View Full Version : Uitslag GP van Engeland in Brands Hatch
Track: Brands Wed Oct 30 21:25:38 2002
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 16 Stefan Sigwarth Honda HOL 1m36.417s 16
2 10 Big John Ferrari HOL 1m37.939s 01.522s 13
3 12 Mario Sablon Brabham BRA 1m39.611s 03.194s 15
4 8 Andre Veenhuysen Ferrari SPA 1m48.262s 11.845s 13
5 11 Stijn Claessens Eagle BEL 1m56.806s 20.389s 9
6 4 Dutch.GPL Brabham HOL No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brands Wed Oct 30 21:25:38 2002
RACE RESULTS (After 23 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 16 Stefan Sigwarth Honda HOL 23 37m53.098s
2 10 Big John Ferrari HOL 23 38m16.868s 23.770s
3 12 Mario Sablon Brabham BRA 22 38m18.262s 1 lap(s)
4 11 Stijn Claessens Eagle BEL 19 38m40.563s 4 lap(s)
5 8 Andre Veenhuysen Ferrari SPA 0 0m00.000s 23 lap(s)
6 4 Dutch.GPL Brabham HOL 0 DidNotStart 23 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Stefan Sigwarth 1m36.788s 4
2 Big John 1m37.906s 20
3 Mario Sablon 1m39.040s 17
4 Stijn Claessens 1m52.209s 13
5 Andre Veenhuysen No time
6 Dutch.GPL No time
LEADERS
Driver Laps
Stefan Sigwarth 1-23
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Stefan Sigwarth 23
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Stijn Claessens 5 4 1
Mario Sablon 3 3 0
Big John 2 2 0
Stefan Sigwarth 1 1 0
Dutch.GPL 6 6 0
Andre Veenhuysen 4 5 -1
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Big John (20/23) 86.96
Stefan Sigwarth (7/23) 30.43
Stijn Claessens (3/19) 15.79
Mario Sablon (3/22) 13.64
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Big John 0.683 0.832 1m39.588s 23
Stefan Sigwarth 1.344 2.012 1m38.683s 23
Mario Sablon 3.371 4.651 1m43.959s 22
Stijn Claessens 6.610 8.357 2m01.836s 19
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brands Wed Oct 30 21:25:38 2002
Driver: Dutch.GPL - Brabham
No practice laps
No race laps
Driver: Andre Veenhuysen - Ferrari
Practice laps
Lap 1: 3m29.960s [Off the track, Invalid lap]
Lap 2: 2m12.087s [Invalid lap]
Lap 3: 1m53.042s [Off the track]
Lap 4: 5m58.082s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 3m07.455s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 2m49.485s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m56.693s [Off the track]
Lap 8: 2m20.520s [Off the track]
Lap 9: 41.513s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 3m47.047s [Off the track]
Lap 11: 1m48.262s [Off the track]
Lap 12: 2m35.149s [Off the track, Invalid lap]
Lap 13: 1m56.485s [Off the track]
No race laps
Driver: Mario Sablon - Brabham
Practice laps
Lap 1: 2m08.587s [Off the track]
Lap 2: 1m44.731s [Off the track]
Lap 3: 1m40.486s [Off the track]
Lap 4: 1m41.111s [Off the track]
Lap 5: 1m41.105s [Off the track]
Lap 6: 2m07.166s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m54.615s [Off the track]
Lap 8: 2m02.561s [Off the track]
Lap 9: 1m42.358s [Off the track]
Lap 10: 1m40.426s [Off the track]
Lap 11: 1m39.611s
Lap 12: 1m46.868s [Off the track]
Lap 13: 2m45.213s [Off the track, Invalid lap]
Lap 14: 1m43.375s
Lap 15: 1m39.961s
Race laps
Lap 0: 46.668s
Lap 1: 1m54.855s [Off the track]
