View Full Version : FIA GT1 / World GT1 2012 - De nieuwtjes
Het is geen Endurance, het is geen Toerisme, het is geen Autosport Algemeen. Toch maar in Endurance geplempt ;) Is FIA GT1 overigens de juiste titel?
De link kan ik even niet meer terugvinden maar ik meen toch ergens gelezen dat deelnemers voor het GT1 reeds in juli e.e.a. geregeld diende te hebben. Met het nieuws van Marc VDS heeft het GT1 toch een gevoelige klap opgelopen, zo goed als zeker geen Ford GT in 2012.
Op die manier gaat het concept van 10 x 2 wagens zeer moelijk realiseerbaar worden.
Het lijkt wat een lauwe boel te gaan worden, net zoals het WTCC. Als je ziet dat zowel in GT als Toerisme allerhande 'nationale' kampioenschappen floreren (DTM, BTCC, FIA GT3, BES, British GT,...) lijkt een wk voor beide gewoon overbodig. Al vond ik het wk GT1 afgelopen seizoen bij momenten zeer leuk om volgen was het wat piloten en teams betreft een echt duivenkot, en op die manier bouw je geen reputatie op.
Dries DS
14-10-2011, 12:34
Met het nieuws van Marc VDS heeft het GT1 toch een gevoelige klap opgelopen, zo goed als zeker geen Ford GT in 2012.
Op die manier gaat het concept van 10 x 2 wagens zeer moelijk realiseerbaar worden.
Het afhaken van Marc VDS (en daarmee dus ook Belgian Racing) zou inderdaad wel eens verregaande gevolgen kunnen hebben voor dit kampioenschap. Als je voor 2012 zeven teams hebt, maar er plots twee ziet afhaken, is dit geen gezonde situatie.
Aangezien Marc VDS zich volgend jaar concentreert op de Blancpain Endurance Series (met de steun van BMW) bestaat natuurlijk wel de kans dat de Ford GT bolides verkocht worden en door een ander team ingezet worden in het WK GT1.
Al stel ik mij persoonlijk daarbij wel de vraag wie nog het risico zou lopen om die wagens in te zetten, gezien het feit dat men bij Marc VDS / Belgian Racing reeds dit jaar te kampen had met het gebrek aan onderdelen.
Tijd zal raad brengen . ;)
Aangezien Marc VDS zich volgend jaar concentreert op de Blancpain Endurance Series (met de steun van BMW) bestaat natuurlijk wel de kans dat de Ford GT bolides verkocht worden en door een ander team ingezet worden in het WK GT1.
Al stel ik mij persoonlijk daarbij wel de vraag wie nog het risico zou lopen om die wagens in te zetten, gezien het feit dat men bij Marc VDS / Belgian Racing reeds dit jaar te kampen had met het gebrek aan onderdelen.
Gezien het wk GT zal opengesteld worden voor GT3 wagens in hun huidige configuratie denk ik niet dat er veel gegadigden gaan zijn om nog een 'oude' ge-downtunede GT1 in te zetten. En al zeker geen Ford door het gebrek aan wisselstukken.
Al stel ik mij persoonlijk daarbij wel de vraag wie nog het risico zou lopen om die wagens in te zetten, gezien het feit dat men bij Marc VDS / Belgian Racing reeds dit jaar te kampen had met het gebrek aan onderdelen.
Dat probleem is halverwege het seizoen "opgelost" volgens VDS , en enkele weken geleden deed het Duitse Lambda Performance de permededeling dat het de activiteiten van het wijlen Matech competition overnam, alsook dat ze in verregaande fase was van de ontwikkeling van een GT-E versie volgens ACO regelementen. Die mededeling werd vergezeld met een deelname van 2 Lambda performance Ford GT3 in de laatste ADAC GT wedstrijd.
Dus hoogstwaarschijnlijk is Lambda performance, al een heel seizoen de Ford GT teams van wisselstukken aan het voorzien, en zal dat voor volgende seizoen wel een non-issue zijn.
If anything, zou een GT-E versie van de Ford GT er moeten voor zorgen dat we de prachtige bolide nog voor enkele seizoen zullien zien rondtoeren.
Overigens erg jammer dat de Fords worden "aan hun lot worden overgelaten" door VDS, en men overstapt op een toch maar saaie, een minder mooie Z4... maar ja, als er centjes van constructeurs mee gemoeid zijn natuurlijk...
Jah, de Ford GT is een mooie bolide, al vind ik de GT3 veel mooier dan de GT1. Mijn vraag dus: GT-E een kleine GT1 of een geupgrade GT3? :)
De kalender van Belgische kampioenschappen 2012 (Sprint en Endurance) die vandaag is vrijgeven meldt April 20-21-22: FIA GT. Dus als het world GT kampioenschap doorgaat staat Zolder op de kalender.
Uitverkoop bij Marc VDS, vandaag in Autosport en Autohebdo te koop aangeboden:
- 2x Ford GT GT1 (met mogelijkheid tot inbouw GT-E kit)
- 2x Ford GT GT3
- 2x Ford Mustang GT3
Onderdelen voor alle 6 wagens
Uitverkoop bij Marc VDS, vandaag in Autosport en Autohebdo te koop aangeboden:
- 2x Ford GT GT1 (met mogelijkheid tot inbouw GT-E kit)
- 2x Ford GT GT3
- 2x Ford Mustang GT3
Onderdelen voor alle 6 wagens
Dat lijkt op een totale uitverkoop. Zijn die twee GT1's van Belgian Racing dan geleend? Wat betrfeft de GT3 mustang, zijn die wel toegelaten tot de BES/FIA GT3? Kan me niet herinneren dat ie ooit een wedstrijd hebben gereden.
Dat lijkt op een totale uitverkoop. Zijn die twee GT1's van Belgian Racing dan geleend? Wat betrfeft de GT3 mustang, zijn die wel toegelaten tot de BES/FIA GT3? Kan me niet herinneren dat ie ooit een wedstrijd hebben gereden.
Belgian Racing wagens zijn wel degelijk overgenomen door VDS meen ik, Niets dat zegt dat Belgian Racing geen GT1 meer gaat rijden natuurlijk, ik herriner mij niets uit de officiele berichten van VDS over wat Belgian Racing zou gaan doen.
Ik vind het iig jammer dat ze met een "vrouwenvoiture" als de Z4 gaan rondbollen volgend jaar, bon die auto is snel, en met al het (teveel aan waarschijnlijk) hooi dat ze laatste 2 jaar op hun vork genomen hebben, zullen de centen die BMW er tegen smijt hoogstwaarschijnlijk erg welkom zijn... maar die Z4 kan me toch helemaal niet bekoren als de Ford GT :( En al die inmenging van constructeurs bij wat een klasse voor privateers zou moeten zijn (imho) heb ik het al helemaal niet...
