|
Twee Paddock teams aan de start : Johan Claeys/Werner en Ann en ikzelf.
Na enkele goede resultaten kwamen we vol zelfvertrouwen aan te start van deze rit. Het liep echter desastreus af...
De start was reeds vroeg gepland : om 18.00 uur. Omwille van een wielerwedstrijd moest de start echter worden uitgesteld. De coureurs hadden namelijk vergunning gekregen tot 18.00 uur en ze hadden wat vertraging. Eerste start dus om 18.15 uur. Ongewoon, had ik nog nooit meegemaakt. Maar dat was nog niet alles...
Om een bepaalde wijk te ontlasten, men verwachtte namelijk problemen, werd de ene equipe op pad gestuurd voor deel 1 en de andere equipe moest beginnen met deel twee. Hoogst ongebruikelijk, als je het mij vraagt... Ik weet zelfs niet of dit volgens VAS-voorschriften mag.
Dus wij van start met deel 2. Al vroeg op de proef werd het duidelijk dat het een ware zoektocht naar de controlebordjes werd. De ene hing op 10 centimeter van de grond en bijgevolg in het hoge gras terwijl het andere dan weer op twee meter hoog hing. Alles hebben we gezien : controles achter een bushokje op meer dan 10 meter van de rand van de rijbaan, controles in de haag, controles niet haaks op de as van de rijbaan... De snelheid werd dus enorm gematigd in wat eerder een zoektocht naar controles werd in plaats van een rittensport. Ook de nota's waren van bedenkelijk niveau. De ingetekende lijn was dan weer eenvoudig. We kwamen tijdig toe na dit deel. Met heel de situatie van de "verborgen" controles hadden we totaal geen idee wat betreft onze prestatie. Met Johan en Werner konden we weinig discussiëren vermits zij eerst deel 1 hadden gereden. Eén ding was wel duidelijk : ook zij hadden dezelfde bemerking in verband met de controles.
Van start met deel 1 dus. Aanvankelijk ging het goed maar de zoektocht naar de bordjes ging weer van start. Tot op een gegeven moment ik me liet misleiden en een nota fout interpreteerde. De situatie die volgden op mijn "fout" klopten echter allemaal met als gevolg dat we maar liefst 10 kilometer reden voor we het spoor bijster waren. We bevonden ons in het midden van maïsvelden. Alle straatjes en hoekjes leken op elkaar waardoor we de weg niet onmiddellijk terugvonden. Na ongeveer 20 kilometer verkeerd gereden te zijn vonden we dan toch weer opnieuw waar we zaten en konden we opnieuw op de goede weg. We hadden heel wat tijd verloren en omdat onze snelheid reeds voor het maken van de fout niet hoog lag (vanwege de controles, remember) was het effe "buzze geven". Niet simpel op slechte onverharde wegen en op met modder besmeurde betonwegen. Al bij al kwamen we terug goed in het ritme. Na een kleine berekening bleek dat we de rit niet zouden kunnen afmaken binnen de vooropgestelde 150 minuten. Opnieuw maakte ik een fout door de nota'a te volgen. We wisten namelijk waar we zaten en hadden naar de finish kunnen rijden. Weliswaar zouden we dan wel wat controles missen maar we zouden tenminste binnen tijd zijn geweest.
Helaas een foute beoordeling en we kwamen aan buiten tijd. Met 313 strafpunten en buiten tijd werden we 19°.
Deel 2 : 184 punten
Deel 1 : 129 punten
Een slechte rit door twee fouten van de navigator. Maar toch ook wel een organisatie die ruimschoots in de fout ging...
Johan en Werner werden 5° met 99 + 180 = 279 punten.
C U
|