View Full Version : 2002 Foster's Belgian Grand Prix
JPMontoya
25-08-2002, 23:31
<CENTER>
<IMG SRC="http://eraly.telenet.be/fostersB.jpg">
</CENTER>
Na de 24h van Spa & Zolder wordt de traditionele topmaand voor de belgische autosportliefhebber afgesloten met een hoogtepunt : Dé grand prix F1 , na al het GT geweld zullen de monocoques dit weekend heersen op SPA.
Ik heb hierbij dan ook enkele vraagjes :
wie gaat er allemaal ?
Waar gaan jullie ergens zitten of staan ?
Hope to cu in SPA !!!
Ik heb volgende week dinsdag een 2de zit......maar ge denkt toch niet dat ik tijdens dé GP van het seizoen ga leren zeker ? :D
ik kijk naar de testritten, kwalificatie, warm-up en race op rtbf, + extra uitzendingen rtbf. Mogelijk doet de VRT ook wel iets (hoop ik althans) en wie weet ook wel kanaal 2 ?
Het terrasje van Thierry Tassin en Vigneron gaat alvast Jean Todt mogen ontvangen.
Wel, ik sluit me volledig aan bij Finish: tweede zit, ... niet missen, ... RTBF.
Tussen de vakken door probeer ik de komende dagen wat extra op De Paddock los te laten ivm Spa.
Stay tuned ;)
DJ Scorpio
26-08-2002, 08:58
Originally posted by JPMontoya
Na de 24h van Spa & Zolder wordt de traditionele topmaand voor de belgische autosportliefhebber afgesloten met een hoogtepunt : Dé grand prix F1 , na al het GT geweld zullen de monocoques dit weekend heersen op SPA.
Ik heb hierbij dan ook enkele vraagjes :
wie gaat er allemaal ?
Waar gaan jullie ergens zitten of staan ?
Hope to cu in SPA !!! [/B]
De BK's van PJS14 (ploeg met Pascal, Rrubinio, Serre, mezelf en de anderen) staan op post aan Eau Rouge, dat is aan de voet van de Raidillon (post 2) :D da wordt dus kicken aangezien die daar bijna plankgas door gaan! De F1-wagens de Raidillon op zien rijden da moet echt wel spectaculair zijn... :p
Duurt het nog lang eer het weekend is ;)
miljaar is dat dit weekend al!!!!
ik heb maandag mijn hoofdvak, miserie! F1 van België zal iets voor volgend jaar zijn, dit jaar helemaal geen tijd aiaiaiaiai
Speesman
26-08-2002, 18:20
T zal bij mij ook TV kijken worden.
Zou wel graag live gaan kijken, maar heb geen kaarten (en dan gaat da moeilijk ;) )
na 4 jaar achter elkaar op de tribunes te hebben gezeten had ik vorig jaar (toen de tickets verkocht werden) beslist om dit jaar niet te gaan. Ik was niet meer akkoord met de prijsstijgingen (bijna 25% duurder dan 4 jaar geleden).En ik moet zeggen het doet pijn dat ik nie kan gaan. Nu dit jaar kan ik zowie zo niet naar de race want het is nl het doopfeest van mijn dochtertje. Misschien da ik op zaterdag kan gaan ........(met de paddock ???)
vincentdb2001
26-08-2002, 18:46
Zaterdag en zondag ga ik zeker niet kijken (in Spa, wel op tv) : kost te veel, te veel volk....
Maar is er vrijdag al iets te zien?
voor vrijdag moet je ook een weekend ticket hebben dus het is weeral TE DUUR
vincentdb2001
26-08-2002, 19:17
Originally posted by raceboy
voor vrijdag moet je ook een weekend ticket hebben dus het is weeral TE DUUR
Damn :( Het zal tv worden dus...
Wij gaan zeker zitten aan:
Busstop (traditioneel eens de evolutie van het toerentalbegrenzerrochelen evalueren :-) Ook sensatie verzekerd als er 1tje met de neus naar de verkeerde kant staat...ff gasstootje en terug weg...
Les Combes (vroeg of laat altijd 1ne rechtdoor, airborne worden via de curb...)
Stavelot: zeker als het nat is, is het de moeite om daar de tractioncontrol te horen werken op de brede curbs. Regelmatig gaat er 1tje rechtdoor, en kan je de piloot van redelijk dichtbij eens bewonderen.
Pouhon: Als je eens echt een moteurreke wilt horen huilen, dan is daar de beste plek. Juist voor de bocht gooien ze daar 3 versnellingskes (of zijn het er 2?) naar beneden, en dan volle bak den bocht door. Zaaaaaaaaaaaalig (als je pics wilt van gloeiende remschijven>ideale plek!)
Bruxelles: nog niet gezeten, dit jaar moet het er maar eens van komen... Daar wordt toch een fameus stukje geremd, en dan is een schuiver nooit ver weg...
Nog drie dagen en we zijn weg. Hoe gaan we elkaar herkennen? :confused:
JPMontoya
26-08-2002, 20:20
ik zit zaterdag op GOLD 1 : http://www.spa-francorchamps.be/gfx/track/1-8.jpg
en zondag op GOLD 2 : http://www.spa-francorchamps.be/gfx/track/5-33.jpg
Originally posted by raceboy
voor vrijdag moet je ook een weekend ticket hebben dus het is weeral TE DUUR
ge gaat naar de parking/camping aan den bruxelles
niet langs de officiële ingang/poort, maar ze hebben daar een paar jaar geleden het bos afgekapt
ga juist nadat je kan afslaan om de wei naar beneden te gaan (uitkomend op stavelot, na de pif paf) links op de plaats waar het bos is weggekapt, ga dan richting bruxelles, evenwijdig met het baantje weliswaar door het braakliggend gedeelte, tot tegen de muur, daar is er nog ergens een gat in die muur, of beter gezegd de muur is daar maar één meter hoog, als ze daar nog geen draad hebben gezet kan je daar makkelijk over! en als ze u tegenhouden, kan je nog altijd zeggen dat je hout aan het zoeken bent voor het kampvuur.
wanneer je over de muur bent kan je naar rechts en dan kom je aan de bruxelles uit, als je naar links gaat dan kom je aan de pifpaf, of uit denk ik en dan kan je de binnenkant van de dubbele linkse nemen. oppassen als het geregend heeft want dan is het daar redelijk moerassig!
geen dank, weer wat geld bespaard ... :D
en ondertussen kom je de mannen van Bernie tegen met hun schepers.
vincentdb2001
27-08-2002, 00:45
Originally posted by Maarten
geen dank, weer wat geld bespaard ... :D
Toch bedankt voor de hééél nuttige uitleg, Maarten, dat ga ik dus proberen !!
Originally posted by krikke
Hoe gaan we elkaar herkennen?
Aan onze Depaddock-t-shirt, natuurlijk ;)
Vincent
Originally posted by Maarten
ge gaat naar de parking/camping aan den bruxelles
niet langs de officiële ingang/poort, maar ze hebben daar een paar jaar geleden het bos afgekapt
ga juist nadat je kan afslaan om de wei naar beneden te gaan (uitkomend op stavelot, na de pif paf) links op de plaats waar het bos is weggekapt, ga dan richting bruxelles, evenwijdig met het baantje weliswaar door het braakliggend gedeelte, tot tegen de muur, daar is er nog ergens een gat in die muur, of beter gezegd de muur is daar maar één meter hoog, als ze daar nog geen draad hebben gezet kan je daar makkelijk over! en als ze u tegenhouden, kan je nog altijd zeggen dat je hout aan het zoeken bent voor het kampvuur.
wanneer je over de muur bent kan je naar rechts en dan kom je aan de bruxelles uit, als je naar links gaat dan kom je aan de pifpaf, of uit denk ik en dan kan je de binnenkant van de dubbele linkse nemen. oppassen als het geregend heeft want dan is het daar redelijk moerassig!
geen dank, weer wat geld bespaard ... :D
Je zou hier wel eens last mee kunnen krijgen, gezien de wind die hier soms waait (nog eens bedankt voor je antwoord op m'n mail hé. Diegene die ik bedoel weet wel dat het voor hem/haar bestemd is).
JPMontoya
27-08-2002, 10:51
Voor vrijdag : ik heb dus ook een kaart voor vrijdag , als iemand zin heeft kan die met mij vrijdag gaan (wel tg een kleine vergoeding) en dan zit je dus op GOld 1 ; dan zal je wel mij een lift tot ginder moeten geven , want kan nog niet autorijden
JPMontoya
27-08-2002, 11:01
Eau Rouge: Fantasy or nightmare?
The Belgian circuit of Spa-Francorchamps is one of the truly original, characteristic, and testing circuits on the Formula 1 calendar. Set high up in the Eiffel Mountains, where weather conditions can change by the hour, the undulating circuit offers one of motorsports most difficult corners - Eau Rouge.