Wat betrfeft de GT3 mustang, zijn die wel toegelaten tot de BES/FIA GT3? Kan me niet herinneren dat ie ooit een wedstrijd hebben gereden.
erm? 24h Spa 2011 ?? weliswaar in spuuglelijke kleurenstelling van Belgian Racing maar kom... ik heb de wagens in 2010 in Silverstone gezien al reden ze daar niet de wedstrijd, en daar is heel die homologatie malaise begonnen.
In 2011 zou het canadese Multimac dan de verdere ontwikkeling op zich genomen hebben, en met de deelname in de 24h van Spa betekent dat waarschijnlijk ook de hologatie in orde is gekomen...
Al zouden wat meer wedstrijdkilometers waarschijnlijk wel wonderen doen om het ding verkocht te krijgen hehehe
Ratel had reeds gemeld dat de Franse manche van het WK GT niet meer op Paul-Ricard zou plaats vinden.
Nu is de kalender van de Franse Mitjet serie bekend gemaakt voor 2012. Normaal rijden die in het kader van de GT Tour , maar voor 6-9 april staat er voorprogramma van GT World!
Les Coupes de Paques was niet opgenomen in GT Tour van 2012, het wordt dus een (eerste?) manche van het GT World kampioenschap.
Stephane Ratel doet er momenteel alles aan om McLaren te overtuigen in te stappen in zijn nieuw wereldkampioenschap voor GT wagens. In een poging het Engelse merk te overtuigen heeft Ratel een nieuw voorstel voor een reglement ingediend dat enkel nog geüpdatete GT3 wagens toelaat en waarbij de GT1 wagens dus niet langer welkom zijn.
Daar waar de BlancPain Series op rails loopt, maakt Ratel er toch wel echt een zootje van als je dit persbericht leest op racingworld.be:
http://www.racingworld.be/news/8344/gt1-stephane-ratel-wil-absoluut-mclaren-in-zijn-nieuw-wk.html
Laatste alinea schetst de realiteit... Of welk team wil nu nog dure investeringen (GT3 upgrades ed) gaan doorvoeren als de reglementen om de haverklap gewijzigd worden? Ratel is (alweer) zijn eigen kampioenschap om zeep aan het helpen...
Ratel le bricoleur... lol die gast is nie te doen :+
En dan lees ik net op Facebook het volgende:
The FIA GT1 season ended today, next year the Audi R8 LMS is about to join, the WRT Belgian Audi Club planning to enter the new FIA World GT Championship open for upgrated GT3 cars, updates very soon.
Komt van "Audi Sport", wat geen officiële pagina is trouwens. Maar normaal gezien is deze beste man wel juist. Zou toch een opsteker van formaat zijn voor de Ratel clan.
En dan lees ik net op Facebook het volgende:
Komt van "Audi Sport", wat geen officiële pagina is trouwens. Maar normaal gezien is deze beste man wel juist. Zou toch een opsteker van formaat zijn voor de Ratel clan.
Ratel zei dat hij 9 teams had, jammer genoeg trok Marc VDS de stekker uit hun GT1-project. Op dit moment zie ik Aston Martin, Nissan, Lambo, Mercedes, BMW (?), McLaren (?), Alpina (?), Audi (?) en Ferrari (?) als mogelijke deelnemers.
En @sturgis: BMW Z4 'vrouwenvoiture'? VDS Ford Mustang spuuglelijk? Ratel een bricoleur? Nog iets?
Coach Ep
07-11-2011, 13:08
Ratel probeert uit alle macht McLaren en Ferrari zo ver te krijgen om een upgrade-kit voor hun GT3´s uit te brengen, beide fabrikanten hebben daar alleen trek in als de huidige GT1 worden geweerd. Aston Martin en met name Nissan hebben daar dan weer heel veel moeite mee. Als het hele verhaal volgend jaar nog doorgaat reken dan maar niet op al te veel wagens.
Kortom: Ratel´s gedraai en gekronkel heeft hem weer eens in een spagaat gebracht, hij zal wel weer een wit konijntje uit de hoge hoed toveren. Veel applaus zal dat ongetwijfeld niet gaan opleveren...
Gewoon even door de zure appel, enkel geupgrade GT3's.
Het is bijna niet aan te nemen hoe talentvol Ratel is in het verkloten van zijn eigen kampioenschappen. Ecclestone zal nogal lachen!:eek:
Wat had Ratel dan moeten doen, wijsneuzen?
Coach Ep
08-11-2011, 12:32
Wat had Ratel dan moeten doen, wijsneuzen?
Niet zijn eigen GT1 variant bedenken - door moeten gaan met ´oude´ GT1 + GT2. Wagens inzetbaar gehouden voor Le Mans en voorzichtiger moeten zijn met stap naar wereldkampioenschap.
Het is weer eens een gevalletje grootheidswaanzin geworden...
Niet zijn eigen GT1 variant bedenken - door moeten gaan met ´oude´ GT1 + GT2. Wagens inzetbaar gehouden voor Le Mans en voorzichtiger moeten zijn met stap naar wereldkampioenschap.
Het is weer eens een gevalletje grootheidswaanzin geworden...
Ik deel dezelfde mening.
'Never change a winning team', zeggen ze toch? De FIA GT liep zo goed en plots moesten alle GT2's geweerd worden. Alle GT2 teams mochten hun heil gaan zoeken in een ander kampioenschap, zoals LMS en Open GT. Nu doet hij weer net hetzelfde met de GT1 teams om andere klantenteams te willen aantrekken.
Niet zijn eigen GT1 variant bedenken - door moeten gaan met ´oude´ GT1 + GT2. Wagens inzetbaar gehouden voor Le Mans en voorzichtiger moeten zijn met stap naar wereldkampioenschap.
Het is weer eens een gevalletje grootheidswaanzin geworden...
GT1 in het huidige format (en ik spreek over 2009) was uitgestorven, met nog een tiental GT1's op de baan over gans Europa. Ga nog een jaar verder met GT1-GT2 en je krijgt 5 GT1's ingeschreven. GT2 was destijds niet veel beter, de kwantiteit was er wel, maar het eeuwige duel tussen Porsche en Ferrari werd wat afgezaagd.
En vergeet niet dat de ACO zelf beslist heeft om de GT1's niet meer toe te laten en dat in 2010, terwijl het wereldkampioenschap dat jaar toch een succes was.
Stranger
09-11-2011, 01:28
Ratel heeft op de persconferentie van de 24 Uren van Spa al meegedeeld dat hij naar een basis van GT3 modellen wilde gaan welke dan door evoluties naar GT1 konden doorgroeien. Bedoeling was om dat vanaf 2010 te doen.
Werd door fabrikanten weggestemd...nu ruim 3 jaar later komt het alsnog op hetzelfde uit.
Overigens hebben we het in 2012 maar over een beperkt aantal Europese races. De wens van Ratel is een 3 of 4-tal races in Europa. Nogaro, Zolder, Sachsenring en een nog nader te noemen circuit. Daarnaast China, Argentinië en de nieuwe baan in Rusland. Aan te vullen door nog wat non-Europese races...
