Moet dat niet belcar.com zijn?
Kan je de volledige link posten?
Want ik vindt dat niet onder de Bec-site

Groeten

Er staan weer spaties in de url op de BEC-site :fight: Dan maar zo:
http://www.belcar.com/endurance/indexnl.htm => reglementen

Wat betreft de strenge geluidsnorm van 95 db is er een vooruitgang te bespeuren. Max 100 db maar 98 db is gewenst. Kom je boven de 98 dan mag je het gaan uitleggen en uiteraard het probleem verhelpen voor de volgende race.

@ C.R.T.
Gaan jullie met een Kadett deelnemen aan de Belcar Endurance? Zoja, dan worden jullie gezocht op dit forum ;) :)

Hallo,

Dat zou de bedoeling moeten zijn. Maar als ik zo naar die prijzen kijk?
Minder uren rijden. Meestal op zaterdag. Geen boxen.
We zijn maar een beginnend Team. Dus de budgetten zijn beperkt.
Ik denk dat het sprinterscup gaat worden dan.
Waar zijn ze me dan aan het zoeken?

Prijzen zijn inderdaad een stuk gestegen.
Ik heb daarnet snel even een berekening gemaakt en dan kom ik op 143 EUR per uur voor de BEC en 116 EUR per uur voor de TC (2005).
Ik heb wel gerekend aan de prijzen bij voorinschrijving (dus de goedkoopste prijzen)...
Er is wel nog niks te bespeuren hoe het boxprobleem gaat opgelost worden.
Iedereen op zichtzelf of gezamelijk in een grote tent???
Het technisch reglement zal nu waarschijnlijk wel snel volgen zeker?

http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=12264

:o Hmm, het gaat daar over een Astra i.p.v. een Kadett. Foutje van mij ;)

Hey Serge,

Weegt deze (kleine) meerkost op tegen het budget voor het ganse seizoen ?Dat denk ik niet. Voor het seizoensbudget spelen een nog grotere aantal faktoren mee en faktoren die een veel grotere invloed hebben op het vooropgestelde budget.
Wat betreft de boxen: Wij hebben tijdens de Britcar - race ook gewoon buiten op de paddock gestaan (waar tijdens de 24 uren de kranen stonden). 's Zaterdags in de gietende regen (dan is het iets minder plezant) en 's zondags met goed weer. Voor mij is dit geen probleem en het heeft zelf iets. Dus voor mij hoeft de box niet. Als de mecaniekers (of teams) een karretje maken en voor de race naar de boxen gaan, is er toch geen enkel probleem? En van de Belcar - teams hebben niet graag dat je in hun box staat of komt is ook niet waar. Wij hebben tijdens de Britcar toen elektriciteit gevraagd in een box van een Belcar team. Zonder problemen kregen we het en de mensen zijn eerder behulpzaam ,als wijgerachtig. Natuurlijk moet je hen ook respecteren.
Volgens mij is het 'probleem' met de boxen sterk overroepen.
Probleem met het budgettaire en 'alles is weeral duurder' is ook sterk overroepen. Je hebt nu eenmaal een bepaald budget nodig om een bepaald kampioenschap te rijden, en het ene is al duurder als het andere. Aan de piloten en teams de vrije keuze om het kampioenschap uit te kiezen wat het beste bij hun budget past.
En wat betreft zaterdag races: dit is voor mij ook moeilijker, geloof me vrij. Maar als je een hobby graag uitoefent (hoeft nog geen autosport te zijn) moet je er soms iets voor overhebben.
Wat mij wel opvalt is dat eigenlijk niemand het nog heeft over de bewuste 95 dB. Verleden jaar (en de jaren ervoor) struikelde bijna iedereen over dit probleem. Of dit nu terecht was of niet laat ik geheel ter zijde. Heel wat mensen gebruikte dit om de TC af te breken. Ze lossen dit probleem op en nu verschuilen mensen zich achter andere problemen. Ik wil maar zeggen dat het nooit voor iedereen (ook voor mij niet ) 100% zal zijn.
Dit is mijn persoonlijke mening, na deze tread gevolgd te hebben.

