Nja, dat er geen haan meer naar kraait is wat kort door de bocht inderdaad, dat geef ik toe. Uiterlijk is een belangrijk deel van een F1 wagen maar prestaties is waar de modale F1 kijker naar uitkijkt. Voor mij mogen ze gerust de reglementen meer openstellen voor nieuwe innovaties en wagens die er compleet anders uit zien dan z'n soortgenoten. F1 moet het topje van de autosport wereld zijn en niet een of andere voorgekauwde klasse zoals er zoveel zijn. Het team dat het best presteert gaat nog altijd met de punten lopen en niet het team met de mooiste wagen. Een hele mooie wagen is goed voor de commerciele kant maar daar win je nog altijd niet een wereldkampioenschap mee.

(Bijna) niemand

Het DP GrandAm concept is best goed. Het reglement m.b.t. de motoren mag men wat mij betreft zelfs direct overnemen in LMP2, echter die wagens, of beter gezegd de "greenhouses"...:rolleyes:

De discussiedeelnemers die het onderdeel "lelijkheid" willen minimaliseren door de competitie op het hoogste schavotje te plaatsen, hebben niet echt door wat het probleem is van diegene die de auto's gewoon afschuwelijk vinden.

A. De Ferrari van 1979 was ook een gedrocht, maar... het grote verschil met nu is dat toen de Ferrari het enige gedrocht was. Nu zijn ze allemaal "misvormt".
B. F1 moet het hoogsthaalbare blijven in de motorsport, niet alleen kwa kompetitie, maar ook door techniek. Techniek impliceert automatisch aerodynamica en aero impliceert heden ten dage hoe de auto eruit ziet. De totale wanverhouding tussen voor en achterkant van de wagens zijn NIET het hoogsthaalbare in de motorsport. Dàt is een probleem en zal het blijven totdat ze terugkeren naar mechanische grip ipv aerogrip.
C. De constructeurs niet wakker zouden liggen van alle merchandising en nevenverkopen is een misvatting. Als modelbouwfabrikant moet je maar eens proberen om een schaalmodel op de markt te brengen. Precies, eerst langs de merchandising-, royalty-, en andere rechtenkassa passeren. Dus wat Sennake stelt is zo gek nog niet.

En, uiteindelijk ben ik maar wat blij dat Honda afgehaakt heeft en aan dit hillarische aero-circus niet meer zal meedoen.

Wat gaan jullie vertellen als blijkt dat er dit jaar 1 team met kop en schouders bovenuit steekt en er geen knijt spanning te zien zal zijn gedurende het merendeel van de wedstrijden. Laat ons hopen van niet, maar dan ziet het nog poverder uit voor de F1. Niks competitie en auto's zo lelijk als de nacht.

;)

Waarom eigenlijk? Ik persoonlijk zou het niet erg vinden als dat stokje overgenomen wordt door sportscars of een DTM achtige serie.

Een van de laatste voor dit seizoen. Maar goed dat het bijna de laatste is is :p al valt deze nog wel mee...

http://images.gpupdate.net/large/117956.jpg
(bron : f1racing.net)

Te hopen wordt het een goede wagen zodat Vettel en Webber nog eens kunnen laten zien wat ze waard zijn :champagne:

Dis is wel heel slank achteraaan. En de neus is ook wel speciaal.Newey heeft zich nog eens laten gaan precies.

De teams wat naar bahrein zijn gegaan om het slechte europeese weer te ontlopen hebben dikke pech, net als gisteren is er een zandstorm over het circuit aan het waaien. En dat terwijl het in Jerez toch behoorlijk goed weer is.

Een mooi filmpje van Red Bull over de verschillen tussen de 2008 en 2009 bolides.

De force india.
http://images.gpupdate.net/large/118838.jpg
(f1racing.net)

En helemaal uit het nix... de brawn gp mercedes (of zo iets)
http://images.gpupdate.net/newsnew/119231.jpg
f1racing.net

(F1racing.net)
http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/200...-snelheid-toe/

Zouden ze het nu menen, of proberen ze zand in iedereens ogen te strooien ?

Ik denk (hoop) dat ze zand in iedereens ogen ogen aan strooien zijn.
Begin dit jaar hebben ze ook is gereden met full2009 spec.
En toen was hamilton heel de week de snelste.

De punten regeling voor dit jaar
Dus als piloot x 5 keer wint, 6 keer 2de wordt en 6 keer 3de, en piloot y 6 keer een race wint maar de rest van de races allemaal uitvalt dan is piloot y met zijn 60 punten kampioen, en piloot x met zijn 134 punten 2de :crazy:

Het is natuurlijk wel een extreem voorbeeld, maar toch... Ik snap gewoon niet waarom het nu ineens zo moet veranderen :rolleyes:

Gewoon belachelijk idd, de puntenregeling die ze eerst hadden voorgesteld (12-9-7-...) vond ik een véél betere manier om een overwinning meer te belonen.

en dan te zeggen dat ze het 10-6-4-systeem veranderd hebben omdat Schumacher zo veel won dat het kampioenschap al na 2/3 van het seizoen beslist werd. nu kan dat al na de helft.

Zo ga je wel het inhalen bevorderen! Aan een 2de plaats heb je niets als coureur. Oftewel, ze gaan meer risico's nemen.

En als eerste de deur sneller toe gooien...

Om maar een simpel voorbeeld te geven:
vorig jaar zou met dit systeem Massa kampioen geworden zijn, met 6 overwinningen tegen 5 voor Hamilton. Met andere woorden: het verhaal van Spa zou wel hele zware gevolgen gehad hebben.