HOW IT LOOKS TO A DRIVER - RENAULT'S JENSON BUTTON
I will approach at 300 kph in 6th and will still be accelerating through the first part, as it is flat at around 305 kph. The right-hand part is the one everybody wants to take flat, but even in qualifying last year, this was not quite possible and I will probably lift to around 60% throttle and therefore lose a couple of kph. Nevertheless, I will be pulling about 4.7g through this corner.
Eau Rouge is a technically difficult corner, pulling the driver from side to side under enormous amounts of speed and sideways G-force. Only a handful of drivers tend to take it flat out over a grand prix weekend - and Juan Pablo Montoya is one of them. "Spa is definitely one of my favourite tracks," he said. "Of course Eau Rouge is a true test! I did take it flat three or four times last year."
However, taking Eau Rouge flat out means that the car has to avoid bottoming
out on the first left hander and for this the car has to be set higher then normal - set-up that ultimately causes the driver to lose time over the remainder of the lap. "In order to be quick around the whole lap, it's impossible to take Eau Rouge flat," says Toyota's Mika Salo. "To stop the car from bottoming out at the foot of Eau Rouge, you have to raise the ride- height, which would make the car less efficient around the rest of the lap."
Willy Rampf, Sauber's Technical Director, believes that if the car is perfect then only the best drivers can get it right. "It is the most demanding corner in racing and requires complete commitment from the driver, and perfect behavior from the car," he said. "The problem it poses is not just the fact that it is taken flat-out in top gear by the best drivers, but that the car bottoms out as it reaches the lowest part of the corner."
There are however some drivers who simply don't rate it - such as Williams'
Ralf Schumacher. "The once popular Eau Rouge corner has lost a bit of its glamour," he said. "Today you can drive it without any concern, as the cars remain stable. There are certainly other corners in F1 that raise my heartbeat higher."
Eau Rouge has certainly seen its fair share of accidents over the years and last years terrifying accident involving Prost's Luciano Burti is certainly one of the most memorable. The Brazilian clipped the Jaguar of Eddie Irvine on the exit of the final corner, forcing his front wing under the front of the car which consequently disabling his steering abilities. The car ploughed across the grass at a speed of about 300kmh before ploughing into the tyre wall.
Irvine, who also left the track in a series of spins, was able to reach the scene
rapidly and began burrowing into the tyres in an attempt to locate the buried Burti. The race was stopped and several minutes passed before the destroyed chassis was pulled from the tyre wall - Burti remained motionless for a while longer before spending several days in hospital with neck injuries. He has never raced since and is now a test driver with Ferrari.
Professionally speaking, Eau Rouge is a corner that shouldn't be taken flat out,
but if you are a driver with ambition, then keeping you foot to the floorboards remains a high priority.
EUROSPORT.COM
Oneliner
27-08-2002, 11:18
Originally posted by Maarten
oppassen als het geregend heeft want dan is het daar redelijk moerassig!
Dat het daar moerassig is kunnen er hier enkele van meespreken :D
De goeien ouwe tijd...
JPMontoya
27-08-2002, 11:24
idd moerassig , t ergste was wel 1998 , toen wast feitelijk ni te doen , ik zat op de graskant , en moest mij alle 10minuten terug ophoog hijsen :)
JPMontoya
27-08-2002, 11:42
http://weather.yahoo.com/forecast/BEXX0031_f.html
-> misschien kan Stipey wat meer uitleg geven
ik zal wel aan de tv moeten kijken zeker, misschien heb ik nog kaarten voor te gan maar dat is helemaal nog niet zeker, dus ik kan vandaag enkel maar hopen op een goed telefoontje :)
DJ Scorpio
27-08-2002, 12:24
Originally posted by JPMontoya
Eau Rouge: Fantasy or nightmare?
The Belgian circuit of Spa-Francorchamps is one of the truly original, characteristic, and testing circuits on the Formula 1 calendar. Set high up in the Eiffel Mountains, where weather conditions can change by the hour, the undulating circuit offers one of motorsports most difficult corners - Eau Rouge.
....
WOOHOO wij staan daar met onze ploeg te vlaggen :D
Originally posted by JPMontoya
http://weather.yahoo.com/forecast/BEXX0031_f.html
-> misschien kan Stipey wat meer uitleg geven
Er valt momenteel weinig te zeggen :-)
De atmosfeer stabiliseert zich en er komt een leuk hogedrukgebied aan... de kans op regen lijkt momenteel wel erg klein. Goed nieuws dus voor de toeschouwers ter plekke (en de toekomst van het circuit?), minder goed nieuws voor de tv-kijkers thuis... Alhoewel we weten dat een droge race op Spa allesbehalve saai hoeft te zijn, een auto op de eau rouge zien gaan verveelt immers nooit :-)
Het is echter pas dinsdag dus er kan nog veel veranderen. Een volledig droog F1-weekend (van vrijdag tot zondag) lijkt me statistisch gezien overigens uitgesloten in Francorchamps :-) Maar we zullen dus zien, voorlopig kan je je paraplu thuislaten. (alhoewel dat een goed wapen is tegen zatte Duitsers)
danku Sabine 'Stipey' Haagdoren ;)
Ralf Schumacher. "The once popular Eau Rouge corner has lost a bit of its glamour," he said. "Today you can drive it without any concern, as the cars remain stable. There are certainly other corners in F1 that raise my heartbeat higher."
en enkele jaren terug vond Eddie Irvine er 'geen bal aan'. :no:
Heeft die Eau Rouge idd niet wat spektakel verloren ? Die asfaltering die daar vorig jaar werd gelegd, kunnen de coureurs daar niet handig gebruik van maken ?
De auto's zijn natuurlijk ook beter geworden, en ik kan me nog steeds niet van de indruk ontdoen dat eau rouge - in vergelijking met enkele jaren terug - een beetje rechtgetrokken is... alhoewel dat ongetwijfeld gezichtsbedrog is.
Je kan inderdaad makkelijk rechtdoor gaan over de asfalt, maar dat is net de bedoeling... bij een fout vroeger had je de keuze tussen de grindbak (en tot stilstand komen op gevaarlijke plek of je wagen vol gravel?) of je kon de auto nog recht proberen te krijgen met als gevaar dat je zou spinnen en keihard crashen in Raidillion...
Die strook asfalt mag daar dus liggen, maar dan moet de organisatie daar strenger op gaan letten... Overschrijden van die witte lijn met meer dan de helft van je wagen is meteen penalty ofzo, alhoewel dat dan weer de spanning in de race kan verknoeien...
Verder is Ralf gewoon een onnozelaar, ik kreeg al schrik toen ik de eerste keer Blanchimont nam aan 90 per uur :-) ...en nog meer schrik toen ik met m'n vader aan 50-60 per uur over de eau rouge ging in een ver verleden (kon toen nog niet rijden en de laatste jaren is eau rouge steeds afgesloten in de winter :()
Eau Rouge has certainly seen its fair share of accidents over the years and last years terrifying accident involving Prost's Luciano Burti is certainly one of the most memorable.
Ik denk dat ze bij Eurosport het circuit niet goed bestudeerd hebben. Burti ging er namelijk bij Blanchimont uit...
JPMontoya
28-08-2002, 11:19
Villeneuve :
“Spa is a great race! I love the track. I've got memories of big crashes at Spa and actually I've never had a good race there but I have had good qualifying. It's definitely a track where you can feel stronger than the rest if you go through the corners flat. It's one of the last high speed circuits that we have and it's a very long lap but you really feel like you're going somewhere. It's got a good rhythm and it follows the layout of the land. You turn because there's a mountain so there's a reason for the layout.”
”It's not like most modern tracks, which are like
parking lots that you put cones around to create as many corners as you can with no logic or rhythm. This one has both. It's like you're driving to your house in the mountains! You start with short acceleration into heavy braking for the La Source hairpin. There's a good overtaking opportunity here but it's not a very important corner otherwise. Strong acceleration downhill and you get into Eau Rouge, which is probably the most exciting corner in modern F1.”
F1-live.com
------------------
Quote van villeneuve ; dat is pas reclame sé :)
JPMontoya
28-08-2002, 15:38
Latest : Saviour found, Arrows at Spa
Arrows headed for the Belgian Grand Prix on Wednesday after a mystery American investor agreed to keep the financially struggling Formula One team on the road.
quick access :
"Arrows Grand Prix International announced today that the team has been
sent to Spa," a team statement said. "Heads of Agreement have been signed regarding the purchase of the team by an American investor. We hope for the deal to be completed by Friday."
An Arrows spokeswoman, travelling to Belgium, could not provide further
details of the purchaser or say whether former British American Racing (BAR) principal and shareholder Craig Pollock was involved.
Pollock, who is also manager to Canadian Jacques Villeneuve, has said he has backing from two California-based businessmen and has been in talks with the British-based team for some time.
