Quote:
Originally posted by Marshal
O ja, er zijn Zonda's die 158.000 km op de klok hebben, met dezelfde motor en versnellingsbak.
|
Er zijn inderdaad Zonda's die 158.000 km op de teller hebben, maar helemaal
niet met dezelfde motor en versnellingsbak als de GR versie. De motor die wordt gebruikt in de wegversie is niet onderworpen aan reglementering betreffende restrictoren en dergelijke, deze in de raceversie is dat wel...om maar één verschil aan te stippen... Natuurlijk zijn er nog pakken verschillen, hoe komt men anders aan een gerestricteerde motor van 580 PK ??? (wegversie van de 6.0 is helemaal niet gerestricteerd en heeft minder PK's)
De versnellingsbak van de GR versie is helemaal niet meer te vergelijken met deze van de wegversie. Het is natuurlijk makkelijk zeggen "ze hadden beter een standaard versnellingsbak gebruikt", maar dit kan gewoonweg niet met de racemotoren. De torque die op de bak wordt uitgeoefend is zodanig groot, dat een standaard versnellingsbak reeds bij de eerste meters zou begeven...
Carsport Modena geeft ruiterlijk toe dat het zorgenkind van de wagen wel degelijk de versnellingsbak is. Maar er wordt aan gewerkt, en zoals de press release vermelde : "Rome werd ook niet in één dag gebouwd en Carsport Modena ziet de toekomst alvast met een glimlach tegemoet."
Vergeet niet : in november 2002 hadden we een tekening...nu hebben we een racewagen en stonden we in Le Mans... Niet om daar grootse prestaties neer te zetten, want we wisten op voorhand dat dit niet mogelijk was. Maar op slechts zeven maanden werd heel wat gerealiseerd, en daar zijn we zeer blij mee. Om maar een voorbeeldje te geven : Oreca deed er drie jaar over alvorens ze een Viper GTS-R konden laten rijden, presteren was er toen ook nog niet bij. Dus eigenlijk zijn we nog niet zo slecht bezig hé... Het was gewoon één jaar te vroeg, maar niettegenstaande dit, heeft Le Mans 2003 ons een pak informatie en data opgeleverd die zeer nuttig zijn voor de verdere ontwikkeling van de wagen. En dat was onze bedoeling...