Ik zal later als ik wat meer tijd heb wel komen zagen over waarom ze mij in Zolder nooit meer op een betalende meeting gaan zien en zo, maar belangrijke dingen eerst: weet iemand hoe het met de twee omvergereden Marshals is?

Alleen wat kneuzingen en schaafwonden als mijn informatie up-to date is ;) Over de oorzaak e.d doe ik geen verdere uitspraken.

only slight injuries, staat op site van Renault Sport
kan wel zijn, want ik stond er met mijn neus op (was juist gearriveerd), en ze stonden alletwee vrij snel weer recht, alleen dien ene was wa aan het manken

en mij zien ze wel terug. ja er was veel volk, maar er waren ook nog rustige plaatsen, en ik had overal vrij goed zicht op de baan. alleen spijtig dat er maar 1 manier is om van paddock naar tribune te gaan.

Ik heb de schuiver live gezien, die marshalls zijn daar goed vanaf gekomen. Fout van Parente, de gele vlag was al lang genoeg uit. Toch is hij te snel aangekomen, en is met blokkerende remmen de zandbak in gespint.

Het was mijn eerste keer sinds lange tijd in Zolder, en ik weet weer waarom. Als amateurfotograaf zonder speciale pasjes kunt ge daar niks, NIKS gaan doen. Overal hoge draad of ver van het circuit. Of ge moet brutaal zijn en ergens binnenglippen. Ik heb mij geamuseerd hoor, maar mij zien ze daar nimeer snel terug

Het laatste wat ik heb gehoord maken ze het goed, één van de twee heeft 'slechts' een paar keuzingen, maar dat is eigenlijk al erg genoeg.

ik heb een andere marshal horen praten over een pijnlijke knie en een opgezwollen voet

Eén van de Marshalls was een bekende Paddocker.

Hij maakt het goed. Een beetje last van de knie en de twee enkels. In het begin last van de knie en rechter enkel. Later op de dag opnieuw richting REA gegaan voor verzorging van zijn linkerenkel.

Gelukkig maakt hij het goed.

De piloot in kwestie was heel blij om de Marshall terug te zien. Hij is de piloot gaan opzoeken aan de boxen. Nu zijn er weer twee nieuwe 'vrienden' ontstaan. De volgende keer in Spa-Francorchamps hebben ze al afgesproken.

De hardst gekwetste mag blij zijn dat de tweede wagen de eerste wagen nog geraakt heeft, anders was de snelheid een stukje hoger geweest, met misschien ergere gevolgen.

Ook wil ik langst deze weg de tweede Marshall bedanken. Dit omdat hij de hardst gekwetste nog aan de kant heeft kunnen trekken, dit kon niet ontkomen dat ze toch gekwetst zijn maar heeft misschien wel erger kunnen verkomen.

Op de foto's kunnen we spreken van een flying marshall. Eerst Mark vorig jaar die gewoon voor de "lol" over de vangrail duikt, als ik me niet vergis, en dit jaar hebben we ook weeral iemand. Hij kan er gelukkig al mee lachen.

Mvg...

Ik denk dat de organisatie / wedstrijdleiding maar is een hartig woordje moet gaan praten met de rijders van de World Series, aangezien veel rijders gewoon 'lak' hebben aan de vlag 'codes' de gele vlaggen worden niet gerespecteerd dat resulteert in grote gevaren voor de Officials die langs de baan staan, wat ik daarom ook wil zeggen is dat je man 'dekking' heel belangrijk is, nu wil ik niet zeggen dat dat hier niet gebeurt is want ik heb de hele situatie niet gezien, maar wat ik wel heb gezien is dat er gewoon geel werd 'gezwaaid' en dat moeten de rijders hebben kunnen zien.

de qualifying was door het weer in 2 groepen gesplits, even nummers en oneven nummers. bij de start voor Groep B ging één van de Red Bull-wagens van de baan in de Villeneuve in zijn outlap (ging rechtdoor en bleef steken, hij was trouwens als eerste de baan op, de mens zal gehaast geweest zijn). Marshalls zijn er naartoe gegaan, met de kraan bij, maar wilden toch proberen om de wagen uit de zandbak te duwen. ondertussen worden overal gele vlaggen gezwaaid, er passeren een stuk of 7 wagens. dan is Parente afgekomen, heeft ook de bocht gemist, en is op de RB-wagen geknald, waar dus die marshalls mee bezig waren.

Bedankt voor de uitleg!

Marshals omver gereden?
 

Ik heb mij laten vertellen dat er bij een incident in de Villeneuve chicane een aantal marshals een tikje hebben meegekregen, toen zij met een auto bezig waren en er een volgende auto aan kwam. Ik schrijf het wat luchtig, maar toch geen leuk bericht, zoals het bij mij binnen kwam. Wat is er echt gebeurd? Zijn er gekwetsten? Rijdersfout? Marshalsfout? Waren de vlaggen uit?

Wat is er gebeurd?

Hier zijn we al een tijdje over bezig geweest.

Hier: http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=11575

Mvg...

Ik wil hier op reageren. Iedereen steekt de schuld op Alvare Parente. Ik heb met hem gesproken om zyn versie te horen van myn ongeval samen met myn collega. Hy vertelde my dat hy de gele vlag wel degelyk had gezien, remde veel vroeger als normaal maar blokkeerde daardoor zen banden. Wagen brak uit & er was geen houden meer aan. Parente heeft zich wel 100 x geëxcuseerd. Hy was er helemaal onderste boven van. We hebben een mooi aandenken gekregen omdat alles goe af is gelopen.

