Blancpain Endurance Series
 

SRO en de RACB keren terug met een nieuwe serie terug naar de oude dagen, want wie herinnert zich niet de races over drie uur van de FIA GT? Deze semi-endurance wedstrijden maakten de FIA GT groot en in 2011 wil SRO naar zijn roots teruggrijpen met de Blancpain Endurance Series.:applaus:

De nieuwe serie is volgens Ratel een perfect antwoord op de groeiende vraag van heel wat typische enduranceteams en ook het grote aanbod aan oudere GT3’s stuurde het oprichten van een nieuw kampioenschap.

De Blancpain Endurance Series is voorbehouden aan wagens uit de categorieën GT3 en GT4, met races van drie uur in Monza, Navarra, Magny Cours en Silverstone, naast uiteraard de hoofdwedstrijd van het seizoen, de 24 Uur van Spa. Opvallend is wel dat de Belcar-race in Zolder van 9 oktober en de laatste race van het nieuwe kampioenschap in Silverstone samen vallen, wat uiteraard voor de vele Belgische teams geen goed nieuws is. Heel wat Belgische teams hebben een duidelijke link met dit soort races en zouden perfect in de Blancpain Endurance Series passen, maar zullen nu moeten kiezen

SRO is de promotor van de nieuwe serie, onder de hoede van de Belgische RACB en uiteraard met het fiat van de FIA...

2011 Blancpain Endurance Series: kalender

17 April Monza
22 Mei Navarra
30th Juli Total 24 Hours of Spa
27th Augustus Magny Cours
9th Oktober Silverstone

Blancpain Endurance Series:

- races van drie uur (uiteraard met uitzondering van Spa)
- twee vrije trainingen van één uur
- kwalificatie volgens het F1-systeem

- twee verplichte pitstops, met banden en pilotenwissel
- drie rijders per wagen met uitzondering van Pro-Am en Citation Cup, maar daar mag de snelle rijder niet meer dan 80 minuten rijden
- technisch reglement op basis van GT3 European Championship en GT4 European Cup
- punten: 25 – 18 – 15 – 12 – 10 - 8 – 6 – 4 – 2 – 1 (Spa: 1/4de na 6 uur, 1/4de na 12 uur en ½ na 24 uur)
- geen vaste bandenleverancier

Categorieën:

1) GT3 Pro Cup (drie rijders en nieuwe wagens)
2) GT3 Pro-Am Cup (nieuwe wagens, maar met beperking rijders)
3) GT3 Citation Cup (oudere GT3-wagens)
4)- GT4 Cup
5)- Supersport Cup (niet in Spa)

Bron: turbomagazine.be en autosport.be

Het Marc VDS Racing Team heeft reeds als één van de eerste te kennen gegeven om met twee Ford Mustangs GT3 deel te nemen aan dit kampioenshap. De drie ‘huispiloten’ Maxime Martin, Bas Leinders en Markus Palttala zijn reeds bevestigd.

Bron: autosport.be

En WRT en Prospeed doen ook zo goed als zeker mee.
Blijft toch de vraag of dit kampioenschap niet ten koste gaat gaan van nationale reeksen. Zou WRT naast Belcar en Endurance ook nog Frankrijk doen en gaat VDS dan nog even oefenen in het FFSA? Lijkt of Franse reeks het zwaarst zal getroffen worden want ook Graff racing twijfelde om nog daar te rijden met zijn Mercedessen en over te gaan op FIA of Endurance.

Gaat het FIA GT3 kampioenschap dan ook niet te lijden hebben onder dit nieuwe kampioenschap? Want wat is eigenlijk het verschil? FIA GT3 zijn eigenlijk sprintraces en dit nieuwe kampioenschap endurance (lange) races.

Ook het Nederlandse Rhesus team (Euro kampioen GT4) komt naar de Endurance serie met één of twee Aston Martins GT4. Het team blijft wel met minimum 2 (misschien 3) wagens aanwezig in het FIA GT4 alsook in het Dutch GT4 kampioenschap (bron: endurance-info)

Bedoeling is dat teams beide kampioenschappen kunnen combineren denk ik...

