- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#46
23-12-2005, 19:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik vraag me dus serieus af of hier geen dubbel werk werd gedaan   Trouwens, als het u kan geruststellen: onze kit is besteld, maar ook nog niet binnen. Zelfde probleem hier 
__________________
Groetjes, Domi. 
|
|
#47
23-12-2005, 21:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#50
23-12-2005, 21:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Bovendien slijt ik veel te veel tijd op dit dekselse forum... Maar weten jullie wat? Ik kom niet meer online tot er schot in de zaak zit. Salu en veel plezier! Een slotkas bouwen op 1/24ste? Da's toch zo gepiept...
|
|
#52
25-12-2005, 21:35
|
||||
|
||||
|
De kit is binnen en dus nu enkele vragen voor de technische commissie.
 - Hoe ver komt de electro-motor naar binnen? Belangrijk voor de cockpit. - Hoe hoog reikt de electro-motor? Belangrijk voor het bouwen en inpassen van de kitmotor. - Hoeveel warmte genereert de electro-motor? Kan een sheet plastic-card van 1mm er vlak boven gemonteerd worden ter support van de kitmotor? - Hoe ver kan ik de achterdiffuser naar binnen bouwen zonder dat ie het aandrijfdeel raakt? Belangrijk voor de uitlaatlijn en bouw achterkant? - Wat is de diameter van de standaard leds? - Hoe diep kan de cockpitcel gebouwd worden? Ifv het gebruik van de kitcockpit. Een en ander hangt zo erg samen, dat het eigenlijk heel erg moeilijk wordt om de kas/cockpit/uitlaatlijn te bouwen zonder een chassis in huis te hebben... NSX, wellicht de meest lastige keuze geweest... 
Last edited by Guido; 25-12-2005 at 21:43.
|
|
#53
26-12-2005, 02:59
|
||||
|
||||
|
Een eerste studieronde heeft volgende problemen aan het licht gebracht... - sic - pas begonnen, en het is al van dat.
Foto 1. De achterkant is gelijmd waar de rode lijnen zich bevinden. Bij de eerste achteraanrijding ligt dat ding er gewoon af. Foto 2. Opdat de diffuser een beetje fatsoenlijk zou kunnen gemonteerd worden, dient er een stuk van het chassis van de kit overgenomen te worden. Dus eigenlijk zou ik moeten snijden ergens ter hoogte van de stippellijn. Idealiter zou ik de wielkasten moeten kunnen meenemen als steun voor de kit-motor, maar dan zal de electromotor wel in de weg zitten. Als ik zou snijden op de stippellijn, dient er een additionele bevestiging gefabriceerd te worden voor de diffuser. Foto 3. Geeft de bevestigingen van de diffuser weer. Allemaal zeer fragiel. Indien dit verstevigd zou worden, ziet het er natuurlijk langs geen kanten origineel meer uit. Foto 4. Ook de diffuser zou moeten gesneden worden ergens ter hoogte van de stippellijn. In het midden zou er dus geen enkele steun zijn... Foto 5. Toont de engine-bay. De electromotor zal ongeveer iets hoger gaan uitkomen, denk ik, als de dwarse nog te verwijderen steun. Daarbovenop dan nog de halfdoorgesneden kit-motor?
|
|
#54
26-12-2005, 03:11
|
||||
|
||||
|
Foto 6.
