Belcar 2010, nieuwtjes
 

Op http://www.btcseries.be/nl/nieuws/50...-dichtbij.html staat al de hele dag groot nieuws te lezen. Tot nu nog nergens iets zien verschijnen op een vlaamstalige site. De Belcar komt terug in 2010! Het bericht op de site is trouwens slecht vertaald.

In vet de fouten in het artikel. De 10 uur van Zolder gaan nooit meer door ;) In plaats van Silhouettes zullen de DSMEC teams wel behoefte hebben aan Touring wagens. Als de DSMEC teams kiezen voor semi-endurance dan zullen de races weer 125 minuten worden? Het huidige BGTC heeft wedstrijdjes van 60 minuten.

Dus kort samengevat:
BTCS: Silhouettes + Touring => wedstrijden 60 tot 90 minuten
Belcar: GT3/GT4/GT vanalles behalve GT1 + Touring => wedstrijden van 125 minuten?

Stukje dat de zaken goed weergeeft: http://www.speedactiontv.be/Circuit_...es-3635-1.aspx

Sites als autosport.be, racingworld.be, autosportnieuws.be en pitstoptv.be slapen nog vrolijk. Of is de pressrelease nog niet verstuurd? ;)

Dat nieuws stond weken geleden al op autosport.be.

Show me the link ;)

Werkt niet! Een heel erg witte pagina voor iemand die geen admin is bij autosport.be

Voor de volledigheid:

Op de website van Speedworld Promotion staat een interview met Christian Lahaye te lezen, een interview dat u hieronder ook vindt. Wat opvalt is dat BTCS blijft zoals het was en dat kon u uiteraard eerder al op ********.** lezen, ondanks 'protest' van één van de organisatoren. "De BTCS blijft zoals het nu bestaat", zegt Lahaye nu letterlijk. Belgian GT blijft overigens ook min of meer hoe het was, met drie categorieën, één voor GT3's, één voor GT4's en één voor de 'rest'.

Het interview in het Nederlands verschilt overigens van het Frans, wij gaan voor de correcte inhoud van het Frans uit.

Hieronder het interview:

Dag op dag zijn over een maand valt in Zolder het verdict van de Belgian Touring Car Series en het Belgian GT Championship 2009. Speedworld werkt echter al aan de editie 2010. We krijgen een stand van zaken van Christian Lahaye.

De eerste vraag is erg eenvoudig : hoe bereiden jullie het seizoen 2010 voor?

« Zoals we eerder al op de site lieten weten, hebben we verscheidene vergaderingen belegd met de teams. Daaruit is een eerste draft van de reglementen uit gekomen. Speedworld en Hans Van de Ven hebben die dan aan de sportautoriteiten voorgelegd. Die moeten ze op hun beurt in definitieve reglementen gieten. Maar de grote lijnen zijn ondertussen toch gekend. »

De tweede vraag is net zo evident: wat brengt ons 2010?

« Ik herhaal dat de Royal Automobil Club of Belgium onze voorstellen nog moet goedkeuren. Maar de grootste verandering is dat we volgend jaar twee kampioenschappen organiseren in plaats van drie »

Uiteraard is dat de Belgian Touring Car Series, en dan …

« De BTCS blijft zoals het nu bestaat. Er zijn enkele veranderingen wat betreft normtijd, testen, kwalificaties en dergelijke. Voor de rest is de serie nog steeds voorbehouden voor de Silhouettes uit S1 en S2 en de toerismewagens van T1 tot T4. Tijdens elke meeting worden twee manches betwist die tussen 60 en 90 minuten duren. De verplichte pitstop blijft van toepassing. De 12 Uren van Spa zijn natuurlijk een uitzondering, maar ze blijven voorbehouden voor toerismewagens. Er staan zes weekends op het programma: twee in Zolder, drie in Francorchamps en een in Dijon-Prenois. De 24 Uren van Zolder staat op de kalender, maar wordt buiten kampioenschap verreden.

En het andere kampioenschap, mogen we de naam al kennen ?

« Het is nog niet definitief, maar de kans is groot dat de vroegere benaming « Belcar » weer gebruikt zal worden.

Wat verandert dan op de piste?

« De serie wordt opengesteld voor de GT3’s, de hoofdcategorie. Maar ook GT4 en GT ’Cup’ zijn toegelaten. Deze laatste klasse herneemt de GT’s uit de DSMEC met uitzondering van de GT1, zoals de Viper en recente GT2. Oudere GT2, zoals de Porsche GT3 RS, zullen geëvalueerd worden en eventueel zal de motor gelimiteerd worden. Maar het kampioenschap staat ook open voor Silhouettes S1 en S2. Hiermee beantwoorden we aan de vraag van enkele deelnemers uit de DSMEC. (in het Frans staat er echter: D’autre part, ce championnat accueillera aussi les voitures de tourisme à l’exclusion des Silhouettes S1 et S2. Cette solution répond à une requête de certains concurrents de la DSMEC : l’esprit « semi-endurance » correspond plus à leur approche de la course que l’esprit… « semi-sprint » des BTCS. wat betekent dat enkel toerismewagens mogen meedoen en niet de silhouetten!)
De ‘semi-endurance’ aanpak past beter bij hun visie dan de ‘semi-sprint’ aanpak van de BTCS. We voorzien zeven races, allemaal in België. Zes worden er gezamenlijk met de BTCS georganiseerd, maar over het statuut van de 24 Uren van Zolder wordt nog gepraat. Bovendien zijn er nog de 10 Uren van Zolder die op 13 november gepland zijn. »

Hoe staan jullie als promotoren tegenover deze veranderingen?