Lap 2: 1m42.930s [Off the track]
Lap 3: 1m41.881s
Lap 4: 1m40.946s [Off the track]
Lap 5: 1m41.390s [Off the track]
Lap 6: 1m46.525s [Off the track]
Lap 7: 1m49.855s [Off the track]
Lap 8: 1m43.068s [Off the track]
Lap 9: 1m40.709s [Off the track]
Lap 10: 1m42.448s [Off the track]
Lap 11: 1m42.576s [Off the track]
Lap 12: 1m41.996s [Off the track]
Lap 13: 1m41.663s
Lap 14: 1m56.754s [Off the track]
Lap 15: 1m56.075s [Off the track]
Lap 16: 1m43.293s [Off the track]
Lap 17: 1m39.040s
Lap 18: 1m40.424s [Off the track]
Lap 19: 1m41.000s [Off the track]
Lap 20: 1m41.543s [Off the track]
Lap 21: 1m43.041s [Off the track]
Lap 22: 1m46.001s [Off the track]
Driver: Big John - Ferrari
Practice laps
Lap 1: 1m46.027s [Off the track]
Lap 2: 1m40.155s [Off the track]
Lap 3: 1m38.344s
Lap 4: 1m38.129s [Off the track]
Lap 5: 1m37.939s
Lap 6: 1m38.272s [Off the track]
Lap 7: 3m32.801s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m47.986s [Off the track]
Lap 9: 1m35.906s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m50.313s
Lap 11: 1m40.207s
Lap 12: 8m07.437s [Off the track, Invalid lap]
Lap 13: 1m49.505s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 45.893s
Lap 1: 1m46.452s [Off the track]
Lap 2: 1m40.249s
Lap 3: 1m39.792s
Lap 4: 1m39.956s
Lap 5: 1m40.766s
Lap 6: 1m41.034s
Lap 7: 1m40.409s [Off the track]
Lap 8: 1m39.587s
Lap 9: 1m39.130s
Lap 10: 1m38.890s
Lap 11: 1m40.084s
Lap 12: 1m39.904s
Lap 13: 1m38.804s
Lap 14: 1m38.759s
Lap 15: 1m39.590s
Lap 16: 1m40.143s
Lap 17: 1m39.199s
Lap 18: 1m40.626s [Off the track]
Lap 19: 1m38.029s
Lap 20: 1m37.906s
Lap 21: 1m39.787s
Lap 22: 1m38.475s
Lap 23: 1m39.823s
Driver: Stefan Sigwarth - Honda
Practice laps
Lap 1: 1m48.620s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m53.643s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 1m42.261s [Off the track]
Lap 4: 1m40.467s [Off the track]
Lap 5: 1m44.353s [Off the track]
Lap 6: 1m36.417s
Lap 7: 2m06.879s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m49.434s [Off the track]
Lap 9: 2m47.318s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m37.864s [Off the track]
Lap 11: 1m51.052s [Off the track]
Lap 12: 2m43.025s [Off the track, Invalid lap]
Lap 13: 1m49.417s [Off the track]
Lap 14: 3m07.096s [Off the track, Invalid lap]
Lap 15: 1m38.721s [Off the track]
Lap 16: 1m37.048s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 46.419s
Lap 1: 1m42.064s [Off the track]
Lap 2: 1m38.144s [Off the track]
Lap 3: 1m41.416s [Off the track]
Lap 4: 1m36.788s [Off the track]
Lap 5: 1m46.243s [Off the track]
Lap 6: 1m38.880s
Lap 7: 1m37.041s
Lap 8: 1m37.381s [Off the track]
Lap 9: 1m39.721s [Off the track]
Lap 10: 1m37.376s
Lap 11: 1m37.663s [Off the track]
Lap 12: 1m39.319s [Off the track]
Lap 13: 1m37.791s [Off the track]
Lap 14: 1m37.898s [Off the track]
Lap 15: 1m38.016s [Off the track]
Lap 16: 1m39.587s [Off the track]
Lap 17: 1m38.262s [Off the track]
Lap 18: 1m38.769s
Lap 19: 1m37.081s [Off the track]
Lap 20: 1m40.323s [Off the track]
Lap 21: 1m38.190s
Lap 22: 1m38.299s
Lap 23: 1m36.846s
Driver: Stijn Claessens - Eagle
Practice laps
Lap 1: 2m15.386s [Off the track]
