Lotus 25 Coventry Climax - Tamiya - 1/20

[NetForce84]

Wow hier wordt ne mens idd stil van van al dat moois

[bartmotte]

dit is wereldtop ! niet meer.. niet minder...

[Gulfie]

Langzaam maar zeker gaan we verder aan de kit.

Het motorblok + versnellingsbak inbouwen zal de volgende stap zijn, maar daarvoor moet er nog heel wat gebeuren. Het motorblok bestaat uit meerdere delen die we, naar alom gekende Tamiya kwaliteit, zonder veel problemen kunnen samenbouwen.
Eens alles gedoogd werd het motor gedeelte gezandstraald om een extra ruwe structuur te krijgen. Daarna werd het geheel gespoten met Alclad aluminium, de kleppendeksels zwart en de versnellingsbak grijs. Na een wash met olieverf kon alles enkele dagen drogen. Het was de eerste keer dat ik met olieverf werkte en k moet bekennen dat het een heel aantal voordelen heeft t.o.v. de manier die ik vroeger gebruikte, maar ook één groot nadeel, het droogt veel langer. Ik zal dan ook tegen de volgende keer wat experimenteren met andere verdunners voor dit goedje.
Na het drogen werd het achterste deksel van de versnellingsbak aangebracht. De afdichtingskit die het deksel moet doen afsluiten t.o.v. het huis werd ook gesimuleerd.
Als laatste werd alles bedekt met een laagje matte vernis zodat alles er voorlopig zo uitziet ...





Ook de bougiekabels werden reeds gemaakt. Deze zullen pas gemonteerd worden wanneer het blok in het chassis steekt.

[Gulfie]

De uitlaat is een domper op het plezier. Hier heeft Tamiya TOTAAL de bal mis geslagen. De vorm mag dan wel min of meer kloppen (ik ga echt geen nieuwe uitlaat maken, ik wil deze kit nog in 2011 af krijgen) het samenbouwen is een ramp, niets past 100% en er zijn verbindingsstukken die verwijderd moeten worden. Ik vraag met af waarom Tamiya de spaghetti in 4 stukken maakt en dan de stukken van uitlaten 3-4 & 7-8 in één stuk maakt.
Maar, na 3 uur schrapen en gietnaden verwijderen ziet het er zo uit. Volgende stap is het geheel in primer zetten zodat we de fouten naar boven zien komen.



Vermits de uitlaat op de motor dient te staan vooraleer die ingebouwd kan worden werd er ook al aan de einddelen van de uitlaat gewerkt. De kit onderdelen zijn in chroom. Afschuwelijk! Kunststof chroom delen hebben nooit de juiste 'look' naar mijn mening en waar de delen aan de sprue vastzitten en je ze dus moet losknippen blijft altijd een beschadiging zichtbaar. Daarom heb ik de uitlaten gescratched in aluminium.
Op de draaibank werden 33,5mm lange conische trompetten gedraaid die vervolgens gepolijst werden met schuurpapier korrel 350 - 1200 - 1500 - 3200 - 3600 - 4000 - 6000 - 8000 - 12000 en dan polijstpasta.
Vreemd is dat je op de foto's precies krasjes ziet op de eindeleen van de trompetten, iets dat in werkelijkheid niet te zien is. Misschien zijn ze er wel maar zie je ze niet omdat de delen zo fel blinken.

[Loeten]

Je wil deze nog af hebben in 2011...? Ah in 2011... Oeps, leesfoutje bijna... Dat zou nu toch wel moeten lukken zeker? Maar haast en spoed zijn nooit goed e, allez, dat heb ik hier al geleerd...

Knap wat je allemaal doet met zo een draaibank (jaloers...). Misschien moet ik jou maar eens vragen om tussendoor die luidsprekertoestanden te draaien voor de Sheriff... Maar eerst blijf ik nog even verder zoeken.

Succes verder !!

[Gulfie]

Het is zomer ... 16°C, de verwarming aan, buiten regent het ... dus plekken! (of was het nu winter?)

Vandaag nog eens eindelijk de tijd gevonden om achter de modelbouwtafel te kruipen. Eerst even de Lotus van onder het spreekwoordelijke stof gehaald en dan eens goed gekeken waar we gebleven waren.

De uitlaat baarde me de nodige zorgen en in de afgelopen 6 maanden heb ik hieraan gewerkt (geen 6 maanden wel te verstaan). Uiteindelijk is het resultaat bevredigend.
Het motorblok werd verder afgewerkt. De bougiekabels en de verdeler werden gemonteerd.



