- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#16
13-03-2007, 18:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Je geeft aan dat er in Europa bijna geen oval zijn. Wat klopt maar dan zijn we natuurlijk snel uitgepraat over de NASCAR in Europa tenzij...... De NASCAR zich aanpast aan de Europeanen al heb ik m'n twijfels daarover. Quote:
Want laat ons wel wezen er is niets zo vervelend als naar de NEXTEL Cup kijken als op NBC (quasi elke 10 minuten pauze) - dit is simpelweg onaanvaardbaar in elke land buiten Amerika. Over de veiligheid zal ook nog een hartig woordje moeten gesproken worden. Sedert 1994 tel ik in de Formule 1 0 doden terwijl de NASCAR Busch/Nextel aan 3 stuks zit sedert 1994. Dit zou gewoon onaanvaardbaar zijn in Europa. Quote:
Je noemt daar die prestaties van Jeff Gordon op in de ROC. Allemaal mooi en wel maar dit is 1) puur voor het plezier 2) Door een superspecial te rijden win je nog geen rally - Een rally vraagt doorzicht en inspanning gedurende 2,5 dag. Quote:
Ik stel vast dat Formule 1 samen met MotoGP en WRC de enigste echt mondiale autosporttakken zijn die met recht en rede kunnen zeggen dat ze fans over heel de wereld aantrekken want laat er geen misverstand over bestaan de wereld is groter dan enkel Europa en Amerika. NASCAR - spectakel waar niemand aan kan tippen....Tja ooit wel eens DTM, WTCC, FIA GT, GP2, World Series by Renault, Formule Renault 2.0, Mégane Trophy gezien... Ook in de WSbR in Le Mans vorig jaar straaljagers, concerten gezien... en laat het aub uit in Europa een B52 want vergeet niet The saint are coming....Mr Bus(c)h......
__________________
|
|
#17
13-03-2007, 19:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar voor de rest begrijp ik wel voor een groot stuk je betoog.
__________________
WRC-prono 2009 kampioen
|
|
#18
13-03-2007, 20:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
niet helemaal het was ten eerste in de Bush Series, niet in Cup en verder bestond een groot deel van de deelnemers uit mensen die anders nooit met een Stock Car rijden, die enkel voor dit soort evenementen ingehuurd worden. neem daar nog bij dat er ook enkele "Lokale Helden" deelnamen in deze wedstrijd, en je kan zelf afleiden dat de wedstrijd in Mexico City niet echt relevant is om de qualiteiten van F1 piloten met die van NASCAR te gaan vergelijken
__________________
|
|
#19
19-03-2007, 00:10
|
|||
|
|||
|
Toch nog even de draad opnieuw oppakken.
Gelukkig maar dat we niet allemaal dezelfde mening en smaak hebben, want anders zou het leven toch eentonig zijn. Nascar (misschien) worldwide: worldwide beperkt zich niet tot Europa. Ik denk dat Europa voor Nascar eerder op de derde plaats komt, naast eerst Japan, dan Mexico en wat dieper in Zuid Amerika. Moet Nascar zich naar Europa schikken? En hiermee bedoel ik het soort type wedstrijden? Naar mijn mening moeten ze op ovaal blijven (alhoewel er inderdaad weinig geschikte banen zijn). Gaan ze op circuit, dan geven ze hun sterkste troef (een ander soort wedstrijden als dat we in Europa gewoon zijn) uit de hand. Gaan ze uitsluitend op road course, dan denk ik, is er geen bal aan te zien, want wat onderscheid hen dan van de ontieglijk vele verschillende series in Europa, waar alles zich beperkt tot ongeveer treintje rijden (DTM benadert het Nascar model het meest, maar - sorry voor de fans - het blijft hoofdzakelijk treintje rijden, met af en toe wat gedrum voor een plaats winst). Wat veiligheid betreft hebben ze sedert het ongeval van Earnhart onnoemelijk veel vooruitgang gemaakt met hun HANS systeem en hun flexibele muren. En de verhouding gekwetsten tegenover het aantal toch wel zware crashes is zeer klein. Trouwens in de F1 was het ook bijna prijs dit weekend. Niemand is er vrij van. Nextel Cup en Pick Up trucks op AB moteurs kijken. Geen enkele publiciteit. Persoonlijk vond ik het vroeger beter. Toen waren de uitzendingen van de Winston Cup ongeveer 1 uur lang en de slaapverwekkende fases (want die zijn er ook in Nascar) werden eruit gehaald. Nu worden de ganse wedstrijden integraal uitgezonden. Minimaal drie uren is wel zeer lang. Blijft een feit dat een wedstrijd op TV volgen, nog in de verste verte niet kan tippen aan een live meemaken ter plaatse (dat zal in de F1 ook wel zo zijn, met dit verschil dat men daar meestal maar een klein deeltje van het circuit ziet). Road course of ovaal irrelevant? Integendeel. Het zou toch wel zeer straf zijn als één van de beste F1 piloten niet vooraan zou zijn in zijn eigen specialiteit. Ik herhaal: racen op ovaal is veel moeilijker dan men denkt. Montoya was terug nergens zondag laatst. Dit bevestigt alleen maar mijn thesis dat racen op ovaal een specialiteit is, welke men met veel geduld moet leren. Ik heb ook nooit beweerd dat Jeff Gordon Loeb in een rallye zou kloppen. Ik beweer alleen dat er in Nascar enkele piloten rondlopen die in elke formule tot de top zouden behoren. En vergeet het maar dat de ROC een spelletje is. Om een groot kampioen te kunnen worden, moet men enorm eergierig zijn; men laat zich niet zomaar verliezen voor de fun; toch zeker niet van een wildvreemde in de specialiteit. Dat er op sommige wedstrijden ook wat show erbij komt, heeft men in Europa ook van de Nascar overgenomen. Alleen in de USA is alles een maatje groter en spektakulairder. En wat Busch (niet Kurt of Kyle) hierbij komt doen ontsnapt mij volkomen. Allez, er is opnieuw stof om de discussie te laten oplaaien.
