet dat je er iets van kan lezen, maar goed, ik weet dat het een echte pagina uit een roadbook is.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8721&stc=1&d=1199436453
Wat er nu nog moet gebeuren is het aanbrengen van het dakgedeelte van de rolkooi, waar ik de intercombox ga aan bevestigen, alsook de gordels die tot achteraan in de Escort lopen om aan de achterste dwarsstang vastgemaakt te worden. Eens de rolkooi compleet is kan ik ook het reservewiel aanbrengen dat voor de rest al afgewerkt is. Dan moeten ook nog de deurpanelen aangebracht worden die na overleg met rallyspecialist Juha meer dan waarschijnlijk niet uit carbon bestonden, maar nog de originele Ford-deurbekleding droegen. Maar dat zien jullie wel in een volgende update.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8722&stc=1&d=1199436453
Prachtig... kvind het echt super om je es bezig te zien met die figuren! Ze zitten echt natuurlijk in de zetels. Er zijn maar weinig paddockers die zich daarmee al hebben beziggehouden sinds ik hier Paddock-Lid ben...
Die schaduwstukken komen nu nog beter uit nu ze in de wagen zitten. Prachtig gedaan! Echt!
G.
Ondertussen heb ik een verbindingsdoos gescratcht, 100% ontsproten uit mijn eigen fantasie. Ik heb er wel eens over nagedacht hoe zo'n box er zou kunnen uitzien en dit is wat er uit de bus gekomen is:
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8740&stc=1&d=1199452693
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8741&stc=1&d=1199452693
Eens de intercombox aan de rolkooi bevestigd was stond niets meer de eindmontage van de rolkooi in de weg, en dus kon ik ze helemaal afwerken. Daarna kon ik de veiligheidsgordels die tot achteraan doorlopen, aan de dwarsstang van de kooi bevestigen, mits behulp van wat sparepart foto-ets gespen. Ook het reservewiel kon op zijn ligplaats vastgemaakt worden. Nadat ik de "Bastos"-decals op de zijkanten van de kooi bevestigd heb en de identificatieplaat aan de rechterzijkant van de kooi gekleefd heb, is het tijd geworden om nog eens een fotoshoot te doen van het geheel, want eens de zijpanelen op hun plaats zitten ga je van dit moois niet veel meer zien. Om dit gedeeltelijk op te vangen heb ik besloten om de linker zijruit open te zagen (wat ook wel logisch is als er een interview afgenomen wordt aan de bestuurderszijde).
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8742&stc=1&d=1199452693
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8743&stc=1&d=1199452693
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8744&stc=1&d=1199452693
Misschien nog even iets aanpassen als het nog kan. Het stof onder de kin is een beschermlap in Nomex die verbonden is met de helm en dus ook dezelfde kleur heeft (rood) als de rest van de Nomex kleur.
Na wat wikken en wegen, en het bekijken van diverse foto's heb ik de knoop doorgehakt en de lap onder de kin van de figuren gedeeltelijk wit gelaten en gedeeltelijk rood geschilderd.
kevin555
04-01-2008, 21:56
Heel mooi gedaan :drewl:
Voor de radio doos , de meeste hebben er 2 zitten dat werkt namelijk op batterijen .
En ze steken er 2 in de wagen om ene in reserve te hebben .
Heel mooi gedaan :drewl:
Voor de radio doos , de meeste hebben er 2 zitten dat werkt namelijk op batterijen .
En ze steken er 2 in de wagen om ene in reserve te hebben .
Weer iets bijgeleerd, ik dacht immers dat deze switchbox zijn 12V van de wagen zou halen, dus zonder batterijen.
Erg slim lijkt me dat niet, "als de pillen plat zijn", staan ze daar.
Het geheel riet er overigens zeer overtuigend uit. ;)
Weer iets bijgeleerd, ik dacht immers dat deze switchbox zijn 12V van de wagen zou halen, dus zonder batterijen.
Erg slim lijkt me dat niet, "als de pillen plat zijn", staan ze daar.Dat kan ook, bij ons is de intercom op de wagen aangesloten om problemen met de batterij te voorkomen.
Het geheel riet er overigens zeer overtuigend uit. ;)U zegt? :+
Het ziet er inderdaad schitterend uit Guy! De figuren zijn erg realistisch geschildert en geplaatst. Alleen zijn de benen van de piloot wat te kort om aan de pedalen te komen :) Kiddin' :)
Super werk weer hier! :applaus:
Tom
kevin555
05-01-2008, 13:02
Zo ziet zo een bakske er tegenwoordig uit is van Peltor en de meeste gebruiken dat , alle als ze Peltor helmen hebben e :)
http://img151.imageshack.us/img151/8210/img20050927101428xlks0.jpg (http://imageshack.us)
kevin555
05-01-2008, 13:08
Nog een detail maar ben er niet zeker van .
