joost,

Kversta nu echt niet wat je wil zeggen ze sorry.

Op het aero-vlak zit er aan de achterkant van die twee wagens toch een behoorlijk verschil. Wellicht dat ze misschien evenveel downforce ontwikkelen, maar niet op dezelfde manier.

De Manthey heeft eigenlijk twee vleugels:
Mantey Porsche

Die van PSI maar eentje
PSI

Ja marschal er zit een groot verschil langs achteren.
Wie nu de meeste downforce heeft weet ik echt niet...
Ik heb zelfs nog niet met onze wagen gereden in Francorchamps er komt een test in mei.
We zullen zien hoe die afloopt en hoe de wagen zich gedraagd op een sneller circuit.

yupz
't was trouwens zeer de moeite om eens naar zo'n evenement te gaan.
en de loge van PSI was dik in orde (en hun pitspoezen mogen er zijn :D )

Tiens, ik ken die foto's percies van ergens? :D :D :D

De downforce wordt niet alleen ontwikkeld door de vleugels achteraan maar ook door de diffuser onderaan. De hoek, bolling (of holling zoals je het wilt noemen), oppervlakte zijn belangrijke parameters. De grote van de downforce kan alleen "gemeten" en bepaald worden in een windtunnel. Misschien staat de vleugel van de PSI-porsche iets steiler (moeilijk te zien op de foto) zodoende hun benodigde oppervlak kleiner is en ze de tweede vleugel niet zo groot moeten maken. al bij al het zijn 2 machtige machines. Knap gebouwd.

Ja heel juist Tom kwa diffuser zitten wij met dezelfde als Psi.
Namelijk een diffuser die de zuigkracht bepaald van de wagen tegenover het circuit en zo de wagen een betere wegligging geeft. Van vooraan tot achteraan alleen zitten wij met een iets ander model achteraan met grotere uitholingen.