Opnieuw aan het werk ...
 

Nu de verhuis achter de rug is kunnen we weer opnieuw beginnen bouwen. Ik heb ook al dadelijk de draaibank kunnen uittesten. Omdat alles opengewerkt zal worden leek het me zinning om aan één zijde van de wagen de wielen eraf te laten. Dat betekent natuurlijk dat de hele handel in detail moet uitgewerkt worden.

Uiteindelijk heb ik enkel de PE schijfremmen en de klauwen gehouden. De rest heb ik allemaal herwerkt.

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1186391438

Om een lang verhaal kort te maken ... de centrale moeren werden opnieuw uit de velg verwijderd, de gaten in de velg werden open gemaakt, de centrale moeten uitgeboord en voorzien van interne schroefdraad.
Een nieuw alu stukje werd gedraaid en in de remschijf verwerkt. Dan werden de kleine meenemer stiften op de centrale 'klok' geplaats (komen allemaal uit de mish-mash collectie) en uiteindelijk werden de koelsleuven in de zijkant van de remschijf gemaakt. Een heel werkje ... als ik mijn freesmachine toen al gehad had was het heel wat envoudiger geweest.

Daarna nog een werkje afgemaakt waarin ik eigenlijk geen begin zag ... de airducts voor de intercoolers en de radiator.
Deze zijn vervaardigd uit dunne alu plaat die op de radiatoren zelf gelijmd zijn. Eerst werden die ducts van de intercoolers gemaakt. Deze hebben een zeer complexe vorm.
Nadat ik de voor- en achterplaat op schaal uitgetekend had heb ik ze uitgesneden en geplooid (hier heb ik ontdekt dat een 'hold-n-fold' de beste investering van het afgelopen jaar was).
De voor en achterzijde werden op de plastic delen bevestigd en daarna de zijkanten gemaakt uit alu tape. In werklelijkheid zijn de wanden van deze ducts extreem dun, dus 2 laagjes alu tape zijn perfect op schaal.

http://forum.depaddock.eu/attachment...8&d=1186391374

Om ervoor te zorgen dat de tape niet plooit heb ik er uiteindelijk een laagje secondenlijm opgezet. Het geheel zal nu nog een dikke laag grondlak krijgen zodat ook de laatste plooitjes en deuken uitgeschuurd kunnen worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...9&d=1186391391

Dat ziet er allemaal indrukwekkend uit... Enige prangende vraag waar ik mee zit, is het aanbrengen van de laagje secondenlijm. Hoe heb je ervoor gezeorgd dat dit zonder zicthbare sporen is gebeurd? Of zie je het gewoon wel en moet het eruit geschuurd worden? In welk geval ik me afvraag of plastic card niet makkelijker zou geweest zijn.

Ja wadde, diene verhuis heeft U precies goed gedaan. ;)

De 'secondenlijm-vraag' ...

Tja, goeie vraag eigenlijk. Op dit moment zie ik er weinig van, maar ik ben er zeker van dat dat zal veranderen eens er grondverf op zal zitten.
Uitschuren is dan de enigste oplossing.

Ik heb inderdaad eraan gedacht om dit in plasticard te doen, maar ik heb de juiste dikte niet gevonden. Alles leek me te dik op schaal, dus ben ik maar naar alu sheet overgestapt.

zou een laagje filler geen mogelijke oplossing zijn ?

Het gaat inderdaad zo iets moeten worden ja ...

Bon, ik ben deze thread ergens ver weg moeten gaan zoeken. Eindelijk nog eens tijd gevonden om iets te posten en om verder te doen aan deze kit, maar de laatste tijd is er ook vooral voorbereidend werk gekropen in andere zaken ...

- de wielkasten werden voor een deel verwijderd
- de definitieve postie voor het motorblok werd gekozen
- de plaatsing van de turbo's werd gekozen
- de uitlaat werd gemaakt om op de turbo's aan te sluiten (bijna ten einde)
- ....

Maar, ik moest eindelijk ook nog eens een aantal dingen klaar zien (en aan 2 kits tegelijk werken is niets voor mij, dan zou deze build 5 jaar duren!). Dus nam ik als eerste de inlaat collector aan. Het deel werd volledig vervaardigd uit styrene. Eerst een vlakke middenstructuur opgebouwd en daarna de ronde zijdelen. het schuine deel in de aanzuigbuizen werd verkregen door verschillende diameters van buis te gebruiken en het geheel dan uit te plamuren.
Daarna moesten de gebruikelijke carbon decals komen. Normaal downtone ik altijd CF decals van SMS omdat ik ze te licht vind, maar bij dit model ga ik dat zo weinig mogelijk moeten doen. De wagen wordt matt zwart, dus als dan nog eens alles donker getint zal zijn vallen de CF decals niet meer op.
De Nismo decals zijn als laatste erop gezet en dan alles geseald met een laag matte vernis.