Arrows had been unable to bring new investors into the
team since a London High Court injunction from major shareholders Morgan Grenfell Private Equity in July barred the sale of key assets without Morgan Grenfell's consent.
The team did not turn up at the last Hungarian Grand Prix, declaring force
majeure or circumstances beyond their control, as a reason.
They have also struggled at other rounds of the championship and attended the French Grand Prix without competing in the race after missing free practice and deliberately failing to qualify.
PROBLEMS AHEAD
In Britain last month, team boss Tom Walkinshaw had to dip into his own
pockets at the last moment to pay for the Cosworth engines for the race.
The deadline for teams to present their cars for scrutineering at Spa-Francorchamps is on Thursday afternoon and Arrows could still have several obstacles to overcome before they can race.
Jaguar team boss Niki Lauda, who oversees Ford-owned
Cosworth, said in Hungary that Arrows had not paid for their engines for that race. The deadline for payment for Spa was Wednesday noon.
Arrows also have only one driver at present, Brazilian Enrique Bernoldi, after
Germany's Heinz-Harald Frentzen was released. He is joining Sauber in 2003.
Spokeswoman Lindsay Morle said Arrows would have two drivers in Spa but details had still to be finalised.
Arrows are also due to face further legal action in
London next month and it was not clear how the change of ownership might affect that.
Huub Rothengatter, manager to former Arrows driver Jos Verstappen,
confirmed on Wednesday that the Dutchman had joined forces with "another party" in seeking to wind up the team to secure money owing. That hearing is scheduled for September 10.
He told Reuters that Arrows owed Verstappen, sacked abruptly a month before the start of the season despite having a contract for 2002, a 'substantial' amount.
Arrows are last in the standings with two points and
could also still face a sanction for missing the Hungarian race.
EUROSPORT.COM
-----------------------------
wie zou er voor arrows rijden , wie O wie ?
Bart.Vandecavey
28-08-2002, 15:41
Een gokje: Thierry Boutsen? :D
JPMontoya
28-08-2002, 15:46
mmm Alex Yoong ?
----------
eens rijden op spa
http://www.coolmen.ch/cool.htm
Bart.Vandecavey
28-08-2002, 15:47
Ik weet het !
Joyce De Troch!
En nu terug ontopic of we gaan hier ne kwade Airco tegenkomen...
Om de meesten hier nog eens ijdele hoop te geven : ik gok op David Saelens
Kleine update; ondanks het stralende weer dit weekend (de zon gaat serieus schijnen!), zit een onweersbui zaterdagavond er best in... Moeilijk te voorspellen of het nog tijdens de F3000-race zou kunnen gaan druppelen, maar da's altijd leuk :-)
Zondag vermoedelijk droog, warm-up weliswaar mogelijk op een vochtige/mistige baan na de stortvlagen van de nacht daarvoor :-)
Kanshebbers voor het Arrowsstoeltje van Frentzen ?
hmmm:
Alonso, Saelens (waarom ook niet: extra belangstelling omdat hij als Belg aan zijn thuisGP meedoet (ps: tenzij hij al niet naast Stefaan Lammers moet gaan zitten :D), Verstappen (anders zien we hem nooit meer terug)
Ik hoop dat da Hakkinen wordt, maar da zal wel ni.
Arrows did not travel to Hungary a fortnight ago on the advice of lawyers while talks continued, and currently only have one driver, Enrique Bernoldi, following Heinz-Harald Frentzen's resignation after the German GP.
F3000 driver Sebastien Bourdais has been touted by paddock gossips as a possible replacement for the German driver.
bron: www.f1.com
Bourdais heeft al laten weten dat hij het F3000 kampioenschap de hoogste prioriteit geeft. Very unlikely dus...but in F1 you never know
JPMontoya
29-08-2002, 11:16
andere namen zijn Alonso , Schekter
Verstappen niet,want die gaat bijna zeker voor Toyota rijden ...
Bart.Vandecavey
29-08-2002, 11:43
Mja Salo wou al een tijdje Verstappen bij Toyota hebben hé... :D Misschien kan Mika nu testpiloot worden.
JPMontoya
29-08-2002, 11:55
Mika testpiloot - daar geloof ik niet echt in - volgens mij is Mika z'n toekomst in F1 ten dode opgeschreven
Voila, gepakt en gezakt : ik vertrek Nu naar Spa...
C U in Eau Rouge ........ of tot zondagavond, als ik dan al thuis ben !!!!!!
JPMontoya
29-08-2002, 15:45
SPA op donderdag :
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/spa/diapo_012.jpg
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/spa/diapo_011.jpg
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/spa/diapo_001.jpg
F1-live.com (ook andere foto's daar)
3 arrows-bolides? Alle 3 voor Bernoldi? Of gaat die mysterieuze amerikaan ermee rijde? Eigenlijk wel spannend hé.
toch normaal ...
2e piloot dienen verloten ze onder het aanwezige publiek vrijdagmorgen :)
3e wagen is reserve-car
Bart.Vandecavey
29-08-2002, 16:13
ofwel 1 voor de vrijdag, 1 voor de zaterdag en 1 voor de zondag met Bernoldi kan je nooit zeker genoeg zijn :D
die foster reclame op kemmel is verschrikkelijk
dan mogen ze voor mijn part gras kleuren (is nog mooi ook) bv op de radillion of immens panelen zetten langs kemmel of eender waar op de piste, hetgeen publicitair nog aantrekkelijker is want dit kan je gewoon niet lezen. misschien dat er per gp 1 a 2 beelden vanuit de helikopter worden getoond, de moeite ??? ik vind dat ze dat moeten verbieden, trouwens als die laag verf te dik is dan geeft dat boebels op de rechte lijn en bij rechten spinnen de wagens door, ok tractiecontrole, maar wie rijdt er na het gp weekend op franco, idd porsches en ik weet niet nog wat allemaal, dat kan gevaarlijk worden bij regen!!! stom stom stom
Originally posted by Maarten
die foster reclame op kemmel is verschrikkelijk
Als dat over die schilderingen op de baan gaat, dan ben ik zeer benieuwd. Men verwacht dit weekend wisselvallig weer en met dit soort dingen op de piste, .... afwachten.
JPMontoya
29-08-2002, 18:22
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/spa/diapo_035.jpg
Panis : Alors , Comment ca va Mr. Vigneron ,
Gaetan : Ca va bien , vois notre emmissions sur La Deux !
Originally posted by airco
toch normaal ...
2e piloot dienen verloten ze onder het aanwezige publiek vrijdagmorgen :)
3e wagen is reserve-car
Ik weet dat da normaal is dat er 3 wages zijn. Maar mé nog maar 1 piloot hebben ze er toch maar 2 nodig. Of zie ik dat verkeerd?
En ondertussen wordt Leinders genoemd voor het Arrowszitje....er is hoop, er is hoop ! ;)
Arrows has nominated Heinz-Harald Frentzen and Enrique Bernoldi to race in this weekend's Brazilian Grand Prix - but it remains unclear whether the German will actually get behind the wheel.
bron autosport.com
:rolleyes:
ah, 't is nu al de Braziliaanse GP.....goed dat ik het weet ;)
ernie losing patience with Belgians <http://www.autosport.com/images/shim.gif> Tobacco laws threaten Spa F1 future
<http://www.autosport.com/images/shim.gif>
<http://www.autosport.com/images/shim.gif> <http://www.autosport.com/images/cms/NA_Image1_Image_20395.JPG>
<http://www.autosport.com/images/shim.gif>
Ecclestone might turn his back on Belgium
<http://www.autosport.com/images/shim.gif>
Formula 1 boss Bernie Ecclestone has expressed his irritation with Belgian politicians who are threatening the future of Formula 1 racing at Spa-Francorchamps.
The Belgian government's stance on tobacco advertising has left a cloud over the country's grand prix for the past couple of years. With a number of other nations vying to be included on the F1 calendar, Spa could be dropped even though it is the most popular race of the year.
Ecclestone told French newspaper Le Soir : "I don't know what's going on with the Belgian politicians. Most countries are supportive of their grands prix. If there are problems they try to find a solution.
<It seems as if we've got to a position where they don't want their grand prix anymore
<http://www.autosport.com/images/shim.gif>
"Each year I fight with the Belgians for their race. It seems as if we've got to a position where they don't want their grand prix anymore."
F1 has been given an exemption from tobacco advertising bans in countries like the UK until 2006, but the Belgian government is pushing ahead to outlaw it next year.
