"Hoe kan je het verschil zien tussen een Porsche 956 en een Porsche 962?"
 

... Een vraag die me al dikwijls gesteld werd, en dan antwoord ik steevast hetzelfde: je kan het zien aan de afstand tussen de voorste wielkas en de deur: een 956 heeft een kortere afstand dan een 962.

Dat is ook zo, maar nu ik met het tekenen van al die auto-profielen bij de Porsche 956/962 beland was, ben ik het toch eens haarfijn gaan uitzoeken. En dit is waar ik mee voor de proppen gekomen ben:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454364063

Bovenaan zie je de Porsche 956. Dat is de wagen die door Porsche ontworpen werd toen het destijds nieuwe groep C reglement in 1982 in werking trad. De wagen beantwoordde dus in elk opzicht aan de reglementen, en werd ook meteen een succes met als klap op de vuurpijl een overwinning in de 24 uur van Le Mans 1982:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432709

Ook in 1983 behaalde Porsche met dit type wagen de overwinning in Le Mans.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432709

In 1984 en 1985 werd er ook gewonnen, zij het wel met de door Joest ingezette 'private' 956:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432709

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432709

Maar toen werd er beslist om de Porsche ook in te zetten over de grote plas, met name in de IMSA series. En daar bleek de wagen niet meer te voldoen aan de eisen van het reglement omdat de voeten van de piloot niet vóór de voorste as mochten uitsteken. Om niet de volledige wagen te moeten hertekenen werd ervoor geöpteerd om de voorste as 12cm naar voor te verplaatsen tot de voeten van de piloot er achter bleven. MAAR! de totale lengte van de Porsche werd NIET veranderd, die bleef zoals voorheen exact 4,77m. Dat betekende dus dat er vanaf de voorste panel line van de deur serieuze veranderingen moesten aangebracht worden aan de body. En dat zie je meteen. Het stuk tussen de deur en de voorste wielkas werd dus een stuk langer (zoals ik altijd al gedacht had) maar het stuk vóór het voorwiel werd daarom een heel stuk korter! En de koplamp moest ook helemaal hertekend worden, net als de korte neus.

Met deze 962 werd de serie overwinningen in Le Mans gewoon verdergezet trouwens. Zowel in 1986 als in 1987 won de fabrieks-962 de 24 uur. En die zagen er dus zo uit:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432902

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432902

Overigens kreeg deze 962 nog een 'happy' staartje in 1994, toen ene Dauer er niet beter op vond dan een 962 om te bouwen tot straatwagen, waardoor de homologatie als 'GT' mogelijk werd. En weer won er een Porsche die op de 956/962 gebaseerd was.

De straatwagen zag er zo uit:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454433036

En de winnende Porsche:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454432902

Thierry Boutsen werd datzelfde jaar ook nog derde met een identieke Dauer Porsche (weliswaar in een andere livery):

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454433118

Het plannetje dat ik hierboven getekend heb is trouwens niet zomaar uit mijn duim gezogen, het is een overgetekende kopie van de originele plannen van de Porsche AG die ik in een boek vond. Ook de afmetingen zijn helemaal natuurgetrouw.

Ziezo, dat weten we ook alweer ;)

En wij hebben weer iets bijgeleerd séh ;)

Thx Guy.....gruwelijke tekenaar in spé :o

Mooi prachtig werk de gechiedenis van een legende mooie passie grts Dieter

En als toemaatje... een poster van alle Rothmans Porsches 956/962 die ooit meededen aan de 24 Hr van Le Mans ;)

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1454883946

Nice. Die zou je moeten laten drukken op A2.

Is in bestelling (3 exemplaren ;) )

Ah. Een voor mij ook? ;)

Als je er eentje wil, sure ;)

Dat vind ik nu schoon zie :applaus: