'T nieuwe regelement begint toch zijn tol te eisen hoor! Moritz Racing zien we ook al niet meer terug...
Ze hadden 't gewoon beter bij 't oude regelement kunnen laten, dan kregen we er hoogstens alleen maar nieuwe teams bij...

Zo vaak hebben we die ook niet gezien ;) Ze hebben slechts aan 2 van de 7 wedstrijden deelgenomen van de Belcar 2005. Dus om nu te zeggen dat het een groot verlies is gaat me iets te ver.

Altijd leuk om feiten te checken met de gekleurde uitspraken in interviews e.d. ;) Want hoe kun je nu met 2 deelnames op 7 een kampioenschap een warm hart toedragen?:confused:

Iedereen ligt dan wel te mekkeren en te zeuren over Belcar 2006, laten we het dan als een overgangsjaar beschouwen naar 2007 toe. Want als de verhalen aan de toog en de borreltafel waarheid gaan worden dan hebben we in 2007 daadwerkelijk een apart GT- en een apart Toerismekampioenschap.

Voor elke verbetering gaat het eerst slechter ;)

Kan je alleen maaar gelijk geven Mark...
Is gemakkelijk je te verschuilen achter een regelementswijziging... wordt de echte reden wel verteld, trouwens we zullen eens zien met de 24uur of er dan nog zovéél teams last ondervinden door de regelementswijziging... :+

Goed gesproken. Ik vind het gewoon een logisch vervolg op de vorige regelementen. En over 2007: gaan die 2 kampioenschappen (als ze er gaan komen) dan gezamelijke raceweekends organiseren?

Greets, Dr. Jozz

We moeten dat nieuwe reglement inderdaad eerst een eerlijke kans geven.
Zoals ik al zei verontrust het mij wel dat er een aantal teams afhaken. Anderzijds leert de ervaring ons toch ook dat je bij het begin van elk seizoen teams op het circuit ziet verschijnen waar je de ganse winter niets van gehoord hebt, maar die zich in alle stilte hebben voorbereid. Afwachten dus.

Zoals je zegt hoop ik ook op gezamelijke raceweekends met als toetje samen in de 24 uren in 2007

Ben echt benieuwd wat 2006 ons gaat brenge.

Het is inderdaad niet verkeerd dat er een nieuw regelement komt, maar het is wel zo dat door dat nieuwe regelement (en de nieuwe klasse indeling) er bijna geen (bestaande) toerisme wagens meer over blijven, daarbij komt nog dat buiten de toerisme wagens nog verschillende GT'ers vertrekken doordat ze zich niet meer kunnen verenigen met de diverse wijzigingen.
Er komen wel weer nieuwe maar dat zien we dan wel tijdens de 1e of 2e race.
Het nieuwe regelement geldt overigens maar voor 1 jaar, dan komt er weer een nieuw of het wordt aangepast wat ook een grote onzekerheid is voor vele (alle) teams.

En wat was er eigenlijk mis met het oude regelement.......
Iedereen wist heel goed waar hij aan toe was, maar tot nu toe is dat nog heel onzeker, zelfs het sportief regelement is nu nog niet bekend !
Maar ja, we moeten inderdaad wel open staan voor vernieuwingen want stilstand is achteruitgang, maar dan moet het wel voor iedereen bekend zijn wat dat juist inhoudt want er spelen grote budgetten mee !!

Betreffende de klasse indeling is dat ook niet voor iedereen meer aantrekkelijk want de podiumplaatsen voor het hele veld moeten nu over 3 podiums verdeeld worden ipv 4, het enige te verdienen prijzengeld in de Belcar is een beker met de daarbij behorende punten.
Stel dat er een 50 wagens weer mee doen, dan zijn er 9 podiums per race.
Vorig jaar (2005) waren dat er daarentegen 15.
OK, 2 voor de silhouettes en even de gast klasse niet meegeteld.

In het fotoalbum van 24hdubai.com kwam ik volgende foto tegen van de Porsche 996 van GPR. Als je de foto goed bekijkt zie je nog een achterkant van een gele Porsche. Zou dit een nieuw Belcar Orignal project kunnen zijn.

De foto:
http://www.24hdubai.com/pictures/LFO...5_PB290094.JPG

Mvg...

Dat zal deze wel zijn:


Die stond vorig jaar in Luik op de beurs.

duidelijk een 996 Bi-turbo

Klopt, maar volgens mij wel geen standaard Porsche 996 Bi-turbo........de gaatjes zijn wat groter dan normaal.........

Lijkt me een 996 met een luchtgekoelde biturbo motor

Die achterspoiler lijkt me van een 993 (toch de decklid)

Achterspoiler duidelijk van een 996, kijk anders maar eens naar mijn kontje = dezelfde... :eek:
En ben er vrij zeker van dat het ook een luchtgekoelde is, anders moet daar een hele andere klep vanachter op, kijk maar eens naar auto waar Longin in Spa mee aan de dag kwam...

