- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#18
03-03-2006, 10:52
|
||||
|
||||
|
Het moet weer eens lukken. Ik heb zelf onlangs ook enkele (oude) VHS-cassetten gekocht via Duke, en jawel, die van Toivonen zat er ook tussen. Inderdaad, knappe beelden, maar het stoorde mij wel dat er nogal overvloedig muziek bij gedraaid werd!
 Die Ferrari is echt wel machtig! Jammer dat die wagen maar kort in beeld komt...@ Mario: Uw zoontje heeft smaak!  Zo'n 037 is m.i. een van de mooiste creatie's die Pininfarina de laatste 25 jaar heeft voortgebracht. Vooral in de gekende Martini en Totip liveries!
__________________
"The process of thought is actually to slow for this car. If you have to think about how you are going to react it's already to late." W. Rohrl over de Audi Quattro Sport E2 
|
|
#20
13-06-2006, 11:09
|
||||
|
||||
|
Deze nog eens bovenhalen, want gisteren een video ontvangen over de Groep B (rally)wagens. Wreeeed indrukwekkend zeg en nogmaals, die toeschouwers toen, ècht hallucinant.
Ik heb ook nog een dvd ontvangen met een rally-overzicht van de jaren '70. Da's voor een andere keer. Hoeveel pk heeft een huidige rallywagen eigenlijk (de top) ? Die groep B's zaten aan 600 pk ; ik kan me moeilijk voorstellen dat dit zelfs vandaag nog maar benaderd wordt.
__________________
|
|
#21
13-06-2006, 12:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik denk dat de huidige WRC's zo rond de 300pk zitten. Maar niet alle Gr.B's hadden zoveel pk natuurlijk. Bovendien is het zo dat de wagens van toen, eigenlijk totaal inefficiënt waren en de snelheid gewoon uit de pure power haalden. Vandaag wordt de snelheid vooral uit de afstellingen gehaald. Afstellingen van de combinatie chassis/motor/ophanging/remmen. Dus qua snelheid denk ik niet dat er veel verschil opzit, integendeel zelfs. Daar waar vroeger de auto's gewoon van de ene naar de andere bocht schoven - ook owv de power - lijken ze nu wel op rails te rijden. Allemaal minder spectaculair, maar zeker zo snel (denk ik). 
|
|
#22
13-06-2006, 13:36
|
||||
|
||||
|
Ja, je hebt ongetwijfeld gelijk hoor.
Hetzelfde gaat op voor de F1 van rond die periode en de huidige bolides. Toen ruim 1000 pk in kwalificatietrim, maar nu gaan ze toch stukken sneller. Maar het blijven indrukwekkende wagens (vooral de Audi Quattro) al was die Lancia S4 niet veel meer dan een motor, chassis, een rolkooi en plastic (heb ik de indruk). Van de RS200 worden beelden getoond van een frontale testcrash en die 'inzittenden' kwamen er zowat ongeschonden uit. Heb onder andere echt genoten van de actiebeelden, zo bijvoorbeeld iets waar ik wel al van gehoord had, maar eigenlijk nog niet (veel) gezien : hoe ze in Zweden reden. Opzettelijk met de achterkant tegen de opgehoopte sneeuw driften om de wagen in de juiste richting te zetten.  Ah ja, die band heet : Too fast to race. Er bestaat nog een vervolg : Still too fast to race.
__________________
|
|
#23
13-06-2006, 20:22
|
|||
|
|||
|
Quote:
 Mooi om te zien !
|
|
#24
21-06-2006, 08:50
|
||||
|
||||
|
Ik heb de dvd over rally in de jaren '70 half bekeken gisterenavond en ik vind hem wel de moeite. Mooie en indrukwekkende beelden uit een tijdperk dat ik niet ken. Soms ook grappig zoals bijvoorbeeld toen Vatanen langs de kant van de weg staat met pech en ze wegens gebrek aan vervangingsonderdelen een toeschouwer doen stoppen om diens wagen te kannibaliseren, zodat hij verder kan (wel na toestemming)
 . Het waren compleet andere tijden.
__________________
|
|
#25
21-06-2006, 12:48
|
||||
|
||||
|
"Ah, U heeft een Capri 3-liter, mogen we uw achteras even lenen?"
 Het klopte uiteindelijk toch niet, die achteras was niet correct afgesteld. Ik heb het hele verslag van die rally, en het was niet de enige halve Escort die rond reed, achteras die vastgebonden zat met een ketting, een pick up versie, ... alles kon (en mocht) zolang het maar reed. Maar het mooiste was toch de sortie van Tony Mason die een kortere weg wist over het gras... tot er een put lag van een meter diep vol water.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