En @sturgis: BMW Z4 'vrouwenvoiture'? VDS Ford Mustang spuuglelijk? Ratel een bricoleur? Nog iets?
Lastig hé... meningen die verschillen van de uwe? :rolleyes:
Ah, en btw, ik zei dat de kleurenstelling van Belgian Racing spuuglelijk was (komaan, geel als basis kleur??), niet de mustang... gelieve door het juiste op de teentjes getrapt te worden :p
GT1 in het huidige format (en ik spreek over 2009) was uitgestorven, met nog een tiental GT1's op de baan over gans Europa. Ga nog een jaar verder met GT1-GT2 en je krijgt 5 GT1's ingeschreven. GT2 was destijds niet veel beter, de kwantiteit was er wel, maar het eeuwige duel tussen Porsche en Ferrari werd wat afgezaagd.
En vergeet niet dat de ACO zelf beslist heeft om de GT1's niet meer toe te laten en dat in 2010, terwijl het wereldkampioenschap dat jaar toch een succes was.
erm... vandaar dat in 2010 ineens een hele rits GT2 teams de overstap maakten naar ACO series omdat de FIA (ofte Ratelleke) te druk bezig was met het nieuwe WK te hypen en geen GT2 kampioenschap voorzag...
Uitgestorven? Interesse was er genoeg, getuige daarvan, 20-24 wagens in het eerste seizoen "WK" GT1... waaronder nieuwe wagens zoals de lambo en nissans
En vergeet niet dat de ACO zelf beslist heeft om de GT1's niet meer toe te laten en dat in 2010, terwijl het wereldkampioenschap dat jaar toch een succes was.
err... en larbre die dan Kampioen in GT1 is geworden in 2010 ? Of VDS die de 1000KM van Spa wonnen met hun Ford GT1 ??
Nee, mijn beste, ACO, heeft de GT1 dan maar uit de LMS geschrapt op het EINDE van 2010 , omdat Ratelleke persé zijn eigen FIA "GT1" specificatie wou hebben, een gedowngrade spec. van de toen huidige ACO GT1 specificatie! Of zijn we al vergeten hoe de Ford GT en Nissan er in 2009 met de "nieuwe GT1 spec" er voor spek en bonen tussen reden?
VDS heeft hun Ford GT voor de 1000KM van Spa 2010, terug omgebouwd naar de "echte" GT1 spec om in die LMS wedstrijd deel te nemen, maaar dat had,iirc, volgens hun zoveel voeten in de aarde, dat ik denk dat dit waarschijnlijk niet voor herhaling vatbaar was gezien hun drukke agenda.
Waarom zou ACO dan nog langer dulden dat in hun prestigueze kampioenschap, een team zichzelf Kampioen kan noemen door gewoon op te dagen en 75% van iedere race te rijden zonder concurrentie ?? Want met de nieuwe "FIA GT1 spec" die er dan was , en met het toen schijnbare "succes" (lees, het aantal wagens die rondreden op de nieuwe spec) leek alles er op te wijzen dat teams zich op de nieuwere specificatie gingen richten.
In tegenstelling to Ratel en Co , wou ACO waarschijnlijk de stabiliteit in hun series behouden (al kunnen ze er de laatste tijd ook wat van sinds ze met Ratelleke in zee zijn gegaan) en de enige logische stap was GT1 klasse te laten vallen nadat Ratel de laatste nagel van de GT1 in de kist had geklopt...
Coach Ep en anderen hebben hier groot gelijk in wat ze posten.
Blijkbaar hebben Ratel, en zijn fans, een andere defenitie van succes...
Smaken verschillen inderdaad, maar als je zegt dat een kleurstelling 'spuuglelijk' is, dan beledig je daarmee een volledig team. Dit terzijde.
ACO heeft in 2010 beslist om GT1's te weren vanaf 2011 (en niet eind 2010) en dat terwijl het wereldkampioenschap dat jaar toch een succes was. De interesse waarover jij spreekt kwam er na het opstellen van een nieuw (kostenbesparend) reglement. Zo niet had je 12 auto's aan de start. Als ik spreek over 5 GT1's in 2010, dan heb ik het over een hypothetisch Fiagt-kampioenschap in 2010 zoals dat in 2009 het geval was. Het ontstaan van het wereldkampioenschap heeft echter interesse opgewekt bij teams als Hexis of Mad Croc.
Ratel heeft verder ook verteld in een interview dat de idee oorspronkelijk was om enkel geüpgrade GT3's toe te laten, maar dat dit door de constructeurs werd weggestemd (zoals hierboven aangegeven door Stranger). Hij heeft overigens ook toegegeven dat de GT2 European Cup mislukt was omdat hij waarschijnlijk teveel tijd heeft moeten steken in het opstarten van het wereldkampioenschap. Maar er was dus wel degelijk een uitweg voor de GT2-teams.
Stranger
10-11-2011, 16:13
Het eerste WK GT1 had een groot aantal wagens welke nog 1 jaartje doormochten op voorwaarde dat er nieuwe wagens zouden komen. Door het wegvallen van de Corvettes en het niet meer mogen starten van de Maserati's zaten we dit jaar op 18 aan het begin van het jaar en aan het einde van het jaar - en tussendoor wat dipjes door schade en budgetissues.
Daarnaast is enkel de Nissan een echt volledig nieuwe wagen, de Lamborghini's zijn bijna allemaal gebouwd op het 'oude' chassis.
Het probleem van de nieuwe GT1's zat met name in de 'spec' onderdelen zoals de ECU. Veel teams hebben hier problemen mee gehad, waardoor er nogal wat motoren ploften en teams hierdoor een groot deel van het budget zagen vervliegen. In plaats van dat het goedkoper zou worden door standaard onderdelen te gebruiken werd het duurder, iets wat Ratel zelf heeft toegegeven.
Ratel heeft heel duidelijk aangegeven dat hij niets meer ziet in het lange afstandsracen. Commerciëel niet interessant (tenzij je Le Mans bent) en voor TV een gedrocht. Met de stappen die nu worden genomen lijken we toch uiteindelijk op het punt te gaan komen waar hij begin 2010 had willen zijn.
Over het punt dat Ratel geen succes heeft....20 jaar series over de hele wereld, GT3 auto's gaan als warme broodjes over de toonbank en steeds meer merken bouwen een GT3 model.
Smaken verschillen inderdaad, maar als je zegt dat een kleurstelling 'spuuglelijk' is, dan beledig je daarmee een volledig team. Dit terzijde.