Its stance could cost Spa dear and open the door to potential races in Russia, Turkey, China and Bahrain.
bron autosport.com
:'(
Originally posted by Finish
ah, 't is nu al de Braziliaanse GP.....goed dat ik het weet ;)
foutje van autosport maakt da mee ;)
FleaBite
29-08-2002, 20:18
ik vraag mij toch af waarom er enkel in België zoveel problemen gemaakt worden over het niet toelaten van tabaksreclame. In Engeland en Frankrijk wordt het ook niet toegelaten (zelfs alcohol reclame mag daar niet), maar daar dreigt de heer Ecclestone niet om hen hun GP af te pakken. Dat mag hij toch wel es uitleggen. :mad:
Heinz Harald Frentzen gaat dit weekend in Spa-Francorchamps dan toch racen voor Arrows. Eerder deze maand stapte de Duitser nog boos op bij het Britse team.
We melden het al eerder op deze site en nu is het ook zeker. Heinz Harald Frentzen gaat dit weekend racen voor Arrows. De naam van de Duitser dook vandaag plots op als rijder voor het Arrows team op de officiële FIA deelnemerslijst. Daarmee keert de Duitser terug naar het team dat hij net voor Hongarije nog de rug toekeerde.
De Duitser liet enkele weken geleden weten zijn buik vol te hebben van de toestanden bij Arrows en stapte op. Vorige week tekende hij zelfs al een contract bij Sauber voor 2003. Nu Arrows dit weekend tegen alle verwachtingen in toch aan de start verschijnt in België, keert de Duitser toch weer terug.
bron:f1racing.net
Dus toch Frentzen. En weer geen Belg...;)
Ben er vrij zeker van de weg naar F1 veel constructiever zou verlopen via een titel in de F.Nissan, en die zou hij wel mogen vergeten door dit weekend F1 te doen...
...langs de andere kant weet je nooit hoe hij zou presteren; in de regen en op zijn thuiscircuit zijn mirakels nooit ver weg... Maar dan zal het dus gokken worden, want indien hij in de 1ste ronde zou uitvallen kan Bas dus die F.Nissan titel op zijn buik schrijven en zit ie weer 2 treden lager.
Lijkt me trouwens vreemd dat Bas zomaar een licentie zou krijgen, hij reed nog nooit met een F1... Maar FIA maakt zich daar al langer niet meer druk om denk ik :)
hmmmm, da klinkt serieus. :D
JPMontoya
30-08-2002, 00:08
http://www.spa-francorchamps.be/gfx/report2002/2002gpf1/01jeudi/index.htm
zeker ook een bezoek waard tijdens het GP weekend (dit zijn de foto's van donderdag)
Donderdag voor de GP was ook elk jaar een bezoek waard... tot dit jaar; Bernie is bang dat fans onderduiken in de bossen van het circuit en je mag er op donderdag enkel in op vertoon van je ticket...
...omdat ik geen zin heb om die vele dure euro's neer te tellen ben ik dus zelfs op donderdag niet meer welkom op het circuit, best grappig eigenlijk.
JPMontoya
30-08-2002, 11:01
11.03 - The start of the session has been delayed as the medical helicopter can not land at a hospital close by - Fog.
11.05 - Earlier this morning Bernoldi told reporters that he will not be taking to the track this morning
11.07 - *** it is probable that Renault's test driver Fernando Alonso will replace Frentzen. ***
11.14 - Track temperature has climbed to 20'C
11.14 - Session still not Underway - Pit closed
11.15 - ***Niki Lauda has just stated that Arrows has not yet paid for the Cosworth engines. This means they are not having the electronic unites ready for driving today unless the mysterious new investor will come up with the money soon.***
11.19 - BAR's Olivier Panis was talking to one of Toyota's mechanics just outside the BAR garage and a member of the team quitely told the rival team member to go away... :);)
11.29 - The engines are firing up now and we should be underway in a couple of moments.
FleaBite
30-08-2002, 11:05
btw, wordt het zo niet tijd dat de pronostiek thread wordt gestart? dankt u ;)
Originally posted by FleaBite
btw, wordt het zo niet tijd dat de pronostiek thread wordt gestart? dankt u ;)
ge moet het nie zo klein schrijven zenne manneke :p
btw it's done! ;)
JPMontoya
30-08-2002, 11:42
wordt de tweede sessie dan uitgesteld ofzo? vb van 13.00 naar 14.00 ofzo ?
JPMontoya
30-08-2002, 11:46
New information now. The session will begin at 12:00, but only for 30 minutes. The afternoon session will be held as usual.
12.00 - *** BELGIAN GRAND PRIX 2002 weekend *** UNDERWAY
JPMontoya
30-08-2002, 12:32
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'49"009 230.117 Km/h 8
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'49"034 + 0'00"025 8
3. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'50"055 + 0'01"046 9
4. 14 TRULLI Renault M 1'50"861 + 0'01"852 9
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'50"876 + 0'01"867 7
6. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'51"202 + 0'02"193 4
7. 10 SATO Jordan Honda B 1'51"517 + 0'02"508 10
8. 15 BUTTON Renault M 1'51"610 + 0'02"601 8
9. 24 SALO Toyota M 1'51"717 + 0'02"708 7
10. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'51"759 + 0'02"750 7
11. 25 MCNISH Toyota M 1'51"772 + 0'02"763 5
12. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'51"854 + 0'02"845 7
13. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'51"917 + 0'02"908 9
14. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'52"089 + 0'03"080 4
15. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'52"455 + 0'03"446 10
16. 12 PANIS BAR Honda B 1'52"513 + 0'03"504 10
17. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'52"755 + 0'03"746 7
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'54"354 + 0'05"345 9
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'54"356 + 0'05"347 8
20. 6 MONTOYA Williams BMW M 2'17"158 + 0'28"149 3
Lol, Francorchamps doet het weer, de typische mist...
...qua weer ziet het er nog steeds goed uit, er is wel vrij veel bewolking komen opzetten, maar vooralsnog lijkt de kans op regen erg klein. Voor zaterdag en zondag zou ik de kans op een bui op zo'n 20-30% schatten, voor de rest is het gewoon afwachten want onvoorspelbaar. Een zondvloed lijkt echter uitgesloten, eerder een korte bui waar je nog met slicks doorkan.
JPMontoya
30-08-2002, 14:09
FRIDAY FP 1.2 - F1-LIVE.COM
1. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'47"196 234.009 Km/h 20
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'47"356 + 0'00"160 29
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'47"403 + 0'00"207 27
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'48"321 + 0'01"125 24
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'48"435 + 0'01"239 31
6. 15 BUTTON Renault M 1'48"778 + 0'01"582 27
7. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'48"902 + 0'01"706 18
8. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'48"969 + 0'01"773 19
9. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'49"222 + 0'02"026 16
10. 24 SALO Toyota M 1'49"260 + 0'02"064 26
11. 25 MCNISH Toyota M 1'49"560 + 0'02"364 28
12. 14 TRULLI Renault M 1'49"603 + 0'02"407 29
13. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'49"897 + 0'02"701 23
14. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'50"144 + 0'02"948 23
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'50"357 + 0'03"161 24
16. 12 PANIS BAR Honda B 1'50"392 + 0'03"196 20
17. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'51"068 + 0'03"872 26
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'51"270 + 0'04"074 32
19. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'51"355 + 0'04"159 25
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'52"343 + 0'05"147 13
update: geen Frentzen in de Arrows (mocht deze rijden natuurlijk) en Verstappen zéker niet naar Toyota. bron: f1racing.net
op autosport.com melden ze dat Arrows terug naar huis gaat....
Alsek van Arrows was zouek gewoon nimeer starten dit seizoen. Er valt alleen nog maar iets te verliezen. En da zou ook een pak beter zijn voor de portemonee
Misschien ligt de boete van de FIA voor het niet starten hoger dan transportkosten e.d. ?
Oneliner
30-08-2002, 21:45
Transportkosten worden sowiezo door de FIA betaald aangezien Arrows punten heeft gehaald vorig seizoen.
Maar idd, de boete van de FIA ligt immens hoog
vincentdb2001
30-08-2002, 21:59
Hier zijn ze dan, mijn F1 foto's : http://membres.lycos.fr/vdbracing2002/f1/f1.html
Later meer
Vincent
vincentdb2001
30-08-2002, 23:50
Originally posted by JPMontoya
11.03 - The start of the session has been delayed as the medical helicopter can not land at a hospital close by - Fog.
er was idd heel veel mist : http://membres.lycos.fr/vdbracing2002/track/P1010003.JPG
JPMontoya
30-08-2002, 23:52
knap werk
om 6.00 morgenvroeg vertrek ik ook richting SPA !
vincentdb2001
31-08-2002, 00:05
Al mijn foto's (178) van vandaag in Spa zijn on-line op mijn site ==>> www.vincentdb-racing.be.tf
Enkele opmerkingen over mijn eerste F1 ervaring :
- véél zatte Duitsers gezien :D
- die F1's...