Ook de grote luchthappers aan de zijkant van de wagen duiden op luchtgekoelde motor. Vind 'm wel niet zo mooie voorkant hebben. De lichten vind ik ook niet zo heel erg mooi, nja dit is allemaal persoonlijk...

Waarom gebruiken ze die niet in de belcar? Hiermee kunnen ze toch al wat hoger eindigen in het klassement dan met hun Porsche GT3 RS alhoewel dat ze in de 24h Zolder toch 5e werden, als ik me goed herinner.

Greets, Dr. Jozz

In een nieuwsbericht op DSC over de (dieselgestookte) Trident Iceni word gemeld dat naast een volledig BritishGT seizoen ze volgend jaar ook enkele Belcar en Britcar races mee willen pikken.

deze wagen heeft in frankrijk gereden

daarstraks in één of ander roddelblad gelezen dat Joyce Van Nimmen (en ik quote) uitgenodigd is door Porsche om voor hun team rally te rijden in de Belcar-competitie :+

ja als je de grindbakken meepakt is het rally he :D

een Turbo inzetten is duurder dan een rs.
daarom ook dat Penders niet met een turbo komt.
een turbo is zoals ik al zei duurder en word niet door de fabriek ondersteund.

Zoals ik al zei de decklid is nog altijd van een 993, de spoiler van de 996 hebben ze er gewoon op gemonteerd. Bij RTM hebben ze gewoon meer van die 993 achterspoiler behouden. Net zoals de oude biturbo van GLPK trouwens...

Ben je daar zeker van??? Kan je mededelen dat het niet waar is... Je moet maar eens gaan vragen wat de revisies kosten van een RSR... en vergelijk deze met een turbo...

Tja, wie maakt er een lijstje met teams die in het verleden een gewaagd project hebben geriskeerd in de Belcar? Dat zijn er nogal wat ;) Benieuwd in welke klasse die dan zou uitkomen. Normaal gesproken klasse 2 maar die DBRS9 (in standaard uitvoering) is ook geschikt voor FIA GT3.............en de Porsche uit FIA GT3 zien we dan weer terug in Belcar Klasse 3. Neem aan dat er geen seconden verschil zijn tussen een standaard 996 Cupje en een 997 Cupje.

Daarmee is niet gezegd dat alle voertuigen uit FIA GT3 over dezelfde snelheid moeten beschikken ;) Snapt iemand het nog ? :D

Als ik zo kijk naar de testresults op Daytona zou ik daar niet zo zeker van zijn, in het BritishGT zijn ze al uitgesloten van deelname voor komend jaar omdat anders de 996'en geen kans meer zouden hebben. Dus volgens mij zit daar wel een stevig verschil in.

Je kunt nergens de tijden terugvinden van Porsche Michelin Supercup in 2004 en 2005. Dan hadden we al eens een voorzichtige vergelijking kunne maken ;)

Saelens heeft me verteld dat hij inderdaad een stuk rapper is...

2004 Indianapolis:
1. 5 Wolf Henzler D 1:35.970
2. 6 Dirk Werner D 1:36.206
3. 39 Christian Menzel D 1:36.236
4. 2 Patrick Long CA 1:36.321
5. 9 Robert Renauer D 1:36.422
6. 21 Alessandro Zampedri I 1:36.446
7. 8 Andrea Montermini I 1:36.531
8. 46 Klaus Graf D 1:36.588
9. 17 Tim Bergmeister D 1:36.697
10. 20 Patrick Huisman NL 1:36.701
11. 99 David Saelens B 1:36.809
12. 7 Walter Lechner Jr. A 1:36.838
13. 16 Philip Beyrer CH 1:38.426
14. 1 Mark Taylor USA 1:38.871
15. 4 Dominik Farnbacher D 1:38.944
16. 10 Max Braunmuehl D 1:39.549
17. 15 Marcel Kesseler NL 1:39.898
18. 23 Patrick Flanagan USA 1:40.165
19. 26 Jim Collier USA 1:40.519
20. 14 Simon Frederiks NL 1:40.828
21. 24 Joseph Kunz USA 1:41.158
22. 28 Steve Johnson USA 1:41.572
23. 30 Tim Rosengrant USA 1:41.862
24. 27 Marc P. Bullock USA 1:43.307
25. 25 Gary Becker USA 1:43.922
26. 29 Gary C. Pennington USA 1:45.117

