Beste Autosport Liefhebbers,
Jarenlang (sinds 1992) ken ik reeds het race gebeuren van de verschillende endurance klasses op het circuit van Zolder. Waar jarenlang aan gebouwd is om de Touring Cup de cup er van te maken van de minder 'gefortuneerde' deelnemers en men daar jarenlang van een groot succes heeft mogen spreken. Dat succes is enkel en alleen te danken aan de medewerking van alle teams en organisatoren. Maar Zolder treft bij deze niet alleen de schuld men moet goed weten wat voor een strenge milieuwetgeving er heerst voor de uitbating van het circuit. Als men eens wist wat deze mensen er allemaal moeten voor doen om toch maar wedstrijden te kunnen organiseren. Maar ja milieu, geluidsoverlast en buren die niet goed weten of ze zelf met hun grasmaaier zondags meer dan 95dba produceren maken het er niet makkelijker op. Ik ben zeker geen voorstander van de beperking van het geluid tot maar 95dba. Maar ja waar een mens niet kan leven naast zijn medemens, of een organisatie te kampen krijgt met enkele fanatiekelingen weten we hoe laat het is zeker in ons vlaams landsgedeelte.

Maar we moeten het aangename aan het onaangename koppelen en hopen dat we met deze nieuwe regelgevingen kunnen leven. Bij Corsa Racing vind men deze zaken een beknopting van de ontdekking van de mogelijkheden van de wagens. Mijn race't natuurlijk voor zo goed mogelijk te doen en liefst te winnen. Door de laatste jaren deze beknottingen te plaatsten in het regelment zijn het de teams terug met budgetten die kunnen blijven rijden want zij hebben de middelen om hun wagens snel, efficient en performant aan te passen aan de nieuwe regelmenten. Vroeger open uitlaat geen probleem voor iedereen, nu 95 DBA zoek maar uit waar je dat kunt realiseren zonder noemenswaardig verlies aan power en snelheid. De afgelopen twee seizoen hebben we reeds gereden met een ei onder het gaspedaal. Elke twee wedstrijden een volledige nieuwe uitlaat omdat het binnengedeelte volledig verbrand was. (ik bedoel hierbij dat het geluid daarna snel terug boven de 95 DBA ging). Sommige straatversies hebben tegenwoordig al meer dan 95DBA.

Maar ja geen zwanezang en klaagzang maar ik wens iedereen voor dit jaar een positief, snel, sportief en spannende wedstrijden toe. Corsa Racing zal die jaar misschien eens actief zijn maar zeker geen gans seizoen.

Greetz
WILMAI

Inderdaad een VOORLOPIGE deelnemerslijst maar aangezien de sluitingsdatum voor inschrijving voor het hele kampioenschap 8 maart was kunnen we er toch vanuit gaan dat dit alle teams zijn die voor het volledige kampioenschap ingeschreven zijn.
Per race zullen er waarschijnlijk wel wagens bijkomen maar een vol veld zie ik dit seizoen toch niet gebeuren.

Inschrijvingsgeld gaat inderdaad elk jaar de hoogte in maar vergelijk eens met BTCS van ASAF; Zonet de papieren gekregen:
Inschrijving voor volledig kampioenschap (5 wedstrijden van 2x 90') : 3025 euro
volledig kampioenschap + 2003 miles: 6352,50 euro
inschrijving per wedstrijd: 756,25 euro
inschrijving 2003 miles: 3630 euro
Vroeger hadden zij nog het voordeel dat je slechts de helft vooraf moest betalen en de rest op de dag van de wedstrijd maar deze deelnemervriendelijke houding is ook volledig verdwenen, waarschijnlijk te danken aan de (goede) invloed van de mensen die vroeger de procar organizeerden.

de pauw - de pauw is er terug bij :-)

Ik heb gisteren met iemand gepraat van de organisatie ivm TC , deze wist mij te vertellen dat er zondag 40- 45 wagens aan de start zouden komen voor de eerste wedstrijd van de TC .

De hoop is dat er vanaf de tweede wedstrijd wat meer wagens deelnemen .

Die reglementering is waarschijnlijk het zwakke punt van de TC, maar dan je je ook de vraag stellen stel dat het reglement soepeler is, is de TC dan nog altijd 'goedkoop'? Ik denk dat dit toch de doelstelling is van de TC een vrij 'goedkoop' kampioenschap voor de amateur.

Dat de media hier minder aandacht aan besteden is wel normaal denk ik, je kan het nu éénmaal niet vergelijken met de Belcar (die een deelnemersveld hebben dat FIA GT allures heeft). Dat de cupseries populairder zijn is ook normaal, de TC is 4 uur wedstrijd die je moeilijk spannend kan noemen, een cupserie is vanaf de eerste bocht spanning.

Versta me niet verkeerd, ikzelf vind de TC meer dan de moeite, maar pleit niet voor een 2de Belcar hé.

Koen en Kris met het nummer 1!
 

Koen en Kris Wauters zullen voor AD SPORT proberen de titel thuis te houden. Zeer jammer dat de familie Geerinckx dit niet mag doen. Koen en Kris, véél succes en hou de titel in het team!

Kent er iemand de timing voor dit seizoen (Zolder)?

Timing wedstrijd zondag 30 maart 2003 :
06.45-07.30 uur : deelnemers Sprinters Cup administratieve controle VAS (Welcome Center P69)
07.30-08.30 uur : deelners Zolder Touring Cup administratieve controle VAS (Welcome Center P69)
06.45-07.30 uur : deelnemers Sprinters Cup technische controle (Technisch keuringsgebouw zone 2)
07.30-09.00 uur : deelnemers Zolder Touring Cup technische controle (Technisch keuringsgebouw zone 2)
10.05-10.35 uur : deelnemers Sprinters Cup - oefening
10.45-11.45 uur : deelnemers Zolder Touring Cup : oefening
11.00 uur : deelnemers Sprinters Cup : briefing + geluidssessie (Race Control Center briefing room, paarse trap)
12.05 uur : deelnemers Zolder Touring Cup : briefing + geluidssesie (Ontvangstcentrum)
13.00-13.25 uur : wedstrijd Sprinters Cup - 12 ronden
13.50-17.50 uur : wedstrijd Zolder Touring Cup - max 4 uren.
Geluid : maximum 95 dba
Motorstilte : voor 10.00 uur, tussen 12.00 en 13.00 uur, na 18.00 uur.

Re: Koen en Kris met het nummer 1!
 

Laat ons hopen dat de titel in de ad familie blijft!!!!!!!!!!!! Veel succes aan Koen & Kris, en gaaaaaaaaaaaaaaaaaas geven zenne!!!!!!!!

groot gelijk ik hoop echt dat AD nog es kampioen wordt.. komaan joenges