Ieder zijn smaak, de uwe kennen we al een tijdje....

Ik vind de livery ook niet geweldig geslaagd.

Derdaele overweegt DSC. (facebook)

Ik vind deze livery ook niet echt geslaagd.
Ook tof dat de ontwerper de weerspiegeling op de grond (bij die zwarte foto's) niet opnieuw heeft gedaan. :D FAIL

Ik begrijp Marc wel ergens, het is niet echt een "scheme" zoals bij velen gezien, nogal basic imho.

Die weerspiegeling is raar want normaal is da gewoon een mirror van het andere dus hoe dat hij dit vergeten is, is een raadsel.

Welke onderdelen hebben ze er nu uitgehaald?

Voor degene die zin hebben in een ritje met hun favo racepiloot of pilote:

http://shop.benl.ebay.be/ehvl/m.html..._from=&_ipg=25

Je moet er wel een bedrag voor over hebben. ;)

Het gaat naar een goed doel blijkbaar dus allemaal goed en wel voor mij :).

Waar zijn de ex-KRK vipers eigenlijk naar toe gegaan?

Nog te koop?
http://www.racedandrallied.com/race-...0-full-updated

Toch al een klein succesje voor de Belcar. Het was jaren geleden dat er op een testdag nog zoveel publieke belangstelling was. Zowel van de gewone man als van de pers.

Laat ons hopen dat deze tendens zich verder zet. Dan kunnen we met 20 à 25 auto's nogmaals spreken van een overgangsjaar en hopen dat Belcar opnieuw groeit in de toekomst.

C U

We kunnen als fans alleen maar hopen op betere tijden. Echter, de moed zakt je in de schoenen als je het artikel leest op dh.be

Mijn frans is niet al te best maar wat ik ervan snap (hopenlijk kunnen jullie de tekst beter vertalen en uitleggen):

• Vd Ven is uit Speedworld gestapt! (Vd Ven is wel succesvol met de moto's en was succesvol met de DSMEC)
• Speedworld kan met 21 wagens nooit groen draaien, je zit break-even op 25 wagens.
• De amateur komt niet meer aan bod
• Goede vooruitzichten pas vanaf 2014/2015 als iedereen meewerkt aan een goede oplossing
• Circuithuur veel te hoog voor geluidsweekends, daardoor niemand te vinden die € 1000 per wagen per wedstrijd wil betalen voor een ouderwets weekendje "sprinten" € 12.000 voor een B-dag (95 dB?) of € 12.000 per uur voor een A-dag (110 dB?) Het blijft hetzelfde oude asfalt ;) Knappe gast die een dergelijke prijstelling kan verdedigen.
• RACB komt haar afspraken niet na en het zoveelste bewijs dat zij niet optreden als promotor van de autosport. Was is dat toch voor een zieke machtgeile bende daar in Bruxelles? Schande!
• Oplossing: Belcar + BTCS samen voor het grote geld, BGDC/BSOT voor de kleine beurs

Zie attachment de bron voor het verhaal.

Morgen zal ik een scan plaatsen van een artikel uit de laatste Start. Er staat een interview in met een succesvolle race-ondernemer. Zijn kritiek naar de RACB is keihard. KNAF en andere bonden schijnen het spel wel te snappen ;)

DSMEC was eigenlijk een voorbeeld hoe de vroegere belcar was. En toen is de RACB zich gaan moeien...

Afgelopen weekend weer eens de plas overgestoken naar Brands Hatch voor een dagje BTCC en support kampioenschappen. En in vergelijking met wat daar aan variëteit te zien is blijft het Belgische circuit gebeuren toch niet meer dan een zootje ongeregeld en nauwelijks de moeite om een hele dag aan te spenderen. Het land is zoals iedereen weet te klein voor 2 'grote' kampioenschappen en als amateur kom je niet meer aan bod. Investeren in F1 en Indycar projecten is allemaal mooi maar wat ben je als autosportland zonder deftige instapkampioenschappen (F. Ford, F. Renault, Clio Cup,...). Keep it simple, anders zou de stroom van jong talent wel eens kunnen opdrogen...

Hans van de Ven, promotor van het Belcar Endurance Championship en tot voor kort medeaandeelhouder van Speedworld, gaf gisteren een opvallend interview in La Dernière Heure. van de Ven haalt er zwaar uit naar de RACB en de circuits in ons land.

http://sport.turbomagazine.be/news_N..._circuits.html

Hoort beter hier thuis dan bij het topic van de Belcar startlijst

Ook Jo Jamers van First Motorsport heeft een mening over de huidige gang van zaken in de Belgische autosport.

