ik vind deze thread echt onwaarschijnlijk. LMS is zowat het mooiste wat de endurance beleeft de afgelopen 2 decenia. Ik ben een liefhebber van het genre, heb ook al het één en ander gelezen over endurance en kan beroepshalve de meeste races ook meebeleven. Vanuit die ervaring denk ik te mogen stellen dat LM(E)S zeker kan tippen aan de hoogdagen van de Groep C, zowel qua intensiteit, niveau als deelnemersveld.
Vorig seizoen zijn zowat alles races op een thriller uitgedraaid, zeker de Ring en Silverstone, dat was autosport van de bovenste plank.Voor het kampioenschap kwamen in Turkije nog vier teams in aanmerking!
Dat Spa in LMP1 (en enkel in die klasse) iet wat minder was, kan al eens gebeuren hè. Zowel de wagens als de teams en de piloten zijn van een zeer hoog niveau.
En dan ALMS... de mensen achter de ALMS zouden god wat gelukkig zijn met startvelden à la LM(E)S. Vorig weekend stonden er in Houston 4 LMP1 en 5 LMP2 aan de start...
Algemeen zou ik willen stellen dat het voor sommigen nooit goed is; belcar niet, LM(E)S niet, dit niet, dat niet. Ga dan verdomme naar een voetbalmatch kijken.

Joost

GROOT GELIJK JOOST
DEZE RACE WAS WEER EEN SPANNENDE EN MOOIE RACE.
als je ziet dat in amerika 2 & 3 bezet word door een GT weetje het wel zeker.

Hoe dat je hier bij komt :crazy: . LMS is stukken spannender dan ALMS. Ook het deelnemersveld in de LMS is veel mooier en groter dan ALMS. Binnenkort zal het ALMS kampioenschap nog minder aantrekkelijk zijn, doordat GM overweegt het Corvette Racing programma stop te zetten na 2007. Wat stelt ALMS dan nog voor?

é oh, ik heb niks tegen LMS - Het is gewoon niet mijn cup of tea

En wat als uw dierbare rijder Renaud Kuppens proto zou gaan rijden?

:)

In mijn verwoede pogingen om een goed beeld te krijgen van het aantal (betalende) toeschouwers kom ik niet veel vooruit. Dat mag al een stille hint zijn ;) Als een evenement een succes is lees je dat wel. Wat graag laat men dan de cijfertjes zien.

De enige indicatie:
Op de rest van het circuit is het altijd al een stuk rustiger. Zou me ten sterkste verbazen als er meer dan 10.000 betalende toeschouwers aanwezig waren. Sterker nog, als het totaal aantal mensen over de 10.000 is gegaan (inclusief pers, coureurs, teamleden, vips en ander verplicht volk) mag men blij zijn.

Opvallend toch hoe vooral de mensen wiens cup of tea het niet is, hier het proces komen maken van de endurance racerij. Als het dan nog met kennis van zaken zou zijn, dan hou ik mij aanbevolen voor een open dialoog, maar wat ik hierboven al allemaal gelezen heb (vb. ALMS rijk deelnemersveld en spannende races in vergelijking met LMS:confused: ) tart elke verbeelding.

Behalve Audi en Porsche is er bij de prototypes misschien geen direct zichtbare verwijzing naar grote constructeurs (wat je in F1, FIA-GT, Belcar, DTM enz. wel hebt). Dat wil echter niet zeggen dat fabrikanten als Courage, Zytek, Lola, Pescarolo, Dome, Radical......geen uiterst competitieve racewagens kunnen bouwen. De belangen van dergelijke teams berusten in de eerste plaats bij de racerij, in de F1 en sprintraces gaat het veeleer over de marketingtools van Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Renault....

Zoals zo vaak: de beste stuurlui staan aan wal.....of zitten achter hun PC.

