Van de meeste rallyauto's staan de klauwen ook naar vanbinnen.

Zal wel een reden hebben, Mischien voor extra koeling ofzo.

Tof dat de skyline toch nog af zal geraken!! Weer een stapje dichter om aan de ripcurl subaru te beginnen... :eek:

Ik wilde er niet over beginnen...:champagne: ;)

Inderdaad, ik had nog wat styrene ronde profielen liggen met een niet al te grootte dikte, dus dat kon perfect dienen.

Zo, mijne camera is gemaakt, dus even een close-up foto gemaakt van het onderdeel zoals het te zien is op de doos:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1295478854

En na een half uurtje knutselen is dit het resultaat;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1295478862

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1295478862

Dat moet nog even verder afgewerkt worden, daarna een kleurtje erover en klaar is............. de Skyline dan bijna.

Ik zal hem vrijdag meebrengen voor de nieuwsgierigen onder jullie.;)

En wat die Ripcurl betreft, begin er niet over hé mannen.:p
Nee, alle gekheid op een stokje, het is inderdaad de bedoeling om ook deze verder af te gaan werken, zoals hier bij de Calsonic.

Het zal dan zo zijn, de logica is me alleen volkomen onduidelijk.

Awel Erik, je moest eens weten hoe dicht dat je bij de waarheid zit.

Ik ben vandaag mijn licht eens gaan opsteken bij Jo Jamers, baas van First Motorsport (http://www.firstmotorsport.be/nl/index.php) en dit was zijne uitleg:
De groeven dienen om het remstof tussen de remklauwen uit te halen, en voor niks anders. Staan de groeven anders, dan zijn de schijven verkeerd gemonteer, links en rechts zijn dan verwisseld.

Dus heeft Tamiya zijn huiswerk wat mijn model betreft goed gemaakt en staan de remschuiven dan ook zoals het hoort.

Dat klopt, vandaar ook mijn post.

Zoals Jo dat zegt, klopt het ook, maar dit is dan weer in tegenstelling met Tamiya.

Ga maar na; de wet van middelpuntvliedende kracht is hier van toepassing, als iets ronddraait, wil het naar buiten toe bewegen.

Als je bovenstaande theorie gebruikt met een remschijf, dan betekent het dat de remstof vanaf de naaf, naar de buitenkant wil bewegen.
Tot zover klopt het allemaal met elkaar.

Het probleem zit hem nu in de groeven, als de groeven recht vanaf de naaf naar buiten toe lopen, dan is het multidirectionaal en kan de remschijf aan beide kanten gebruikt worden
Anders wordt het met gebogen groeven.

Als ik mijn logica gebruik en de wet van middelpunt vliedende kracht, dan zou een groef die begint bij de naaf, naar de richting van de achterkant van de auto moeten bewegen.
Dit zodat de remstof die op de remschoen zit, opgevangen wordt door de groef en naar buiten toe wordt getransporteerd.

Zou de groef naar voren bewegen, zoals tamiya dat bij deze Nissan gebruikt, dan komt de remschoen aan de buitenkant van de remschijf voor het eerst in contact met de groef, waarna de remstof wordt tegengehouden en naar binnen toe wordt gedrukt.


Let wel; ik probeer hier niet te zanniken, maar ik vind het een interessante discussie.

Ik ook, daarom ook dat ik eens verder ben gaan informeren, en ditmaal niet op het net. Het is mij ook al opgevallen dat het bij sommige modellen anders is, maar heb daar eigenlijk nooit verder bij stilgestaan.

Wat raar is, want als er nu iets is wat dient om stil te staan zijn het wel remmen! ;)

Des te meer ik zoek op het internet, de meer ik ervan overtuigd begin te raken dat het geen bal uitmaakt hoe ze op de auto zitten.
Pak je een Audi S3 race, dan zitten ze naar achteren gebogen, pak je een Aston Martin DBS, dan zitten ze naar voren en ga zo maar door. Ik heb het idee, dat het meer een persoonlijke voorkeur is en het geen zak uitmaakt hoe ze erop zitten.


Maar ik kwam wel dit tegen:
http://993c4s.com/wp-content/uploads...orsche_928.jpg

Normaal gezien wou ik dit model afbouwen en de eindfoto's laten zien, maar eerst toch nog even een laatste update van hetgeen ik vandaag nog gedaan heb.

De voorspoiler en de diffuser werden nog wat gedrybrushed;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296425958

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296425973

De steuntjes aan de zijkant werden aluminium geverfd. Dan werd de carrosserie gepoetst met wax en werd ze daarna op bepaalde plaatsen wat smerig gemaakt met behulp van de alom gekende sminkdoosjes van Tamiya.
Net achter de voorwielen:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296425973

Ter hoogte van de uitlaten;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296425973

Ook vuil gemaakt achter de achterwielen en de roosters op de motorkap. Dit zal wel opvallen als je de eindfoto's ziet.

Normaal zou hij nu af moeten zijn, ware het niet dat Gery (Big Attack) me vroeg of ik de details in de grille ook ging namaken. Het betreft die 2 aluminium uitsteeksel waarvan ik vermoed dat het aansluitingen zijn voor perslucht.

Close-up van de doos;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296426360

Effen neuzen in de mish-mashdoos, 2 gaatjes boren en hopla;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296426360

Toen werd het tijd om de laatste 2 onderdelen op hun plaats te lijmen: nml de spiegeltjes;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296426360

Ook de eindfoto's werden nog buiten gemaakt, maar het merendeel is mislukt, maar troost jullie, hier zijn een paar opwarmertjes;

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296426360

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1296426360

Binnenkort hoop ik betere eindfoto's te laten zien in mijn galerij.;)

Eindelijk af, nu een volgend project afwerken.;)

De foto's staan in mijn galerij. klikkerdeklik