Spa Euro Race

[Maarten]

het is gedaan en volgens mij is de eindstand gelijk gebleven

met andere woorden

1 1 KUMPEN A Chrysler Viper GTA ==84== 2:22.037 2:27.495
LONGIN B
2 3 GOOSSENS M Corvette C5R GTA 10.590 2:22.286 2:27.508
LAMOT Franz
3 24 LAMY P BMW M3 GTR GTA 2:09.347 2:24.183 2:29.875
MOLLEKENS K
PRIAULX A
4 12 HEZEMANS Mike Chrysler Viper GTA ==83== 2:23.685 2:27.151
HART David
5 4 KUISMANEN P Chrysler Viper GTA ==82== 2:24.262 2:44.007
HASENBICHLER
6 6 WAUTERS K Porsche 996 Bi GTA ==81== 2:28.000 2:52.663
WAUTERS Ko
7 31 THIERS F Porsche 996 GT GTB ==79== 2:32.833 2:52.615
THIERS K
THIERS H
8 63 KENIS Guino BMW E46 M3 TA 24.993 2:29.776 2:57.459
SEVERICH G
9 36 LAMBERT Y Porsche 996 GT GTB ==78== 2:34.346 2:37.861
LEFORT C
10 44 DE GASTINES N Porsche 996 GTB 31.102 2:38.446 2:47.926
LEMERET S
11 34 VERHOEVEN JP Porsche 996 GT GTB 48.565 2:36.318 2:46.144
DOERING F
12 33 QVICK Erik Ultima GTR GTB 1:49.790 2:35.410 2:42.322
GEOFFROY C
13 61 BELIEN P BMW E46 M3 TA ==77== 2:36.616 2:40.368
JAKOBS Jan
CUYVERS D
14 17 MAES Ruben Porsche 996 Bi GTA 47.575 2:28.754 2:35.100
TANGHE O
VERBIST F
15 29 DUBOIS P Dodge Viper G 1:28.693 2:32.923 2:40.201
WIJNEN R
16 93 STEINBERG A BMW E36 M3 TB ==76== 2:42.806 2:54.580
STEVENS R
17 81 MOURY J BMW M3 3.2 TB ==75== 2:43.432 2:54.596
MORLET J
18 49 VAN ROSSEM B Porsche GT3Cup G 28.629 2:40.867 2:54.089
SLUZNY M
19 7 MENTEN Jos Porsche 996 Bi GTA 35.537 2:26.050 2:30.344
VERBERGT Tim
20 10 MEULDERS Wim Porsche 996 Bi GTA ==74== 2:40.506 2:53.269
MOONENS W
LIPPENS J
21 38 De LAET D Porsche 996GT3 GTB 29.007 2:45.274 3:05.033
VOLLEBERGH J
22 35 SCHUMANN M Porsche 993 GTB 1:18.854 2:46.572 2:56.609
MEERT J-C
23 40 CEUSTERS P Porshce 996 GT GTB ==73== 2:44.069 2:52.372
METIOR S
24 92 GROUWELS R BMW E36 M3 G 3:31.135 2:47.718 3:09.315
GROUWELS E
25 85 BROODCOREN P BMW Compact TB 4:22.148 2:48.017 2:57.852
DE COSTER M
26 23 MATTHEUS C AUDI TT GTA 6:37.909 2:40.893 2:49.432
REDANT Bert
27 54 VAN BELLINGEN BMW E46 S ==72== 2:39.668 2:44.015
COENEN R
LEYSSENS K