Tja, als je zo tegen de wereld aankijkt natuurlijk... ik beledig daar diegene mee die besliste om rood op een gele ondergrond (it's tacky...) te gaan aanbrengen in mijn ogen, of dat nu graphics designer was of graaf markske zelf...maakt mij weinig uit, ik bleef voor ze supporteren ook al reden ze met een lelijke wagen, en reden ze er mekaar meer uit dan iets anders lol
ACO heeft in 2010 beslist om GT1's te weren vanaf 2011 (en niet eind 2010) en dat terwijl het wereldkampioenschap dat jaar toch een succes was. De interesse waarover jij spreekt kwam er na het opstellen van een nieuw (kostenbesparend) reglement. Zo niet had je 12 auto's aan de start. Als ik spreek over 5 GT1's in 2010, dan heb ik het over een hypothetisch Fiagt-kampioenschap in 2010 zoals dat in 2009 het geval was. Het ontstaan van het wereldkampioenschap heeft echter interesse opgewekt bij teams als Hexis of Mad Croc.
Jah, duh eind 2010 = na seizoen 2010; jij bent diegene die aangaf dat aco dat in 2010 besliste ondanks een succesvol WK GT1. Geloof me, ik ben mee...
En Hexis reed in 2009 ook al FIA GT in GT2 met de Vantage, dus ja, die moesten wel iets doen omdat ze met hun GT2 niet meer terecht konden in FIA GT en geen ervaring hadden met endurance om in de LMS te gaan rijden.
Dat de interesse er kwam in het eerste jaar GT1 door een zogezegd "kostenbesparend" regelement is larie in mijn ogen. Dit was om de boel te verantwoorden, en de teams die deelnamen zullen dat volgens mij goed genoeg geweten hebben maar waren eerder verblind door de status van een officiele WK FIA titel denk ik.
Eind 2009 vertelde ik al dat het onmoggelijk goedkoper kon gaan worden als je de hele wereld gaat doortrekken, en daar dan nog eens bovenop sprintjes van een uurtje gaat trekken met zware GTs met volledige carbon bodies... sprintracen is stampen en duwen, punt. Als je daar bovenop nog eens met een idioot qauly systeem op de proppen komt waarbij race 1 de qauly voor race 2 is, brengt dat meer stampen en duwen teweeg, want met die eene verplicht pitstopje in een window van 10 minuten moet je al heel wat geluk hebben wil je daar iets forceren.
Nu met touring autotjes met een 1.8 litertje derin, kan dat allemaal perfect, maar met GT monsters van om en bij de 500 a 600 PK is dat een heel ander verhaal...
En wat hebben we 2 seizoenen lang gezien? Stampen en duwen en brokken en stukken dat het niet meer mooi was. En als je geluk had om de eerste bocht door te raken zonder dat je door een of andere artiest werd meegesleurd, had je misschien kans om eens iets te laten zien.
Denk dat veel teams halverwege het seizoen hun illusies over zo'n officiele FIA World Champion titel wel hebben laten vallen na het betalen van rekening nummer zoveel...
Bedenk er dan bij dat in 2009 de runningcost alleen al van een Corvette C6 voor een heel seizoen FIA GT om en bij de 750.000€ lag...
Waarom denk je dat GT3 op 2 jaar tijd zo populair geworden is??
Waarom denk je dat constructeurs zoals Porsche wel succes bleven hebben met het bouwen van race wagens voor KLANTENTEAMS in klasses zoals GT3/GT4/Cup klasses die betaalbaarder zijn om te runnen en die bovendien in verschillende kampioenschappen terecht kunnen ipv van een kampioenschap zoals het "WK" GT1 die een spec hanteert waarmee je in geen enkele ander kampioenschap terecht kunt en je met dure handgemaakte pur sang race bolides rijd, waarvan je er als constructeur met wat geluk 4 van kwijt kan?
Bon, op de wisselstukken die ze hebben mogen leveren zullen ze toch tenminste al iets van de kosten hebben kunnen terug halen :p
Is het dan een wonder dat constructeurs weinig zien in meneer ratel zijn ideeën en kijken naar wat bvb een constructeur als Porsche doet? En dat die klasses dan opeens openbloeien?
Laat ons nu eens inbeelden dat Ratel gewoon logisch de ACO GT1 specificatie had overgenomen... zelfs met het sprintformat... en je als team die investeerde in een GT1 ook nog eens Le Mans kon gaan rijden als je dat wou.
De Nissans zouden er zowiezo gekomen zijn, en Reiter engineering zou volgens mij ook weinig problemen gehad hebben om 100 extra stiertjes onder de kap van hun R-SV te duwen. Alsook de Ford GTs. Dan heb je als constructeur ten minste een incentive om nog door te gaan met een GT1 programma voor klanten.
Denk je dat de Saleens en DBR9s die in 2010-2011 onder zeil stonden, nog onder zeil zouden gestaan hebben in die omstandigheden?
Door het wegvallen van de Corvettes en het niet meer mogen starten van de Maserati's
De MC-12 was nog niet uitgehomologeerd voor 2011, en mocht dus starten... indien er 4 wagens volgens het regelement (minimum 4 van elk merk) op de grid stonden. Maar Triple H zag het niet meer zitten om nog verder te doen, en Vitaphone was niet bereid om de runningcost van 4 wagens te gaan betalen.
het strafste is dat achteraf de Corvettes toch die toelating kregen (om de boel te redden waarschijnlijk) en het vitaphone team toen al van plan was om met 458s in de BES te rijden
Over het punt dat Ratel geen succes heeft....20 jaar series over de hele wereld, GT3 auto's gaan als warme broodjes over de toonbank en steeds meer merken bouwen een GT3 model.
Het is zoals je het bekijkt zeker? Op constructeurs jagen is 1 ding, maar wat als die hun doelen bereiken of het beu worden en ergens anders gaan spelen?
Wat betreft de GT3 comment, zoals ik al aangaf, heeft dat bitter weinig te maken met hoe "goed" Ratel is, maar eerder dat het een gelukkig positief bijverschijnsel is door zijn knoei werk in de andere klasses...
Maar bon het is wat het is zeker? We zullen wel zien wat ervan komt nu we alles en iedere race in een GT3 gaan bollen :p
Je reactie op de stelling van Marcel verraadt je subjectieve houding t.o.v. Stéphane Ratel en vooral ook je gebrekkige kennis betreffende het niet mogen starten van Maserati. Ten slotte wens ik niet meer te reageren omdat ik denk dat we hierin simpelweg van mening verschillen, en het dus niet gepast is om hierover te blijven doorbomen. Wel wil ik eindigen met het feit dat ik nooit zal beweren dat het wereldkampioenschap feilloos en perfect is, maar ook z'n gebreken kent, zoals de hogere running costs door het vele 'stampen en duwen' zoals jij het noemt. Blijven hameren op de negatieve kanten van iets is echter nooit een goed idee.
Mvg
Hoja, mijn "gebrekkige" kennis over de maserati komt anders wel uit de gebruikelijk bronnen die hier regelmatig aangevoerd worden en door wat tijdens live uitzending werd verteld. Ma bon, is het anders, tja dan is het anders, neemt de rest niet weg.