De escort van snijers ( de gr-a kwam van RED) en de rolkooi langs achteren was anders .
Was met een kruis denk van de WRC van RED ook maar ben er niet zeker van .
Ik had de deze van Snijers van SPA 97 en heb dan de rolkooi aan gepast met oorstokjes :)
http://img233.imageshack.us/img233/9700/imag0079vc2.jpg (http://imageshack.us)
Wat die handschoenen van de co betreft twijfel ik er geen moment aan of Colebunders er wel of geen droeg dank zij deze foto:
http://users.telenet.be/RS2000_4x4/pics/Snijer1.jpg
Tot hier toe zie het heel goed uit maar toch heb ik een klein opmerking in verband met de co piloot want als je op de foto kijk zie je die achter uit zitten en ook lager dan de piloot.;)
Of die van Guy lager zit weet ik niet, maar verder achteruit zit hij nogthans zeker wel hoor!
Tom
Rallymen
05-01-2008, 18:02
Het ziet er gewoon heel realistisch en prachtig uit, proficiat.
Of die van Guy lager zit weet ik niet, maar verder achteruit zit hij nogthans zeker wel hoor!
Tom
Achteruit zit hij wel genoeg maar hij had hem lager moet zetten dat bedoelde ik.:bye:
Nog een detail maar ben er niet zeker van .
De escort van snijers ( de gr-a kwam van RED) en de rolkooi langs achteren was anders .
Was met een kruis denk van de WRC van RED ook maar ben er niet zeker van .
Op de referentiefoto's die op het plan van de CBCom transkit staan, zie je de Escort ook langs achter, en daar is duidelijk op te zien dat de rolkooi achteraan geen kruis had, maar gewoon een dwarsstang, zoals in de Tamiya kit. De referentiefoto's zijn getrokken tijdens de Circuit des Ardennes zelf, dus denk ik wel dat ik juist zit.
Achteruit zit hij wel genoeg maar hij had hem lager moet zetten dat bedoelde ik.:bye:
Ik ben daar niet zeker van: Colebunders is ook gewoon een oak kleiner dan Snijers, dus kan het ook zijn dat zijn helm daarom lager op de foto te zien is. Dus dan zou ik het figuurtje ook al moeten inkorten hebben, en dat gaat me toch net iets te ver hoor...
kevin555
05-01-2008, 23:25
In de rally zit de co-piloot altijd lager .
In de rally zit de co-piloot altijd lager .
Tegenwoordig zeker. Hoe lang dat zo al is weet ik niet. Vergeet niet dat deze kit stamt van 1993. Maar hoe dan ook: ik ga er nu niets meer aan veranderen. Als de zitpositie van de co-piloot fout is, dan is de kit ook fout (wat goed mogelijk is). Maar dat is echt wel het minste van mijn zorgen.
DIT zijn mijn zorgen nu:
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8750&stc=1&d=1199568761
...............................................
DIT zijn mijn zorgen nu:
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8750&stc=1&d=1199568761
Oei, als dat maar goed komt.
Oei, dat ziet er echt niet goed uit Guy! Hoe heb je dit gelapt?
Tom
Oei, dat ziet er echt niet goed uit Guy! Hoe heb je dit gelapt?
Inderdaad, hoe had ik dit in Godsnaam gelapt?
Wel, alles was nochtans goed begonnen. Het interieur was helemaal klaar, dus werd het tijd om de ruitpartij voor te bereiden om in de body te kleven. Zoals gezegd had ik al het besluit genomen om de linker zijruit in open positie te bouwen, dus werd ze afgetekend en eruit gezaagd zonder problemen. Vervolgens moesten de zwarte stukken aan de binnenkant van de ruit nog geschilderd worden, en dus werd alles mooi afgeplakt met Tamiya masking tape.
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8758&stc=1&d=1199640925
Na het schilderen van de zwarte delen (wat overigens ook probleemloos ging) was het moment aangebroken om de ruitpartij in het dak van de Escort vast te kleven. Deze ruitpartij bezit echter geen "dak" waarmee meestal zo'n onderdeel tegen de body gekleefd wordt, en dus was er vrij weinig kleefoppervlak waarmee alles bevestigd kon worden. Maar geen nood, met wat 2-componenten epoxylijm is er geen vuiltje aan de lucht. Dus werd de ruitpartij in de body gestoken en langs buiten met Tamiya masking tape op zijn plaats gehouden. Daarna legde ik de body op zijn dak en sealde ik alle randen van de ruit met 2 componentenlijm.