Groetjes

Bart Van den Broeck

Hoi Bart,

Dat er een prijsstijging zat aan te komen, dat was te verwachten. Uiteindelijk valt het nog wel mee vind ik. Het is nu enkel moeilijker om het budget te spreiden over 3 piloten, door de wedstrijden die korter geworden zijn.
Voor de rest denk ik ook wel dat alles uiteindelijk beter zal zijn.
Als we nu nog een vol startveld halen, dan wordt het weer 'dikke fun'.
Enkel spijtig dat ik de eerste wedstrijd en de wedstrijd in augustus er niet kan bijzijn. Maar zelfs zonder deze 2 wedstrijden komt het goedkoper uit om vooraf in te schrijven dan om voor elke wedstrijd apart in te schrijven.
Mochten er al teams zijn die eventueel een startnummer willen overkopen voor april en augustus, laat maar al horen.

Groeten en tot binnenkort.
Serge

Dat vooral de 95 db er heeft voor gezorgd dat het aantal deelnemers de laatste jaren drastisch is gedaald, zullen er weinig kunnen ontkennen.
Maar of de veranderingen die men nu doorvoert, opnieuw voor een stijging zullen zorgen, daar heb ik serieuze bedenkingen bij.Ik zoek nog altijd naar de betekenis van Belcar EnduranceCup

We zullen het succes van de nieuwe formule meten op 9/04.....:confused:

:applaus: :applaus: :applaus: :applaus: :applaus:
Je hebt 100 % gelijk, het zijn altijd dezelfde die wel iets vinden om over te zagen en zo meer kwaad doen dan dat ze zelf beseffen. Ze doen zich ook steeds voor als de spreekbuis van de piloten, maar het merendeel van de piloten is niet akkoord met hen. Ik zou zeggen : dat deze heren verkassen naar een andere discipline bv. crazy cross ( is heel goedkoop hoor)

sportieve groeten
Euroracing.

Hallo Serge ,

Augustus intersseert ons om je nummer eventueel over te nemen voor één wedstrijd .

Laat maar iets weten in een persoonlijke mail .

Mvg
Jan Dupont

Wat ???????
 

:( hallo !!!!!!!

300 euro +btw voor de BSC ?

Wiens budget of inkomen is hier met 25% gestegen het laatste jaar ???

Het mijne in elk geval NIET ! Integendeel:(

Ik had al dezelfde reactie toen mijn madam een reis ging boeken : 30 % duurder dan vorig jaar ! Heb gezegd FUCK IT , dan maar 10 dagen ipv 14 .
Ze kunnen m'n rug op.

Hier moet ik nog eens HEEEEEL diep over nadenken , vooral dan in het licht van de bij de GDC gehanteerde tarieven !

Er zijn ook sommige meetings waarin twee wedtrijden voor één en dezelfde prijs dus je redenering klopt niet .
Pik die er uit ( in Franc nota bene ) en je bent de grote winnaar .

Mvg

Als dat klopt , heb je gelijk !
Alleen , ben je daar 100 % zeker van ?
Er zijn in het verleden nog weekend geweest met 2 races en dat was gewoon 2 keer afdokken.

Maaar .................... ik hoop het beste ! :cool:

Goedkoper
 

Om te kunnen deelnemen aan de meetings van de Belcar Endurance Cup 2006 dient per wagen voor 3
april 2006 bij ING de som van € 5.075 (exclusief 6% BTW) te worden gestort op rekeningnummer 335-
0340431-07 van de VZW Terlamen, ter verwerving van het gebruiksrecht van de infrastructuur voor de
duur van de meetings. Wie eerder betaalt, geniet korting. De datum van registratie geldt als bewijs.

Wie zit er hier te zagen dat het inschrijvingsgeld duurder is geworden? Het dient nu per wagen te betaalt te worden en niet meer per piloot of lees ik nu zo verkeerd. Het is volgens mij een pak goedkoper geworden niet?:confused:

Is altijd al per wagen geweest hoor. Als dat waar zou geweest zijn...

Ik heb van Marc Martens per mail vernomen dat wie tijdig in contact treed de maximale korting geniet : de datum van 27-2 hield rekening met vroeger online zijn van reglementen dan 17-2 dus no problem temeer daar het Technisch reglement niet bekend is . Sowieso als je de shakedown van 30-3 wil meepakken zal je wel ingeschreven moeten zijn .
Ook bevestigd : do 3-8 en 11-11 heeft BEC 'n box, Spa wordt nog bekeken, Lausitz heeft maar 40 boxen dus daar is niks voor BEC over .
Vermits op 24u en 10u na de meeste races op zaterdag met Gratis Paddock vallen is dat ook een pluspunt voor de supporters .
GDC is voor mij niet langer 'n alternatief hooguit een aanvulling : je moet 'n ASAF-licentie hebben om punten te scoren en voor ons is er geen 2.5Lit klasse wat maakt dat we bij de 3.0 moeten meedoen...