|
|
#20
19-03-2007, 00:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** 
|
|
#21
19-03-2007, 00:18
|
|||
|
|||
|
Ik wil nog even terugkomen op het argument "veiligheid en ongevallen".
Ik ben van mening dat de echte kenner, welke geniet van mooie mechaniek en zuivere "trajectoires" slechts een zeer klein percentage uitmaakt. Wat wil het publiek zien? Crashes. Ik wil niet cynisch doen, maar was er niet iemand die, enkele jaren geleden verklaarde na een zwaar ongeval: Voor één die wegvalt staan er honderd te drummen om zijn plaats in te nemen.
|
|
#22
19-03-2007, 00:22
|
|||
|
|||
|
Met zondag laatst bedoelde ik vorige week (Las Vegas, dacht ik)
Prima als hij reeds na 5 Nextel Cup wedstrijden de top 10 haalt.
|
|
#23
19-03-2007, 18:14
|
|||
|
|||
|
Quote:
|
|
#24
19-03-2007, 18:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Als het beeld dat ik heb van de NASCAR-fans heb klopt, zien die veel liever crashes.
|
|
#25
19-03-2007, 18:44
|
|||
|
|||
|
Zal deze week naar één van de herhalingen kijken op AB Moteurs. Persoonlijk vind ik de commentatoren zeer competent, wat Nascar betreft, maar Engelse commentaar (ook als men wat minder verstaat) heeft toch altijd dat ietsje meer en dit in gelijk welke sport.
Terug to the point. Zowel live als op TV zijn 3 uren zeer lang; het is soms smachten naar een "caution" als het pak uit elkaar begint te raken, zodat de spanning er opnieuw in is. Er zijn voor- en nadelen aan lange wedstrijden. Zoals gezegd is de mogelijke verveling een nadeel. Plus punt echter is dat als iemand pech heeft of een slechte afstelling heeft er meestal tijd genoeg is om opnieuw naar voor te komen. Ook hebben lange wedstrijden een grote invloed op de fysiek en het psychische weerbaarheid van de piloot. Kortere wedstrijden zijn waarschijnlijk aangewezen voor Europa, maar dan moet men zeker een bijprogramma hebben, want 90 minuten lijken mij wat kort "om van zeer ver te komen". Wat komt dan op het bijprogramma, naast show? Een andere klasse ovaal wedstrijden als voorprogramma? Wij hoeven er ons hoofd niet op te breken. ALS Nascar ooit naar Europa komt, dan denk ik wel dat ze het eerst zeer goed gaan uitkienen. A propos, nog iemand iets gehoord van het project van Jochen Mass?
|
|
#26
19-03-2007, 18:49
|
|||
|
|||
|
"maar ik ken toch geen mensen die vooral naar races gaan zien voor de crashes"
Misschien is het daardoor dat de meeste autosport wedstrijden in Europa voor lege tribunes gespeeld worden (de uitzonderingen zoals F1 en Le Mans daar gelaten); de disciplines, waar de inkom gratis is kan men natuurlijk niet bijrekenen
|
|
#27
24-04-2007, 19:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#28
26-01-2008, 17:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Er gaan op dit moment "sterke geruchten" dat Nascar/France de naam Grand-AM willen veranderen in NASCAR Sportscars. Met NASCAR Sportscars wil men dan worldwide gaan op de reguliere baantjes in Europa e.o. E.e.a. te lezen in de Autosport van 24-01-08
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#29
26-01-2008, 18:01
|
|||
|
|||
|
Ik heb liever dat ze met Nextel (sorry, Sprint
) Cup of Busch (sorry, Nationwide ) Series wagens naar Europa komen, en dus een NASCAR Euro Cup starten. GrandAm voegt naar mijn mening niet zoveel toe aan de Europese racerij. Ondanks dat NASCAR weinig populair is in Europa is er bij coureurs volgens mij wel interesse om zo'n 750 pk sterk monster te besturen. Slimme zet om GrandAm te hernoemen naar NASCAR Sportscars.
|
|
#30
26-01-2008, 18:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
| Thread Tools | |
| Rate This Thread | |
|
|
