Olé Pedro Barba beba Tequila in la Cantina in Ollanda !
Chevy rekent op de 1e punten in Puebla ; zou wel 'ns kunnen kloppen ; concurrentie heeft hier niet het voordeel over data v.d. voorgaande jaren te beschikken en de Cheyy ...Astra's die in Mejico bollen zijn Daewoo klonen .

Seat komt met een ingenieus GPS systeem op de proppen om o.a. de rijlijnen van hun piloten te vergelijken ... Als ze nu nog in de grindbak verloren rijden...curieus wat de data dan zegt...
Hopelijk wordt dit niet de aanzet tot een bewapeningswedloop waar de kleine/privé teams moeten afhaken .

Dat Peter Terting tijdens een testsessie in Jarama 6 meter hoog gevlogen is door op een olievlek uit te schuiven en tegen de vangrail te knallen :crazy:

Het systeem wordt reeds tijdens trainingen gebruikt op de huidige Toledo Cupra; tijdens de kwalificatie en race mag er echter niet mee gereden worden (staat ergens in het FIA WTCC reglement).

Tarquini, Nicola Larini, Garcia & Seat 3-tal Gené, Rydell & Terting mogen vandaag al met een "streetcar" het circuit "inhuldigen" toch wel een voordeel : 't zou me dan ook niet verbazen als die tijdens de 1e kennismaking vrijdag 24 van 16 tot 16u30 lokale tijd (23u cet) aanvankelijk de snelsten zijn .

Hoogte van 2304m gaat ook voor alle teams een nieuw onbekend gegeven zijn wat met zo'n 20% vermogenverlies gepaard zou gaan . Extra 30min vrijdagtraining rijden ze allemaal nog met de motor van Imola waarna zaterdag de nieuwe motoren ingebouwd worden (bron : www.nuvolari3000.com ) . Ik ben benieuwd wie hier best mee overweg kan en of ze Speciale Puebla-spec. motoren hebben ? Wat is het minst verlieslatend korte of lange slag motoren ? Hierbij boring & slag v.d. concurrenten . Alfa + Honda 86x86, Bmw 80,05x66(6 cil(rest 4 cil) !), Seat 85x88, Chevy 88x82, Ford(doet niet mee) 87,5x83,1 wie is daar goed in thuis ?

Ik denk dat er niet zo heel veel verschil is. Cilinderinhoud is cilinderinhoud en die is gelijk voor iedereen.

Ik weet wel dat turbomotoren beter werken bij hoge hoogte; midder vermogenverlies t.o.v. atmosferische motoren.

Ik weet niet of boring/slag een effect hebben... De lucht is voor iedereen hetzelfde dus ik denk niet dat dat een verschil maakt.

Ik verwacht in ieder geval een paar verrassingen tijdens de kwalifs. Voor iedereen onbekend terrein dus kan wel eens spannend worden. Go Colciago!

Seat is in de Pyreneen op grote hoogte gaan testen...

het aantal cylinders heeft inderdaad niet rechtstreeks een effect maar de 6-cylinders van BMW draaien wel meer toeren dus denk ik dat die er meer last gaan van hebben. Motorsport heeft wel veel getest op de bank met aangepaste luchtdruk

Zou idd. wel eens een nadeel kunnen zijn voor BMW die een korte slag motor heeft ook omdat de 6 cil reglementair meer toeren mag draaien ; nochtans Zanardi z'n madam is er bij : Om de 1e overwinning Live mee te maken ? BMW is met de banden in't voordeel wegens minder hoge temperatuur .

Door het vermogenverlies zal de succesballast veel meer invloed hebben. Zoek de winnaar maar tussen de rijders met weinig ballast.

Misschien doen de Chevies het daarom dit weekend ook wel goed; zij zitten met een vermogen probleem en de andere teams hebben ook geen data van de vorige jaren.

23 u vanavond is er hopelijk Live Timing om een 1e indicatie te geven, maar Chevy zou idd. wel 'ns de verassing kunnen zijn .

Ik heb nog niks kunnen vinden, nochtans zou 1e test 45 min geleden moeten geweest zijn .

1ste training...
POS NO CL DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH
1 26 Roberto COLCIAGO ITA Honda Accord Euro R 1:33.836 7 116.24
2 3 James THOMPSON GBR Alfa Romeo 156 1:34.067 10 0.231 115.96
3 6 Fabrizio GIOVANARDI ITA Alfa Romeo 156 1:34.203 8 0.367 115.79
4 9 Jordi GENE ESP SEAT Toledo Cupra 1:34.438 6 0.602 115.50
5 1 Andy PRIAULX GBR BMW 320i 1:34.514 11 0.678 115.41
6 20 I Tom CORONEL NED Seat Toledo Cupra 1:34.570 11 0.734 115.34
7 5 Antonio GARCIA ESP BMW 320i 1:34.664 10 0.828 115.22
8 23 Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 1:34.679 7 0.843 115.21
9 8 Rickard RYDELL SWE SEAT Toledo Cupra 1:34.721 8 0.885 115.15
10 42 Jorg MULLER GER BMW 320i 1:34.846 11 1.010 115.00
11 31 I Giuseppe CIRO ITA BMW 320i 1:34.914 7 1.078 114.92
12 2 Gabriele TARQUINI ITA Alfa Romeo 156 1:35.145 8 1.309 114.64
13 30 I Stefano D'ASTE ITA BMW 320i 1:35.201 10 1.365 114.57
14 18 I Carlos MASTRETTA MEX Seat Toledo Cupra 1:35.546 12 1.710 114.16
15 7 Augusto FARFUS JR. BRA Alfa Romeo 156 1:35.620 12 1.784 114.07
16 43 Dirk MULLER GER BMW 320i 1:35.659 10 1.823 114.03
17 10 Peter TERTING GER SEAT Toledo Cupra 1:35.844 9 2.008 113.81
18 27 I Adriano DE MICHELI ITA Honda Accord Euro R 1:35.947 11 2.111 113.68
19 4 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320i 1:36.067 13 2.231 113.54
20 11 Jason PLATO GBR SEAT Toledo Cupra 1:36.483 6 2.647 113.05
21 21 Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 1:36.977 9 3.141 112.48
22 28 I Carl ROSENBLAD SWE BMW 320i 1:39.321 5 5.485 109.82
23 32 I Marc HENNERICI GER BMW 320i 1:41.131 5 7.295 107.86
24 22 Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti N/A

wat een verassing... COLCIAGO 1ste :eek: en ook de chevy van menu is nie slecht precies

idd. Ik verwachte Larini als snelste Chevy maar die heeft niet gereden blijkbaar... Dat Thompson als lichtste Alfa de snelste is was te verwachten maar "zware" Giovanardi vooraan : die heeft blijkbaar z'n declic gehad . RBM heeft weer't beste BMW-huiswerk gedaan en eigenlijk zitten alle merken er dicht bij