Inderdaad, bedoeling is een extra te vormen voor teams die nationaal rijden en FIA GT3 te professioneel vinden. Probleem is dat al vele teams al twee kampioenschappen rijden, gaan ze er nu drie doen? WRT ( nu Belcar & FFSA), Prospeed ( nu LMS, FIA & Belcar) Indien niet dan zal er een kampioenschap deelnemers verliezen.

Kan mij iemand uitleggen waarom een nationale bond (RACB) en europees kampioenschap van een commercieel bedrijf (SRO) moet steunen? Ik snap er helemaal niets meer van. RACB is toch een bestuurlijk orgaan?

Dit format lijkt geloof ik veel op het geannuleerde FIA GT2 kampioenschap van 2010, of ben ik mis?

Die series werken toch met GT2's? Dan is deze Blancpain Endurance Series toch het zwakke broertje met GT3 en GT4?

Tevens snap ik met deze klasse het bestaansrecht niet meer van het europees GT3 kampioenschap. Volgens mij is de nationale ADAC serie veel sterker in 2011.

Ik vermoed omdat de belangrijkste race van het seizoen zich op Belgische bodem afspeelt.

En oordeel niet voor je een deelnemerslijst ziet... :no: ;)

GT2 staat toch hoger in aanzien dan GT3/GT4? Vandaar de benaming "zwak broertje" Deze klasse gaat de concurrentie aan met twee andere klassen die wel met GT2 wagens rijden.

Met teams als WRT en ProSpeed is inderdaad niks mis, dat staat garant voor kwaliteit.

Wat vinden jullie eigenlijk van het feit dat er 3 piloten per wagen mogen rijden? In Spa mogen er ook op de GT3 'Pro'-auto's slechts 3 piloten zitten. Als je de 24u wilt winnen, ben je bijna verplicht om het hele kampioenschap te rijden, tenzij je Marcel Fässler of Dirk Werner heet...

Zoals Marc Duez ooit zei; "met drie rij je de 24 Uren, met vier ga je naar Club Med"...

Hexis doet ook mee aan de endurance serie met twee Aston Martin's DBRS9, deze deelname gaat wel ten koste van hun aanwezigheid in de FIA GT3 (dus toch series die deelnemers verliezen). Het wordt ook het laatste jaar van de DBRS9, Hexis start volgend jaar met de ontwikkeling van de Vantage GT3. Hexis hoopt dat Aston ook een kit zal voorzien om de Vantage om te bouwen naar een GT1. (bron: Endurance.info)

Hexis doet vooral geen FIA GT3 meer omdat die races in hetzelfde weekend vallen als GT1, en beide moeilijk te combineren zijn. De DBRs9 zal van enkele updates (aerodynamica, ABS...) voorzien worden en tegen september zou de nieuwe Vantage GT3 klaar moeten zijn.

Er wordt één auto ingezet in GT3 Pro-Am (Goud-brons-brons) en één exemplaar in de Pro-klasse (Zilver-zilver-zilver).

Turbomagazine laat weten dat Gravity er aan denkt om één of twee Mercedes SLS GT3 in te zetten in de nieuwe Endurance Series by Ratel. Vraag me af wat er dan met hun vertrouwde Mosler gaat gebeuren.

Verder vertelt voormalig BMW Motorsport-chef Mario Theissen op Motorsport-Total dat hun plan is om de BMW M3 in te zetten in Le Mans, Nürburgring en Spa. Laatstgenoemde vormt -zoals iedereen weet- een probleem, maar er doet een gerucht de ronde dat BMW aan het lobbyen is om de M3 GT2 binnen te krijgen in de 24h van Spa. Theissen zelf wil niet uitsluiten dat de Z4 GT3 aan de start komt, maar wil er zelf niets meer over kwijt.

Grtz