Heb ik dan ooit weggestoken dat ik het niet heb op Ratel zijn beslissingen? Neemt niet weg dat ik de dingen niet kan zien zoals ze zijn en daarop mijn mening over die vent vorm.
Jij bent wel diegene die hoog uit de boom kwam waaien hoor...
En ja, ik noem het stampen en duwen, heb jij er dan andere woorden voor??
En tenslotte, de waarheid durven vertellen ipv allemaal mooi in de PR verhaaltjes meegaan moet ook kunnen imho.
Enfin, op naar 2012...zelfs al komt er niet veel in huis van het wk , de Benelux Supercar challenge rijd op hetzelfde weekend in Zolder zo blijkt, dus mooie GT machines zijn we wel al verzekerd :)
Coach Ep
10-11-2011, 22:33
... en vooral ook je gebrekkige kennis betreffende het niet mogen starten van Maserati. ...
Volgens mij klopt dit wel:
De MC-12 was nog niet uitgehomologeerd voor 2011, en mocht dus starten... indien er 4 wagens volgens het regelement (minimum 4 van elk merk) op de grid stonden. Maar Triple H zag het niet meer zitten om nog verder te doen, en Vitaphone was niet bereid om de runningcost van 4 wagens te gaan betalen.
check de archieven op de diverse sites nog maar eens.
Volgens mij klopt dit wel:
check de archieven op de diverse sites nog maar eens.
Als ik me goed herinner mochten beide Maserati's van Vitaphone (na het wegvallen van Triple H) niet starten nadat Nissan zijn veto had gesteld. Wat sturgis zegt is natuurlijk niet helemaal fout. ;)
Om deze discussie af te sluiten: dat van 'stampen en duwen' was helemaal niet beledigend bedoeld... Probeer gewoon eens aan te nemen dat niet alles wat Ratel doet slecht is. En hiermee gaan we weer on topic ;)
Lijkt er toch op dat seizoen 2012 van start zal gaan nu McLaren met HEXIS in zee gaat. Nu nog Aston Martin overtuigen om de Vantage GT3 aan te passen.
GT1 verdwijnt dus zoals verwacht, het World GT kampioenschap adopteert dus enkel de GT3's met lichte upgrade. Laatste stunt van Ratel, als de 20 deelnemers niet gehaald worden rijden in Europa World GT en FIA GT3 hun races samen!
GT1 verdwijnt dus zoals verwacht, het World GT kampioenschap adopteert dus enkel de GT3's met lichte upgrade. Laatste stunt van Ratel, als de 20 deelnemers niet gehaald worden rijden in Europa World GT en FIA GT3 hun races samen!
Dan is de wedstrijd op Zolder dus nog niet zeker aangezien daar geen FIA GT3 voor op de kalender staat.
Zolder staat op de world FIA GT kalender, FIA GT3 kalender staat nog niet vast. Als beide samen moeten rijden is er geen probleem, zefde kwalificaties en samen racen er is dus geen extra timing/race te voorzien enkel een afzonderlijk klassement. Dus een deel van de GT world kalender wordt eveneens GT3 Europe. Dit alleen als beide kampioenschappen ieder minder dan 20 deelnemers hebben. Zolder kan mogelijk dus nog een World + GT3 Europe worden. Alles, reglementen en kalender, moet nog wel door de FIA volgende week goedgekeurd worden.
NetForce84
03-12-2011, 19:15
man man ne mens moet tegenwoordig al ingenieur zijn om wijs te geraken uit allemaal da ingewikkeld gedoe van Ratel
ge kunt ook gewoon naar de race gaan kijken, en u voor de rest niks aantrekken van alle constructies die er achter zitten?
GT1 verdwijnt dus zoals verwacht, het World GT kampioenschap adopteert dus enkel de GT3's met lichte upgrade. Laatste stunt van Ratel, als de 20 deelnemers niet gehaald worden rijden in Europa World GT en FIA GT3 hun races samen!
Werd gisteren dan ook bevestigd op de World Motor Sport Council, GT World rijdt zijn Europese wedstrijden samen met het FIA GT3! Zo krijgt men wel volle startvelden.
Van mijn part mogen ze dat 'WK' opdoeken ... Ik heb meer genoten van de FIA GT in 2009, dan van het WK GT1 in 2010 of 2011. Dat is mijn mening :)
Onze noorderburen krijgen ook hun manche van het World GT (GT1) op Zandvoort!
Zolder (22 april) en Zandvoort (7 oktober) krijgen beiden dus en World GT (ex GT1) en GT3 over de vloer! Zo goed als volledige kalenders zijn nu op de gekende websites te lezen.
WRT met 2 nieuwe audi's in het wk
www.racingworld.be
Ook Vita4One schijnt terug te komen naar het WK, maar wisselt eveneens van merk. Eén van de F458's staat te koop en het team heeft de BMW Z4 aan de tand gevoeld.
bron: http://www.racingworld.be/news/8483/vita4one-niet-met-ferrari-maar-met-bmw-naar-wk-gt1.html
Hopelijk met Ferrari!
Het ziet er redelijk goed uit als alles in dat artikeltje erdoor komt :D
Voor het ogenblik:
zeker: McLaren (Hexis) en Audi (WRT)
Zo goed als zeker: Mercedes (All-Inkl)
Waarschijnlijk: BMW (Vita4One), Nissan (JRM) en Ferrari (AF Corse)
Mogelijk: Aston Martin (Young Driver, maar Vantage nog niet klaar) en Lamborghini (Reiter zoekt team en sponsor)
Gerucht: Alpina (Charouz)
Spijtig geen interesse: Porsche
20 wagens halen we dus niet, 14 of 16 moet haalbaar zijn.
Vita4One en BMW hebben hun samenwerking en deelname bevestigd.
Nog altijd maar 3 teams ingeschreven in het WK voorlopig.
gwyllion
13-01-2012, 00:01
Reiter heeft al laten weten dat ze niet zullen deelnemen met de Gallardo tenzij er grote sponsors over de boeg komen en AF Corse zal ook niet geen Ferrari inzetten.
Inderdaad AF Corse heeft definitief afgezegd maar ondertussen heeft All-Inkl zijn deelname met Mercedes dan weer officieel bevestigd.
Blijkbaar komt er een 'nieuw' team aan de start (of dit het World GT, dan wel de BES zal zijn, is niet gekend): Vita4One Team Italy. Twee Ferrari's 458 GT3 onder leiding van Matteo Bobbi!
(Racingworld.it)
Geen world gt volgens deze link http://www.racingworld.be/news/8549/bes-vita4one-creeert-satellietteam-voor-gt3.html
Geen world gt volgens deze link http://www.racingworld.be/news/8549/bes-vita4one-creeert-satellietteam-voor-gt3.html
Italiaanse GT en BES dus blijkbaar. Ben eens benieuwd of Vita4One met 4 auto's gaat starten in de 24h van Spa...