- gaan razend snel (maar dat wisten jullie al ;) )
- plakken op de grond (idem :) )
- maken een eerlijk geluid
- massas politie agenten & security mannen (http://membres.lycos.fr/vdbracing2002/track/P1010303.JPG)
- een echt uitzonderlijke ambiance rond het circuit
- heel veel volk voor op een vrijdag trainig (zal nogal wat zijn, zondag) (http://membres.lycos.fr/vdbracing2002/track/P1010139.JPG)
Conclusie : ZAALIGE dag doorgebracht in Spa !!! (en gratis ook nog :D ), ... en het circuit van Spa-Francorchamps is nog steeds even mooie !! (http://membres.lycos.fr/vdbracing2002/track/P1010254.JPG)
Vincentdb
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'44"951 239.014 Km/h 7
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'45"839 + 0'00"888 8
3. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'46"353 + 0'01"402 5
4. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'46"593 + 0'01"642 10
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'46"887 + 0'01"936 10
6. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'47"276 + 0'02"325 10
7. 25 MCNISH Toyota M 1'47"670 + 0'02"719 12
8. 12 PANIS BAR Honda B 1'47"702 + 0'02"751 13
9. 15 BUTTON Renault M 1'47"732 + 0'02"781 12
10. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'47"826 + 0'02"875 8
11. 14 TRULLI Renault M 1'47"896 + 0'02"945 12
12. 10 SATO Jordan Honda B 1'48"032 + 0'03"081 12
13. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'48"142 + 0'03"191 9
14. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'48"413 + 0'03"462 9
15. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'48"420 + 0'03"469 9
16. 24 SALO Toyota M 1'48"593 + 0'03"642 11
17. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'48"760 + 0'03"809 12
18. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'48"784 + 0'03"833 11
19. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'49"386 + 0'04"435 11
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'50"807 + 0'05"856 6
En tot hier de eerste free practice (:p)....Ferrari meer dan een seconde voor de McLarens. Bah.
warm-up ? het is toch zaterdag ... dus free practice 2.1 ofzo
wou ik idd juist veranderen :p
vincentdb2001
01-09-2002, 11:26
De tijden van de warm-up :
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'48"044 232.172 Km/h 10
2. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'49"033 + 0'00"989 11
3. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'49"104 + 0'01"060 10
4. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'49"107 + 0'01"063 11
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'49"403 + 0'01"359 12
6. 14 TRULLI Renault M 1'49"463 + 0'01"419 9
7. 12 PANIS BAR Honda B 1'49"806 + 0'01"762 10
8. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'50"086 + 0'02"042 8
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'50"151 + 0'02"107 11
10. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'50"155 + 0'02"111 10
11. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'50"364 + 0'02"320 13
12. 24 SALO Toyota M 1'50"466 + 0'02"422 11
13. 15 BUTTON Renault M 1'50"610 + 0'02"566 9
14. 25 MCNISH Toyota M 1'50"757 + 0'02"713 9
15. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'50"896 + 0'02"852 11
16. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'50"941 + 0'02"897 13
17. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'51"500 + 0'03"456 10
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'52"292 + 0'04"248 11
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'52"653 + 0'04"609 12
20. 10 SATO Jordan Honda B 2'07"290 + 0'19"246 4
Bron : F1-live.com
Oneliner
01-09-2002, 11:49
Ik verwacht een spannende race, voor positie 2 t/m 22 :)
De sjoemel gaat er weer vandoor en gaat de race winnen.
Als em geen fouten maakt. Als ik me ni vergis heeft hij dit weekend al wat foutjes gemaakt. Het is dan ook maar een mens hé :)
ik ben aangenaam verrast van KR zijn tijd, hij rijdt op zachter rubber dan DC en heeft tot nu toe meer bandensets gebruikt dan MS. Dus zou je verwachten dat hij zijn banden wat spaart in de warm-up... hopelijk een spannende race
e FIA heeft de reclame laten verwijderen, die was aangebracht op de omloop op het rechte stuk van Kemmel. Dat gebeurde op aandringen van de rijders.
Gisteren stond er nog een reuzegrote reclame voor Foster's op het circuit, dus op de piste zelf. In Hongarije was dat nog publiciteit voor Marlboro.
De rijders hadden bij monde van Michael Schumacher hun vrees uitgedrukt dat de pub voor problemen kon zorgen bij nat weer. De piloten vroegen dan ook om alles te verwijderen.
De FIA is daarop ingegaan. Op het helicopterbeeld is niks meer te zien.
bron: pitstop
thx FIA
tevens goed voor de andere races, alhoewel het tegen dan misschien sowieso al was verwijderd waarschijnlijk!
toch een beetje onverantwoord
de reclame in blanchimont en de raidillon vind ik knap met die kleuren, maar dat is toch ook niet zonder gevaar, als je dan uit blanchimont schuift en moet corrigeren op dat gekleurde deel, dan kan dat in de regen voor een extra spin zorgen!
Michael Schumacher said: "This is a circuit where you quite often have wet conditions and in those circumstances paint becomes very slippery. Apart from that, I don’t really see the point. There is plenty of space next to the circuit and I don’t see why advertising needs to be on the track itself.
"The problem is that if it is allowed in one place now, it will be everywhere in the future. We know that in Monte Carlo, for example, the pavements are very slippery and I don’t see why we need to do this. It’s not just my opinion, it’s all the drivers and we have asked for it to be removed."
www.itv-f1.com
The FIA has again made clear to teams and drivers the importance of keeping within the white pit-lane exit line when leaving the pits in the race at Spa this afternoon.
The exit line is implemented at some circuits so cars leaving the pits do not drive directly onto the racing line, such as the Nurburgring and Magny-Cours. Many drivers were caught out breaching the line in France, and the FIA has reminded teams that drive-through penalties will be handed out if drivers veer too early to return to the racing line. Spa is unique in that drivers make a sharp right turn after exiting the pits to rejoin the track after the turn one La Source hairpin, a facet that places extra importance on the white line.
‘At the Belgian Grand Prix drivers must stay to the right of the white line in the centre of the track that stops at the second Safety Car line, in this case approximately 100 metres after the first corner,’ read an FIA statement.
‘The white line is intended to ensure that cars leaving the pits are not driven directly on to the racing line whilst travelling at a speed significantly slower than other cars already on the track. At some circuits, such as those in Imola and Budapest, no line was deemed necessary as drivers leaving the pits have no incentive to drive directly on to the racing line as it is likely to be slower to do so. As usual teams were briefed accordingly by the Race Director.
‘Crossing the white line at the pit exit contravenes Article 4(e) in Chapter 4 of Appendix L to the International Sporting Code, any driver doing so is normally reported to the Stewards of the Meeting.’
www.dailyf1.com
we zullen misschien wel weer een paar drive-throughs zien
vincentdb2001
01-09-2002, 15:30
De uitslag :
Belgique: Grand Prix
MT : M.SCHUMACHER 1'47.176
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Pilote Team - Moteur Pneus Ecarts/Trs Moyenne Arrêts
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1h21'20"634 Km/h 2
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B + 0'01"977 226.053 Km/h 2
3. 6 MONTOYA Williams BMW M + 0'18"445 225.294 Km/h 2
4. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M + 0'19"357 225.252 Km/h 2
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M + 0'56"440 223.560 Km/h 2
6. 24 SALO Toyota M + 1'14"809 222.731 Km/h 2
7. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M + 1'17"300 222.619 Km/h 2
8. 11 VILLENEUVE BAR Honda B + 1'19"855 222.505 Km/h 2
9. 25 MCNISH Toyota M 1 lap(s) 2
10. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1 lap(s) 2
11. 10 SATO Jordan Honda B 1 lap(s) 2
12. 12 PANIS BAR Honda B 5 lap(s) 2
13. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 6 lap(s) 1
14. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 7 lap(s) 2
15. 8 MASSA Sauber Petronas B 7 lap(s) 2
16. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 9 lap(s) 2
17. 14 TRULLI Renault M 9 lap(s) 2
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 27 lap(s) 0
19. 15 BUTTON Renault M 34 lap(s) 0
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 40 lap(s)
bron : www.f1-live.com
Zoals gewoonnlijk, een saaie gp...
Spijtig voor Raikkonen, hij die punten echt verdiend...
Vincent
we love the Irvine we do :D
De RACE:
Ik mis de laatste jaren toch iets aan F1. Vanaf pakweg 2000 is de boel ietwat saai geworden en zie je nauwelijks nog 'legendarische' inhaalmanoeuvres op de baan, heb je geen nek-aan-nek races meer en is de uitslag op kleine uitzonderingen na redelijk voorspelbaar. Daarmee bedoel ik niet dat dit alleen te wijten valt aan 'het record Schumacher', maar aan zowat alles dat met de F1 van tegenwoordig te maken heeft. Hoge sponsorbedragen, faillisementen, woekerprijzen voor tickets, minieme vlaamse mediabelangstelling....
