Quote:
Originally Posted by Sennake
Ik ook niet... maar... Gulfie volgens mij wel! Die gebruikt iets anders dan wij hoor... Hij zal wel reageren als hij dit leest denk ik.
|
Halleluja! Lap, ik ben er weer bij.
Eerst even iets rechtzetten ... ik gebruik inderdaad een ander soort vernis, maar 'in the end' is hij gelijk aan het motip spul. Het enige verschil is dat hij niet uit een spuitbus komt maar uit de pot, dat hij niet kant en klaar is maar gemengd moet worden en dat hij van Dupont is (the best you can get!), maar uiteindelijk is het auto vernis en dus gelijk aan Motip.
Het is inderdaad dus zo dat hier iets meer werk aan is tijdens de voorbereidingen. Je hebt de vernis, de verharder en de verdunner. De juiste hoeveelheid verharder toevoegen is geen kunst ... meestal is dat 2:1 of 3:1. Verdunnen is op het gevoel. Wel heb je een aangepast spuitpistool nodig, want met de normale Badger 150 met medium naald krijg je geen mooi resultaat. Ikzelf gebruik een Tamiya pistool dat ooit (en misschien nu nog) verkocht werd als kant-en-klaar spuitsetje met (lawaaierige) compressor. Een ding dat, in vergelijking met de meeste airbrushen, absoluut niets voorstelt, maar ... de spuitnozzle is zeer groot, dus je kan perfect vernissen en primers zetten met zo'n ding.
De werkmethode dan ... ik spuit meestal één laagje nevel, wacht 2 à 3 minuten en zet dan de wetcoat (soms tot 6 lagen). Hoe dunner gemengd, hoe beter de details uitkomen.
Nogmaals ... tot hier zal ik geen tijd winnen. De voorbereidingen nemen iets meer in beslag dan een spuitbus opschudden ... in warm water zetten ... nog eens schudden ... en spuiten.
MAAR ... naar mijn persoonlijke mening is de glans van deze vernis niet te evenaren zonder halsbrekende toeren achteraf zoals polijsten, compound, ... Daar zit het verschil. Ik laat mijn modellen 2 weken staan tot ze grondig uitgehard zijn, eventueel stof kan dan uitgeschuurd worden, maar ik heb eens ooit een goeie spuitcabine op de kop kunnen tikken (
) dus daar heb ik niet zoveel last van. De glans die ik heb na uitharden is meer dan perfect en moet ik dus niets meer doen.
WAAROM werk ik op die manier? Wel ...
- omdat ik vroeger (lang voor het internet, clubs, ...) altijd zat te smodderen met vernis, spuitbussen, visogen, ... Uiteindelijk bleek dit voor een heel groot stuk te liggen aan de originele 'compressor' die bij die Tamiya airbrush zat. De zuigercompressor was in kunststof en om slijtage tegen te gaan had Tamiya niet beter gevonden dan de zuigers lichtjes met vet te smeren. Meer uitleg geef ik hier niet bij ... maar de visogen doen de rest! Ik had toen ook een airbrush, maar decanteren kende ik niet.
- op een bepaalde dag werkt ik voor een firma waar onder andere helmen geschilderd werden en waar de ECHTE kleuren zoals bvb Subaru WRC, Ferrari rood (versie F1 2001, ...), ... zo maar voor het aftappen stonden. Ik zag het resultaat en de glans van geschilderde helmen en heb dit op modellen toegepast. Let op ... ik heb er ook enkele naar de verdoemenis geholpen vooraleer dit lukte.
- omdat ik op die manier nog NOOIT problemen gehad heb met decals, op voorwaarde natuurlijk dat ze perfect gezet zijn met sol en er geen luchtbellen onder zitten
- omdat ik steeds gemakkelijk aan deze producten kan geraken. Iedere carrosserie heeft ze in huis en ze kosten om niet te zeggen niets ... hééééééél weinig. Ik heb één liter vernis nodig iedere 5 jaar, verharder en verdunner van hetzelfde. Dat een spuitbus kopen makkelijker is kan zijn, maar sinds Broux er niet meer is, Luc Sturm voor mij bijna aan de andere kant van 't land woont en Shamrock geen optie is is dit de beste oplossing. Uiteindelijk kan je deze lak/vernis/verharder/... in iedere speciaalzaak kopen waar men autolakken mengt, en zo zijn er nogal wat. Autoparts, Autostuc, .... noem maar op, in mijn geval geraak ik makkelijker aan deze lakken dan aan Tamiya spuitbussen.
Nogmaals, en daar krijgt IEDEREEN hier gelijk in, en dat is ook iets dat IEDEREEN moet aanvaarden, er zijn 1000 manieren, 1000 visies en uiteindelijk zijn er geen 1000 die voor IEDEREEN werken. Voor mij werkt dit, voor Guido bvb Tamiya decanteren, voor Sennake bvb Gunze, ....
Voila ... hopelijk weten jullie nu iets meer. Let op ... 2 componenten autovernis is niet 'the holley grale', zeker niet, want het heeft ook nadelen, maar voor mij werkt het.
Nu zou ik hier nog kunnen vertellen dat ik op dit moment aan het experimenteren ben met vernis op basis van epoxy, maar da's weer een heel ander verhaal. Andere manier van werken, andere producten, ...