Lap 2: 2m35.126s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 2m06.153s [Off the track]
Lap 4: 2m33.716s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 2m01.322s [Off the track]
Lap 6: 1m56.806s [Off the track]
Lap 7: 2m26.932s [Off the track]
Lap 8: 3m39.550s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 2m23.228s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 47.272s
Lap 1: 2m06.658s [Off the track]
Lap 2: 2m00.988s [Off the track]
Lap 3: 1m54.121s
Lap 4: 2m02.375s [Off the track]
Lap 5: 2m04.328s [Off the track]
Lap 6: 1m54.924s
Lap 7: 2m01.060s [Off the track]
Lap 8: 1m59.659s [Off the track]
Lap 9: 1m53.145s [Off the track]
Lap 10: 2m22.189s [Off the track]
Lap 11: 2m11.013s [Off the track]
Lap 12: 2m05.267s [Off the track]
Lap 13: 1m52.209s [Off the track]
Lap 14: 2m08.740s [Off the track]
Lap 15: 1m56.120s [Off the track]
Lap 16: 1m57.018s [Off the track]
Lap 17: 1m57.345s [Off the track]
Lap 18: 1m54.116s
Lap 19: 2m18.435s [Off the track]
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brands Wed Oct 30 21:25:38 2002
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race:
Dutch.GPL fails to make the start.
Polesitter Stefan Sigwarth in a Honda leads the field as the flag drops.
Lap 1:
Stijn Claessens overtakes Andre Veenhuysen.
Stijn Claessens is in position 4 at the end of the lap.
Andre Veenhuysen retires the Ferrari.
Lap 4:
What would become the fastest lap of the race is set by Stefan Sigwarth.
The time is an impressive 1m36.788s.
End of the race:
Stefan Sigwarth wins the race
Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
amaai een eventvolle race ;)
Big John
30-10-2002, 23:16
Nou, het ging verdomd lekker.
Mijn internetverbinding werkt weer perfect, geen quality-drops meer. Dat zou dus geen spelbreker meer zijn.
In de practice werden de verschillen al duidelijk.
Mijn verwachting was dan ook dat ik gemiddeld zo'n 1,5 seconden per ronde zou gaan verliezen op Stefan, terwijl ik eveneens zo'n 1,5 seconde per ronde op Mario zou moeten winnen.
De hele race op het scherpst van de snede rijden zou dus weinig zin hebben.
Mijn strategie werd daarom: vroeg remmen, rustig met gas en rem en goed geconcentreerd blijven, aangezien het waarschijnlijk een eenzame race zou gaan worden. En eventueel profiteren van foutjes van de koploper.
Uiteindelijk heb ik gemiddeld 1 seconde per ronde op Stefan verloren, wat dus eigenlijk meeviel (23 sec. achterstand na 23 ronden).
Dat ik tweede ben geworden, doet mij zeer veel deugd, mijn eerste officiele podiumplaats in GPL leagueverband. Maar het startveld was dan ook zeer klein.
Waar ik veel blijer mee ben is mijn "on-track" percentage van 86% (20/23) en mijn "consistancy" met een gemiddelde deviatie van 0,683 :cool: .
Het is voor het eerst in mijn GPL carriere dat ik het gevoel heb dat ik de bolide volledig in mijn macht heb. De bovengenoemde statistische waarden bevestigen dat...en dat is goed voor het zelfvertrouwen :) .
Nu alleen nog een beetje meer snelheid vinden...
Big John
30-10-2002, 23:20
Oeps... :rolleyes:
Bij deze nog van harte gefeliciteerd met je overwinning, Stefan.
