yep

En hopla, tot in Monza :D

jawadde!
Zijn ze eigenlijk al bezig met de auto voor volgend jaar?

Ook een goede morgen. Duidelijk dat je de rest van de vorige pagina's niet gelezen hebt... :rolleyes:

wel effe erbij zeggen ...

Adrian Newey heeft zijn hart & ziel in die wagen gestoken en hij gaat geen nieuwe tekenen voordat de "nieuwe" McLaren races gaat rijden ...

dus dat project mp4/19 zal er nog lang niet komen hoor...

Toch is McLaren op dit moment al bezig aan de MP4/19

de binnenkant misschien, want ze zijn eraan bezig, dat weet ik ook wel ...

maar Newey zal in ieder geval niet opnieuw een nieuw chassis tekenen.

Je kan geen binnenkant maken zonder buitenkant he.

een evolutie op de motor ... de binnenkant kan op maat van de buitenkant gemaakt worden ;)

buitenkanten genoeg bij McLaren zenne ;)

waarom zou Newey geen nieuwe auto tekenen???
Als Mclaren de nodige €'s op tafel gooit....

Hij zou al getekend zijn btw...

mjah, iedereen is hier maar aan het gokken volgens mij... Ikzelf weet er weinig of niets van. Het uiteindelijk verhaal zal ooit wel eens duidelijk worden zekers?

Adrian Newey van McLaren heeft laten weten dat het team uit Woking voor 2004 geen helemaal nieuwe wagen zal ontworpen. Logisch lijkt dat, want in 2003 is Mclaren na 7 van de 16 races nog niet verschenen met haar MP4-18.

"Ik weiger te starten vooraleer we met de nieuwe eens een race rijden! Het is moelijk om nu al te weten wat er vanaf volgend jaar als standaard zal gelden, maar we zullen geen nieuwe wagen inzetten in 2004", aldus Newey.

idd, volgend seizoen wordt met de 18 gestart, en tijdens het seizoe nwordt de 19 ontwikkeld... :)

zelfde scenario als dit seizoen wss hé.

Toch wel, maar ne paar weekjes geleden :)
Die thread staat hier al een tijdje zeer on topic.

En dit is wat ik er op 29-jun in deze zelfde thread over schreef:

Maar goed, wat baten kaars en bril als de "anders gekleurde fan" niet lezen wil... :rolleyes:

Daar is Williams nu al mee bezig, met de wagen van dit seizoen. Williams, een team dat wél in staat blijkt te zijn om het seizoen met een nieuwe wagen te starten die meteen competitief is. Een wagen die halverwege het seizoen zelfs als 'dominant' bestempeld wordt. En wees maar zeker dat ze daar nu ook al met de wagen van 2004 bezig zijn, die ongetwijfeld nog sterker zal zijn.

Benieuwd wat die MP4/18 vanaf Monza gaat doen. Als het bakje daar niet vooruit geraakt, is er pas echt werk aan de winkel voor McLaren.

de Ferrari F2004 ... daar is in april al aan begonnen ... en ik denk wel dat mijn bron betrouwbaar is :D

McLaren wilde toch graag de nieuwe wagen in San Marino ingezet hebben om dit jaar de titel te pakken, maar het is nu eenmaal niet zo mooi gelopen als McLaren gehoopt had

Bij williams dachten ze aan het begin van het seizoen dat de auto helemaal niet goed ging zijn... Hij werd te traag bestempeld. Ook dit is anders gelopen. In de andere richting dan bij McLaren weliswaar.

Komaan mensen, je kunt moeilijk beweren dat de MP 4/17D niet meer competitief zou zijn. Op de Nürburgring had Raikkonen zonder technische problemen op een drafje gewonnen...

alhoewel ... Ralf had de achterstand al voor de helft verkleind ...

maar ik denk toch dat Williams en McLaren veel te danken hebben aan het Franse rubber

Die technische problemen die ze beginnen te hebben, zorgen er juist voor dat hij niet meer zo competitief is. De wagen moet nog altijd de race uitrijden.

"To win a race, you first have to finish", aldus Ron Dennis

En weer nieuw nieuws ivm de MP4/18 op f1-live:

McLaren kan het voor dit seizoen dus wel vergeten. De MP4/18 is zelfs al twijfelachtig voor Monza, betrouwbaarheidsproblemen spelen de grootste rol.