Dit bovenaanzicht geeft nog een ander probleem weer, nl. de afstand van de onderkant voorruit tot de achterkant van de motoropening (zie pijlen). Als ik me nog zo'n beetje een lexan interieur kan herinneren qua afmetingen, komt dat er nooit. Bovendien zit er een verticale scheiding tussen de cockpit en het motorcompartiment. Dus zal, zoals ik al een beetje vreesde, de eigen cockpit eraan moeten. Die zou wel wat ingekort kunnen worden in de hoogte en een ruimte zou kunnen voorzien worden om de electromotor plaats te laten, maar dan... op naar foto 7 Foto 7. De cockpit zou dus aan de ruitpartij dienen bevestigd te worden, zie rode lijnen. Stevig? Geen idee, maar wel grote twijfels. Foto 8. De vorm van de neus is er complex. Dus of ik daar de schakeling voor de lichten kwijt kan, is een vraagteken. 'k moet zeggen dat de motivatie me deftig in de schoenen is gezonken. Vooral omdat ik nooit aan een kas begin, vooraleer alle mogelijke problemen in kaart zijn gebracht en er al een soortement van oplossing voor in mijn hoofd zit - droogpassen. Bijkomend probleem nu is dat ik het mes/zaag/scriber in de plastic moet gaan zetten "op goed geluk" - zeker bij de diffuser achteraan, de cockpit en de motor - om het er enigszins deftig uit te laten zien. Ik moet er niet aan denken dat er nog aanpassingen dienen te gebeuren als de body/cockpit/motor geverfd/gedecalled en gevernisd zijn. Voor de meeting heb ik vaak gedacht "waar zijn we aan begonnen". Bij het zien van de Gr.A's tijdens onze laatste bijeenkomst sloeg dat om in een "ziet er niet te moeilijk uit, krijgen we voor elkaar". Maar nu ik deze FIA-GT op de tafel liggen heb, komt het gevoel weer terug "waar ben ik in godshemelnaam aan begonnen, waarom GT's en waarom die grote koers..."  Daarbovenop komt nog dat er al ergens in januari zou moeten getest gaan worden... of dat de NSX tegen dan klaar zal zijn, durf ik nu al zeer sterk te betwijfelen. Eens een nachtje over gaan slapen.
|
|
#56
27-12-2005, 13:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#57
27-12-2005, 15:42
|
|||
|
|||
|
Uitsluitsel komt vandaag zeker nog... ik maak detailfoto's met afmetingen bij van alles wat je wil weten ivm het chassis...
Normaal ging het vroeger geweest zijn... maar ik ben redelijk ziek geweest... en geen courage gehad om iets te doen... Tot straks... G.
__________________
|
|
#58
27-12-2005, 18:37
|
|||
|
|||
|
Detailfoto van het chassis:
 Zijaanzicht: de bovenkant motor komt 1,7cm boven het chassis, het chassis is 1.5mm dik en de grondspeling is 1.5mm... Ik denk wel dat je daarmee weg kunt met de plaatsing van de bouwdoosmotor. Ik kan het niet exact meten, maar ik denk dat de electromotor 0,5-0.7cm onder de bovenkant van de banden komt (misschien ook iets om naar te kijken bij het inbouwen van je bouwdoosmotor). De motortjes krijgen niet zo warm dat ze jouw plastic motor zullen wegsmelten hoor...  De motor is 2.1cm breed...  De voorkant van de motor (plus wat plaats voor aansluiting van draden) tot aan het middelpunt van de achteras bedraagt 5.5cm... Dit is een vast gegeven... de chassis wordt aan de wagen aangepast op de voortrein.  Wat de diffuser en zo betreft, ik ben zeker dat een engineer als jij overal een oplossing voor heeft! Het interieurtje en het gedeelte achter het scheidingsglas zijn makkelijk bij te werken met plasticard, niet? Ik hoop dat je hier genoeg info mee hebt... zijn er nog vragen, stel ze gerust... G.
__________________
|
|
#59
27-12-2005, 21:12
|
||||
|
||||
|
Dat helpt me zeker al aardig op weg. Nog enkele andere afmetingen die ik nodig heb - enkel de afmetingen met betrekking tot de achterwielen:
- Wat is de diameter van het wiel, tot aan de buitenkant rubber? - Hoe hoog staat de as van het wiel van de grond? - wat is de breedte van het wiel? Dit omdat ik een stuk van de binnenkas achteraan zou willen meenemen als steun voor de motor en achterophanging. afhankelijk van die maten, wordt het dan simpel of redelijk lastig.
|
|
#60
27-12-2005, 21:16
|
|||
|
|||
|
Gevraagde specs:
(en dan snel gaan sjotten) Breedte achtervelg: 16mm Volledige diameter achtervelg: 25mm De as staat (raar maar waar ) in het center van het wiel... en de as is 3mm dik!G.
__________________
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