En Turbomagazine heeft al aangegeven dat er interesse was van een Argentijns team om Ferrari's in te zetten.
Laurens Vanthoor switcht dus naar de GT's en zal met het Belgische WRT voor Audi uitkomen in het WK GT, voor zover dat dat kampioesnchap plaats vindt. Vanthoor krijgt ook zijn zitje in de Blancpain Endurance Series, met uiteraard de 24 Uur van Spa als topevenement.
Turbomagazine.be
Volgens mij een slimme zet, op die manier kan ie uitgroeien tot betaalde topper ipv betalende tobber in GP2.
In België mogen de heren weer 20 euro ophoesten (in voorverkoop anders 25) en de vrouwen gratis binnen. Er is ook weer een glamourvilage met Nicky Vankets (als de vennootschap van de familie daartegen nog niet failliet is).
Ferrari zou nu toch komen en Pirelli wordt het officiële bandenmerk.
bron: racingworld.be
Dries DS
08-02-2012, 14:49
Bon, dan hebben we al tien auto´s :( .
Laat daar dan nog twee merken bijkomen, dan komen we aan veertien bolides. Stemt tot nadenken...
Pirelli wordt het officiële bandenmerk.
Michelin krijgt precies aardig wat klappen dit jaar. World GT, FIA GT3, ADAC GT Masters, Dutch GT, Dutch Clio Cup, enkele series in thuisland Frankrijk... Over Belcar en BTCS (die tot vorig jaar ook op de banden uit Clermont-Ferrand reden) zullen we maar niet meer spreken ;) .
Of hebben ze bij Michelin een bewuste keuze gemaakt ?
Bon, dan hebben we al tien auto´s :( .
Laat daar dan nog twee merken bijkomen, dan komen we aan veertien bolides. Stemt tot nadenken...
Michelin krijgt precies aardig wat klappen dit jaar. World GT, FIA GT3, ADAC GT Masters, Dutch GT, Dutch Clio Cup, enkele series in thuisland Frankrijk... Over Belcar en BTCS (die tot vorig jaar ook op de banden uit Clermont-Ferrand reden) zullen we maar niet meer spreken ;) .
Of hebben ze bij Michelin een bewuste keuze gemaakt ?
Ook F1, GP2 en GP3 rijden op Pirelli!
Dries DS
08-02-2012, 19:56
Ook F1, GP2 en GP3 rijden op Pirelli!
Niels, de series die ik opsomde zijn deze die voorheen op Michelin reden, wat dus niet noodzakelijk wil zeggen dat ze nu op Pirelli gaan rijden...
Is voor sommige van de vermelde series ook absoluut het geval niet ;) .
Wou ook alleen aanhalen dat Michelin in geen enkele topserie (GT of Formule) nog aanwezig is, meer niet.
Terug bij het onderwerp, als Porsche ook komt hebben we al 12 wagens. Het is zo goed als zeker dat het World GT doorgaat, Ratel rekent op 18 wagens en hij heeft 16 wagens nodig om een onafhakelijk kampioenschap te kunnen rijden. Zijn het er minder dan 16, dan nog gaat het kampioenschap door maar wordt het samen met het FIA GT3 kampioenschap gereden, althans in Europa. Minder dan 10 was dramatisch, maar die grens zijn we dus blijkbaar gepasseerd.
Coach Ep
09-02-2012, 01:32
Minder dan 18 voor een WK is sowieso dramatisch.
In dit opzicht kun je ook niet spreken van ´al´ 12 wagens (die er trouwens nog niet zijn, er zijn pas 10 stuks aangekondigd!). Het is daarom niet een kwestie van het glas dat halfvol of half leeg is, maar eerder van een nat glas...
Wie is nou de man met de centjes achter Ratel? Dat hele Exim Bank nogwat is gewoon een sigaar uit eigen doos. Zelf je deelnemers sponsoren, daar lijkt het op.
Stranger
09-02-2012, 23:55
Minder dan 18 voor een WK is sowieso dramatisch.
In dit opzicht kun je ook niet spreken van ´al´ 12 wagens (die er trouwens nog niet zijn, er zijn pas 10 stuks aangekondigd!). Het is daarom niet een kwestie van het glas dat halfvol of half leeg is, maar eerder van een nat glas...Dus het nieuwe FIA World Endurance Championship is ook dramatisch? Titel wordt alleen in LMP1 toegekend en daar rijden maar 9 wagens...rest is veldvulling in andere klassen :-)
De tiende en laatste manche van het kampioenschap is in India op het circuit van Buddh op 2 december.
Hexis Racing zegt vandaag op E-I dat ze met 18 wagens zullen zijn... Ben benieuwd of die er effectief zullen zijn en van waar die dan wel moeten komen!
alle bon, volgens racingworld.be heeft de FIA bekent gemaakt dat GT (1?) World en GT3 moeten gescheiden blijven...
Zijn er dan genoeg GT1s voorhanden? Of dan toch maar dichtgeknepen GT1s vs GT3s ?
Benieuwd wat de volgende episode van telenovelle Ratel zal brengen :D
edit: ik bedoel dan het europese FIA GT3 kampioenschap dat Ratel wou laten samerijden met het vehikel dat GT1/world moest zijn/is.
[QUOTE=sturgis;273638]alle bon, volgens racingworld.be heeft de FIA bekent gemaakt dat GT (1?) World en GT3 moeten gescheiden blijven...
Zijn er dan genoeg GT1s voorhanden? Of dan toch maar dichtgeknepen GT1s vs GT3s ?
Geen GT1's meer dat is al eerder beslist, zelfs niet aangepaste. Enkel GT3's, er zijn er nu al 10 zeker (Mercedes, BMW, McLaren, Ferrari, Audi) maar Ratel beweert tegen voldende maand aan minstens 16 wagens te geraken (Porsche, Lambo, Nissan, Alpina of Aston?)
Alles blijft dus min of meer als voordien:
Een alleenstaand FIA GT3 Europe met nog steeds twee races van een uur per weekend.
Een wereldkampioenschap, nu ook met GT3 maar GT World genoemd met kwalificatierace op zaterdag en kampioenschapsrace op zondag
Alleen vallen races nu opzelfde weekend/circuit.
Dries DS
01-03-2012, 18:14
Reiter met 2 stuks van de Gallardo LP600+ : http://www.racingworld.be/news/8656/gt1-reiter-engineering-schrijft-zich-in-voor-het-wk.html
Dus als ik goed tel staat de teller nu op 12 ;)
Oliver Jarvis (ex-Audi DTM) in de WRT Audi R8.
Ratel gaat het weer flikken; begin april staan er 16 of 18 auto's aan de start in Nogaro, neem het maar van mij aan. ;) Ook voor FIAGT3 zouden negen merken (goed voor ongeveer 30 auto's) ingeschreven staan...