Is je ij toets defect? ;)

Oke dat is duideljk allemaal, gaat het verder goed met je, ik ben namelijk wel erg geschrokken! (en meerdere met mij denk ik) ;)

Met mij gaat het. Enkel 2 dikke enkels.

Door dit voorval ben ik nog meer voorstander geworden van de voorsignalisatie. Iets wat blijkbaar niet nodig werd gevonden.

Iceman 't ga je goed ; 31 mei ErAn kom ik nog eens naar Zolder . Komt ge toevallig 17 & 18 juni naar www.spaitalia.be ? (Als 't lukt brengen we 156 met cozitje mee en dan moogt gij zeker eens mee) . BEC is Financieel en organisatorisch (zaterdag is werkendag voor mij) niet haalbaar 10u doen we wel .

Tja Iceman, daar ben ik nu al zo lang tegen de hoge heren over bezig geweest en we hebben toch de voorsignalisatie terug gekregen in Zolder. Kostte wel wat dreigen en vergunning neer smakken en zo vorig jaar, maar dat was voor mij wel die moeite waard. Ik ben nu eenmaal een dwarsligger he! :D

Jammer dat ze het net nu niet wilden gebruiken.
Veel beterschap.

Onkruid vergaat niet é :bye:

Tot zo snel mogelijk é Tommeke en laat mijn tekst op je overal staan :D

Mvg...

Toch raar dat ze na het voorval ineens wel de voorsignalisatie gebruikte op post 10. Hoe zou da toch komen? ;)

Ik zou zooooo graag hier uitleg willen over geven, maar het is beter om dit hier niet te doen.
Sommige mensen hebben lange tenen en ik heb er zondag weeral op gestaan. :rolleyes:

Er waren geen schaafwonden bij Mark. ;)

: Bij te horen dat het geluk toch nog een beetje wil helpen
misschien een klein beetje off-topic :Offtopic: , maar hoe krijgen jullie info ivm met de stand van zaken,
Ik bedoel dan vooral ivm blauwe vlag situatie's ? :confused:
en wat bedoel je met voorsigalisatie? :confused:

grtz
AVD

Marshals nemen de meeste beslissingen voor in hun sector zelf. Enkel de rode vlag en bij een safety car wordt het op vraag van de veiligheidsdienst van het circuit gedaan.

Dus beslissingen over het al dan niet geven van een blauwe vlag / gele vlag etc worden door de marshals zelf genomen. In sommige omstandigheden kan het wel eens zijn dat de veiligheidsdienst vraagt om bv een geel-rood gestreepte vlag te geven gedurende enkele ronden.

Wanneer er een gele vlag wordt gezwaaid zullen de marshals van de voorgaande post een gele vlag gestrekt houden. Dat is de voorwaarschuwing. Zo weten piloten dat er in de sector na de gestrekte vlag een gele vlag situatie is en dat er daar dus opgepast moet worden. In Zolder is er op sommige delen van het circuit een beperkte zichtbaarheid voor de piloten. Met de voorwaarschuwing worden ze toch op tijd gewaarschuwd en kunnen ze hun snelheid aanpassen.

Alleen dat weigeren ze te doen ;) Hoe was het ook alweer? Met geel gas bij :)

En de Marshalls als bowlingkegels gebruiken. :p :D :p

en deze keer was het strike

Thx voor de toelichting, noch bij omloopattest of bij enige briefing werden deze verschillen beschreven,
Heb al wel zo'n gestrekte gele vlag gekregen, doch dacht dat dit een vrije interpretatie was van deze marschall, of dat hij moe was

rgrds
AVD

Bij welke klasse of serie?

historics nu BHS

Bij wie van de Bravo moet ik melden om een klacht te deponeren ? ;)

Kan je nagaan wat er op provinciaal vlak alles mis zit in dit landje. :mad:
Normaal horen rijders te weten wat de vlaggen betekenen, dit na instrukties van de Vas of andere "verenigingen".
Soms denk ik dat de hogere heren niet meer willen dat er fatsoenlijk opgeleerde rijders zijn.

Maar ja, wie ben ik? :bye:

:Offtopic:

Vraagje: en hoe wordt er omgegaan met overtreding van die gestrekte gele vlag? Staat daar een sanctie op? Is de gestrekte gele vlag dan ook opgenomen in de permanente regels in België of wordt deze vlag genoemd in het "bijzonder reglement"? Overigens ben ik een groot voorstander van voorsignalisatie, maar dan wel met ondersteuning vanuit het reglement. Bij FIA evenementen kan je het trouwens vergeten dat er een rijder bestraft zal worden voor overtreding van de gestrekte gele vlag, omdat het ding niet (meer) bestaat in de FIA-regels.

nochtans, Alonso is voor zijn crash in Brazilie een paar jaar geleden bestraft geweest. en naar mijn weten is F1 nog net een FIA-evenement

Dat ging om gezwaaide gele vlaggen. We praten hier over een gestrekte gele vlag.

Nee, geen sancties:( maar allang blij dat ze op dat punt tegen de FIA-regels ingaan :)

OK, dan snap ik de werking. Lijkt een goede oplossing.

Tijdens de Truck GP heb ik eindelyk de beelden kunnen bekyken & ik moet myn mening herzien. De heer Parente remde niet op tyd, schoof onder "DUBBEL" geel van de baan. Zware fout naar myn inziens. Maar ja, wie ben ik? :rolleyes:

Het omvergereden pipotje :D

Gelukkig niets ergs aan dehand é :)

Maarja, onkruid vergaat niet :o :D

Mvg...