En daarnaast natuurlijk de felicitaties voor het Nederlandse kamp met hun één-twee'tje :D
Nou feli sig (again :))
Had denk ik weer 2de kunnen worden, maarja met een kapotte pc kom ik niet ver hé. Momenteel HD van 800mb (andere is overleden... RIP) en das maar juist genoeg om windows te draaien, morgenavond een nieuwe, dus over 2 weken ga ik er weer voor, op welk circuit dat ook mag zijn :D
Mooie race gereden BJ :)
wat een kutbaan, nooit maar dan ook nooit meer brands hatch :D
Voor mij was dit ook eerder een goede race. Ik heb toch m'n doelstelling kunnen realiseren geen shift-r te moeten doen, dat ondanks toch wel ettelijke contacten met de vangrails. Die waren echter ofwel niet hard genoeg ofwel is de Brabham een sterke bolide; waarschijnlijk een combinatie van beiden.
Zoals ook voor BJ was het voor mij tijdens en na de trainingen al snel duidelijk welke m'n plaats à la régulière was : de derde, en hopen of fouten van de snellere mannen. Als die er al gekomen zijn, heb ik er in ieder geval niet van kunnen profiteren.
Voor de wedstrijd vreesde ik een beetje voor een race op dat -weliswaar mooie en uitdagende- circuit, maar al bij al viel het mee, wellicht omdat ik m'n enthousiasme heb kunnen temperen en niet boven m'n limieten ben gaan rijden (op 1 keer na misschien, wat meteen cash werd betaald met een bezoekje aan de vangrail).
Op vijf minuten van het einde nog snel buiten gekomen met volle tanks om het gevoel te kennen en dat viel uiteindelijk nog mee. Ik heb er zelfs een voor mijn doen respectabele tijd uit geperst met die volle tanks (laatste ronde).
De start was zowat m'n enige ontgoocheling van de race. Ik kwam goed weg, wat niet het geval was voor de twee voor me, maar links van me kwam André goed opzetten en dus kon ik ze niet meer voorbij, moest inhouden en zo kon ook raceboy me langs binnen inhalen. Enkele bochten later was ik hem alweer voorbij, maar tot m'n grote schrik zag ik André constant knipperen en uit beeld verdwijnen (BJ mag dan al een betere verbinding hebben, z'n teamgenoot erfde zijn problemen. De preparatie bij GMT virtual racing team moet beter kunnen :D) team. Gelukkig heb ik hem zonder ongelukken kunnen passeren op een moment dat hij ergens in de ruimte zweefde.
Voor de rest gewoon een kwestie van de Brabham op de baan houden en geconcentreerd blijven, wat me meestal lukte.
Moet toegeven dat ik goed gelachen heb met m'n on track-percentage. Voor de niet-ingewijden : de GPLRA registreert het telkens als je ook maar één band op het gras zet en beschouwt dat als een off track lap. Vandaar. Het wil niet zeggen dat ik er zoveel malen ben afgegaan (dat hou ik liever voor mezelf ;), al volstaat een blik op m'n rondetijden om dat te controleren).
Op naar de gevreesde Ring zou ik zeggen, wat toch echt een kolfje naar de hand van m'n Brabham zou moeten zijn.
Sorry, vergeten : van harte gefeliciteerd Siggy en Big John. En ook een applausje voor raceboy die elke race blijft volharden (ik meen dit raceboy, is niet ironisch of zo).
En Brands viel uiteindelijk dus beter mee dan gevreesd. Ik ga nog van dat circuit houden :D (in ieder geval liever dat circuit dan Monaco, waar je je toch ook constant moet inhouden).
Big John
31-10-2002, 09:32
Originally posted by Mario
...
En ook een applausje voor raceboy die elke race blijft volharden.
...
Inderdaad, petje af raceboy. Vooral op een technisch moeilijk en glad circuit als Brands Hatch.
En hoe bevalt dat nou, af en toe ook naar rechts te moeten :D .
