Monaco: Race

[Maarten]

Originally posted by airco

Hoogstwaarschijnlijk is het gewoon een klein olielekje ... druppel olie valt op een gloeiend onderdeel (uitlaat) ==> blauwe rook ...

Iets wat bovenstaande stelling kan bevestigen is het fijt dat DC's wagen het roken vooral had als hij harde schokken te verwerken kreeg (opvallend aan de beroemde hobbel in de weg tussen casino en mirabeau) ... Bij zo een hobbel valt de drubbel die zich al een aantal seconden aan het opbouwen was eraf ... dan komt er langzaam een nieuwe druppel ...die op zijn tijd weer valt bij weer een hobbel ...
Het lekje is waarschijnlijk gewoon gedicht door een vuiltje dat in het oliecarter zat ... waardoor het gat waardoor de olie lekte terug dichtslibde ...
Vandaar in het 2e deel van de race geen rook meer ...

airco

ongelooflijk professionele uitleg airco
sterk gevonden, het zou best zo wel eens kunnen zijn

[HHugo]

ivm die rook:

Team boss Ron Dennis explained how the team had solved the problem.
He said: "We had a problem with the oil transfer tank. It was transferring a bit too much but we were able to turn it down and after that it wasn’t a problem.

(thank god for two-way telemetry )

ivm die pitstop:
Ik zie het probleem niet in. MS reed dan wel 1:18.6, maar DC zal op dat moment ook wel gepusht hebben. en dat gaat beter met minder brandstof aan boord.
Mclarens pitcrew is dan misschien niet zo snel als die van Ferrari, maar echt traag zou ik ze ook niet durven noemen

ivm commentaar vrt:

ik vind die achtergrondinfo net goed. wat op het scherm gebeurt, zie ik zo ook wel. die insider-info van Saelens maakt het net interessant

[airco]

Originally posted by HHugo
Ik zie het probleem niet in. MS reed dan wel 1:18.6, maar DC zal op dat moment ook wel gepusht hebben. en dat gaat beter met minder brandstof aan boord.

klopt niet volledig

Lap 49
DC : 1.20.537
MS : 1.19.007

Lap 50
DC : 1.20.896
MS : 1.19.215

Lap 51
DC : pitstop
MS : 1.18.652

bron: f1.tagheuer.com <== aanrader trouwens

==> gemiddelde tijdsverschil voor de pitsstop 1.605 sec
==>verschil was bij het opkomen van de baan van DC nog 1 sec
==> die 1.20 tijden van DC zijn niet gehinderd door traffic, want de hele race door zijn dat zijn gemiddelde tijden
==> ik durf dus met mathematische zekerheid stellen dat 1 lap later gaan pitten DC de race zou gekost hebben.

airco

[tsjolder]

De redenering van HHugo zou correct zijn op een circuit waar je kan voorbijsteken, maar in Monaco is zijn redenering compleet fout. Het enige wat telt, is dat je aan de leiding uit de pits rijdt. Coulthard was idd sneller voor zijn pitstop, maar ook Schumacher was veel sneller voor de pitstop van DC. Eens Coulthard gepit had, kon hij rustig rondjes rijden, ook al was hij 1 of 2 seconden trager dan voor de stop.

[HHugo]

Interessante site, merci voor de tip (wel moeilijk om uw weg te vinden in het begin)

1 lap later zou idd de race kunnen gekost hebben, maar hij heeft niet 1 lap later gepit. hij heeft wel 7 ronden zonder MS in zijn nek kunnen rijden

Schumacher explained. ‘If there had not been some traffic after the pit stop, it might have been closer, but they did a good job and deserve the win.

als DC gelijk gepit had, had hij ook in de traffic gezeten. voor MS was die traffic nog altijd beter dan achter JPM vastzitten. DC had vrij baan op dat moment, dus kon hij evengoed nog wat doorgaan

mijn conclusie: we kunnen er nog lang over discussiëren; ze hebben idd een risico genomen (hopelijk berekend), maar tis goed uitgedraaid (als ge supporter van Mclaren zijt natuurlijk)

[HHugo]

Mika Salo deliberately crashed his Toyota into the barriers at the Monaco Grand Prix.

The brake pedal on Salo’s Toyota TF102 went soft at Massenet, one of the fastest corners on the track. The quick-thinking Finn avoided a more serious crash by driving into the inside barrier rather than continuing straight on.

He explained: "The brake pedal suddenly went soft and I thought I was going to have a very big shunt, so I actually tried to scrub some speed off against the inside barrier.

"I could see the Vodafone banner, which was still damaged from when Eddie Irvine hit it on Thursday. I thought I was going to crash in exactly the same place, very hard, but then the impact with the inside wall was hard enough to actually spin me around.

"It’s frustrating not to finish the race but the positive thing is that none of the Toyota parts failed!"

Salo, who was starting his 100th grand prix, reckoned he could have finished in the points had it not been for the brake problem and an earlier incident when a rear tyre delaminated, meaning he had to make an unscheduled stop.

He said: "I felt a very strong vibration and I think a whole section of the tyre came away. At first I thought about trying to continue through to my fuel stop, but in the high speed parts of the circuit it was just too dangerous."

bron: www.itv-f1.com

[Finish]

"The brake pedal suddenly went soft"

gevolgd door:

"It’s frustrating not to finish the race but the positive thing is that none of the Toyota parts failed!"

Rempedaal geeft er de brui aan, maar achteraf is Salo tevreden dat de Toyota's geen problemen kenden dit weekend ??

[Bart.Vandecavey]

Die remmen worden waarschijnlijk niet gemaakt door Toyota...

[HHugo]

Jarno Trulli has been allowed to keep his fourth place in Sunday’s Monaco Grand Prix.

The Renault driver’s three points were in doubt after it was discovered that a seal was missing from his Renault R202’s electronics control unit.

But following a thorough inspection of the black box at Renault’s Oxfordshire base, FIA officials were satisfied the team had done nothing wrong and the result has been allowed to stand.

An FIA statement said the electronics unit "was found to be in conformity with the requirements of the F1 technical regulations."

The ruling does not follow the precedent set by a similar incident involving Mika Hakkinen in 2000. On that occasion, the Finn was allowed to keep his drivers’ championship points but McLaren were stripped of their constructors’ points.

bron: www.itv-f1.com