"Weegt deze (kleine) meerkost op tegen het budget voor het ganse seizoen ?"
Maakt voor u dus ook niet uit dat de remlokken met 30% opslagen zeker? En de drank? En de brandstof?
Het maakt toch geen groot gedeelte uit van uw budget!
Dat ze dan die teams met de grote budgetten een pak meer laten betalen, of is dat nu plots oneerlijk?

A propos,
ik merk dat die lijst van mogelijke deelnemers niet snel groeit.
Het kan natuurlijk ook zijn dat een veelvoud van de deelnemers niet vertrouwd is met internet.

mijn rekenmachien zegt....
 

BSC Spa : twee keer rijden = twee keer dokken.
Althans als ik de BSC site goed interpreteer :
2850 + BTW voor 10 races als je vooraf betaald.

10 wil zeggen dat elke "beurt" in Spa of Lausitz aangerekend wordt......

oftewel 600 + btw voor 1x 30 min training en 2x 25minuten +1 ronde

( GDC just got better )

Of zie ik misschien scheef:cool:

Een rondje op Spa duurt dan toch nog 1 minuutje langer moge dat 'n troost zijn ...
GDC : over Croix zie ik ze niet stoefen ; is dat idd. zo'n krap baantje ?

Op 24u meeting en Lausitz na is BEC alles op 1 dag telkens zaterdag behalve donderdagrace uiteraard is die op donderdag . BSC heeft op Spa 2x telkens 1 race op zaterdag en 1 op zondag, overige races zijn op zondag 10u meeting op zaterdag .

Tiens, volgens een mail van Marc Martens blijft bij de BSC "ALLES OP 1 DAG".

Hoe zit het nou ?


( en wie wil kan voor één race inschrijven in Spa , hetgeen ook neerkomt op
2x betalen als je de 2 races wil doen.)

2 races = twee keer betalen

dus 600 € + btw voor 30min training en 2x25 min. race.

Jij was wat optimistisch

Reglementen al gelezen ?
 

Nou de reglementen voor de BSC staan er op .

en we "mogen" nog maar es gaan investeren :

niettegenstaande eerdere berichten , geldt er nou ook een beperkte houdbaarheid voor de Sprinters voor wat betreft stoel , gordel etc. etc.
Idem aan de BEC .

Nu, ik heb altijd geloofd in veiligheid en daarom altijd mezelf en m'n karretjes voorzien van het beste wat er in het budget paste.

Dit is echter een beetje bij de haren getrokken.

Ik verklaar me nader :

Als een gordel , stoel, overall; helm enz bvb 5 jaar meegaan in een BEC bvb, dan heeft men ze +/- een 250 à 300 uur gebruikt.

De logica zegt dat men mag er van uitgaan dat de levensduur van die dingen dezelfde blijft in de Sprinters disciplines, misschien zelfs langer is.
Ga uit van 10 races van 30 minuten en ook 30 minuten training en je hebt op 5 seizoenen ............................ 50 uur.

Dat je eventueel OUDERDOM in de strikte betekenis nog verwerktmet een coefficiënt, tot daar aan toe.
Maar 50 uur ?????????
(da's dan grosso modo 40 à 50 euro per uur gebruik, bovendien zijn de deelname kosten weerom met 20 % gestegen , per gereden uur wordt het een beetje véél van het "goede" : da's dan +/- 400 euro per uur ZONDER DAT JE EEN AUTO KOOPT of ER OOK MAAR 1 METER MEE RIJDT.)
Dat is toch wel meer dan een héél klein beetje bij de haren gesleurd , toch ?

Ofwel is dat dan correct, maar dan zijn die spullen NIET geschikt voor méér dan 1 seizoen Endurance, ofwel zijn ze dat wel maar dan moet hun "gebruikstermijn" in Sprinters disciplines langer zijn.
( en nee , dan hoeft het niet eens de volle 25 jaar te zijn die je uit bovenstaande berekening zou kunnen afleiden.)

Ik denk dat er geen speld tussen deze redenering te krijgen is, maar hoor graag jullie reactie.

En alvorens iemand het klassieke argument ten berde brengt :
op veiligheid staat geen prijs , maar een hééél klein beetje gezond verstand is ook onbetaalbaar.:cool:

Clubman, bij mijn weten kan niemand een zetel verbieden die een FIA homologatie heeft.
Geldigheidsduur van de FIA is altijd doorslaggevend. Zelfs al schrijven ze in de reglementen een "beperkte" periode voor (totaal belachelijk van de maker van dat reglement), is een zetel in norm 8855-1999 nog altijd geldig, naargelang de datum van produktie en de "vervaldatum" op de zetel vermeld.