Hier de reden waarom hij dit jaar een sabbatjaar inlast:
http://www.autosport.be/?p=8340

Ik denk dat er dringend, zeker naar volgend jaar toe veranderingen zullen moeten komen, anders ziet het er denk ik niet goed uit voor de Belgische autosport;)

man man man, dat is hier toch een apenland ze... 2 van de mooiste omlopen in de wereld, een weelde aan ervaren teams, piloten EN racemateriaal en toch der nog in slagen door de alombekende Belgische kliekskes politiek den boel om zeep te helpen...

Hoe is da nu mogelijk allé :frusty:

En hoe kan het dat een "supposedly" national orgaan als de RACB, zich bezighoud de grote jan uit te hangen in toestanden als de Indy 500 maar zijn eigen leden tegen zich in het harnas jaagt?

Toen de Belcar opnieuw in het leven geroepen werden droomden wij als fans weg van de dagen van weleer, maar dit begint hier hoe langer hoe meer dezelfde richting uit te gaan gelijk die andere idioot Ratel en zijn "wereledkampioenschap GT1" waarvaan iedereen en zijn kat van op voorhand wist dat zoiets niet doenbaar was op lange termijn...

deze winter was ik eerst nog enthousiast toen ik berichten hoorde als SLS GT3s, Corvettes, etc... maar dat is ondertussen toch flink bekoeld moet ik zeggen de laatste weken.

Flinke rits foto's van de oefenrondes vandaag te vinden op
http://www.rpmvision.nl/features/135...practice-recap

Woww, de Aston Martin 1:31, die had ik zo snel niet verwacht, wordt een mooie strijd daar ;D

Knappe foto's:applaus::bye:

Thanks! We doen ons best en het kampioenschap is ons dusver zeker aan het bevallen ook! :gas:

Nog een feature over de kwalificatie van gisteren op;
http://www.rpmvision.nl/features/139...fication-recap

Leuke 3-uurs race gezien vandaag. Enkel spijtig van het kleine deelnemersveld.
Ik dacht zo een 21 wagens aan de start in Zolder. Hier valt dat zo niet op, denk dat het op Francorchamps meer gaat opvallen, dat er meer "dooie momenten" zullen zijn.

Ik dacht dat Ron Marchal meer TV wilde halen in de DSC met zijn Aston. Dat zal wel moeilijk gaan als hij op een aanhangwagen staat in Zolder terwijl de race in Duitland is...

ja, vond ik er ook van. kwaliteit is er meer dan genoeg, maar de kwantiteit valt wat pijnlijk uit voor een 3-uurs wedstrijd.

Wat mij betreft mag seizoen 2011 geannuleerd worden, zelden z'n saaie 3 uren op een circuit meegemaakt. Gelukkig hadden we een Wi-fi verbinding beschikbaar, toch nog de krant van dit weekend kunnen lezen ;)

Kwantiteit: 21 wagens voor 3 uur? Pfff, ga dan niet van start. Hoeveel van die gaan het einde van het seizoen halen? En hoeveel gaan van start met de 24 uur?

Kwaliteit: Ook dat heb ik niet gezien. Ja, er zijn vier/vijf wagens aan de kop die bij elkaar blijven. Kwaliteit moet er ook zijn in de middenmoot en de buik van het klassement. Die is er niet, te grote verschillen tussen de deelnemers. Overall is de kwaliteit dus ook belabberd.

Zou het graag als een overgangsjaar willen zien maar dit is te dramatisch voor woorden. Het is spijtig voor al die teams en coureurs die hun best hebben gedaan om aan de start te komen voor dit seizoen maar deze vorm van autosport is voor niemand goed.

Dank u aan de verantwoordelijken die het in de afgelopen jaren goed verkloot hebben!

Ik zeg het niet graag maar ik moet u volledig gelijk geven.
Het deelnemersveld is veel te klein voor wedstrijden van 3uur (of langer)

Tja..het is zo jammer. En het erge is dat er verder ook geen uitzichten zijn. BTCS is wel OK, maar ook de 'nieuwe' klassen spartelen...

Het klinkt gek, maar er zal een geheel nieuwe basis voor de autosport in B gelegd moeten worden. En niet bottom down, maar aan de basis beginnen. Enthousiasmeer veel mensen voor relatief lage kosten zonder veel poeha. Daar komt altijd weer iets moois uit voort. Zie DNRT in NL...heb je hem weer, zullen jullie wel zeggen...maar wij haddden afgelopen weekend op CPZ 18 races, en het kleinste veld was 31 auto's!! En vooral heel veel fun...

En flink wat van die lui groeien uiteindelijk weer door naar DPP en zelfs Europese klassen. DAT is de basis...maar dan moet de RACB wel eventjes meewerken en vooral meedenken...

Heb je ergens deelnemerslijsten beschikbaar van het weekend op Zandvoort? Dan kan ik een redelijke makkelijke berekening maken van een "profit & loss" voor beide circuits.