Ga volgende keer eens gewoon naar een LMS wedstrijd kijken, je zal aangenaam verrast zijn dat een race van 6 uren spannend kan blijven tot de laatste minuut.;)

Dan zet ik me daar ook weer met veel plezier 100% voor in ook al is het niet mijn cup of tea...zo werkt vriendschap nu eenmaal...

Iedereen doet precies of ik die serie het meest afgrijselijke monster uit autosportland vind...Dat is niet waar...ik ben gewoon geen protoliefhebber...

Als iedereen van dezelfde soort vrouw moest houden...

Zit hier ook het proces niet te maken van ALMS of wat dan ook. Gewoon wat nuchtere bemerkingen...(trouwens bij mijn eerste opmerking over inkom heb ik duidelijk geexpliciteerd dat als je geen Die-Hard bent dit niet zou betalen...)

Ik ben zaterdag geweest en heb vrolijk 25 euro betaald, terwijl ik deze autosporttak helemaal niet ken. Ikzelf ben blijven plakken in de Groep C van de jaren '80 en identificeer Le Mans en 1000 km races nog steeds met die auto's.

Ik heb zaterdag nog een 45-tal minuten een file getrotseerd en bijna mijn koppeling verbrand wegens wegenwerken voorbij Luik. Waarom dat allemaal, omdat ik eens zin had om buiten te komen èn om m'n zoontje eens te laten zien wat circuitracen is (rallycross kent hij al), ongeacht welke raceklassen er reden. Als complete leek blijf ik erbij dat voor mij die prototypes minder uitstraling hebben als de Groep C, maar ik vond het zeker de moeite om eens tot daar te rijden (dus op zaterdag, niet eens de hoofdrace). Mijn zoontje vond het ook heel leuk en ik heb me nooit beklaagd daar geld aan te hebben uitgegeven en daar een hele dag voor te hebben uitgetrokken.

Misschien zijn die fabrikanten in deze raceklassen wat de vroegere F1-renstallen à la Williams, Lotus, Osella, Minardi e.d. waren : liefhebbers die vanuit het hart autosport trachten te bedrijven, maar die in de F1 al jaren niet meer aan de bak kunnen komen. Mogelijk moet er nog aan hun naambekendheid worden gewerkt, maar ik zie dan toch liever zo'n mensen aan het werk dan de robotten van in de F1.

Ik ben het volledig eens met Mario. Ben de zondag tegen de middag op het circuit gearriveerd en heb een hele leuke dag gehad. Ben, buiten de F1 en DTM - beide tot enkele jaren geleden van nabij gevolgd, geen circuit specialist, maar ik vind die proto's wel iets hebben. Dat de rest van het veld aangevuld wordt met GT's lijkt me ook logisch aangezien het in LeMans ook zo is (GT1 en GT2). Wat er ook van zij, toen ik naar huis reed, was dat met een tevreden gevoel: Paddock vrienden gezien, wat bijgepraat, gelachen enz. De race op zich is voor mij niet van het eerste belang. Daarvoor ken ik noch de teams noch de piloten voldoende. Wat me ook erg heeft aangesproken is net de afwezigheid van de fabrieksteams. Dit lijken me allemaal erg gedreven mensen die hun eigen ding komen doen met eigen materiaal en zo heb ik het persoonlijk wel graag, waarschijnlijk omdat ik ook zelf zo ben. In de Belgische rallyscene bijv (om maar iets te noemen) is het niet anders. ;)

Volgens de nabeschouwing op project-lemans.de waren er 30.000 bezoekers.

Waar hebben ze die gevonden !? In de boskes ? :)

op Spa zal 30.000 man minder opvallen dan op Zolder zeker?

nu ja, als er niet te veel volk is (WSbR), dan is er te weinig... ge moet wel eens weten wat ge wilt he

Ik klaag toch niet dat er te veel of te weinig was. Ik stel aleen maar vast wat ik gezien heb. Er was wel redelijk wat volk maar 30.000 lijkt me een beetje veel ze.

mja, die "ge" was eigenlijk meer algemeen bedoeld :o
voor de mensen die altijd klagen over de toeschouwers aantallen