Afgaande op een communique van het circuit van Nogaro zouden we ook een Ford GT mogen verwachten....
www.circuit-nogaro.com/library/media/other/manifestation/paques_2012/comm_n%C2%B01.pdf
Oude wagen, hopelijk kan Lambda performance ze nog iets of wat competitief maken en is de BoP niet teveel in het nadeel van deze wagen.
Afgaande op een communique van het circuit van Nogaro zouden we ook een Ford GT mogen verwachten....
www.circuit-nogaro.com/library/media/other/manifestation/paques_2012/comm_n%C2%B01.pdf
Oude wagen, hopelijk kan Lambda performance ze nog iets of wat competitief maken en is de BoP niet teveel in het nadeel van deze wagen.
Wellicht een nieuwe Ford GTE? Zie
http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=7081&Itemid=1
Stéphane Ratel doet het -ondanks alle commentaar- opnieuw: 18 auto's ingeschreven in World GT met heel wat mooie namen!
WRT - Audi R8 LMS Ultra - Jarvis/Stippler
WRT - Audi R8 LMS Ultra - Vanthoor/Ortelli (samenstelling kan nog veranderen)
Hexis - McLaren MP4 12c - Mackowiecki/Dusseldorp
Hexis - McLaren MP4 12c - Parente/Demoustier
Vita4One - BMW Z4 - Bartels/Kechele
Vita4One - BMW Z4 - Wittman/TBA
All-Inkl - Mercedes SLS - Basseng/Jäger
All-Inkl - Mercedes SLS - TBA/TBA
AF Corse - Ferrari 458 GT - Castellaci/Ide
AF Corse - Ferrari 458 GT - Salaquarda/TBA
Mühlner Motorsport - Porsche 997 GT3 - Pizzonia/Parisy (China GT1 Team)
Mühlner Motorsport - Porsche 997 GT3 - Wei/TBA
Reiter - Lamborghini LP600+ - Von Thurn und Taxis/Enge
Reiter - Lamborghini LP600+ - Kox/TBA
LMP Motorsport - Aston Martin DBRs9 - Aleshin/Martin (Valmon Team Russia)
LMP Motorsport - Aston Martin DBRs9 - Soucek/Zuber
Sunred Engineering - Ford GT3 - TBA/TBA
Sunred Engineering - Ford GT3 - TBA/TBA
Stéphane Ratel doet het -ondanks alle commentaar- opnieuw: 18 auto's ingeschreven in World GT
Ja, het is een feit dat Ratel weer het bekende konijn uit de hoed heeft getoverd. Dat hadden er weinig verwacht! Gelukkig een kampioenschap wat het aanzien waard is.
Echter teams uit Rusland, India en China met teams op de achtergrond uit het oude Europa? Dat lijkt verdacht veel op een truukje ;) Benieuwd naar de stickertjes op de wagens ;)
Mühlner Exim Bank Team China Porsche is volgende week aanwezig op de internationale testdagen in Zolder.
Mühlner Exim Bank Team China Porsche is volgende week aanwezig op de internationale testdagen in Zolder.
Sorry maar zijn direct doorgereden naar Nogaro waar ook testen mogelijk is.:(
Zandvoort verliest zijn GT1 race die verhuist naar de Slovakia Ring. ook San Luis valt weg en een manche in korea komt in de plaats. Zandvoort krijgt nog wel de finale van het FIA GT3 zoals vorig jaar.
Zolder blijft eens gespaard en behoudt zowel de GT1 als de GT3 manches voorzien eind april!
Coach Ep
03-04-2012, 12:59
Doodzonde dat San Luis afgevallen is, een zeer bijzondere baan met een ongeëvenaarde sfeer (en een ongeëvenaard startongeluk vorig jaar...). :(
Maxime Martin staat dan toch aan de start in Nogaro met de LMP Motorsports Aston Martin (zijn team in GT3 verleden jaar) nadat Pizonia afgehaakt heeft. Met Ide en Vanthoor dus drie Belgen aan de start.
Sunred en Hexis hadden blijkbaar maar 1 wagen in Nogaro. Komt de 2de erbij voor Zolder?
Sunred en Hexis hadden blijkbaar maar 1 wagen in Nogaro. Komt de 2de erbij voor Zolder?
Beide Hexis waren er.
Ik hoop dat de Ford GT wat sneller wordt.
De Mercedessen waren toch dicht aan het komen op het einde van de laatste race. Hopelijk een mooie wedstrijd in Zolder!
Passen ze de BOP per wedstrijd aan? R8 te dominant, Z4 te traag. Veld op zich ziet er wel leuk uit, livestream via youtube werkte gisteren ook goed.
Wat betreft Nogaro? Wat een partij oude rotzooi is dat zeg, daar is Zolder hyper modern tegen :) zat wel volk op de tribune! En daar draait het om ;)
Passen ze de BOP per wedstrijd aan? R8 te dominant, Z4 te traag. Veld op zich ziet er wel leuk uit, livestream via youtube werkte gisteren ook goed.
Wat betreft Nogaro? Wat een partij oude rotzooi is dat zeg, daar is Zolder hyper modern tegen :) zat wel volk op de tribune! En daar draait het om ;)
Ik ben de zondag alvast van de partij in Zolder! Ziet er goed programma uit, maar de velden (GT1 en GT3) mogen wat dikker zijn :bye:
Jakke.be
20-04-2012, 16:57
Net twee tickets voor morgen zaterdag besteld via de site van CZ. Ik had het moeten weten. Alles werkt perfect tot en met de betaling. Dan ist gedaan... :frusty:
Geweldig begin van 't seizoen...
J.
Net twee tickets voor morgen zaterdag besteld via de site van CZ. Ik had het moeten weten. Alles werkt perfect tot en met de betaling. Dan ist gedaan... :frusty:
Al even frustrerend als de bekende autosport site gekoppeld aan een dito maandblad welk met veel poeha aankondigde dat je maar liefst 20 Euro op een ticket kon besparen.
Nergens een spoor van een periode waarin het moet gebeuren (dus is het m.i. onbeperkt), enkel 6 Euro uitgeven om de code in hun magazine te vinden; bannertje klikken en hoppa...
Het magazine komt blijkbaar op 11 april uit, bij mijn dagbladhandel komt het binnen op 15 april. Het zit verpakt in plastic zodat het niet kan worden ingekeken.
Sla het blad open en vind daar op een klein stukje dat dit enkel tussen 6 en 14 april kan geschieden. Gevolg: 6 Euro uitgegeven voor een magazine welk je quasi integraal op het web terug kan vinden en 0 Euro korting.
Mailtje naar het desbetreffende blad blijft uiteraard zonder resultaat, buiten een ontwijkend antwoord (lees: de hete aardappel doorgeven) van de hoofdredacteur.
Pure oneerlijke handelspraktijken en misleidende reclame om maar blaadjes aan de man te kunnen brengen! Heb er simpelweg melding van gemaakt bij de ADCB, niet voor de schamele 6 Euro; louter uit principe.