« We zijn uiteraard erg tevreden dat we zoveel mogelijk deelnemers kunnen bereiken. Bovendien behouden de drie series uit 2009 ook in 2010 hun identiteit.”

Voor de volledigheid het volledige Franse gesprek:

Dans un mois jour pour jour, les Belgian Touring Car Series et le Belgian GT Championship 2009 livreront leurs verdicts à Zolder. Mais SpeedWorld n’a pas attendu cette échéance pour préparer déjà 2010. Le moment est propice pour faire le point avec Christian Lahaye.



La première question s’impose : comment cette saison 2010 a-t-elle été préparée ?

« Cela a été dit sur ce site, plusieurs réunions de concertation ont été organisées avec les teams afin de déterminer le canevas de la saison prochaine. SpeedWorld et Hans Van de Ven en ont tiré des projets de textes et les ont présentés au pouvoir sportif chargé de les couler en règlements définitifs. Mais les grandes lignes en sont désormais connues. »

La deuxième question est tout aussi évidente : que nous réserve 2010 ?

« Je le répète, le Royal Automobile Club of Belgium doit encore avaliser nos propositions. Premier changement, le plus notable sans doute : deux compétitions seront mises sur pied au lieu de trois cette saison. »

Voyons cela dans l’ordre. Les Belgian Touring Car Series, d’abord…

« Les BTCS conserveront globalement leur physionomie actuelle, même si divers aménagements sont prévus concernant le temps pivot, les lests, les qualifications, etc. Pour le reste, je m’en tiendrai à quelques points : les Silhouettes S1 et S2 côtoieront toujours les ‘’berlines de course’’ des classes T1 à T4 ; deux manches seront disputées lors de chaque meeting et si leur durée pourra varier, elle restera dans la fourchette 60-90 minutes avec un pitstop obligatoire… sauf bien sûr lors des 12 Heures de Spa réservées aux seules voitures de tourisme ; enfin, six meetings formeront l’ossature du championnat : deux à Zolder, trois à Spa-Francorchamps et un à Dijon-Prenois, tandis que les 24 Heures de Zolder figureront au calendrier mais hors championnat. »

On passe à l’autre compétition, avec peut-être un scoop concernant son nom ?

« Ce n’est pas encore définitif mais effectivement, elle devrait retrouver son nom d’antan : Belcar. »

Et sur la piste, cela donnera quoi ?

« Cette série sera ouverte aux GT3 – qui en constitueront la catégorie-reine – ainsi qu’aux GT4 et GT ‘’Cup’’. Cette dernière classe reprendra les GT admises en DSMEC à l’exclusion des anciennes GT1 style Chrysler Viper et des GT2 récentes ; une évaluation des anciennes GT2 - la Porsche 996 GT3 RS par exemple - sera effectuée et leurs performances seront éventuellement bridées. D’autre part, ce championnat accueillera aussi les voitures de tourisme à l’exclusion des Silhouettes S1 et S2. Cette solution répond à une requête de certains concurrents de la DSMEC : l’esprit « semi-endurance » correspond plus à leur approche de la course que l’esprit… « semi-sprint » des BTCS. Le calendrier sera articulé autour de sept rendez-vous, tous en Belgique : six en commun avec les BTCS mais le statut exact des 24 Heures de Zolder doit encore être discuté, et les 10 Heures de Zolder programmées le 13 novembre. »

En quelques mots, quel regard portent les promoteurs sur ces dispositions ?

« Elles nous satisfont dans la mesure où elles répondent à notre objectif qui est d’accueillir un maximum de compétiteurs et de permettre aux trois séries 2009 de conserver leur identité en 2010. »

Joost Custers

132 november, is dat niet gewoon 12 maart van het jaar daarop? :p:p:p

Je hebt 100% gelijk als je zegt dat het nieuws rondom BTCS in 2010 reeds enkele weken oud is. In het bewuste stukje lees ik niets over BGTC/Belcar. Als ik goed ben geinformeerd mogen we a.s. dinsdag meer nieuws verwachten op de andere sites. De actie van Lahaye op zijn eigen site mag betiteld worden als: "niet al te slim"".

wat met de teams die toerisme wagen hebben en endurance willen rijden; lees 80% van Dunlop cup.
Op stal.....? Gaan paardrijden....

Die kunnen terecht in de Belcar.

Dat heb ik eerlijk gezegd niet gezien in het interview hoor... Ik hoop dat je gelijk hebt Mark want anders is het weer gedoemd om te mislukken.

--> D’autre part, ce championnat accueillera aussi les voitures de tourisme à l’exclusion des Silhouettes S1 et S2. Cette solution répond à une requête de certains concurrents de la DSMEC : l’esprit « semi-endurance » correspond plus à leur approche de la course que l’esprit… « semi-sprint » des BTCS.

Zoals Mark en Joost eerder al aanhaalden zijn er wat foutjes in de vertaling geslopen. Maar het kampioenschap staat dus ook open voor Tourings, met uitzondering van de S1 en S2 Silhouettes....

(Alles onder voorbehoud van goedkeuring door de RACB, zoals hoger in het interview staat vermeld.)

Excuses :).