http://forum.depaddock.eu/attachment...3&d=1188882657

Vervolgens de zetel en het dashbord. Ranger poeder ... voor mij de beste ontdekking van 2007 (dank u Guido). Ik heb hier nog een andere techniek toegepast. 2 componenten epoxy lijm op de zetel gesmeerd en dan het poeder erin gestrooid. Vervolgens alles met matt zwart overspoten en gedrybrushed.
De CF/kevlar decals zijn van studio 27. De gordels zijn 'home made' met dunne loodtape, zijde doek en epoxy lijm en de PE delen zijn van Eduard. De gordels zijn aangebracht na het monteren van de zetelsteunen. Zelf ontworpen en getekend, het etswerk is door Hhugo gedaan (waarvoor ook weer dank). Als de deur open staat moeten de zetelsteunen echt lijken ... een gedetaileerd model met een stoel op de originele Tamiya steunen lijkt immers op niets!

http://forum.depaddock.eu/attachment...4&d=1188882666

http://forum.depaddock.eu/attachment...5&d=1188882674

Na de stoel en het dashbord volgde de centrale console. Het aanbrengen van CF decals is standaard, de rest is allemaal home made. De snelzekeringen komen uit het zakje mish-mash, de overige schakelaars heb ik zelf gedraaid.
Om het geheel realistischer te maken heb ik de instelling van de anti-roll bars in PE laten maken (weeral met dank aan Hhugo). Het geheel moet nog een wash krijgen om wat meer diepte te krijgen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...7&d=1188882692

http://forum.depaddock.eu/attachment...8&d=1188882710

De volgende halte was de motorkap. Om een idee te krijgen van het uiteindelijke resultaat werd de buitenzijde reeds een eerste keer in matt zwart gespoten. Hiervoor heb ik sterk verdunde enemal verf gebruikt, per slot van rekening is er volgens mijn bescheiden mening niets dat meer matt is dan enemal.
Door het geheel sterk te verdunnen kan je hele dunne lagen opbouwen waardoor bijna geen detail verloren gaat.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1188883406

Na het zwart airbrushen volgde de binnenzijde. Matte aluminium van BMF werd aangebracht, alhoewel deze wel zeeeeeer slecht kleefde. Ik vraag me af of ik hem niet opnieuw ga verwijderen en alles met Alclad opnieuw ga spuiten.

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1188883190

De volgende stappen zullen zijn om de motorkap aan de binnenzijde te bekleden met CF en CF-kevlar decals, het chassis in kleur zetten (grondlaag is reeds aangebracht) en om vervolgens een grondige dryfit te doen om de resterende motorcomponenten te bouwen.

Wordt vervolgd ...

Ik heb ook al willen ondervinden dat BMF slecht of zelfs niet plakt op matte of niet blinkend geverfde oppervlaktes.

Voor de rest ziet dat er zeeer goed uit. Stoel, dash en console zijn top. Misschien dat de bedrading aan de zijconsole wat aan de dikke kant is...?

Dit is geen bedrading maar het zijn eigenlijk kabelgeleiders waarin een stalen kabel draait (een gaine zoals we het allemaal kennen).
De bedrading zal inderdaad een stuk dunner worden.

echt monikkenwerk hier :) chapeau voor het reeds geboekte resultaat

Ja, Tom...Hier is een meester aan het werk :applaus: :worship: Heel mooi wat we hier allemaal zien.
Even tussendoor: Komt ge zondag ook naar Geel?

Tom

Nee, helaas niet. Ik ga een beetje proberen bouwen.

Damn...en ik had nog enkele mini-z vragen...

Tom

Euh... 't is wel in MOL te doen eh ;)

Ik probeer al 2 maanden een beetje te bouwen :p meegaan is de perfecte gelegenheid om effectief te bouwen. :D

Oei...goed dat ge het zegt, ik dacht dat het in Geel was...

Tom

Ik weet de weg en omdat Tom zondag voor chauffeur speelt ben ik de co-piloot :rally:
Als hij op tijd bij mij is, zullen wij op tijd in euh G... euh Mol zijn.

Ja Gulfie, dat zijn serieuze verbouwingswerken die ge hier aan het uitvoeren zijt. :worship:

Weer even een kleine update ...