Daarna werd de uitlaat op de motor gemonteerd. Om de uitlaat in deze staat te krijgen was er veel schuur- en plamuurwerk nodig. De alu trompetten werden aan de spaghetti gemaakt en een dun buisje werd tussen beide trompetten gezet als koppel stuk. Daarna werd een boord op de spaghetti gesimuleerd met een stropje alu folie en het koppelstuk werd in glos zwart gespoten. Dan werd er over alles een chrome laagje van Alclad gezet en waar de trompetten op de collector komen werd met transparant oranje het goudkleurige 'verbrand' gesimuleerd.



De motor werd dan in het chassis gemonteerd, de bougiekabels juist gelegd en alles ziet er ondertussen zo uit ...

[Gulfie]

Zoals op de laatste foto's te zien is zit de stoel, of wat hiervoor moet doorgaan, ook al in het chassis.

Eerst werd de originele stoel voorzien van een dunne ronde boord die de naad moet simuleren. Geen specialekes hier, gewoon een stuk sprue verwarmd en uitgerokken. Dit is de beste manier omdat je dan met de 'extra thin cement' van Tamiya makkelijk en snel kan kleven en afwerken.
Daarna werden de gaten voor de rivets voorzien en waar deze moeten komen werd ook het kreuken van het leer gesimuleerd.
De volgende stap was dat alles in witte primer gezet werd zodat de witte boord van de rode stoel ook al klaar was.



Om de boord wit te houden na het schilderen werd deze met een vloeibaar maskeermiddel ingewreven waarna het rood gespoten werd. Voor de eerste keer heb ik pre-shading gebruikt wat eigenlijk wel een goed resultaat gaf.





Na het spuiten van het rood werd er een nieuwe mengeling gemaakt met een iets donkere tint rood om de dieper gelegen gedeeltes van de plooien in het leer te spuiten met een airbrush met naald 0,3.



De volgende stap was een wash van matt zwarte enemal om de boorden extra te accentueren. Last but not least een laagje satijn vernis.

[Nismo]

Ziet er allemaal prachtig uit, maar hoe heb je de kreuken in het leer van de stoel nagemaakt?

[eyckles]

Jawadde, wat een fantastische update. Zeker dat namaken van het leer. Ik blijf volgen.

Lesley

[Gulfie]

Originally Posted by Nismo

... hoe heb je de kreuken in het leer van de stoel nagemaakt?

Standaard zitten er enkele lichte vouwen in de kunststof stoel, die heb ik wat uitgediept met schuurpapier. Verder heb ik er nog enkele bijgemaakt met een vijltje, maar het is vooral de shading die het hem doet.

[Gulfie]

Vanmorgen de waterpomp aangepakt. Het onderdeel is iets te plat om achteraf de tandriem voor de aandrijving nog te voorzien dus werd het wat opgehoogd (helaas geen foto's).
Vervolgens wat details aangebracht zoals de klemband en enkele schroeven.



Gemonteerd op de auto ziet het er dan zo uit ...



... en met het aandrijftandwiel erboven. De riem moet nog gemonteerd worden.



Op de versnellingsbak werden de flenzen al gemonteerd. Die werden voordien al uit aluminium gemaakt en daarna lichtjes gezandstraald om een matte look te geven. De kleur zorgt voor een goed contrast met de versnellingsbakbehuizing. De flenzen werden mooi uitgelijnd, vastgekleefd en daarna voorzien van de nodige bouten.

[Gulfie]

De volgende stap was de remleiding. Deze werd gemaakt uit 'scale wire' en voorzien van de nodige koppelingen, ...



De verdeling van de achterste remleiding zit voor de 'rear bulkhead', en van daaruit vertrekken de leidingen van links naar rechts.
Aan de binnenzijde ziet het er dan zo uit ...



Van de buitenzijde zo.



Verder werden er ook nog enkele bouten op het versnellingsbak deksel gemonteerd.

[TvD]

Very nice!

Wat is 'scale wire' eigenlijk?

[Gulfie]

Zeer buigzame draad in verschillende diktes van Tenco die je kan schilderen in diverse kleuren. Het mooie eraan is dat de vorm die je plooit ook dadelijk blijft staan.

[Doc]

Beestig mooi wat je hier weer allemaal laat zien Tom, en vooral leerrijk.