Deelnemerslijsten zijn er niet bij DNRT. Het is aanmelden, vrije training-kwali (elk 20 min.) en 2 races op 1 dag. (behalve op Spa in oktober, dan rijdt iedereen 2 dagen vanwege de afstand).

Hier wel alle uitslagen: http://www.mylaps.com/results/showevents.jsp?org=64746

Voor de liefhebbers hier wat foto's: http://www.flickr.com/photos/3524423...7626485001888/

Daar komt niemand in belgie naar kijken.
BTCS oke daar twijfel ik toch aan. Voor de gewone autosport fan is dit wel in orde, maar je moet verder kijken. De meesten mensen hopen auto,s te zien waar je van kan dromen zoals in de belcar.
Het beste voor belgie is zoiets als de dsc. Maar dat krijg je nooit gedaan in belgie. Jammer genoeg lijkt het weer iets dat tussen vlaanderen en de walen zit.Maar wie de schuldige is laat ik aan ieder voor zichzelf kiezen.

Hoe wil je in godsnaam die mooie autosport met dikke auto's creeeren zonder breedtesport....
Wil je inderdaad een serie als DSC of het oude Belcar terug, dan zul je toch echt onderaan moeten beginnen. Er staan dus niet ineens 120 man met (heel veel) budget op die zeggen: ik ga nu ene Biturbo racen!!:+

Er is in Belgie helemaal niets voor de startende piloot. Het begint meteen al met (alle respect) te dure series. Wat is er mis met het racen in een Volvo 340 of een stokoude BMW 325? Wat is er mis met racen op een doordeweekse dag?
Voorbeeld: onze krantenbezorger/scholier van 16 jaar heeft van zn eigen gespaarde geld een raceklare Volvo 340 gekocht (1500 euro) en ja: hij racet wel!! :champagne:
Dat men er niet naar wil kijken, prima. Daar is bv DNRT ook helemaal niet voor bedoeld...het is puur gericht op de deelnemers en toeschouwers zijn (gelukkig)welkom.

Maar het is uiteindelijk wel DE grote kweekvijver voor je A evenementen. Bovendien ontstaat er ook nog eens een gezond economisch klimaat voor ondernemers in de autosport. De grote teams in NL runnen heel wat (niet tot de verbeelding sprekende) auto's binnen DNRT. Er zijn zelfs lui die hun bestaan hebben te danken met het prepareren en runnen van bv. BMW E30's en Seat Ibiza's....

Weet je: in Belgie had de DSMEC nooit mogen verdwijnen....Dat was de sfeer en stijl die de B autosport zo broodnodig had. Ik ben er van overtuigd dat die formule binnen 5 jaar het oude Belcar naadloos was opgevolgd....;)

Maar dan nog...hoe ga je de racedag vullen met slechts 1,2 of hooguit 3 series?? Zie FIA GT afgelopen weekend: wat een treurnis voor de fan! 3 races op een dag, zonder enige sprintwedstrijd....dat komt niet goed, hoor.

Maar ik heb begrepen dat iets dergelijks als DNRT feitelijk wordt verboden cq. onmogelijk gemaakt door de RACB??? Hoe zit dat eigenlijk??

De DSMEC viel vroeger onder de VAS, maar RACB heeft alle regionale federaties verboden circuit events te organiseren.

Naar wat ik begrepen heb, hebben ze ook skylimit tegengewerkt door het winterkampioenschap te verbieden, maar daar zullen er hier op het forum wel meer over kunnen vertellen dan ik.

Ik denk dat DSMEC had kunnen blijven bestaan het inderdaad na verloop van tijd de opvolger kon worden van de belcar.

In 2006 had je nog de belcar sprint cup, dat was ideaal als opstap, en daar reden ook niet alleen nieuwe auto's rond.

Maar het probleem is inderdaad dat er geen basis meer is, en dat veel mensen elkaar tegen werken. Ze moeten ook rekening houden met kleine teams die voor de startvelden kunnen zorgen, en niet alleen voor de grote teams die de nieuwste GT3's kunnen betalen.

Dan heb ik liever een hoop kleinere teams erbij die ook voor mooie races en duels kunnen zorgen dan alleen de dikke dure gt3's.

Op facebook heb ik trouwens al gemerkt dat er bij sommige "kleinere" teams al gedreigd werd dat er niets over hun geschreven zou worden als ze dsc gingen rijden ipv belcar, zoiets vind ik niet kunnen! Iedereen mag rijden waar ze willen, en er moet rekening gehouden worden dat dsc mee gaat rijden tijdens de 24u, dus dat is in mijn ogen al niet zo'n goede tactiek door slecht over de dsc te doen...

