Niet?

U bent geslaagd voor de inburgeringscursus tot het verkrijgen van de Nederlandse nationaliteit :D

Woohoo ma ik wou naar canada! Dus volgende keer moet k erop buizen :-)

Toch apart dat dan in Zolder de scootstep van een Nederlands team wordt meegenomen zonder te betalen ;)

Vast en zeker door een Nederlandse baanpost :D

Genoeg lolligheden, nu weer een portie slecht nieuws:

De samenwerking tussen Li en Audi UK was al stopgezet, dit beloofd niet veel goeds voor de toekomst van het team. Op weg naar het definitieve einde van Veloqx? Het heeft er veel van weg ;)

Edit: Geen Audi Uk en Veloqx.................maar wellicht Audi Frankrijk en Oreca die de fakkel overnemen, staat te lezen in de Autosport van 11-11-04

Net gelezen op DSC: Frank Hahn zou een Courage inzetten voor het volledige LMES kampieonschap.
:applaus: :applaus: :applaus:

Met Val Hillebrand achter het stuur :) Hoop het voor die jongen.

Yep, een heel sympathieke jongen die een degelijke wagen verdient. :)

Lamborghini en Audi Sport lijken meer betrokken te worden in de ontwikkeling van de R-GT; vorig jaar concentreerde Audi Sport zich volledig op de ontwikkeling van de DTM wagen en nu is er dus meer tijd en geld over voor iets anders.

Lamborghini zal 25 straatversies van de R-GT produceren en deze wagen zal een nieuwe 6.5 liter V12 hebben (het zou een Ferrari Enzo killer moeten worden) en ook achterwielaandrijving (gewichtsbesparing) en ceramische remschijven. Tijdens testen hebben ze 740 pk uit de V12 kunnen halen, maar de productieversie van tussen 650 en 680 pk hebben om betrouwbaarheidsredenen. Deze nieuwe motor zal nadien ook een update van Murcielago gebruikt worden om zo het verschil in prestatie/vermogen t.o.v. de Gallardo te verhogen.
http://www.lambocars.com/framed/oct2004.htm

Het lijkt mij dus logisch dat deze 6.5 liter V12 vanaf 2005 in de competitie R-GT gebruikt zal worden.

In de categorie "ouwe snuif" zal RML een klassieker inzetten voor Le Mans en het LMES kampioenchap, de welbekende MG-Lola EX257. Geen Saleens meer voor RML, die zijn richting Franz Konrad. De Lola zal uitkomen in LMP2 i.p.v. LMP1 zoals dit jaar, geen idee hoe ze dat gaan doen. Bron: italiaracing.net

Voor degene die de Italiaanse taal minder goed beheerst: http://www.planetlemans.com/index.ph...d=628&Itemid=2

Ze gaan een Judd motor gebruiken, dat lijkt me in ieder geval een goede besllissing.

Ik begrijp van racingworld.be dat Barron Conner haar Ferrari 575's naar het museum heeft gebracht en dat ze waarschijnlijk overstappen naar Prodrive Ferrari 550's. Deze overstap zegt naar mijn mening veel over de toekomst van de 575 in de racerij. John Bosch is vaste klant bij Ferrari dus als hij al overstapt naar de 550's betekent dat naar mijn mening niet veel goeds voor de verdere toekomst van de 575.

Paul Belmondo Racing zet komend seizoen 2 Courage C65-AER (LMP2 klasse) wagens in. Daarnaast willen ze deelnemen aan Le Mans.
wagen 1: Claude Yves Gosselin, Wim Eyckmans en Paul Belmondo
wagen 2: Karim Ojjeh (is dat de zoon van die McLaren eigenaar?) en Jean-Bernard Bouvet

bron: http://www.paul-belmondo-racing.com/welcome/index.php

Niet helemaal correct, het zou hier wel degelijk gaan om de nieuwe Lola B05/40 LMP 2. De banden met MG schijnen er ook nog te zijn dus de toevoeging EX kon weleens blijven ;) Coureurs van dienst zijn Tommy Erdos en Mike Newton.

Tevens is RML niet helemaal Saleen-loos. Ondanks dat er twee verkocht zijn aan Konrad (die heeft er nu 5, waarvan twee bestemd zijn voor de ADAC Procar serie) bestaat de kans dat RML toch aan de start komt met twee Saleens tijdens de 24 uur van Spa en wellicht de LMES wedstrijd in Silverstone. Die twee wagens zouden afkomstig zijn van Mike Newton. Geloof dat die kerel een parkeergarage vol heeft staan met Saleens.

Tevens zijn er nog twee Lola's B05/40 in de running voor het LMES kampioenschap / Le Mans.......namen van teams zijn nog niet vrijgegeven. Die van RML eigenlijk ook niet maar er heeft iemand "gelekt".

E.e.a. volgens Autosport blad 25-11-04 ;)

Ik meen dat de Saleens inderdaad van Mike Newton zijn maar gerunt worden door RML.

Bosch zet definitief de twee 575's aan kant. Voor 2005 wil hij een 550 "leasen" bij Prodrive. In 2006 wil hij iets met de DBR9 gaan doen.......hoe en wat? Staat in de sterren geschreven maar er zullen 32 van die DBR 9's gebouwd gaan worden. Prodrive is van plan om een soort franchise ondernemingen op te starten voor dit project in 2006. E.e.a. volgens onze Italiaanse vrienden van italiaracing.net;)