Op bepaalde momenten vroeg ik me af waarom ik deze 'race' bekeek. De beelden op de Raidillon waren mooi, Villeneuve reed zoals hij door heel het seizoen zou moeten zijn en Fisichellas barbecue zag er best indrukwekkend uit.
Daar bleef het dan ook bij. Waar zijn de tijden naartoe dat een GP van België werd uitgevochten en niet vanaf de start reeds vastlag ? Inhaalmanoeuvres ? We mogen blij zijn als we er per race een vijftal te zien krijgen. Misschien ook niet mooi van me, maar ik hoopte bij de start op een wederuitgave van '98. Ik hoopte op spectaculaire beelden, regenweer en pitstop- en bandenstrategieën, spannende duels en onverwachte uitvallers.
'Ik hoopte'....maar zelfs Spa biedt de huidige F1 niets meer.
TOP
*zzzFerrarizzz
*Villeneuve: voor het verstoren van mijn middagdutje
*Raikkonen: (weekendprestatie) kwalificatie prachtig, in de race een dure fout én de 'betrouwbare' Mercedesmotor
*Jaguar: Hoe hebben ze dat voor mekaar gekregen ?
FLOP
*Mercedes: professionals in het ontwikkelen van rookpluimen
*Sauber: miserabel weekend
*Renault: Eerst Button, dan Trulli, bijna identiek
*Arrows: zo slecht dat ze zelfs niet meededen :)
Volgende race: Monza. Zeg Michael, wat dacht je van een Ferrari één-twee, voor de verandering ?
Finish.
Originally posted by Finish
'Ik hoopte'....maar zelfs Spa biedt de huidige F1 niets meer.
ik denk eerder dat de huidige F1 zelfs spa niets meer biedt
Originally posted by raceboy
ik denk eerder dat de huidige F1 zelfs spa niets meer biedt
idd, chauvinistisch blijven ;)
Bart.Vandecavey
01-09-2002, 19:37
Je hebt bij flop HONDA en Arrows vergeten...
Ik heb geen minuut gekeken naar welke F1-beelden dan ook en ik heb er geen spijt van. Het kan me totaal niet meer boeien en ik weet dat ik niet alleen ben. Een veeg teken...
Originally posted by Sennake
Ik heb geen minuut gekeken naar welke F1-beelden dan ook en ik heb er geen spijt van. Het kan me totaal niet meer boeien en ik weet dat ik niet alleen ben. Een veeg teken...
Mocht Montoya race op race winnen, ... zou je dan nog steeds dezelfde mening zijn toegedaan ?
Ik wil best aannemen dat Ferrari de Formule 1 na Oostenrijk schade heeft toegebracht, maar om ze dat nu tot het einde van hun dagen te blijven verwijten, ... dan moet je toch vrij pessimistisch zijn of een hekel hebben aan het team/de piloot.
Ik heb ontzettend genoten van de voorbij Grand Prix en dat omwille van een aantal redenen: omdat het de Grote Prijs van België was, omdat hij gereden werd op het mooiste circuit ter wereld, omdat ik (onder mijn eigen ogen) de beste 20 rijders van dit ogenblik aan het werk heb kunnen zien, omdat ik geniet van de akties van Michael Schumacher, omdat ik geniet van autosport op het hoogste niveau, ....
Ik ben zeker niet altijd even tevreden over wat er zich tijdens een race voordoet, maar als de race erop zit, ben ik toch steeds tevreden dat ik hem gezien heb.
Dat is waar ik voor sta, en dat is (denk ik) waar De Paddock voor staat.
Men stelde Murray Walker vanmorgend nog de vraag of de Formule 1 nog wel de moeite was, vergeleken met vroeger.
Walker antwoorde daarop: "Neen, ........ Fomule 1 is vandaag de dag zoveel interessanter dan vroeger.".
Ik deel zijn mening volledig. Laat ons niet hervallen in de "vroeger was het veel beter"-mentaliteit, maar laat ons het nemen zoals het komt. Dat wil niet zeggen dat alles kan of mag, maar het wil zeggen dat we moeten kunnen aanvaarden dat de dingen niet altijd verlopen zoals we het zelf wensen.
ik heb heel de koers gezien, ondanks morgen een zwaar examen! gewoon omdat het francorchamps is. de verschillen tussen de wagens zijn precies te groot en de rijders nemen m.i. minder risico's. als de wagens minder ver uit mekaar liggen, dan kan je dus meer inhaalmanoevres à la villeneuve krijgen, en daarom blijft spa de moeite op de f1-kalender! laat ons hopen dat voor het einde van het seizoen de ferrari's eens niet de eerste twee rijen kleuren, dan kan het nog eens interessant worden! nu is het gewoon records jagen ...
Wat een aanfluiting die Formule 1, ondanks dat ik live getuige was van enkele mooi witte pluimwolken......die van Fisi was wel aardig.........
bijna 200 euro voor een bronze-ticket........das bijna 5 euro per rondje: Schande !! in Hongarij ligt die verhouding op ongeveer 1 euro...............
Op zondag zie je dus iets meer dan 120 race- en warmupminuten, maar wel al vanaf een uur of zeven op circuit.........
Tja, echt racen is het op dit moment niet meer...........hopelijk wordt dat weer eens beter.
Maar toch, als 20 van die bakken op je afkomen, megagevoel!
Laat ik het zo stellen, ik heb denk ik een haat/liefde-verhouding met f1. :D :D
En meneer Geboers: Dank u voor het niet nakomen van uw afspraken!
trouwens Homda heeft volgens mij wel een serieus probleem...............
Bij ons voor de post zijn nl. 3 honda-motoren geploft, Panis 2x (vrij- en zaterdag) en Fisi op zondag. Alle drie op dezelfde plek een gat in de bodemplaat............. Die van panis op Zondag heb ik wel rokend gezien.......maar viel pas stil voorbij post 6
Deze race kon me anders meer boeien dan de rest van het seizoen, maar dat zal met Francorchamps te maken hebben.
Vreemd dat net nu F1 populairder is dan ooit voordien, zolang de commerciële uitmelking blijft werken zal dat nog wel eventjes zo zijn... Alhoewel de sport deze dominantie niet langer dan 2 seizoenen kan overleven, lijkt me, alhoewel zowat alle nieuwe kijkers niet eens zullen beseffen hoe boeiend autosport 'kan' zijn.
Wél bedankt aan de regisseur van de F3000, om een of andere reden kregen we in de F3000-race opnieuw een hele hoop on-board beelden te zien, ook van de camera die naar achter kijkt! Absoluut fantastisch! F1 is ongetwijfeld ook 10 keer boeiender indien we al de onboardbeelden te zien zouden krijgen, maar zelfs daar moet je al enkele jaren voor betalen... Dit blijft gewoon niet duren, een reeks als P1GP heeft hoe langer hoe meer kans op succes.
...ohja, ik hoop dat Bernie snel Spa van de F1-kalender laat schrappen, deze reeks is dit circuit niet waard...herstel Raidillon zoals ie was, weg met die doorsteek bovenaan.
Originally posted by TiBo
Mocht Montoya race op race winnen, ... zou je dan nog steeds dezelfde mening zijn toegedaan ?
Ik denk van wel. Het gaat niet alleen om het feit dat de spanning eruit is, de F1 in zijn totaliteit heeft voor mij veel van zijn aantrekkingskracht verloren. Het kan ook zijn dat dat gevoel ontstaan is sinds ik van nabij bij de belcar/touring cup betrokken ben, maar ik denk dat anderen die niets met de belcar te maken hebben zoals Mario, dezelfde mening delen. Trouwens, ik heb in het begin van het seizoen gezegd dat ik het openlijk zou toegeven als ik me in Montoya vergist bleek te hebben. Zonder de mens al direct de grond in te willen boren moet me van het hart dat hij op zijn minst ontgoocheld heeft. Het zal ook wel aan de Williams liggen want Ralf is niet echt beter of zo, maar ik dacht dat JPM het tekort aan wagenprestatie zou kunnen compenseren met zijn enorm talent. laat ons zeggen dat dat er tot nu toe in elk geval nog niet uit gekomen is en dat ik durf te betwijfelen of dit ooit zal gebeuren.
Ik wil best aannemen dat Ferrari de Formule 1 na Oostenrijk schade heeft toegebracht, maar om ze dat nu tot het einde van hun dagen te blijven verwijten, ... dan moet je toch vrij pessimistisch zijn of een hekel hebben aan het team/de piloot.
Zoals reeds gezegd, het zal er wel mee te maken hebben (ik ben geen psycholoog) maar ik vrees dat het kwaad veel dieper zit. De F1 is zijn geloofwaardigheid en zijn aantrekkingskarcht voor mij althans volledig verloren. Maar ieder zijn mening eh. Ik verkondig hier gewoon de mijne. Daar is een forum toch voor, niet?
Ik ben zeker niet altijd even tevreden over wat er zich tijdens een race voordoet, maar als de race erop zit, ben ik toch steeds tevreden dat ik hem gezien heb.