Ik zeg niet dat overbodig of slecht is. Maar dat vergelijken met belcar is wel een heel zware stap terug. Maar je moet het ook zo zien, als we dan toch terug gaan naar het oude belcar of het huidige dsc formaat. Heb je nog altijd sponsors nodig Dat betekent volk naar het circuit lokken, en dat ontbrak toch regelmatig bij desmc. Zo kan ik mij de 10uur herinneren, was zo goed als gratis en er was maar een handvol mensen daar. Een combinatie van de huidige belcar en desmc zou gewoom ideaal zijn, maar lijkt gewoon onmogelijk(niet betaalbaar/mogelijk in belgie).
En blijkbaar is speedworld meer bezig met de btcs dan de belcar.
Jammer genoeg lijkt het belcar gebeuren gedoemd.Ook al heb ik er meer van genoten dan de btcs dit weekend.
Dank jewel SRO ,RACB en speedworld. :mad:

Ik mis gewoon de goeie ouwe sprintwedstrijdjes tussendoor. Yaris cup, Clio Cup, de Mini's...

Mijn zus was eens mee naar circuit op zondag en heeft genoten van de Belcar en Fia GT race, maar ik kon haar niet meer overtuigen om nog de BTCS race uit te zitten. "Nog zo'n lange race", was haar reactie. Zegt genoeg zeker...

Ik snap niet waarom zo'n organisaties als Skylimit en DSMEC tegengewerkt worden. Als startende piloot zou ik mij namelijk niet tussen het Belcargeweld willen smijten en toch eerst wat ervaring willen doen in opstapkampioenschappen.

En eigenlijk kunnen we 'klagen' zoveel we willen, er wordt toch niks aan gedaan...want de RACB kan blijkbaar toch doen en laten wat ie wil...na al die jaren lijkt me dat wel duidelijk.

Ik vraag mij eigenlijk af wat er met al die clio's gebeurd is die vorig jaar nog btcs en daarvoor dsmec reden.

Er staan toch een heel deel deel van die wagens stil(ook de oude mazda mx-5, mini's en yarissen). Laat die samen in een sprint cup rijden tegen betaalbare prijzen in het voorprogramma van belcar/btcs.

En inderdaad die oude sprintwedstrijden waren altijd leuk voor naar te kijken.

Iedereen wil dat, maar de RACB blijkbaar niet. Daar houdt het dan op hé...

Als je jo jammers hoort is er gewoon geen intresse meer voor oudere wagens.
Zegt ook veel over de belg.

Beste autosportvrienden,

Wat jullie bedoelen bestaat WEL in België en wel onder de vorm van de Bridgestone Special Open Trophy (BSOT)
Deze, zeer competetieve instapklasse is inderdaad een low cost raceklasse waar de autosport serieus behandeld wordt, maar waar het aspect FUN een zeer belangrijk onderdeel is.
Deze serie rijdt onder de vleugels van RACB Sport en een race weekend bestaat uit (zaterdag) een vrije training, een kwalificatie training en een uithoudingswedstrijd van drie uren. Op zondag krijgen de deelnemers een kwalificatietraining en twee Sprintwedstrijden van dertig minuten voorgeschoteld. De uithoudingswedstrijd heeft een rollende start en de sprintwedstrijden hebben stilstaande starts.

De kalender bevat zes meetings op zes verschillende circuits, te weten Spa-Francorchamps, Mettet, Nurburgring, Colmarberg (Luxemburg), Croix En Ternois (Frankrijk) en Assen.

Buiten de wedstrijden zijn de pilioten, teamcrew en genodigden van de teams steeds welkom in de hospitality-unit van de BSOT.
Hier krijgen de teams elke zaterdagmorgen een ontbijt, elke zaterdagmiddag een warme snack, elke zaterdagavond een uitgebreid avondmaal met daar aangekoppeld een leuk feestje.
Elke zondagmorgen is er opnieuw een uitgebreid ontbijt en 's middags wordt er een warme snack voorzien.
Het ganse weekend is er een open bar.

Een gezonde dialoog en permanente bijsturing tussen organisatie en piloten is voor BSOT enorm belangrijk en de website van het kampioenschap www.bsot.be wordt steeds ge-update en alle informatie is steeds beschikbaqar voor IEDEREEN.

Dit weekend (16 & 17/04/2011) wordt de tweede meeting verreden op het circuit van Mettet in België. De inkom is gratis.............dus indien jullie zin hebben dit weekend..........

jawel....van de makers van DSMEC soms???
Klopt, dit is een leuke serie met een prima sfeer en mentaliteit. Vorig seizoen moeizaam, maar gaat nu wel groeien denk/hoop ik. Maar om de BSOT weer te voeden kan het nog steeds goedkoper, en het zou mooi zijn als dat weer in een pakket met BSOT samen kan gaan....we komen er wel...