2 problemen lagen vervolgens aan de oorzaak van mijn catastrofe:
1) de 2-componentenlijm die ik gebruik heb ik pas gekocht, ter vervanging van de lijm die op was en die ik al jaren gebruikte,
2) mijn fles white spirit is al een paar dagen leeg en ik heb nog niet de kans gehad er nieuwe te kopen.
Toen ik namelijk een half uurtje na het aanbrengen van de ruitpartij, de masking tape verwijderde, iets wat ik al jaren doe omdat de lijm na 10 minuten helemaal droog is, begon deze te lossen van de body. De lijm was dus blijkbaar nog niet droog. Nazicht achteraf heeft uitgewezen dat de lijm die ik nu gekocht heb pas na 2 uur droog is, in tegenstelling tot mijn oude vertrouwde lijm.
Geen probleem, ik druk de ruitpartij gewoon terug omhoog en bevestig te masking tape terug. Maar natuurlijk betekent dit dat er rondom de randen van alle ruiten 2-componentenlijm uitpuilt. Ik wist dat ik op dat moment gewoon niets moest doen en kalm blijven, want die lijm kan heel gemakkelijk zonder sporen na te laten verwijderd worden met behulp van white spirit, eens hij droog is. Dus ik bleef eraf.
Na nog een uurtje of zo wou ik eens checken of de uitpuilende lijm al droog was en dus klaar om verwijderd te worden. Wat bleek? Hij was nog altijd even nat als bij het begin! Ok dacht ik, dan kan ik net zo goed de ruit er helemaal uithalen en alles opkuisen met white spirit, waarna ik de ruit er gewoon opnieuw kan inzetten en dan laat ik ze voor mijn part een ganse dag drogen. Dus haal ik de ruit er helemaal uit, wat zonder problemen ging omdat de lijm nog echt niets gedroogd was. En bij gebrek aan white spririt in zuivere vorm (fles was leeg weet je wel) grijp ik mijn toevlucht tot de pot white spirit die ik gebruik om mijn penselen mee uit te kuisen.
FOUT!! Al na enkele seconden sloeg de vooruit helemaal wit uit en nog enkele seconden later brak de ruit spontaan in stukken. Wat was namelijk het geval? In mijn oneindige drang om solidair te zijn met mijn modelbouwbroeder Guido (denk aan de A-klasse) was ik vergeten dat ik bij het uitkuisen van mijn airbrush met aceton, de restjes altijd in de white-spirit pot kieper en dus was ik zonder het te beseffen identiek hetzelfde aan het doen als Guido: een doorzichtige ruitpartij trachten te poetsen met aceton! En dat is dus echt absoluut uit den boze! Resultaat: ruit helemaal total-loss...
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8750&stc=1&d=1199568761
Nu ben ik wel blij dat ik de Escort helemaal in de Gunze vernis gezet had, zodat de lijmsporen op de body helemaal verwijderd konden worden zonder dat de lak of de decals aangetast werden. En aangezien ik nog 3 Escort kits liggen heb, kon ik vrij snel een nieuwe ruit "lenen" uit een andere doos om zo dit project niet te moeten stoppen.
Maar nu heb ik dus wel een ruit van een Tamiya Escort te kort... Vraag: heeft er soms iemand toevallig zo'n 1/24 Tamiya Ford Esort Cosworth ruit liggen die ik zou kunnen overnemen? Er is geen haast bij, want ik ga toch niet meteen een andere Escort bouwen, maar als het eens moest passen zou ik je oneindig dankbaar zijn...
Ondertussen deed ik dus verder met de nieuwe ruit, en schilderde ik de zwarte omrandingen opnieuw, na identieke afplakwerken als voorheen. In Haarlem heb ik nieuwe 2-componentenlijm gekocht ("quickdry in 5 minutes") en werd de ruit op dezelfde manier vastgelijmd als hierboven beschreven. Deze keer echter kon ik na een half uur de masking tape zonder gevaar verwijderen. Oef, dat was close...