28 88 DEHOEN Robert BMW Compact TB 2:10.950 2:48.859 3:12.036
HOEBBEN C
29 43 JANSSEN J Porshce 996 GT GTB 3:04.689 2:45.936 3:02.478
MOONEN P
GEMOETS Y
30 65 CARLIER A BMW E46 M3 3.6 TA ==71== 2:52.908 2:57.204
PASTEELS R
PAUWELS H
31 90 HOPCHET Ivan Seat LeonCupra TB ==66== 2:51.551 3:07.475
SLUYS Ward
32 52 CHOUVEL M Jaguar X-Type S 1:08.840 2:32.474 2:40.405
DUEZ M
33 8 VOSSE V Porsche 996 Bi GTA ==64== 2:24.517 2:47.736
BOUVY F
34 18 VAN DYCK W Porsche 996 Bi GTA ==59== 2:45.215 2:53.276
RAUS R
RAUS G
35 48 FRIJNS R Porsche GT3 Cu G ==58== 2:38.965 2:50.117
BAKKER M
36 84 MEIJERS F BMW E46 M3 TB 26:26.342 2:41.445 4:40.740
BROEKMANS M
EUSER C
37 56 VD BRANDEN J Porsche GT3 SC GTB ==57== 2:44.363 2:53.270
NELISSEN-GRADE P
38 62 SMETS P BMW E46 M3 TA ==54== 2:35.666 2:41.931
De KEERSMAEKER
39 14 GABRIEL Luc Porsche 996 Bi GTA ==50== 2:41.323 2:47.439
CRACCO P
40 9 PALTTALA M Porsche 996 Bi GTA ==42== 2:21.766 33:27.251
VAN SANDE L
41 32 THEUWS P Ultima GTR GTB ==40== 2:37.930 2:54.048
DERDAELE P
EMPSEN J
42 51 RADERMECKER V Ford Mondeo S ==37== 2:32.279 2:34.608
MUYTJENS O
de SORDI L
43 45 Van HERCK W Mazda RX-7 GTB 7:54.593 2:43.424 5:23.512
SMOLDEREN J
44 39 VANCRAEYNEST F Porsche 996 Su GTB ==31== 2:34.781 2:38.451
DENTANT P
COEKELBERGS W
45 5 COUWBERGHS B Porsche 996 Bi GTA ==28== 2:26.103 2:46.868
Van De HATERD
46 47 VAN ROEY F Porsche 993 GTB 8:42.743 2:44.112 3:54.088
DE STERCK D
47 83 VAN SAMANG J BMW M3 TB ==26== 2:47.122 2:51.105
RAES K
CASSIERS S
48 37 KUPPENS R Gillet Vertigo GTB ==24== 2:33.150 2:35.824
UGEUX S
49 82 MOORE W BMW E36 M3 TB ==16== 2:41.437 2:43.337
COX Dave
50 86 VAN DE VELDE A Mini Cooper S3 TB ==15== 2:49.696 2:55.859
ICKX Vanina
51 16 VanMOERKERKE L Stealth B6 MK1 GTA ==13== 2:31.276 5:12.276
DE DRIJVER B
52 200 xx PACE CAR GTA ==12== 2:29.068 5:38.290
53 20 COOK P Chryster Viper GTA ==11== 2:28.254 2:30.081
PELLE F
54 59 DE PAUW C Porsche GT3 G ==9== 2:45.948 2:49.041
VD HOVE A
55 208 xx PACE CAR GTA 59:04.438 5:23.404 5:23.404
56 64 Van DELM P Ford Mondeo T TA ==5== 2:35.656 2:35.656
BUERRICK C
BECKERS P