Dat is waar ik voor sta, en dat is (denk ik) waar De Paddock voor staat.
Als je het over "een race" in het algemeen hebt, ben ik akkoord. Als je het over F1 alleen hebt, ben ik totaal niet akkoord. De Paddock is (gelukkig) veel meer dan F1 alleen, en maar goed ook, want anders hield ik het waarschijnlijk voor bekeken. Maar gelukkig zijn er ook nog interessante autosportbranches. Ik heb er dank zij De Paddock een heleboel nieuwe leren appreciëren, en van de meest onbekende (nl. rallycross) is er voor mij eentje zelfs naar ongekende hoogten gestegen! Waarvoor mijn dank, vooral aan Johan.
en stelde Murray Walker vanmorgend nog de vraag of de Formule 1 nog wel de moeite was, vergeleken met vroeger.
Walker antwoorde daarop: "Neen, ........ Fomule 1 is vandaag de dag zoveel interessanter dan vroeger.".
Dat mag zijn mening zijn, en hij kan idd vergelijken, maar ik vind dat hij fout is. Natuurlijk spreekt hij wel vanuit een andere invalshoek als wij, onnozel klootjesvolk. Als ik dagelijks door de F1-paddock kan paraderen en een praatje slaan met de voor het gewone publiek onbereikbare piloten, zal ik waarschijnlijk ook wel zeggen dat het interessant is. Maar daar wringt nu juist het schoentje : of wij daar nu staan te kijken of niet maakt geen bal meer uit. Vroeger reden ze voor het spektakel, voor het publiek. Nu wordt er alleen nog gereden voor de sponsors en de VIP's die aan de binnenzijde van de paddock-omheining zitten en die 9 kansen op 10 nog niet eens het verschil kennen tussen een F1 en een F3000. De "voeling" met het publiek is totaal weg.
Laat ons niet hervallen in de "vroeger was het veel beter"-mentaliteit, maar laat ons het nemen zoals het komt. Dat wil niet zeggen dat alles kan of mag, maar het wil zeggen dat we moeten kunnen aanvaarden dat de dingen niet altijd verlopen zoals we het zelf wensen.
Moet jij van mij niet, als je "vroeger" al kan beoordelen natuurlijk. Maar ik vond het vroeger wel beter en op een open forum mag ik daar dan ook voor uitkomen. Net zoals jij. Het is tenslotte nog altijd een democratie hier, en tot nader order mag ieder (onder welbepaalde voorwaarden en spelregels natuurlijk) nog altijd zijn mening verkondigen. Tot spijt van wie het benijdt.
Bart.Vandecavey
01-09-2002, 22:34
Ik heb terug veel zitten slapen bij de race maar dat kan ook gedeeltelijk te wijten zijn aan de alcohol van gisterenavond :D
Ik ben juist terug van Francorchamps. De Schumi deed het weer...zoals verwacht.
Prachtig weekend meegemaakt! Geluk gehad met het weer. We zaten op de juiste plaats om enkele motoren te zien ploffen. Vrijdagavond een babbeltje gemaakt met Gorgio Pantano (won de dag erna de F3000 race)
Goed gelachen met de vele verschillende soorten creaturen die rond de omloop hangen.
Er gaat niets boven de sfeer die op een F1 weekendje hangt.
Een formule 1 wagen zien en horen rijden is voor mij nog altijd puur genot...
Nu nog hopen dat "de kleine" volgend jaar terugkomt met z'n circus...
Originally posted by Sennake
Het kan ook zijn dat dat gevoel ontstaan is sinds ik van nabij bij de belcar/touring cup betrokken ben
En wat als straks de Belcar/Touringcup (AD Sport) wegvalt? Terug op zoek naar een nieuwe klasse?
Ik weet het niet hoor Sennake, maar in hoeverre is het nog liefde voor de autosport en in hoeverre gaat het om persoonlijk ambitie?
Hoe kan je een gestaafde mening hebben als je van races geen beeld gezien hebt?
Ik heb vrijdag het grootste deel van de dag doorgebracht aan de Raidilon en ik heb daar van genoten! Niet omwille van de tijden, niet omwille van de piloot of van het team, maar omwille van het Formule 1 gegeven. Davidson krijgt dan evenveel respect als Montoya en zo'n Minardi gaat dan ook verdomd snel.
Om eerlijk te zijn is het op vrijdag en zaterdag meer genieten dan tijdens de race!
Originally posted by TiBo
En wat als straks de Belcar/Touringcup (AD Sport) wegvalt? Terug op zoek naar een nieuwe klasse?
Ik weet het niet hoor Sennake, maar in hoeverre is het nog liefde voor de autosport en in hoeverre gaat het om persoonlijk ambitie?
Hoe kan je een gestaafde mening hebben als je van races geen beeld gezien hebt?
Ik heb vrijdag het grootste deel van de dag doorgebracht aan de Raidilon en ik heb daar van genoten! Niet omwille van de tijden, niet omwille van de piloot of van het team, maar omwille van het Formule 1 gegeven. Davidson krijgt dan evenveel respect als Montoya en zo'n Minardi gaat dan ook verdomd snel.
Om eerlijk te zijn is het op vrijdag en zaterdag meer genieten dan tijdens de race!
Hoe bedoel je "wegvalt"? De belcar en touring cup of mijn bescheiden bijdrage als fotograaf? Dat zal mijn mening over de belcar niet doen veranderen hoor. Of je nu "insider" bent of niet, dat maakt weinig uit : de belcar en zeker touring cup staan oneindig veel dichter bij het publiek dan de F1. Ik den dat er hier wel een stuk of 40 zijn die dat kunnen beamen. Ik zou zeggen : kom eens af en overtuig jezelf.
En wat bedoel je met "persoonlijke ambitie"????? Ik hou niet zo van die negatieve ondertoon die daaronder schuilt :-( Ik hoop niet dat je denkt dat ik de belcar en touring cup verdedig alleen maar om mijn "bazen" terwille te zijn terwijl ik er zelf eigenlijk anders zou over denken! Ik verkondig hier gewoon mijn eigen eerlijke en open mening, niet meer of niet minder!
En wat het niet gezien hebben van beelden betreft : niet zeveren eh, ik ken zowel de F1 als Spa goed genoeg om te weten waarover we spreken zonder deze ene koers gezien te hebben, zeker als ik het over de malaise in het algemeen in de F1 heb. Je hebt zeker niet goed gelezen wat ik geschreven heb : het heeft juist niets meer te maken met die of die koers is saai, het gaat me over de F1 in zijn geheel die me niet meer kan boeien. Ik heb gewoon mijn horizonten verruimd en ik ben daar blij om. Punt uit.
'k Had me eigenlijk voorgenomen hier niet meer te posten (uitgezonderd m'n verplichtingen inzake TVRL) tot ik een antwoord kreeg op een vraag die ik een van de Paddock-opperhoofden heb gesteld, maar soit.
Je hebt gelijk Sennake door me in dat groepje in te delen van autosportliefhebbers die steeds meer de blik afkeren van de F1. Tot voor een tweetal jaren gruwde ik bij elke overwinning van MS, nu raakt het m'n kouwe kleren bijna niet meer.
Vroeger zou ik met de allergrootste tegenzin een GP op tv hebben gemist, nu maal ik er niet meer om als ik eens weg "moet".
Vroeger konden andere autosporttakken (uitgezonderd rally en groep C misschien) me nauwelijks boeien. Nu laat ik een GP staan om naar een rallycross in Valkenswaard te gaan.
Ik heb de indruk dat Tibo zo euforisch is omdat hij het live heeft meegemaakt (1ste keer ?) en het daarom wat moeilijker heeft om jouw standpunt te begrijpen. Dat hij daarbij een persoonlijke "aanval" plaatst, siert hem minder.
In mijn jonge jaren was Senna mijn idool en toen hij de overwinningen aan elkaar rijgde vond ik dat ook fantastisch en was mijn wereld dik in orde. Voor mijn part mocht hij ze toen alle 16 gewonnen hebben... Als die-hard fan van een bepaalde persoon kun je haast niet beter wensen. Het maakt je echter ook wel wat blind voor de minder aangename kanten ervan (eentonigheid enz.), die echter grotendeels aan je voorbij gaan. Ik snap het nu dus wat beter, en trouwens, in die jaren was er elk jaar toch minstens een tweestrijd (grosso modo 85 - 91), terwijl zelfs dat nu ontbreekt. Dat maakt het voor de minder betrokken toeschouwer en zeker voor de leek, wel degelijk heel wat minder genietbaar.
Op BBC was ongeveer gelijktijdig trouwens een manche van het Superbike wk bezig en daar was het toch heel wat spannender en fraaier qua strijd.
