Enkele maanden terug zwierf het gerucht op het internet rond m.b.t. Peugeot, Le Mans en het studiemodel 907. Een hele tijd hebben we daar niets meer gehoord...........waarschijnlijk een kwakkel ;) Volgens een bericht op www.pitstoptv.be schijnt het gerucht in Frankrijk weer de ronde te doen......tja, mocht die wagen ooit het circuit bereiken dan is dat een prachtige aanwinst.

Het lijkt ondertussen volledig officieel: het bericht staat te lezen op crash.net

Fred Goddard Racing wil ook deelnemen aan het LMES met een Reynard LMP900. Zeg maar de voorloper van de Zytek ;) Zal er wel eentje worden met een mooi geluid, er ligt een Judd V10 4L in.

De kans dat Fredje gaat racen? Ze zijn nog op zoek naar piloten met een budget. De wil is er, of we ze aan het werk zien...... time wil tell ;)

Volgens Pitstop.tv gaat BMS Scuderia Ferrari zich terugtrekken uit de FIA-GT en zich toeleggen op de LMES en de 24 uur van Le Mans.

De kampioenenwagen van BMS is zoal geselecteerd voor de 24 uur van Le Mans en ze zijn nu aan 't proberen om de tweede wagen er ook nog in te brengen. Het zal hen wel lukken hé.

Mvg

Dat stond ook 2 berichtjes hoger dan het jouwe :rolleyes:

Nou ze zouden bij BMS toch nog één keertje willen terugkeren naar het FIA GT kampienschap in 2005. Je moet nooit helemaal de deur dichtgooien ;) Welke race hebben ze op het oog? Juist ja, de 24 uur van Spa........... u hoort mij niet mopperen.

De vraag is wel of de organisatie zo'n "afvallige" laat starten. Gezien de dalende tendens van het aantal GT1 en GT2 deelnemers voor 2005 zal dat wel geen probleem zijn ;) De winst in 2005 moet komen van de klasse GT3 en de deelnemers uit de nationale kampioenschappen. Aan die eis zal BMS wel voldoen omdat ze gaan deelnemen aan het Italiaans GT kampioenschap.

E.e.a. gelezen op www.turbomagazine.be

En waarom is dat een vraag? Als de wagen aan de FIAGT regels voldoet kan iedereen meedoen. Afvallig of niet, dat maakt helemaal geen verschil.

Blauwe blazers zijn vaak niet begrijpen, onnavolgbaar in hun beslissingen :D

Overigens las ik de zopas in de Autosport van afgelopen week (vandaag pas ontvangen :frusty: ) dat er voor Le Mans / LMES met ballastgewichten gewerkt gaat worden.

Ze hebben zelfs "richttijden" voor GT1 en GT2. Voor Le Mans gelden 3.55 en 4.08 voor GT2 als normtijden. De C5-R en de 550 hebben reeds 35 kg ballastgewicht te pakken. Wagens die in 2005 sneller zijn dan deze gestelde tijden gaan wat dikker worden in 2006 ;)

dat richttijden systeem vind ik wel stom. (metteen van toen ik het vrijdag in mijn goed op tijd ind e winkel aanbelande autosport las :p) waarop basseer je je dan? Waarom straf je iemand die iets goed doet en daardoor een voorsprong opbouwt? als ze dan toch tragere wagens willen (waarom niet ? voor de veilighied enzo) dan moeten ze maar heel het reglement van die klasse aanpassen.

Ja, ballastgewichten zijn belachelijk voor een uithoudingsrace zoals 24 uur van Le Mans. Wie de snelste en betrouwbaarste wagen heeft, moet gewoon winnen.

Trouwens waarom enkel ballast voor de GTs en niet voor de prototypes?

De meeste teams hebben al zelf richttijden, waarom die teams dan nog verder beperken daarin? En als ze bij de GT's gewichten bijzetten en niet bij proto's, dan wordt het inhalen veel gevaarlijker. Er klagen veel piloten van proto's over de (relatief) traag rijdende GT's. Het zal er niet beter op worden...

Hetgeen wat ze nu gaan doen is de wagens die boven die richttijden benadelen. Dat moet je niet doen, dat is inmenging ind e competitie. Je kan wel zeggen Ok, nu gaan ze toch wat hard iedere wagen in die klasse weegt vanaf nu 200Kg meer.

Duidelijk de reglementen van de proto's nog niet gelezen?
ze moeten volgend jaar meer wegen en krijgen kleinere restrictors.