Als de (onrechtstreeks) betrokkenen hier meelezen, schaam U!!!
Excuses voor het stevig off topic gaan, maar 't moest er effe uit.
Jakke.be
21-04-2012, 09:14
Bij mij is het ondertussen in orde. Diegenen die nog een weekend-ticket wensen moeten eens gaan kijken bij Groupon (als de aanbieding nog geldig is...) Ik ga vertrekken richting CZ...:champagne:
S. Claeys
21-04-2012, 18:31
Had vrijkaarten gekregen van iemand, stuurt ze dinsdag morgen op,... vrijdag nog niks in de post.
THX
Dan maar via Groupon besteld.
VIP Parking, waar is die dan?
VIP Parking, waar is die dan?
Heb de mijne uiteindelijk ook via Groupon gekocht. De VIP parking is 'VIP B', nu niet meteen dichtbij maar de gratis shuttle service bespaart je 5 a 10 minuutjes wandelen.
S. Claeys
21-04-2012, 19:39
Langs de woonwijk dus en dan via de ingang boven rechte lijn Bianchi-Eerste chicane.
Langs de woonwijk dus en dan via de ingang boven rechte lijn Bianchi-Eerste chicane.
Klopt! ;)
racingbart
21-04-2012, 21:35
enkele foto's van het fia gt weekend
vrijdag:
https://lh4.googleusercontent.com/-GjAjVcECW5E/T5MIOjhyATI/AAAAAAAADyw/P_ubWB9-kLg/s800/aston2.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-d1mFR_OLD40/T5MIObKyceI/AAAAAAAADys/UqmKBWCK1bM/s801/bmw2.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-F8XCVXvvQss/T5MIOjgiiKI/AAAAAAAADyo/7vGK4GVngG8/s800/ferarri.jpg
Heeft nog iemand gezien hoe Bartels wild werd toen hij Paul Kumpen zag bekers uitdelen. Volgens mij zijn dat geen goede vrienden.
Speed997
06-05-2012, 22:21
http://img94.imageshack.us/img94/9265/p1180619i.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/1165/p1180618.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/8364/p1180617t.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/3517/p1180616.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/409/p1180615.jpg
http://img851.imageshack.us/img851/8095/p1180614.jpg
http://img856.imageshack.us/img856/9314/p1180606.jpg
Foto's FIA GT1 @ Zolder, meer op www.krisgilissen.net
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574465_3632691331591_1103383006_3511714_391942372_ n.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/529167_3632701291840_1103383006_3511741_502885484_ n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545126_3632703371892_1103383006_3511748_427298186_ n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/556115_3632703571897_1103383006_3511749_531554641_ n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535223_3632702131861_1103383006_3511744_653171520_ n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/75294_3632694571672_1103383006_3511724_2026300222_ n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/562045_3632696011708_1103383006_3511729_437791531_ n.jpg
Jakke.be
12-05-2012, 09:17
Enkele van mijn foto's. Enkel zaterdag geweest...
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109570875/" title="aIMG_2092 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7240/7109570875_90805f5edf_b.jpg" width="1024" height="296" alt="aIMG_2092"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109571225/" title="aIMG_2099 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7102/7109571225_351b4c48fa_b.jpg" width="1024" height="682" alt="aIMG_2099"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7143157183/" title="aIMG_2748 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7049/7143157183_9655aec1df_b.jpg" width="1024" height="379" alt="aIMG_2748"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963498946/" title="aIMG_2120 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7249/6963498946_1c1f6c9127_b.jpg" width="1024" height="458" alt="aIMG_2120"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963499848/" title="aIMG_2187 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7078/6963499848_be5398bff5_b.jpg" width="1024" height="388" alt="aIMG_2187"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109572169/" title="aIMG_2146 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7090/7109572169_9146507770_b.jpg" width="1024" height="464" alt="aIMG_2146"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963500490/" title="aIMG_2287 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7081/6963500490_a5a67cdcee_b.jpg" width="1024" height="474" alt="aIMG_2287"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109571743/" title="aIMG_2124 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7258/7109571743_b5bc57fea6_b.jpg" width="1024" height="366" alt="aIMG_2124"></a>
J.
Jakke.be
12-05-2012, 09:23
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963496154/" title="aIMG_2002 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7088/6963496154_c10dabf776_b.jpg" width="1024" height="593" alt="aIMG_2002"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109569351/" title="aIMG_2017 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7059/7109569351_4f4fd25206_b.jpg" width="1024" height="339" alt="aIMG_2017"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963497206/" title="aIMG_2058 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7080/6963497206_ddece0f5ff_b.jpg" width="1024" height="473" alt="aIMG_2058"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109570033/" title="aIMG_2077 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7057/7109570033_ea575f6102_b.jpg" width="1024" height="444" alt="aIMG_2077"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109574315/" title="aIMG_2442 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7189/7109574315_c2ca99e3f1_b.jpg" width="1024" height="415" alt="aIMG_2442"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/7109574531/" title="aIMG_2446 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7205/7109574531_4464b76904_b.jpg" width="1024" height="419" alt="aIMG_2446"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963501394/" title="aIMG_2430 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7087/6963501394_e8e1cde1f0_b.jpg" width="1024" height="597" alt="aIMG_2430"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/janvaneyken/6963502280/" title="aIMG_2463 by Jakke.be, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7057/6963502280_1363348764_b.jpg" width="1024" height="493" alt="aIMG_2463"></a>
J.:bye:
Lekker zo'n chicane op de Slovakia ring :)
http://www.youtube.com/watch?v=6RtqWx0l5qU&sns=em
Het lijkt wel het EK truckracen!
een niet-elegante oplossing voor een probleem: vorig jaar was dat heuveltje een "jump". niet dat we daar Mercedes-Le Mans toestanden zouden moeten verwachten, maar goed voor een wagen kan het niet zijn
Ik vraag me af wat gevaarlijker is, die jump of deze chicane.
Ortelli precies wel chance gehad in de Qualifs: http://youtu.be/Tpc-jqemLj4
NetForce84
26-09-2012, 18:30
Las op turbomagazine het volgende over de GT1 wedstrijd op de Nurburgring:
De Ferrari reed ook naar de overwinning, maar de pitstop van het italiaanse team wordt op dit moment nog onderzocht door de koersdirectie. Een van de teamleden zou bladeren verwijderd hebben van de radiatorrooster en ook het verwijderen van de banden verliep niet helemaal zoals voorzien.
Gaan ze nu moeilijk doen over het verwijderen van bladeren van het radiatorrooster? Goe bezig :frusty:
Las op turbomagazine het volgende over de GT1 wedstrijd op de Nurburgring:
Gaan ze nu moeilijk doen over het verwijderen van bladeren van het radiatorrooster? Goe bezig :frusty:
Met meer mensen dan toegestaan aan de wagen gewerkt? Is niet abnormaal dat men daar een straf voor krijgt.
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.