Update! We schuren een groot deel van de bevestigingspunten van de vloerplaat weg zodat ze er wat platter en realistischer uitzien (groene pijlen), dan snijden we de lelijke bevestigingspunten van de veiligheidsbeugel weg (rode cirkels) en vervangen we ze door de correcte bevestigingspunten (rode pijlen), en brengen we de verticale steunen aan van de veiligheidsbeugel (gele pijlen).
Niet alles lukt trouwens altijd even goed van de eerste keer... Bovenaan links zie je de plastic veiligheidsbeugel die al direct doormidden brak toen ik hem losmaakte van de sprue. Niet zo erg, ik ging hem toch vervangen door een metalen exemplaar. Rechts zie je dan 2 afgekeurde prototypes, om dan linksonder uiteindelijk tot de juiste veiligheidsbeugel te komen met aan de uiteinden afgeplatte bevestigingen, die op het chassis 'geschroefd' zullen worden.
Hier zie je hoe dat in zijn werk gaat: de vlakke uiteinden worden in werkelijkheid doorgeboord en er gaat een bout doorheen; wij doen de verbinding via secondelijm en plakken er het boutje tegenaan (later). Alles wat we moeten doen eens het chassis rood gespoten is, is het verwijderen van de rode verf van de verticale steunen omdat die eigenlijk deel uitmaken van de veiligheidsbeugel en dus niet meegespoten waren.
Daarna hebben we ook het rempedaal aangepast omdat de remstang veel te dik is in vergelijking met de pedaal zelf. Hiervoor gebruiken we metaaldraad.
Vervolgens worden het gaspedaal en het rempedaal gedryfit, om er zeker van te zijn dat alles nog past na het aanbrengen van de gescratchte veiligheidsbeugel. De rode pijl wijst naar het gaspedaal; de groene pijl wijst naar het rempedaal.