Als dit allemaal volgens plan verloopt, hebben ze bij McLaren toch een rare planning :rolleyes:
Hun beoogde doel aan het begin van dit seizoen was dus 'de schade beperken' ? 'Schade' komt enkel voor wanneer de planning in de war zit, wanneer de strategie niet klopt.
Die MP4/18, daar werken ze nu toch al een dik jaar aan, of niet soms ? Helft seizoen 2002 moeten Newey en co aan deze bak begonnen zijn. Nu, een jaar later zitten ze nog altijd met betrouwbaarheidsproblemen. Dat komt er van, als je je moet concentreren op twee totaal verschillende wagens tegelijkertijd.
De échte planning van Ron Dennis bestond erin de MP4/18 in te kunnen zetten na een vijftal races, om zo de concurrentie flinke dreunen toe te dienen. Maar bij de ongelooflijk late introductie van de wagen in mei, bleek het ding zo'n probleemkind te zijn, dat ze een streep konden trekken over seizoen 2003. Gelukkig kan die MP4/17D nog net mee (deels dankzij de superieure Michelins) en komt er soms nog wel eens een verrassing uit de bus vallen.

En als ze met die wagen pas op Indianapolis starten, kunnen ze hem meteen aan een loeizware test onderwerpen, want op Indy telt betrouwbaarheid enorm mee (de engine-blow-up van Hakkinen in 2000 zit er nog vers in bij Mercedes)

36 seconden full throttle in Turn One (Turn One van de Indy dus) tot einde rechte lijn, chicane

aan zo'n 18.000 toeren?

19.000 voor Williams en 18.750 voor Ferrari, tijdens de eerste kwalif ... tijdens de race zal het rond de 18.000 liggen om de motor niet te overbelasten, hoewel de beide motoren toch sterk betrouwbaar zijn.

zonet het weerbericht gehad => Veel regen

De MP4/18 faalde nu ook in zijn tweede crashtest !!!
lijkt wel dat deze wagen vervloekt is

met 0,1% gefaalt :D

Komt de McLaren MP4-18 nog wel? Men kent problemen met de betrouwbaarheid, en men kon een eerste FIA crashtest niet overleven. 'Dat is bij de meeste teams zo bij hun eerste crashtest', vertelde Norbert Haug toen.

En wat blijkt nu? McLaren raakte ook niet door haar tweede crashtest, zodat een debuut van de MP4-18 veraf is. "De regels schrijven voor dat ieder onafhankelijk deeltje niet meer dan 35% van de energie mag absorberen, en in één van onze structuren was dat 35.1%."

"De overlevingscel was nog helemaal intact en onbeschadigt", verdedigt Whitmarsh de MP4-18 nog.

Men stelt zich al geruime tijd de vraag of de MP4-18 wel komt. Want dat hij snel is, dat is bewezen, maar dan moeten eerst de andere problemen opgelost worden: "We rijden pas met de MP4-18 als deze tegelijk snel en betrouwbaar is", verkondigde Martin Whitmarsh gisteren nog op de persconferentie. "Als dat het geval is zullen we ermee racen."

McLaren stelde het debuut van de MP4-18 al 3 keer uit: Imola, Nurburgring en Silverstone. Nu wordt de MP4-18 pas in Monza verwacht, op 3 races van het einde. "Maar de MP4-17 is nog competitief genoeg", meldde Whitmarsh nog die de laatste 4 races een mokerslag van de concurrentie moest incasseren.

Nieuwe McLaren wellicht nooit in GP

De McLaren-Mercedes MP4-18 rijdt wellicht nooit in een Grand Prix. De ontwikkeling van de Zilverpijl liep opnieuw vertraging door het falen van een crashtest. Daardoor is een debuut van de auto vóór de Grand Prix van Italië op 14 september onmogelijk geworden. Van 11 juli tot en met 24 augustus mag er niet worden getest. Na de Grand Prix van Italië resten alleen de overzeese races in Amerika en Japan.

McLaren-baas Ron Dennis erkent dat McLaren te grote risico's heeft genomen. Hij zegt dat zijn team de vooruitgang van Ferrari heeft overschat. "In de afgelopen zomer keken we naar de prestaties van Ferrari van 2002 en we concludeerden dat ze dit seizoen weer een belangrijke stap voorwaarts zouden maken", zegt hij in The Guardian.