[Scapa]

1) GLPK
2) SRT
3) Schnitzer
4) Hezemans
5) Kuismanen
6) Wauters

1ste TA: Guino en Georg (8ste algemeen)
1ste TB: Arvid en Rudy (16de algemeen)
1ste GTB: Thiers (7de algemeen)

[The Interceptor]

Kumpen en co hebben het weer eens voor elkaar gekregen!
De Corvette haalt zijt eerst puntjes
En de GTR ging ook niet slecht, net nog in dezelfde ronde gefinished.
De PSI's hebben wel niet erg lang kunnen meedraaien precies.

[Brecht]

Het is mooi geweest, mooie live streaming, mooie wedstrijd, jammer dat de corvette er niet meer voorbij is geraakt, zou mooi geweest zijn, maar 2de plaats is ook mooi. Keep up the good work SRT.

Greetzz.. Corvetteboy

[Mark]

Net terug uit Spa.................het was een heerlijk avondje autosport. Waar o waar kun je zoiets beleven in Europa?

Zeer apart was de Audi TT, zowat elke keer vlammen onder de motorkap bij het terugschakelen in Rivage Mooi om te zien in de schemer. Lamot of Goossens achter het stuur van de Corvette? Ogen dicht en luisteren

Enig nadeel was dat enkele paddockers mijn tweede fles wijn hebben leeggemaakt

[Mistery]

Originally posted by The Interceptor
safety car haalt wel de spanning uit de wedstrijd voor de safety car reed Marc slechts 50 sec achter Anthony, nu met die safety car zijn dat plots 2 min 30

Dat kwam omdat AK achter de eerste safety car reed, en MG achter de tweede. Trouwens, dit zijn tijden "achter safety car". In werkelijkheid was het verschil 1.10. Dit zijn 20 seconden voordeel die glpk heeft gehaald, nadat ze er eerder 40 verloren (dubieuze stop-and-go, die wel de spanning terug in de wedstrijd bracht) en nadat zowel SRT als PSI bij hun eerste pitstops "onder safety car" hetzelfde voordeel haalden. Qua voordeel halen, staan ze dus gelijk geschakeld

(Het wedstrijdverslag van deze spannende race is trouwens terug te vinden op onderstaande site.)

[yannick88]

[QUOTE]Originally posted by Mistery
[B]Dat kwam omdat AK achter de eerste safety car reed, en MG achter de tweede. Trouwens, dit zijn tijden "achter safety car". In werkelijkheid was het verschil 1.10. Dit zijn 20 seconden voordeel die glpk heeft gehaald, nadat ze er eerder 40 verloren (dubieuze stop-and-go, die wel de spanning terug in de wedstrijd bracht) en nadat zowel SRT als PSI bij hun eerste pitstops "onder safety car" hetzelfde voordeel haalden. Qua voordeel halen, staan ze dus gelijk geschakeld

Dit klopt deels niet want SRT heeft zijn eerste pitstop niet onder de safety-car procedure uitgevoerd .

Beter opletten is de boodschap Marc had het stuur al overgenomen toen deze ( SC ) opnieuw uitreed .

Trouwens wat AK deed tijdens de eerste doortocht na de Source in het stuk naar de Raidillon t.o.v Paltalla was weinig sportief te noemen zekers omdat dit een uithoudingskoers was .


Met sportieve groeten

[Mistery]

Jan, 'k zal beter opletten in 't vervolg... Nog een geluk dat jij het gezien had

Wat betreft AK: Ik wist niet dat het als leider verboden was om je positie te verdedigen, of dat het als tweede verboden was de leider aan te vallen Over het kamikaze inhaalmaneuver van Paltalla in Combes zullen we het dan hier maar niet hebben. Persoonlijk vond ik dat zeer gewaagd, maar wel sjiek... anderen beschouwen het dan weer als levensbedreigend... Koers is koers...door gewoon te volgen win je niet.

[Guido]

Originally posted by Marshal
Net terug uit Spa.................het was een heerlijk avondje autosport. Waar o waar kun je zoiets beleven in Europa?

Zeer apart was de Audi TT, zowat elke keer vlammen onder de motorkap bij het terugschakelen in Rivage Mooi om te zien in de schemer. Lamot of Goossens achter het stuur van de Corvette? Ogen dicht en luisteren

Enig nadeel was dat enkele paddockers mijn tweede fles wijn hebben leeggemaakt

hehe, hier is het bewijs....



Enneuh, dat van die Corvette. Wel, 't was de eerste keer dat ik de Belcar in zijn huidige vorm 'life' ben gaan bekijken - en neen, ik zeg dit zonder blozen Competitie was zeker goed, strijd was er zeker en Spa is natuurlijk het mooiste circuit om er kennis mee te maken. En races in de duisternis blijven toch nog altijd veel misterieuzer dan overdag. Zeker toen we omstreeks 23.30 terugwandelden van Les Combes naar de Raidillon. De Corvette 'was on a big charge' en om die omhoog zien te komen en met een gigantische snelheid te zien voorbij vliegen om dan zwaar in de ankers te gaan. kippevel, zalig, .... enfin, ik heb dus iets met deze auto... klinkt als een 'full-throttle' Corsair F4U, voor diegene die weten wat dat is. Man, man, ik moet stoppen want anders ga ik lyrisch doen .