Maar mijn zorgen waren nog niet voorbij: toen ik het chassis in de body wou klikken bleek dat de onderzijde van het chassis zeker 4mm onder de rand van de body uitstak. Er moest dus iets in de weg zitten wat een goede passing van chassis en body in de weg staat. Na enig onderzoek bleek dat de voorste armen van de rolkooi (die op het dashbord uitkomen) te hoog zaten. Dus heb ik ze smaller geschuurd (wat niet zo simpel is gezien alles al op zijn plaats gelijmd zit) wat me een goede 2mm winst opleverde. Maar die andere 1 à 2mm die er overbleven kon ik niet thuisbrengen. De rolkooi raakt het dak niet meer en ik zie ook niet wat er nog in de weg kan zitten; dan maar de grote middelen: ik heb gewoon wat er onder de body uitsteekt weggesneden en geschuurd zodat je er niets meer van ziet. Een stukje van het chassis is een pak dunner nu, en een ander stuk is zelfs helemaal weg zodat ik met Milliput het gat opgevuld heb, en wat ik na droging zal bijschuren totdat alles weer mooi vlak zit. Daarna kan ik onderaan nog wat bijschilderen en dan spreken we er niet meer over.
Nadat ik aan Snijers' zijde nog een stukje zijruit van plexi aangebracht heb in open toestand, heb ik wat foto's genomen om een idee te geven hoe het model eruit ziet eens het op zijn poten staat. Er is natuurlijk nog een boel detailwerk aan, maar laat ons zeggen dat de kans dat het finaal misloopt nu een heel pak kleiner geworden is. Updates volgen van zodra er weer iets te vertellen valt...
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8759&stc=1&d=1199640925
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8760&stc=1&d=1199640925
http://forum.depaddock.eu/attachment.php?attachmentid=8761&stc=1&d=1199640925
Wat jammer toch, deze tegenslag. Het venijn zit hem soms in de staart, wordt wel eens gezegd... Ik kan melden dat ik geen reserve ruit van een Escort meer liggen heb.
Succes nog verder met de laatste loodjes. ;)
kevin555
06-01-2008, 21:31
Heel mooi model :drewl:
En voor die ruit ik heb er nog 6 staan :eek:
Al goed dat je nog een ruit liggen had, niet zoals bij de Ferrari, waar dan DHL (of wat was het weer) nog wat ging dwarsliggen.
Ben blij dat het toch nog in orde is gekomen! En nu hopen dat de afwerking beter gaat verlopen!
Tom
Heel mooi model :drewl:
En voor die ruit ik heb er nog 6 staan :eek:
Serieus? Als je een ruit kan missen, zou je me dan willen mailen op guy.golsteyn@telenet.be ?
Alvast hartelijk bedankt!
Serieus? Als je een ruit kan missen, zou je me dan willen mailen op guy.golsteyn@telenet.be ?
Alvast hartelijk bedankt!
Hm, kevin555, als je ze liever behoudt, ook geen probleem hoor, maar geen me dan een seintje aub zodat ik weet dat ik verder moet zoeken...
Ondertussen heb ik het model zelf helemaal afgewerkt. Vooraan heb ik de onderste radiator voorzien van de "RED"-decal, die eruit ziet alsof hij erop gespoten is. Ook de aansluiting voor de luchtkrik en het sleepoog werden gescratcht. De achteruitkijkspiegels werden bekleed met CF-decal, vervolgens werd de "RED"-decal erop gezet en tenslotte werden ze in de vernis gezet.
Na het aanbrengen van de ruitenwissers en de antenne (een ex-acupunctuurnaald) was het tijd om de laatste details aan te brengen zoals de foto-ets snelsluitingen en alle doorzichtige onderdelen zoals pinkers, koplampen en achterlichten.
Tenslotte werden de paneellijnen ingekleurd met matzwart, dat daarna moeiteloos weer afgeveegd kon worden dankzij de Gunze vernis.
De foto's van het afgewerkte model staan hier (http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=16824).
Guy je moet eens in deze (http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=16761) threath kijken. Hier verkoopt hij zijn 6 escorts, wel allemaal gebouwd...Maar dan kan je de ruit er gewoon uithalen denk ik
Tom
...en de antenne (een ex-acupunctuurnaald) ...
Volgens mij heb ik het al een keer eerder gevraagd, maarre... waar haal je die naalden vandaan. Ben nog op zoek naar mooie dunne antenne's.
Volgens mij heb ik het al een keer eerder gevraagd, maarre... waar haal je die naalden vandaan. Ben nog op zoek naar mooie dunne antenne's.
Die heb ik gekocht via Gulfie...
...............................................
De foto's van het afgewerkte model staan hier (http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=16824).
Omdat ik toch wel benieuwd ben naar het eindresultaat, zal ik eens een kijkje gaan nemen.;)
Ferrari rules
10-01-2008, 18:26
Prachtige foto's Sennake :eek: :D ;)
Weeral niets op aan te merken , mijn gedacht!!!
kevin555
10-01-2008, 22:10
Heel mooi gedaan
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.