|
In reportages in 1994 stond destijds ook vaak het probleem van de "lage bandendruk" te lezen. Een F1 van die periode reed met wat bredere banden dan nu en het waren echte slicks. De banden hadden een heel lage bandendruk als ze koud waren. Door de bandenwarmers die de banden reeds op 80° verwarmen, verhoogt de druk ook een beetje. Als de wagens dus op de grid staan krijgen ze meteen de bandenwarmers terug op de banden om deze druk te behouden. Doordat de safety car in Imola (na de crash van Pedro Lamy die op een stilgevallen wagen gebotst was) reeds in de eerste ronde op de baan kwam waren de banden gewoon warm, maar zeker nog niet heel heet. Achter de safety car konden ze de banden ook niet zo warm houden zoals de banden warmers. Dit temperatuurverlies leidde tot omtrekverlies en de gekende gevolgen.
Jammer dat precies mijn held "MAGIC" Senna slachtoffer werd van deze samenloop van omstandigheden.
|