Speedy Dre
31-10-2002, 10:51
Nou dat was weer een feest, ik lees bovenaan dat ik niet eens heb gereden, terwijl ik alleen maar volgas ben gegaan. Was zelfs als eerste weg bij de start. Maar ja, ik zag het al aan het balkje rechtsboven in beeld wat elke keer opliep en dan weer een reset en dan zag ik weer wat tegenstanders, vreemd eerder die dag had ik ook op deze server gereden en nergens last van. Meteen naar de race nog een andere server bezocht alwaar genoeg tegenstanders waren en die bleven ook allemaal in beeld gedurende de tijd dat ik ingelogd was, dus het heeft waarschijnlijk niet aan mijn verbinding gelegen. Misschien komt het omdat ik helemaal vanuit Barcelona ben ingelogd, lol.
Uiteindelijk laatste mede ook omdat ik een aantal maal ben gespind en helaas ook 2 keer een shift R heb moeten toepassen en uiteraard was het zeer vervelend om tijdens die warpjes ineens een auto voor of achter je te zien. Het circuit is ook niet een van de makkelijkste zeer glad en krappe bochten en weinig ruimte om in te halen. Al met al geen echt geslaagde race avond voor mij, ik hoop in ieder geval wat punten te krijgen voor het aanwezig zijn bij de start volgens de race uitslag, daarna staat er dat ik retired ben, terwijl ik toch echt heel veel rondjes heb gereden!!!!!!!!!!!!!
Gebruikelijke procedure voor het toekennen van punten Speedy Dre : je krijgt minstens de punten voor de 5de plaats en als ik uit de beelden kan opmaken dat je op de weg voor raceboy bent geëindigd, krijg je er onder voorbehoud (protest vanwege raceboy) zelfs twee extra.
Trouwens raceboy, je had helemaal gelijk door me op de fout in het klassement te wijzen.
Speedy Dre
31-10-2002, 11:07
Even kijken of die avatar werkt.
Speedy Dre
31-10-2002, 11:30
Jawel alles werkt nu de avatar en mijn handtekening.
Heb mijn Nascar auto maar in de handtekening geplaatst dat is wat persoonlijker dan de Ferrari van GPL. Die heeft niet van die mooie reclame en daar draait het toch om in de racerij, zonder reclame geen races. Kijk maar wat ze hebben gedaan met Spa, dat is toch eeuwig zonde, een van de mooiste zo wel niet het mooiste circuit.
Bart.Vandecavey
31-10-2002, 11:34
Originally posted by Speedy Dre
Even kijken of die avatar werkt.
Ik ga toch ne keer ne nieuwe Avator moeten maken voor mezelf heb daar ferm aan zitten werken om dat logo in orde te krijgen en iedereen gebruikt hem nu :(
Mooie handtekening Andre :).
Misschien moet ik ook wel uitkijken naar een nieuwe. De mijne gaat al lang mee. Anderzijds ben ik er wel aan gehecht.
VERSLAG GP VAN ENGELAND IN BRANDS HATCH
Zo’n 20 km ten zuid-oosten van Londen, in het graafschap Kent, ligt het circuit van Brands Hatch. Het is nog zo’n lekker ouderwets, « natuurlijk » circuit met heel wat niveauverschillen, en nauwelijks een rechte lijn. Kortom, zoals ze nu niet meer gemaakt worden. Wel opvallend zijn de alom tegenwoordige vangrails, iets wat de meeste GPL-circuits ontberen.
Het verhaal van deze GP is eigenlijk bijzonder kort, want op de baan is er nauwelijks iets vermeldenswaard gebeurd. De helft van het gebruikelijke startveld kwam niet opdagen, waarbij de prijs van de originaliteit naar het team van Wernake gaat. Beide piloten hadden namelijk chronische stuurproblemen, waaraan op de Avus misschien nog een mouw te passen valt, maar op een bochtig circuit als Brands Hatch onoverkomelijk is. Hopelijk vinden ze tegen de volgende GP de remedie tegen dit toch wel vervelende euvel. Zoals we zullen zien, zouden zij niet het enige slachtoffer zijn van de software « gremlins ». Ook Jenne Breugelmans liet het afweten, misschien omdat zijn GPS-systeem compleet op hol geslagen was, zodat hij in het labyrinth van de Kentse straatjes compleet verdwaalde. Er werd ons immers kond gedaan van een in de buurt van Manchester hysterisch in een Ferrari zittende manspersoon die voor de omstanders wartaal uitsloeg en maar bleef vloeken op een zekere Siggy…
De trainingen verliepen zonder noemenswaardige incidenten. Positieve verrassing was Big John die voordien heel wat geoefend had in privé-sessies. Het circuit kende voor hem nog nauwelijks geheimen. De volgende, volkomen logische startorde kwam uiteindelijk uit de bus : Stefan Sigwarth, Big John, Mario Sablon, Andre Veenhuysen en Stijn Claessens.