De race gisteren was dus om meer dan 1 reden, historisch te noemen.

[The Interceptor]

Originally posted by Mistery
(Het wedstrijdverslag van deze spannende race is trouwens terug te vinden op onderstaande site.)

Mooi verslagje, en zeker die woorden over Marc

op pitstop.tv staan er reacties te lezen van Kumpen, Goossens en Mollekens. Marc wist te vertellen dat hij tegen het einde toch wat problemen kreeg met de versnellingsbak (versnellingen niet zo goed te selecteren) en ook bleef het gaspedaal eens hangen, en toch constant crono's van 2.22
Maar hij had zich toch goed geamuseerd

[marcel]

Originally posted by corvetteboy
Het is mooi geweest, mooie live streaming, mooie wedstrijd, jammer dat de corvette er niet meer voorbij is geraakt, zou mooi geweest zijn, maar 2de plaats is ook mooi. Keep up the good work SRT.

Greetzz.. Corvetteboy

hoe erg kan het tegenvallen: net om acht uur viel mijn internet-connectie uit, en nu pas werkt het weer

[laurent]

Het was lang geleden, maar nog is een koerske kunnen volgen zonder verplichtingen te hebben in een box (neit da'k dat erg vind he :-))
Vanuit de SRT box alles gevolg, en op tijd is een bochtje gaan bezoeken...
De laatste 15 minuten waren uiterst spannend, iedere keer klom de Corvette iets dichter naar de Viper, nog 10 seconden ertussen uiteindelijk.

Een heel mooie wedstrijd, al een beetje het 24u gevoel op gedaan :-)

Als k plaats vind voor mijn fotos te zetten, volgen die later vandaag...

[Belle]

Mooi om te zien in de schemer. Lamot of Goossens achter het stuur van de Corvette? Ogen dicht en luisteren

Hehe...ik zei net hetzelfde tegen mijn compagnons gisterenavond hé! Zalig beestje hé! Dan heb ik het uiteraard over de wagen!

Nee, serieus, ik vond het een zalige race...ik heb wel zeker 15 kilometers afgelegd gisteren maar het was zeker de moeite waard! En het was een verademing om de Corvette eens de eindmeet te zien halen...
En Marc aan het stuur, wow, die gaat als een speer voorbij, niet normaal!

De nieuwe motor in de AD Euphony gaf anders ook wel een prachtig geluidje... Leuk om aan te horen toen die uit de pitbox vertrok, richting startgrid.

Kortom, het was een heel gezellige dag (en nacht) en als je't mij vraagt kan Zolder echt niet tegen Francorchamps op!

Groetjes,
Belle

[Pascal]

Originally posted by Mistery
Jan, 'k zal beter opletten in 't vervolg... Nog een geluk dat jij het gezien had

Wat betreft AK: Ik wist niet dat het als leider verboden was om je positie te verdedigen, of dat het als tweede verboden was de leider aan te vallen Over het kamikaze inhaalmaneuver van Paltalla in Combes zullen we het dan hier maar niet hebben. Persoonlijk vond ik dat zeer gewaagd, maar wel sjiek... anderen beschouwen het dan weer als levensbedreigend... Koers is koers...door gewoon te volgen win je niet.

Er zijn deze wedstrijd veel (meer dan anders) "stop & go's" uitgedeeld. Iemand een idee waarvoor dit allemaal was. Bvb Ultima van Derdaele, Wautersn, Kumpen....

C U

[Driesco]

Ikzelf was getuige van het feit dat ongeveer de helft van het ganse Belcarpeleton niet stopt aan de uitgang van de pitlane. Persoonlijk snap ik ook niet goed de regel, de standcommisaris heeft al lang genoteerd wie er in de wagen zit, waarom moet dat eigenlijk 2 maal gebeuren?