Terwijl de
Benetton staat uit te harden, ga ik niet met mijn vingers zitten te draaien natuurlijk. Omdat het al lang geleden is dat ik nog eens een plastic 1/20 F1 gebouwd heb, en nog veel langer dat ik nog eens een Ferrari F1 gebouwd heb, koos ik deze keer voor een kit die nog niet zo lang geleden uitgebracht is. Op het internet heb ik alleszins nog geen WIP-thread ontdekt over deze 312T van Hasegawa.
Het gaat dus om deze Ferrari, waarmee Niki Lauda de GP F1 van Monaco 1975 won en ook wereldkampioen werd:
De kit is erg goed gedetailleerd zoals je gedurende deze WIP wel zal merken, maar ik heb er toch nog een door Hasegawa uitgebracht upgrade setje bijgekocht, dat bestaat uit een fretje foto-ets onderdelen zoals wing-end plates, schijfremmen en radiators, maar vooral ook inlaatkelken en beschermingsgaas voor die kelken. Het is dus duidelijk dat dit geen OOB zal worden... Omdat dit mijn 4e project van 2011 is, zou deze Ferrari moeten klaar geraken tegen het einde van de maand april. We zullen wel zien.
Eerst heb ik de centrale 'badkuip' eens gedryfit met masking tape. De onderdelen zijn gelukkig niet verchroomd zodat het werkje van het 'ontchromen' me al bespaard blijft.
Vervolgens werden alle koetwerkonderdelen, behalve de cowling, losgemaakt van hun frame en opgekuist. Ik ben nog wel aan het overwegen om de panel lines uit te diepen voor wat meer schaduwvorming.
Daarna heb ik deze onderdelen gedryfit op het centraal chassisonderdeel. Vooraleer ik iets vastlijm of spuit wil ik er namelijk zeker van zijn dat alle onderdelen mooi passen. Vooral de onderdelen die in het zicht zullen staan. En omdat ik nog niet zo vertrouwd ben ben de pasnauwkeurigheid van Hasegawa F1's, neem ik het zekere voor het onzekere.
Bij het passen van de cowling had ik prijs: ze blijkt een kleine mm te smal te zijn. Niets wat niet opgelost kan worden met wat plastic strip natuurlijk, maar het zou erg ambetant geweest zijn om dit te ontdekken als alles al gespoten, gedecald en vernist is... De cowling zelf is trouwens erg intelligent opgebouwd uit een rood gedeelte en een wit gedeelte, zodat je het werk van het afplakken bespaard blijft. gewoon alles in de juiste kleur spuiten en dan voorzichtig aan elkaar lijmen.
Dat zal er dan ongeveer zo uitzien. De groene pijl links duidt aan waar de plastic strip de gapende spleet verbergt, de groene pijl rechts duidt een panel line aan die ik niet gewoon ga uitdiepen, maar zelfs helemaal doorzagen. Het voorste neusonderdeel was namelijk een apart deel en het ziet er nogal belachelijk uit als dat aan de cowling vast hangt tijdens het showen van de Ferrari met afgenomen cowling. Op dit moment laat ik het er nog aan vasthangen omdat het gemakkelijker is tijdens een dryfit van het geheel.
