Back to basics : De formule om het koppel van een motor te berekenen is de volgende :
Koppel=gemiddelde werkdruk x slagvolume x K (konstante)
Ik zie hier nergens een verwijzing naar het gewicht van het draaiend gedeelte . Ik ben geneigd om bovenstaande formule voor waar aan te nemen ! Sorry mannen , koppel en gewicht hebben niets met mekaar gemeen.
De waarschijnlijke oorzaak van deze misopvatting zit in het feit dat het overgrote deel van lichtergemaakte motoren tegelijk worden uitgerust met snellere nokkenassen die inderdaad een lager koppel laten optekenen . Dit (kleinere) max. koppel situeert zich dan wel op een aanzienlijk hoger toerental zodat het uiteindelijke vermogen toch flink stijgt .
Voor bobcat, perfect, alleen denk ik dat je ver moet zoeken om nog een krukas te vinden met maar 4 tegengewichten .
De enige motor die ik ooit ben tegengekomen was een Triumph die ook maar 3x gelagerd was. Dat was pas goed materiaal