De start verliep niet helemaal vlekkeloos. Bijna werden Big John en Siggy verrast door de beide piloten die op de tweede startrij stonden. Vooral Andre kwam heel goed weg en lag op een bepaald moment nagenoeg op gelijke hoogte van de voor hem gestarte rijders. Uiteindelijk gaven ze hem toch nog het nazien. Ook Sablon trachtte te profiteren van de kortstondige verslapping van de concentratie van de concurrentie, maar werd verrast door Veenhuysens alertheid en was zo even de kluts kwijt, waardoor uiteindelijk zelfs Claessens hem kon inhalen. Er was even een licht contact tussen beiden, maar zonder veel erg. Hierna vonden de enige twee inhaalacties plaats van de hele race : Sablon die zich van de 5de plaats terugvocht naar een derde, dit alles binnen het bestek van 1 ronde. Meer valt er eigenlijk niet te melden. Iedereen maalde z’n rondjes af, zonder dat er ook maar ergens enige strijd was.
De man van de wedstrijd was voor ons deze keer Big John (Siggy’s s/f-zeges beginnen wat déjà-vu te worden, wat niets afdoet van z’n prestatie). Hij behaalde naar eigen zeggen zijn tot nog toe beste resultaat in een league race. Maar het was vooral de manier waarop die tevreden stelde : regelmatig en bijna foutloos gereden. Vermeldenswaard ten slotte was de prestatie van Stijn Claessens die vlak voor de wedstrijd kwam overgevlogen van een Nascar-race aan de andere kant van de oceaan en ondanks de jet lag er toch in slaagde te trainen, aan de start te verschijnen èn z’n bolide over de eindstreep te krijgen. Zijn niet-aflatende inspanningen werden dus beloond met een fraaie 5de plaats.
Ondanks z’n superstart was deze GP voor Andre een grote ontgoocheling, omdat zijn telemetrie kuren kreeg (ipv die van zijn teamgenoot). Ook GMT heeft dus nog heel wat werk aan de winkel. Dat terwijl Big John zich in zijn vrije tijd uitgeeft voor een software engineer…
PS (en totaal niet terzake doend) : dit verslag werd geschreven zonder de hulp van enig psychotroop middel, maar met « Tarotplane » van Captain Beefheart keihard op de achtergrond.
Werner333
02-11-2002, 00:40
Tja, ik kon er dus niet bijzijn. :(
Spijtig want er waren punten te rapen met zo weinig starters.
Ik moet dus dringend een nieuw stuurtje moeten kopen.
Tot de volgende.
Originally posted by Mario
Ook Sablon trachtte te profiteren van de kortstondige verslapping van de concentratie van de concurrentie, maar werd verrast door Veenhuysens alertheid en was zo even de kluts kwijt, waardoor uiteindelijk zelfs Claessens hem kon inhalen.
u bedoeld ? ;)
Big John
02-11-2002, 17:03
Originally posted by Werner333
...
Ik moet dus dringend een nieuw stuurtje moeten kopen.
...
Mycom heeft tot en met 9 november (onder anderen) het Logitech MOMO FF stuur in de aanbieding voor slechts 129 euro.
Het is misschien wel een beetje uit de richting voor de Belgen, aangezien Mycom alleen vestigingen heeft in Nederland.
Dichtsbijzijnde zou Eindhoven zijn.
Meer info: www.mycom.nl
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.