Gerustgesteld dat het wel goed zal komen met de body, begin ik alvast met de eerste bouwfase van de Ferrari: de motor. Het samenbouwen van de plastic onderdelen van deze motor zorgt niet voor problemen, maar je moet wel even opletten, want het standaard onderdeel E9 dat normaal de tussenwand voorstelt tussen de motor er het chassis, moet hier vervangen worden door onderdeel F1, dat van een apart frame afgeknipt wordt. Reden hiervoor is dat Hasegawa eerst de Ferrari 312T2 ontworpen heeft waarbij onderdeel E9 gebruikt werd, en dat ze pas later de 312T uitgebracht hebben die grotendeels identiek is aan de 312T2, zodat een extra frame (voor wat de motor betreft) volstond om deze versie in kit uit te brengen. Wel een rare redenering, want de ontwikkeling van de kit is dus in omgekeerde chronologische volgorde gegaan tov de echte Ferrari. Na het spuiten van alle onderdelen werden ze dus allemaal samengekleefd, waarna ik een wash met smoke aangebracht heb voor wat meer schaduw. De foto toont de onderzijde van de motor, zoals hij er standaard uitziet, gebouwd volgens instructies.
Aan de bovenzijde van de motor heb ik echter wel wat toevoegingen gedaan. Zo zit er in de kit, en onbegrijpelijkerwijze ook niet in de upgrade kit, nergens een spoor van een bougiekabel of andere leiding. Ook dat vind ik raar: wel prachtige, uit aluminium gedraaide inlaatkelken en super-realistische beschermkappen uit metaalgaas, maar geen enkele kabel. Waar trekt dat nu op? Enfin, we gaan dat oplossen. Eerst worden er in de zijkant van de motor 12 gaatjes geboord waarin de bougiekabels zullen verdwijnen. Daarna nog eens 12 gaatjes in de stroomverdeler. 13 eigenlijk, want één kabeltje zal naar de bobijn lopen.
De brandstofleidingen zijn een klein beetje moeilijker omdat de brandstofpomp die in de kit geleverd wordt te klein is om er 12 gaatjes in te kunnen boren. Dus wordt ze weggesneden en vervangen door een plastic hol buisje, waarin we 12 gaatjes boren. Tenslotte worden ook in de manifolds van de inlaatkelken 12 gaatjes geboord. 49 gaatjes in totaal dus. Daarna neem ik het bouwplan van de Tamiya 1/12 Ferrari 312T erbij om te zien hoe de kabels precies moeten lopen. Dat schema heb ik nauwkeurig gevolgd en ook de kabels per 3 samengebonden zoals aangegeven op het Tamiya bouwplan.
Eens alle kabels op hun plaats liggen heb ik de brandstofleidingen wat kleur gegeven met clear yellow en de zwarte bougiekabels wat gedrybrusht. Daarna werd ook de witte centrale filter op zijn plaats gelijmd.
Vervolgens was het tijd om de upgrade kit aan te spreken. De aluminium gedraaide kelken werden op de manifolfs gekleefd, daarna werden de kapjes uit beschermingsgaas op de kelken gekleefd. En zover staan we op dit moment dus.
Vragen, comments? Laat maar komen!