De uitlaten zijn inmiddels klaar. Ik heb de collector gaten in het motorblok uitgeboord en het uitlaat spruitstuk dan gemaakt van dikkere soldeertin. Het plooit gemakkelijk en blijft dadelijk in de juiste vorm staan. Ook bijsnijden is redelijk makkelijk omdat het een zacht materiaal is.

http://forum.depaddock.eu/attachment...9&d=1189194292

Ook het chassis werd reeds gespoten. Voor 1 keer heb ik me laten verleiden tot decanteren en Tamiya verf gebruiken. Niet mijn ding, al moet ik toegeven dat het vlekkeloos verliep. Guido's ervaringen in gedachten heb ik maar geen dingen in de lak gestoken toen die na het decanteren stond 'te koken' :p :+ .

Het chassis en het intereur hebben ook al een lichte wash gehad. Hierdoor komen de lasnaden goed tot hun recht. In het motor compartiment heb ik eerst een laag primer geet, in het interieur niet. Ik had schrik dat de lasnaden zouden verdwijnen en heb dus rechtstreeks het TS-17 zilver gespoten. De wash heeft daarna de nodige diepte toegevoegd.

http://forum.depaddock.eu/attachment...8&d=1189194280

Ook de rolkooi werd eindelijk gespoten zodat ik de lasnaden kon bekijken. Misschien dat ik ze nog iets aanpas ... ze lijken me erg zwaar.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1189194314

Na het drogen even een dryfit om te kijken hoe het geheel er zal gaan uitzien ...

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1189194303

Dat is hier "some serious shit"!!! Impressionant hoor!

:agree:

Daar moet ik me ook bij aansluiten! Maar over die lasnaden op de rolkooi moet ik u bijstaan, ik vind ze ook nogal zwaar...

Tom

Indrukwekkend :worship:

Machtig om dit te volgen.:drewl:

denk je dit na het bekijken van de foto of na het spuitwerk. Ik meen mij te herinneren dat ze "live" toch zeker niet overdreven over kwamen.

na het spuiten ...

Ik zal de rolkooi meebrengen naar de volgende meeting, dan kan je ze eens even bekijken.

Ik wacht vol spanning op de foto's van je gepreseerde werk van vandaag... :p :D





ok ok, ik ben al weg. ;) Ik zal vrijdag wel eens kijken dan. :D :+

Veel werk vericht, maar weeral voorbereidingen. De binnenspatborden vooraan, de radiatorducts met CF decals aan het bekleden, de luchtkrikken uit alu gedraaid (ik wacht nog op kleine freesjes om de moeren te frezen) en het koffer compartiment gelakt en met CF bekleed (foto's volgen).

De beloofde foto's ...

Het kofferdeksel in aanbouw. De steunen worden de originele steunen uit de kit, niet de PE steunen van Studio 27. Pe steunen zijn veel te dun in verhouding met de echte, dus de enige oplossing is de originele steunen gebruiken en dunner schuren.

http://forum.depaddock.eu/attachment...5&d=1189571947

De motorkap is ondertussen ook af. De plaats van de wielkappen werd voorzien van een CF/Kevlar decal zoals op de echte auto.

http://forum.depaddock.eu/attachment...6&d=1189571986

Het koffer compartiment. De basis van de binnenzijde is al klaar. De diffuser moet nog in CF-decal bekleed worden en de nodige koelers, steunen, benzinepompen, ... moeten nog gemonteerd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...7&d=1189572006

ik heb er geen woorden voor :)
uw lasnaden zien er heel realistisch uit en dat dit allemaal uit scratch wordt opgebouwd :) chapeau

Inderdaad allemaal erg mooi Tom! Klasse werk. :drewl:

ps: Kunt ge vrijdag eens een Mini-z meebrengen?

Tom

Gisteren eindelijk eens tijd gevonden om de freesmachine aan de tand te voelen. De bestelde freesjes (0.28 en 0.5mm) zijn eindelijk binnen, dus kon ik beginnen met het frezen van de moeren op de luchtkrikken.
De alu deeltjes had ik vorige week al gedraaid, dus na het uitklokken even berekenen om de hoeveel graden er een inkeping moest komen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...9&d=1189656709

Het frezen verliep eigenlijk zonder probleem. Op de eerste krik heb ik de uitfrezingen op beide moeren tegenover elkaar gezet, op de 2de zijn ze 15° verdraaid.

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1189656729

Het zijn echter zo kleine dingen dat ze na het schilderen van het 'clear bleu' moeilijk te zien zijn. Hopelijk komt het na een wash terug naar boven.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1189656736

De krikken zijn nu in de auto gemonteerd en de lasnaden zijn ook al aangebracht (niet op de foto te zien). Dus na het drogen van de putty kunnen deze ook geschilderd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...2&d=1189656745

Ook de radiator ducts voor de waterradiator zijn reeds goed gevorderd. Het bekleden met CF decals aan de buitenzijde is klaar.

http://forum.depaddock.eu/attachment...5&d=1189658647

Nu nog de binnenzijde bekleden en dat het radiatornet aanbrengen. Je kan immers de structuur van de radiator zien door de gaten in de voorste bumper, iets wat in de originele kit een gat blijkt te zijn.