Of je nu 1 wedstrijd van 1 minuut per jaar rijdt of 10 wedstrijden van 10 uur, de geldigheid van FIA blijft gelijk.
Ik ben wel akkoord moesten ze de zetels na een tijd 1 voor 1 op slijtage checken en de bezitter aanraden in een nieuwe zetel te investeren. Niemand met gezond verstand zal met een gescheurde zetel willen rijden.

Besten,

of je nu nieuwe spullen moet kopen of niet... het wordt te duur voor degene die voor de fun wat races wil rijden. 318 euro voor een wedstrijd van 25 minuten en een training van 30 minuten is en blijft te duur vind ik.

Ik heb me vorig jaar 2 maal gewaagd aan deze "net niet geldverspilling" (omdat ik het natuurlijk voor geen geld wilde missen) en heb daarna besloten dat ik dit niet een heel seizoen wil doen (financieel). Maar nu het nog duurder geworden is, weet ik zelfs niet of ik dit jaar nog wel een race wil rijden.

In ieder geval ben ik hard op zoek naar een goedkoper alternatief, en geen auto-cross.

Ik blijf nog steeds trouw en vol lof over de eran dagen. Vergelijk dat eens.

55 minuten voor 318 euro(die je dan op een vroege ochtend en korte middag moet rijden) of 4 uur voor 150 euro tussen 1 en 5. In beide gevallen ben je op het circuit aan het rijden, je gebruikt je eigen auto, benzine en banden. Het is wel geen race, maar toch.

Bij mij is de drang om te rijden groter dan de drang om te racen, en dan maakt het prijsverschil wel veel uit. Ik kan begrijpen dat anderen hier een ander gevoel bij hebben en andere keuzes maken, wat prima is voor hen. Ik zal er trouwens bijna altijd zijn om jullie in de races bezig te zien.

Race-groeten,
Jo Smets

@ Jo :

ik begrijp je 100% en neig ook naar die richting.

gelukkig heb ik nog een externe sponsor ( zéér beprkt en voor zolang het duurt) en die betaalt natuurlijk geen ERAN.

Maar, het hele gegeven wordt idd erg krap !

Zo heb ik me zelfs de bedenking gemaakt dat vliegen ( eigenlijk m'n eerste liefde ) per uur goedkoper is ! ( maar daar vind je moeilijk een sponsor voor hé :eek: )

Hoe is het met de Mini ? Nog verbeteringen aangebracht ?

BSC Spa 636 snaren voor 1u en 20 min + 2rondjes !

Hoeveel was de GDC ook alweer ?:rolleyes:

Heb ik dat gezegd? Gelieve mijn woorden niet te verdraaien a.u.b. en geen insinuaties te geven. Ik heb gezegd dat er faktoren meespelen die een grotere doorslag geven; en we hadden het over de meerkost van het inschrijvingsgeld.

Groetjes

Bart Van den Broeck

first race Spa BSC
 

Zou het inschrijvingsformulier wat op de belcar site te downloaden is voor de Sprinters, een wettelijk afdwingbaar contract zijn ?

ttz als je het eenmaal afgeprint heb vanaf die publieke site, moeten ze je dan de inschrijving geven aan de prijs die er op staat ?

Bekijk het maar es goed !
Haal je rekenmachine boven
en weet me dan te zeggen of ik nou juist gekeken heb of niet.:rolleyes:

heb je het over dat voor de first race of het algemeen?

First Race

en dan vergelijken met vol seizoen.

Tenzij IK scheel gezien heb :eek:

( ook niet onmogelijk )

als je heel seizoen rijdt krijg je altijd korting he

zeker van ?

het seizoen wordt opgegeven als 10 races.
de berekening is : 300 x10 =3000
een beetje korting : 2850 bij voorafbetaling + 2 x +/- 150 uitgespaard omdat
shake-down en launch inbegerepen is.
Als je snel betaalt : 2000. + shake down en launch.

In het sportreglement staat ; meeting = 1xtraining + tenminste 1 race .

Kijk nou op het formulier First Race.

Slechts ACHT MEETINGS
en 300 per MEETING.

8x 300 is nog altijd 2400 bij mij.
doe er nog 2x150 bij voor launch & shake down en je zit nog goedkoper.

Vandaar : volgens mij is een gepubliceerde "offerte" een afdwingbaar document. Wie kan dat confirmeren ?