- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#3
05-07-2001, 21:42
|
|||
|
|||
jawel een ka;ppioen in inhalen
eerste word verstappe en laatste DC 
|
|
#5
05-07-2001, 21:48
|
|||
|
|||
|
jos is leider in da klasse;ent he...
eerlijk hij kan et en ni gelak DC
|
|
#8
06-07-2001, 09:19
|
||||
|
||||
|
dan hebde wel een probke eh bammie
ge kunt de vleugelafstellingn niemer veranderen, bandenspanning, ... dus veel verbeteren zal da wel nie, ook nie aangzeien ge moet inhalen enzo dus: het zal der nie van komen 
|
|
#9
06-07-2001, 09:45
|
||||
|
||||
|
Bof in de DTM hebben ze dat toch een tijd zo gedaan dacht ik. Wat ze ook zouden kunnen doen, zoals ook weer in de DTM, is elke piloot enkele ronden complete vrije baan geven om er enkele rondjes alleen tegenaan te vlammen.
Maar ja, dan hebt ge er wel die bevoordeeld zijn: als het begint te regenen tijdens de sessie of de laatsten die een baan hebben met meer grip enz.
__________________
|
|
#10
09-07-2001, 23:27
|
||||
|
||||
|
Ik heb daar al eens een lans voor gebroken eh Mario.
En BTW wat je zegt klopt niet helemaal. De top-10 kwalifying bestond idd uit de 10 best geplaatste rijders van de "normale" kwalificaties, die dan elk om beurt (in omgekeerde volgorde zodat de pole-sitter als laatste mag starten) 3 rondjes vrije baan kregen. 1 echt kwalificatierondje met een in-lap en een out-lap dus. Als je de "pole" haalt bij de normale kwalifs heb je dus het voordeel om als laatste de top-10 kwalifying te mogen beginnen. Dus dat "bevoordeeld" zijn heb je uiteindelijk toch zelf afgedwongen ook eh... Natuurlijk, als het begint te regenen na 7 top-10ers heb je wel pech, maar dat is in elke kwalificatie-sessie zo eh!
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
