EDIT, foutje

Over de test in Misano las ik het volgende op facebook bij Oliver Gavin:

PK, SRT en DKR tesamen aan het werk? Mooi, kunnen ze volgend jaar tesamen misschien een tegengewicht vormen voor het Vitaphone-geweld wat er naar alle waarschijnlijkheid terug bij zal zijn :D.

Gaan we die Maserati's nu weer terugzien?:rolleyes:

Natuurlijk en gelukkig maar. Al zou ik ze liever in meer sportieve handen dan die van Vitaphone zien.

Nog een team dat in de running zou zijn voor Aston's in te zetten: Fischer Racing
Idd, het team dat we kennen van de Ford GT's in FIA GT3.

Bron: endurance-info.com

Verdeling volgens het blaadje autosport 12.11:

Nissan => Gigawave & Swiss Racing Team
Ford => Matech & Marc/VDS
Lambo => Reiter zegt dat de teams in aantocht zijn
Chevy => PK/Selleslagh en DKR
AM => Fisher & Hexis
Maserati => Vitaphone/Bartels en een tweede team met €'s van Vitaphone/Bartels.

"Marc VDS"
Waar betaalt men dat van? Ik zie bijna geen sponsors op de auto.
(belachelijke naam voor een raceteam trouwens)

Volgens mij is het "oud geld" ;) Een van de neefjes heeft als hobby racen :)

paddock info: http://www.depaddock.eu/forum/showth...hlight=raphael

Is dat geen geld van een graaf of was het een baron ?

De Lambo's zijn eigenlijk ouwe meuk ;)

Net zoals het merendeel van de andere GT1's die zullen rijden dus ...

Kostendrukkend? Don't think so ... Een downgrade van bodywork gaat daarin zeker geen aanzienlijke besparing opleveren.

Dat was wel te verwachten met een compleet nieuw kampioenschap in een jaar van financiële wereldcrisis. Oude wijn in nieuwe vaten:)
Ik ben vooral benieuwd hoeveel teams er nog in de laatste WK-race aan de start gaan staan...

Update:

Young Driver team? Waar komt dat uit voort?

Volgens Speedweek is dat gewoon Fischer ;)