2005:
1 David Saelens (B) Pro Futura Racing Team Kadach 25:56.555, 16 laps 1:34.777 1
2 Alessandro Zampedri (I) Lechner Racing School Team 1 + 1.054 1:34.870 2
3 Jeroen Bleekemolen (NL) Jetstream Motorsport-PZ Essen 1.564 1:34.901 4
4 Uwe Alzen (D) Konrad Motorsport-PZ Bielefeld 4.170 1:34.998 5
5 Tim Bergmeister (D) Pro Futura Racing Team Kadach 9.800 1:35.198 8
6 Fabrice Walfisch (F) Pro Futura Racing Team Kadach 10.055 1:35.809 11
7 Richard Lietz (A) Tolimit Motorsport 10.483 1:35.441 10
8 Geoffrey Horion (MC) Lechner Racing School Team 2 18.764 1:35.357 9
9 Christian Menzel (D) Tolimit Motorsport 33.446 1:35.130 7
10 Klaus Abbelen (D) Konrad Motorsport-PZ Bielefeld 38.694 1:36.910 15
11 Mark Gillies (GB) Porsche AG 44.179 1:37.651 17
12 Matthias Weiland (D) Vertu Racing PZ Hofheim 46.537 1:39.357 19
13 Thomas Messer (D) Vertu Racing PZ Hofheim 50.394 1:36.589 13
14 Travis Pastrana (USA) Porsche AG 50.618 1:36.631 14
15 David Dermont (MC) Lechner Racing School Team 2 51.782 1:37.148 16
16 Oliver Mayer (D) Vertu Racing PZ Hofheim 1:00.528 1:38.207 18
17 Jochen Rohr (USA) MRS-PC-Service-Team -1 lap 1:43.012 20
R Philip Beyrer (CH) Jetstream Motorsport PZ Essen 5 laps 1:35.927 12
R Richard Westbrook (GB) Lechner Racing School Team 2 1 lap 1:34.883 3
R Patrick Huisman (NL) Lechner Racing School Team 1 0 laps 1:35.015 6

Bron: Team DAN

Idd, de Frikadelli 997 Cup mocht enkel deelnemen aan de VLN met 150kg ballast en reed dan nog de 996 Cups (wel MET ABS) naar huis!

Met mejuffer Schmitz achter het stuur gaat het altijd wel vooruit naturlijk :-)

Die ronde en move buitenom bij Alzen (in 996Cup) in de regen was zeker de moeite (zie www.nurburgring.de voor download) maar ze zomaar boven andere 996 Cup piloten zetten zou ik ook niet doen, Benett, Hulverscheid, Schoysman, Cooke, Otto ... het zijn ook geen krabbers.

En nu ik eraan denk, Sabine is eigenlijk wel een krabster :D

http://jvc.pingus.be/fotos/misc/Sabine.jpg

Moet je 'ns bij 't Duitse blad Sport Auto navragen, zij hebben test gehouden op HockenheimRing met de oude 996 en nieuwe 997 Cup, wel degelijk verschillen in rondetijden!

TT racing kwam vorig jaar met een porsche en een audi; dit jaar komen ze met twee porsche's... Ik geloof wel dat die tweede niet bestuurd zal worden door Chris; maar door twee andere(hebben meegedaan aan race promotion night, samen met rudy penders).
Wie weet rijd Chris wel met die porsche waar hij in dubai mee reed van Speedlover, die reed daar trouwens een zeer behoorlijke kwalificatie...

Rudy Penders heeft nu zelf een team.
Luc Goris zal er teammanager worden, dus ik denk dat TT-racing zal stoppen.
Rudy Penders neemt ook de teamleden over.
kort gezegd: TT-racing krijgt een andere naam en andere patron.

Zoals gewoonlijk weeral helemaal fout. :D
Binnenkort worden onze plannen openbaar gemaakt, nog even geduld.

Inderdaad. Er volgt op korte termijn een officieel communiqué van het team,

Joost

Wellicht toch een AM DBRS9 aan het werk in een nationale klasse die dit jaar vaak te gast is in België:

Liefst in Belgie met droogweer ;) Kunnen wij, de liefhebbers, bepalen of het in standaard spec nu een klasse 2 of klasse 3 wagen is. Overigens was er in 2004 reeds een vergelijking te maken tussen een FIA GT3 wagen en een GT2 wagen tijdens de 24 uur van Spa. Een Porsche RSR was dik 10 sec. sneller dan een Dodge Viper ;)

:drewl: :drewl: :drewl: :drewl: :drewl: :drewl: :drewl: :drewl: :drewl:

Laten we hopen. Het ziet er naar uit dat de belcar 2006 ondanks alle problemen toch een superjaar gaat worden.

Greets, Dr. Jozz

Tja zo lijkt het idd wel. Maar het had nog veel "superder" ;) kunnen zijn moesten de regelementen en klasse zijn gebleven zoals voordien...

Wel dat is ook het gevoel dat ik heb bij de vernieuwingen van de 'Vlaamse Circuit Racerij'... Het zal nie slecht zijn, maar vrees dat we een en ander zullen missen door de vernieuwingen.