Mijn mening in een notedop
* mooie trainingsprestaties van Raikkonen en de beide Jags
* een saaie race kan door een goeie beeldregie toch nog een
aangename TV namiddag opleveren
* smaakmaker van de race (op TV): Jacques Villeneuve
* er werd nogal wat gebarbecued: Fisico, Massa, Raikkonen, .....
* de plotse kompetitiviteit van de Jags
* waarom kijk ik eigenlijk nog als ik eigenlijk veel meer geniet van Belcar (hoewel ik daar een eerste dalende "interessantheidstendens" bespeur), maar vooral van Le Mans: de sfeer, de prachtige racewagens, de toegankelijkheid van de piloten en teams, heel wat anders dan het toch wel bekakte F1-wereldje. Waarschijnlijk blijf ik die F1 volgen enerzijds uit gewoonte (sinds zowat 30 jaar) en anderszijds zeker omdat er op de Paddock mensen zitten waarmee je over dat onderwerp van gedachten kan wisselen. Vóór de Paddock (eigenlijk voor het eerste kontakt met Sennake, Werner, Mario, Oneliner, Airco, Finish....) kende ik niemand in mijn omgeving waarmee ik met kennis van zaken over het onderwerp autosport kon praten/schrijven. Dus in leven houden die boel hier!
Mijn missie van het huidig seizoen bestond er in andere mensen te boeien voor de autosport en de Belcar in het bijzonder en zo heb ik inmiddels toch al zeven aspirant autosportliefhebbers naar de circuits weten te lokken.
jan
Er zijn enkele Gp's waar ik toch naar zal blijven kijken. Dat is Spa, Monza en sinds kort Indy ( Hockenheim niet meer sinds de nieuwe lay out ). Dat zijn volgens mij de enigste circuits waar je nog kans hebt op een aangename GP. Dat Schumacher op een andere planeet zat was zaterdagmorgen na de eerste VT al duidelijk. 1 snelle ronde rijden en anderhalve seconde sneller dan de rest. Draai het en keer zoals je wil, maar het is een genot om te zien met welk gemak hij die rondjes afmaalt.
Bij andere GP's zal ik de voorkeur geven aan MotoGP of Superbike en over veertien dagen zelfs MotoX 125. Maar ik kijk nog het meeste uit naar zondagavond.
American Zone op Eurosport met NASCAR, IRL, ALMS en CART. Daar blijf ik nu wel eens laat voor op omdat daar nog echt racen te zien is.
Trouwens wel genoten van de F3000 koers zaterdag. Niet in het minst omdat mijn paradepaardje gewonnen heeft. Spijtig dat mijn ander paardje er in de eerste bocht al werd uitgeknald.
Het was prachtig om te zien dat Bourdais sneller was maar vooral hoe GP zijn lijn verdedigde.
JPMontoya
02-09-2002, 11:47
F1 WAS TOP ondanks de saaie race !
Wat ik mij afvroeg na de race: Waarom heeft Shumi Rubens ni doorgelaten? Toen hij wereldkampioen werd, ging hij er alles aan doen om Rubens die 2e plek in het wk te bezorgen. Hij had Rubens nu 4pt meer voorsprong kunnen laten nemen op JPM, maar neen shumi doet da ni! Waarom vraag ik mij af. Is hij zo eergierig??? Heeft hij dan zitten liegen??? Of mag hij niet van ferrari, omdat Shumi altijd moet winnen??? Als hij een eerlijk en fair man is dan had hij dat gedaan! Hij zakt zo nog wat meer in mijn achting.
Hij ging voor t record hè
Goetingen zijn goestingen, géén andere wagen kan me zo boeien als een F1.
Het is waar dat de F1 een saaie boel aan het worden is, maar is het niet zo dat bv de Vipers, of ten hoogste enkele andere wagens de Belcar ook domineren? Is het niet zo dat geld in elke discipline de winnaars maakt? Ik kan de discussie met momenten niet goed volgen omdat ik in beide disciplines een beetje op voorhand vermoedens heb wie de waarschijnlijke favorieten zijn...
Bon, ik ga het nog één keer zeggen, en ik zal het in het rood en in het vet drukken zodat niemand er nog kan naast kijken :
Het gaat niet zozeer over het feit dat de uitslag voorspelbaar geworden is, want dat is een gegeven dat inderdaad al bestaat sinds er grote favorieten zijn. Met een Prost en Senna had je dat ook al, alhoewel er daar nog sprake was van een tweestrijd op een andere planeet terwijl er nu nog één alien rondrijdt. Maar daar gaat het in weze niet om. Het gaat me meer om het feit dat je als toeschouwer gewoon genegeerd wordt, dat het geen barst uitmaakt of je daar nu zit te kijken of niet, dat je hemel en aarde moet bewegen om een glimp op te vangen van de halfgoden die hoog op hun pedestal staan te schitteren, dat je voor alles en nog wat schandalig veel geld moet betalen (zelfs nu al op donderdag lees ik), dat je een dik uur spektakel aangeboden krijgt voor een budget waar je een gans seizoen lang alle andere in België gereden races voor kan gaan zien. Het is ooit anders geweest in de F1. Op dit ogenblijk tellen enkel en alleen de sponsors en de VIP's die de sponsorgelden betalen. Dat is begrijpelijk, maar daarom hoef je de gewone man toch niet als "quantité négligable" te aanzien? Dat is mijn grootste frustratie, en dat is iets wat er in de Belcar of Touring Cup totaal niet bestaat. Of je nu deel uitmaakt van een team of niet, je kan elke piloot, elk team, gemakkelijk benaderen en er een praatje mee slaan, mits je zelf de nodige discipline en tact opbrengt om zoiets niet te proberen op een cruciaal moment uiteraard. Tenslotte komen die mensen daar om te koersen en niet om een babbel te slaan. Zoiets is in de F1 echter totaal onmogelijk geworden. Enkele jaren geleden kon je nog een foto ter "signering" door de omheining steken waar de piloten passeerden van de paddock naar de parking, nu is zelfs die mogelijkheid afgenomen. Dit is slechts een schrijnend voorbeeld van hoe ze het kleinste pleziertje afnemen van de gewone man, terwijl dat zelfs niet eens geld kostte. Samengevat : vroeger werd er gekoerst voor het plezier van het publiek, tegenwoordig wordt er gekoerst ten believe van de sponsors, en telt het publiek totaal niet meer mee.
Ik hoop dat hiermee mijn standpunt voldoende verduidelijkt is.
Originally posted by krikke
Goetingen zijn goestingen, géén andere wagen kan me zo boeien als een F1.
Daar kan ik 100% inkomen en daar volg ik je zelfs in. Het is ook daarom dat ik vroeger altijd naar de donderdag- en vrijdag trainingen ging kijken. Op die manier had ik de geweldige sound mee, en kon ik naar believen foto's nemen. In die tijd (niet zo heel lang geleden dus, pakweg halverwege jaren '90!) betaalde je voor een vrijdag-kwalificatie ook "maar" 850 fr. Nog enigszins haalbaar dus. Maar sinds je enkel nog een gans weekend-ticket kan nemen als je de vrijdag ook wil zien hou ik het voor bekeken. Ik ga voor de sound en de foto's nog liever naar Imola, waar een gans weekend tribune evenveel kost als 1 zondag tegen de draad geplakt staan in Spa.
Hierop kan ik maar één ding zeggen: AMEN!!!!
Groot gelijk Sennake!
slotje ....
iedereen mag een eigen mening hebben, toch dient een forum ook om te discussiëren over je mening. Zoals de discussie hier de laatste 2 blz gevoerd wordt is niet echt een voorbeeld.
Ik heb me bewust op de vlakte gehouden omdat in elke mening hier een hoop dingen staan die op zijn minst voor discussie vatbaar zijn.
Mijn advies ...
- Als je van de F1 niet meer moet weten ... geef er dan ook geen kritiek op. Niemand zal het je kwalijk nemen dat je meer plezier haalt uit de belcar/touring cup .... Maar stop dan ook de F1 te verwijten dat ze in de verkeerde richting aan het veranderen zijn ... Ik heb Zondag een enthousiaste massa gezien op Francorchamps, en met een klein beetje moeite (lees: op tijd komen) had ik ook een gehandtekende foto ...
Deze enthousiaste massa (en dat zijn heus niet allemaal VIP's) zijn het grootste bewijs dat F1 nog wel leeft.
- Als je nog wel graag F1 ziet ... Maak dat je op circuit bent ....
Alhoewel 5€ voor een hamburger verschrikkelijk veel is, heb ik genoten van de F1. Zoals Marshall aangeeft is het gevoel van 20 zulke wagens onbeschrijfelijk. Het ware beter als dit spaktakel kon plaats vinden voor dezelfde prijzen als 10 jaar geleden ... Helaas zal er dan nog een massa meer volk zijn die het geheel ondraagelijk druk zou maken.
airco
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.