Ook de motorkap is zo goed als klaar. De luchtsnelheidssensor is gemonteerd, de rondsels voor de body clipsen zijn gemonteerd, ... Het enige wat nu nog rest zijn de bodyclipsen zelf en de bedrading voor de sensor, maar dat zal voor het allerlaatste zijn omdat het anders toch zal afbreken.

http://forum.depaddock.eu/attachment...4&d=1189658273

Carrosserie delen in matt zwart spuiten is het moeilijkste dat ik ooit gedaan heb. Niet het spuiten op zich, want daar is geen bal aan (geen primer, weinig voorbereiden, ...) maar het bewerken van de gespoten onderdelen. Wat je ook doet, je krijgt aftekeningen. Vocht van de vingers, delen schuiven, ... alles maakt het matt terug blinkend. Dus ... zit ik thuis bijna gelijk 'ne steriele' met witte handschoenen aan te werken!

Bedoel je dat de matte verf zelf bij aanraking direct sporen vertoont? Want ik veronderstel toch wel dat als je de lak met mat vernis gespoten hebt, dat die sporen vrij gemakkelijk te verwijderen zijn?

Dat heb ik dus uitzonderlijk eens niet gedaan. Ik heb enemal zwart gespoten zonder matte vernis ... omdat matte vernis altijd een grijze schijn achter laat op zwart (bij mij toch).
Maar het ziet er inderdaad naar uit dat dat de enige oplossing is. Ik heb alles al klaar staan om vanavond matt te vernissen!

Ik weet niet of mat vernissen op korte termijn wel zo'n goed idee is. Matte enamel verven zullen tijdens manipulatie altijd lossen, dat is onvermijdelijk. Wat misschien een optie is, is de plekken waar de verf weg is, terug te retoucheren met het spuitpistool dmv sterk verdunde verf. Op korte termijn zal dat het beste resultaat geven voor het effect dat je wil bereiken.

Op langere termijn weet ik echter niet of dat de juiste strategie is. Immers, met de tijd zal er stof op vallen enz, dus zal er toch moeten gewreven worden enz. Met de tijd zal de verf dus gaan afzien en wordt wellicht beter toch beschermd door vernis, ook al verlies je dan wat van de originele kleur.

Dit weekend toch weer een beetje kunnen 'plekken'. Ik ben nu bezig aan datgene dat me al weken ... wat zeg ik, maanden bezig houd ... de voorste binnenspatborden!

In de kit is er dus niets voorzien omdat het chassis aansluit tegen de motorkap aan de binnenzijde. Ik dacht de oplossing gevonden te hebben door ze in dunne alu sheet te kloppen, maar ... dat werkte niet.

EUREKA! Waarom niet de motorkap van mijn gesneuvelde carrosserie te nemen en de juiste delen uit te snijden en die te gebruiken. Wat aanvankelijk een goed idee leek bleek dan weer niet correct te zijn van vorm, ...

Dus ... good old styrene sheet. Ik heb voorlopig de carrosserie op het chassis gemonteerd en de styrene vast gemaakt aan de voorzijde van de wielkas. Met knijpers zorg ik ervoor dat de vorm zeker goed aansluit en vervolgens zal de wielkas opgebouwd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...0&d=1190003289

je moet er maar opkomen hé :applaus:

Zo ... het tweede blaadje SMS Carbon decal is aangesneden. N° 3 zal ook nog wel volgen. Ik dacht eerst dat het hele ombouwen het meeste werk ging zijn, maar ... verdorie, CF decal zetten is ook niet van de poes!

De wielkappen vooraan zijn ondertussen afgewerkt en aan de buitenzijde al met CF decal bezet. De binnenzijde moet nog volgen. Om het wat makkelijker te maken heb ik voorlopig de bovenste ophangingsdriehoek verwijderd.

Weinig spectaculairs dus ...

http://forum.depaddock.eu/attachment...6&d=1192423678

http://forum.depaddock.eu/attachment...7&d=1192423699

Weinig spectaculairs misschien, maar eens klaar, zal het wel spectaculair zijn. ;)

Carbon decals aanbrengen is inderdaad een tijdrovend werkje! Maar het is het werk wel waard!
Uw werk ziet er weer schitterend uit!

Tom