"We concludeerden daarom dat we een kwantumsprong vooruit moesten maken met onze nieuwe auto, niet gewoon een evolutionaire stap", aldus Dennis. "Naar nu blijkt hebben we wellicht de vooruitgang die Ferrari zou maken, overschat."

McLaren begon het seizoen verrassend sterk met de MP-17D, een hybrideversie van de auto van vorig jaar. David Coulthard en Kimi Raikkonen boekten er elk een zege mee. "Achteraf is het fout geweest om de MP-17D niet de MP4-18 te noemen", zegt Ron Dennis. "Daarom refereren mensen ernaar als een 'oude auto', maar de waarheid is dat de vleugels, het bodywork, versnellingsbak, voorwielophanging, achterwielophanging en de gewichtsverdeling zijn gewijzigd ten opzichte van de auto van vorig jaar."

Het fabrieksteam van Mercedes investeerde miljoenen dollars in de parallelle ontwikkeling van twee versnellingsbakken voor de MP4-18. Op die manier probeert de renstal milliseconden te winnen bij het schakelen tussen versnellingen. De eerste tests zijn uitgevoerd met een titaniumversnellingsbak, maar er wordt ook gewerkt aan een versie in een koolstofvezelcomposiet. De ontwikkeling van de nieuwe auto liep vertraging op door twee ernstige crashes van Alexander Wurz en Kimi Raikkonen.Ook waren er problemen met motorvibraties. Tot overmaat van ramp doorstond het chassis ook tweemaal een crashtest niet.

Dennis doet nu voorkomen of de ellende het begin van een nieuw tijdperk inluidt. "De tijd dat een auto aan het eind van het seizoen wordt afgeschreven en te zeggen 'okee, we bouwen een compleet nieuwe auto voor het nieuwe seizoen' ligt achter ons. Denk ik. De evolutie van een auto is een continu proces. Een raceauto is een momentopname van dat proces op een bepaalde dag."

Bron: www.formule1.nl`

Wie zei er daar kostenbesparing :rolleyes:

wie zei er daar 'alles verloopt volgens plan' :rolleyes:

Mag ik even heeeeeeeeeeel hard lachen? :D :D :D

Hopelijk kunnen wij dan lachen volgend jaar als de nieuwe wagen (ik veronderstel dat ze dan wel een nieuwe zullen hebben) met al die ontwikkelingen de pannen van het dak rijdt. (fingers crossed :D ) Mét koolstofvezel versnellingsbak, dat zou toch wel weer een mijlpaal zijn in de Formule 1 techniek. Mclaren heeft dan een jaar voorsprong in de ontwikkeling hiervan.

Het is je gegund. Ik ben dan wel Ferrari fan (FERRARI) in hart en nieren, maar afwisseling kan nooit kwaad.

of wordt het net zoals bij het gebruik van de Birilium legering enkele jaren geleden in de motorblokken. Ferrari toen gaan janken bij de FIA en bye bye Birilium en daarmee ook enkele jaren research en centen die erin geïnvesteerd waren en Mercedes met een oude blok aan de start van dat seizoen...

Wel een ontgoocheling moet ik zeggen... :(

In ieder geval, we zitten nog maar 3 jaar zonder piloten titel op dit moment. Tot 21 jaar zullen ze het wel niet laten komen. ;) Dus mannen, geniet er nog maar van, voor zolang het duurt. :D

Thats the spirit. ;)

Koolstofvezel kunnen ze maar moeilijk verbieden, want dan mag je de helft van de wagen weggooien.
Idd wel jammer dat we de 18 niet zullen zien racen, maar met 7 punten achterstand in het WK mag je het hoofd nu nog niet buigen hé. Alhoewel de laatste drie GP's meer in de kaarten van Williams en Ferrari spelen. Ferrari stelt Williams ondertussen als grootste concurrent voor de titel, Mclaren heeft voor hen al afgedaan (dit jaar toch)...

denk dat ze gelijk gaan hebben. Kimi zal wel dicht eindigen, daar niet van, maar nog erover geraken. Denk het niet. Dat wordt jaartje N° 4. :(