Financial meltdown, wie moeten er allemaal stoppen?
 

Het zal niemand ontgaan zijn dat we in de laatste weken alleen maar zwaar negatief nieuws te verwerken krijgen. Euro's en Dollars verdampen alsof het niets is. Financiele instellingen vallen om of staan op de rand van omvallen. Dat kan volgens mij niet zonder gevolgen blijven voor de autosport.

De eerste die gaat stoppen is Team Essex Invest uit de LMS, officieel omdat de sportieve doelstllingen behaald zijn ;)

Welke teams of series gaan nog zware klappen oplopen?

Rollcentre met Deutsche Bank schijnt ook een onzekere toekomst te hebben.

Het volgende slachtoffer heeft zich aangediend:
Bron: http://www.dailysportscar.com/viewAr...1CD6DF7C3C46AC

Behalve recessie schijnt een conflict tussen Nielsen en team owner Peter Halvorsen ook een rol te spelen. Team West-Tec (UK) wil de Porsche overnemen en verder gaan in LMP2.

Bron Autosport 02-10-08

Niet alleen teams..........

Het kan niet anders dat bepaalde fabrikanten programma's moeten opdoeken in WRC, WTCC, FIA GT, ALMS, LMS, NASCAR, F1 of in welke klasse dan ook. Misschien nog niet in 2009...............maar deze tik gaan we met zijn allen voelen.

Je kunt het lezen zoals je het wilt ;) Het ligt er maar aan welke bril je op je neus hebt :)

Afgelopen zaterdag stond in het Brabants Dagblad een interview met Nelson vd Pol. Die had al de verwachting dat BRL zou stoppen. Ik vond dat toen een opmerkelijke uitspraak, zeker omdat Maessen plannen heeft voor Formule BRL. Nu blijkt dat het toch niet ver van de waarheid was.

Interviews met Nelson v/d Pol en Dick Freebird staan hier en hier online.

Geen AM's van Jetalliance in Argentinie "due financial reasons". Welke gevolgen gaat dat voor 2009 hebben? Is er nog een Citation Cup?

Virgo uit de LMS ziet zijn financier Jim McWhirter verdwijnen. Virgo wil doorgaan met funded drivers. Succes heren!

Bron: autosport 30-10-08

En het zal wel de laatste niet zijn ;)

Niet alleen teams en organisatoren gaan op de fles, ook de leveranciers! Dit is toch wel een bekende naam: Grand Prix Racewear

Het DTC was een van de betere toerisme kampioenschappen in Europa maar in de laatste paar weken hebben ze daar aardig wat slecht nieuws te verteren gehad.

Dan gaat het opeens hard naar beneden.

.....

Waar er winnaars zijn, zijn er ook verliezers, maar ook anders om.
zo meld pitstop.tv dat volkswagen record cijfers heeft gehaald met de verkoop van haar modellen.
Wel opvallend is dat volkswagen zo goed als nergens in de autosport actief is, toch niet als fabrieks team, we hebben de dakar troepen, dan hebben we de scirocco's gehad tijdens de 24h van de nurburgring, voor de rest komt me niet direct een kampioenschap in me op waar ik fabrieks volkswagens heb zien rijden.

:eek:

------

Formule 3?
en dan heb je nog locale cups zoals in Amerika de Jetta TDI cup

Bwa formule 3 is toch ook niet echt naar de klanten toe gericht, ik heb nog nooit volkswagen reclame zien maken met hun f3 campagne. En met een cup ga je ook niet echt de kwaliteiten van de wagen laten zien he.

Ik bedoelde gewoon, een merk hoeft niet noodzakelijk in autosport actief te zijn om te laten zien wat voor een goede wagens ze maken, het grootste deel van de bestuurders weet nog niet eens dat er een gelijkaardig model als het hunne ergens op een circuit raced.

Waarvoor dient de clio cup dan? Enkel en alleen omdat renault witl laten zien dat de clio een vinnig, sportief, cool autootje is hoor.

Haha en dat doe je dan door enkel tegen jezelf te racen :eek:
als je echt wilt laten zien dat het een sportieve, vinnige en coole auto is, dan laat je hem andere wagens uit het zelfde segment aftroeven. Ik kan ook 20 smartjes op het circuit los laten en zeggen dat het een vinnig en snel autotje is :rolleyes:

Volgens mij doet Renault de Cliootjes en de rest omdat er geloof ik goed geld aan te verdienen is. Er zijn honderden race-Clio's en FR 2.0 te vinden, daar verdienen die Fransen heus wel een centje of twee aan. Die Clio's lopen zowat van de rollende band, ergens in Frankrijk.

