De Paddock - BAR launch

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Formule 1 (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=2)

- - BAR launch (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=1196)

TECHNICAL SPECIFICATION
LUCKY STRIKE B.A.R HONDA BAR004
Chassis

Construction Moulded carbon fibre and honeycomb composite structure that surpasses latest FIA impact and strength regulations
Front suspension Wishbone & Pushrod-activated torsion springs and rockers, mechanical anti-roll bar
Rear suspension Wishbone & Pushrod-activated torsion springs and rockers, mechanical anti-roll bar
Dampers Koni
Wheels OZ forged magnesium
Front: 325mm wide
Rear: 360mm wide
Tyres Bridgestone Potenza radials
Brakes AP Racing
Front: 2 x 6-piston calipers
Back: 2 x 6-piston calipers
Brake discs / pads Carbon / carbon
Steering Power assisted Rack & Pinion
Steering wheel Carbon fibre construction
Driver’s seat Anatomically formed carbon composite
Seat belts Six-point harness (75mm shoulder straps)
Fuel cell ATL Kevlar-reinforced rubber bladder
Fuel capacity 100 kg
Fuel provider Elf
Lubricants provider Nisseki
Battery 12v 5Ah lead acid
Instrumentation B.A.R Steering Wheel Dash Display

Engine

Name Honda RA002E
Displacement 3.0 litres
Configuration V10, naturally aspirated
Cooling system Air / Oil – Air / Water radiators

Transmission

Gearbox B.A.R – Xtrac 7 speed unit
Gear selection Sequential, semi-automatic, hydraulic activation
Clutch AP, triple-plate carbon

Dimensions

Front track 1460 mm
Rear track 1420 mm
Wheel base 3050 mm
Overall length 4550 mm
Overall height 950 mm
Overall width 1800 mm

Quote:

Zoek de 3 verschillen

Of...zoek de overeenkomsten met
http://www.dailyf1.com/data/photos/2...rday/pic50.jpg

Bof, ik vind dat er toch enkele duidelijke verschillen zijn. En ipv een Ferrari kun je een foto van gelijk welke bolide tonen, ze trekken allemaal nogal op elkaar vind ik en vooral zijn ze even lelijk.

Tja Mario, ...
" 't is nimier wat 't gewest is en 't zal noewet nimmer weurre wat et was"...

Ik moet Mario gelijk geven : die wagens lijken sinds de intrede van de verhoogde neuzen nergens meer op. Een racewagen hoort een neus te hebben die aansluit bij het wegdek zoals de wagens van bv. '91.
Alesi is dit met een Ferrari die er veel mooier en sneller uitziet als de huidige generatie
http://www.forix.com/asp/photos.asp?..._xplemier_.jpg
of Ayrton Senna met de naar mijn smaak mooiste McLaren ooit van hetzelfde jaar :
http://www.forix.com/asp/photos.asp?..._xplemier_.jpg
Hopelijk halen veiligheidsmaatregelen de neuzen weer naar beneden want eigenlijk is het supergevaarlijk bij zijdelingse aanrijdingen. Maar ik vrees dat er een 2e Zanardi crash voor nodig is eer Mosley daar van overtuigd raakt.

Heet eerste wat door mij heen ging toen ik de nieuwe BAR zag was: "Weer zo'n badkuip!".

Ik heb Giorgio Piola ooit eens weten verklaren dat de BAR één van de wagens was waar zelden revolutionaire veranderingen aan gebeuren.

Merk wel het verschil tussen de 2000 en 2001 foto. De 2000 wagen werd gepresenteerd met een "high speed / low downforce" - achtervleugel, de 2001 wagen met een "high downforce" - vleugel

Den BAR trekt op geen kl****n

JPmontoya ja de wagens in uwe sign die vliegen wel hé! :D

Kvind da nu ook geen schone auto's zie: ze komen precies van onder een pletwals.

Geef mij maar de CLK-GTR, veel schoonder...

tja die is natuurlijk ook SUPER !

nu emmek da aangepast

what do you think now :):)

diene rechtse heeft precies ne ruitewisser :)

Quote:

Originally posted by Oneliner
diene rechtse heeft precies ne ruitewisser :)

voor aklst regent he oneliner. en in lemans durft soms we le een beteke regenen ;)