Terug naar de motor nu.
Of beter gezegd, het onderdeel dat ervoor gezorgd heeft dat de Ferrari 312 'T' een 'T' in haar naam gekregen heeft: de transversale versnellingsbak. Op het gebied van motor is dit eigenlijk de voornaamste aanpassing die deze Ferrari onderging in vergelijking met de 312B3 uit 1974. Door hem dwars te leggen nam de versnellingsbak veel minder plaats in waardoor de Ferrari korter, compacter werd en zodoende een veel betere wegligging kreeg...
De foto's tonen de versnellingsbak vooraleer hij aan het motorblok bevestigd wordt. Opvallend zijn de foto-ets remschijven die uit de upgrade kit komen, en de luchthappers die in de kit zitten als doorzichtige onderdelen om ze te kunnen weergeven als de doorschijnende kunststof happers die typisch waren voor de Ferrari's uit die periode. Achteraan ontbrak wel elke vorm van remleiding, iets wat dank zij de referentiefoto's vrij makkelijk aan te passen was mits de inzet van wat mishmash onderdelen. Vanuit de remcilinder moet er nog wel een leiding naar boven lopen die naar de voorzijde van de motor gaat.
De schokdempers waren weer maar eens gegoten uit één stuk, en dat is echt niet meer van deze tijd. Zo'n onderdeel waarbij de dempers en veer uit één stuk gegoten zijn, is gewoonweg niet op een realistische manier te schilderen. Dus gebruiken we alleen het bovenste en onderste topje, de rest wordt er tussenuit gesneden. Met aluminium buisjes en messing draad worden de demper en de nieuwe veer gemodelleerd. Het resultaat ziet er 100% realistischer uit.
Ook ontbreken er in de centrale steun van de versnellingsbak enkele doorvoergaten voor kablage. Die worden gewoon uitgeboord en van een omranding voorzien.
Fotoke van de zijkant met een goed zicht op de zelfgemaakte schokdempers...
Hier zie je de doorvoergaten beter, en ook de bevestigingspunten waar de steunen in aangebracht zullen worden, zijn met gepunchte aluminium schijfjes afgedekt, net als het origineel. Ook de schokdempers zijn hier nogmaals duidelijk te bekijken, iets wat niet meer zo evident is eens de versnellingsbak aan het motorblok bevestigd werd.
Tenslotte ook nog eens een foto van de achterzijde van de versnellingsbak, met een duidelijk beeld van de remcilinder en remleidingen.
Hier is die samenvoeging van motorblok en versnellingsbak een feit; we beginnen met eens een kijkje te nemen aan de onderzijde die later niet meer te zien zal zijn.