Clio Cup, Megane Trophy, WSR, F. Renault, enzovoort geven het merk Renault natuurlijk een sportief imago, en zoals Mark al zegt zal het ook wel een paar centen opleveren. Off-topic: Renault, BMW en Porsche zijn, dankzij de vele privateers, breed actief in de autosport.Naar mijn mening een belangrijke reden voor hun succes. Waarom doet Mercedes dit niet? Met hun RWD aangedreven wagens moet dit toch ook een succes worden?

Team India uit de A1GP! .................. of kan dit team niet gestopt worden vanwege een bepaalde constructie?

En toch gaan ze door en zullen ze NOOIT ontbreken op de grid! Hoe dat kan, leest u maar eens de laatste alinea van dat stukje. Alleen als A1GP zelf die aandelen niet kan verkopen...........hoe gaan die dan verder? Is er dan toch weer iets aan de hand met deze club?

Overigens blijft A1GP Team Duitsland zijn debuut in het seizoen 2008-2009 maar uitstellen. Is daar ook rook te bespeuren?

Dat is toch wel een grote naam die op de fles gaat. Gaat alleen zijn WTCC-gedeelte naar de haantjes? Dacht dat Sipsz ook de drijvende kracht was achter de Formula Master.

:eek::eek::eek::(:(:(:(
Dat is inderdaad een grote naam. Tot voor een paar geleden waren ze (dedeeltelijk?) eigendom van de FIAT groep, later is het volledig in handen gekomen van Sipsz. Schijnbaar is de WTCC deelname, vanwege ontbreken sponsors, eigenhandig gefiancieeerd door Sipsz. Het Formula Masters concept is inderdaad van N.Technology, dus het is afwachten of die ook nog gevolgen gaan ondervinden.

volgens Italiaracing.net heeft N-Technology het racemateriaal + data (inclusief 2 Honda Accords) overgedaan aan Campos Racing (die zouden willen gaan deelnemen aan het WTCC) om te reorganiseren en zodoende het bedrijf te redden (lees: de boel failliet laten gaan om de verlieslijdende onderdelen te lozen/schuldeisers te dumpen... :rolleyes:).

Eentje uit Belgie:

Deze afhaker lijkt me er eentje die weinig met de crisis te maken heeft.

Maar als ik dit lees:

Toch ook positief nieuws:

http://www.al.com/motorsports/birmin...910.xml&coll=2

Dit is dan weer minder:

Dit klinkt dan toch weer beter:

Deze moeten dan weer stoppen:

Bij Lamborghini hebben ze blijkbaar weinig last van de kredietcrisis.
Check link (en video):

http://www.autoblog.nl/archive/2009/...feo#post-20618
:drewl::drewl:

Er valt niet echt een lijn te ontdekken waar de hardste klappen gaan vallen of waar ze zelfs nog gaan groeien.

Als ik me niet vergis is die Australische Porsche Cup afgelopen seizoen ook al in de problemen geweest (of was dat nou de Mini Cup?) vanwege een failliete organisator.

Toch wel een grote speler.

Toch wel een naam die bekend is in autosportland:

We hoeven geen stickertjes te verwachten op de C6R van Kumpen/Hezemans :)

WsbR 3.5 is wel safe voor dit team.

Afgelopen zaterdag in de Telegraaf een groot stuk over de ondergang van Kroymans. Ken de beste man niet persoonlijk maar hulde voor zijn eerlijkheid, hij gaf toe dat een aantal zaken de afgelopen jaren niet goed te hebben aangepakt. Ook zonder crisis had Kroymans het waarschijnlijk niet gered, hij is zwaar in het schip gegaan met Cadillac.

Uiteindelijk staan ze voor 1.2 miljard in het krijt bij de banken. Kleine 4.000 man op straat en tienduizenden onverkochte wagens in opslag. Wie weet, heb je binnenkort voor een prikje een Cadillac.

De Ferrari F1 wagens zijn in beslag genomen door de bank, stond op de lijst van de leasemaatschappij. Banken waren bang voor een crashke en dus nog meer miljoenen kwijt.......weg bedrijf, weg hobby.

De start van het seizoen Porsche Supercup 2009 mag dramatisch genoemd worden, slechts 13 wagens aan de start in Bahrain. Dat is wel een zeer harde klap of onzachte landing.

Het is wel opmerkelijk om te zien waar de klappen vallen, er is niet echt een lijn te bespeuren. ALMS is dramatisch, LMS is stukken gezonder. BGTC en BTCS krijgen mokerslagen toegediend, DSMEC & Dutch GT4 groeien en bloeien.

In de Speedcar Series is het licht ook gedoofd: de serie werd failliet verklaard.

Bron: www.speedactiontv.be

Was op zich een leuke serie, echter was veel te duur. En dat laatste is helemaal niet nodig met een stockcar klasse.