[ALMS] Lexus IS350 GT2

[FIRE]

Zoals enige tijd geleden reeds aangekondigd is gaat Lexus deelnemen aan het ALMS met een IS350. Zie ander topic:

http://forum.depaddock.eu/showpost.p...42&postcount=7
http://forum.depaddock.eu/showpost.p...56&postcount=8





Nu zijn er enkele foto's gepubliceerd van het opbouwen van een chassis tot racewagen:

Part 1: Operation Deconstruction
Part 2: Perfect Fit

Ik zou zeggen laat deze Lexus ook maar naar Europa komen om tegenwicht te bieden aan de diverse BMW's in Belcar, VLN, DSC, enzovoort.

[smiley]

hhm hij ziet er mooi uit.. te hopen kan hij de gt2 wagens bedreigen !

[Viper GTS-R***]

Ziet er mooi uit ja, al enige info over de technise gegevens?

[Fonne]

Ziet er mij toch eerder een tourisme wagen uit dan een gt.

[Viper GTS-R***]

Originally Posted by Fonne

Ziet er mij toch eerder een tourisme wagen uit dan een gt.

Is infeite ook een tourisme, deze gaat rijden in de GT2S klasse of is het nu de GTS2 klasse? Daarin zouden normaal gezien de beide BMW's van PTG ook in rijden. Het is niet echt de bedoeling dat hij evensnel of sneller gaat zijn dan bv de flying lizard porsche's maar dat hij het ritme van de PTG BMW's kan volgen PTG kreeg ook geen goedkeuring van ACO voor LeMans te rijden omdat het GT2S wagens zijn ipv GT2's. Stond allemaal te lezen in Previeuws van ALMS seizoen.

[gwyllion]

Originally Posted by Viper GTS-R***

Is infeite ook een tourisme, deze gaat rijden in de GT2S klasse of is het nu de GTS2 klasse? Daarin zouden normaal gezien de beide BMW's van PTG ook in rijden. Het is niet echt de bedoeling dat hij evensnel of sneller gaat zijn dan bv de flying lizard porsche's maar dat hij het ritme van de PTG BMW's kan volgen

GT2S = GT2 sedan

Het is weldegelijk de bedoeling dat deze wagen in de GT2 klasse rijdt en dus tegen Porsche 911, Ferrari 430 en Panoz zal strijden (en punten scoren in het kampioenschap). De GT2S klasse volgt volledig het GT2 reglement (gewicht, vermogen, ...), maar 4 deuren zijn toegestaan.

[Viper GTS-R***]

Originally Posted by gwyllion

GT2S = GT2 sedan

Het is weldegelijk de bedoeling dat deze wagen in de GT2 klasse rijdt en dus tegen Porsche 911, Ferrari 430 en Panoz zal strijden (en punten scoren in het kampioenschap). De GT2S klasse volgt volledig het GT2 reglement (gewicht, vermogen, ...), maar 4 deuren zijn toegestaan.

Dat wel maar neem nu de Porsche 996 GT3 RSR en de Lexus IS350 GT2
Stel dat ze evenveel vermogen hebben en evenveel wegen denk ik dat de Porsche toch de betere zal zijn.
De Porsche heeft toch een beter chassis als de Lexus om te racen...
Deze werd ook gebouwd om te racen en de Lexus als basis niet hé...

[gwyllion]

Originally Posted by Fonne

Ziet er mij toch eerder een tourisme wagen uit dan een gt.

Een toerisme wagen met meer dan 470 pk Het gaat dus om een GT wagen met het uiterlijk van een toerisme. Je kan het best vergelijken met de BMW M3 GTR, een uitzondering in het ALMS reglement en niet legaal in ACO en FIA GT.

[Viper GTS-R***]

Originally Posted by gwyllion

Een toerisme wagen met meer dan 470 pk Het gaat dus om een GT wagen met het uiterlijk van een toerisme. Je kan het best vergelijken met de BMW M3 GTR, een uitzondering in het ALMS reglement en niet legaal in ACO en FIA GT.

betreur het zeer erg dat de BMW M3 GTR niet werd gehomoligeerd door ACO en FIA, deze was een pak sneller als de Porsches. ALs hij gehomoligeerd werd haden we hem zeer zeker aan het werk gezien tijdens de 24H LeMans in die jaren toen. Won ook in 2001 als ik me niet vergis de ALMS GT2 titel! Was ook het officiele BMW Motorsport team.
Na dat jaar werden ze 'onbegrijpelijl' ook niet meer toegelaten in ALMS
We hebben ze dan nog elk jaar tijdens 24H Nurburgring gezien en in 2004 tijdens 24H SPa. WIl je hem nu zien?? In het museeum van BMW staat er 1tje Het was een prachtwagen!

Ik hoop voor Lexus dat hun IS350 ook zo'n resultaten kan boeken...

[gwyllion]

Originally Posted by Viper GTS-R***

De Porsche heeft toch een beter chassis als de Lexus om te racen...
Deze werd ook gebouwd om te racen en de Lexus als basis niet hé...

De Lexus IS heeft standaard vooraan double-wishbone en achteraan onafhankelijke multilink; ideaal voor racerij dus. Standaard heeft de IS350 een gewichts verdeling van 52 voor/48 achter en in de GT2S versie zal de motor iets verder naar achter en lager geplaatst worden om 50/50 te bekomen.

De BMW 3 moet het vooraan stellen met McPherson. De nieuwe IS komt qua rijkwaliteiten dicht in de buurt van de BMW 3.

[gwyllion]

Originally Posted by Viper GTS-R***

betreur het zeer erg dat de BMW M3 GTR niet werd gehomoligeerd door ACO en FIA, deze was een pak sneller als de Porsches. ALs hij gehomoligeerd werd haden we hem zeer zeker aan het werk gezien tijdens de 24H LeMans in die jaren toen. Won ook in 2001 als ik me niet vergis de ALMS GT2 titel! Was ook het officiele BMW Motorsport team.
Na dat jaar werden ze 'onbegrijpelijl' ook niet meer toegelaten in ALMS

BMW heeft ALMS voor de zot gehouden. Ze hadden beloofd om de nodige hoeveelheid straatversies te bouwen om homologatie te bekomen en ze hebben dit niet gedaan.

Het FIA/ACO zegt nu eenmaal dat je voor je racewagen van een standaardwagen moet vertrekken en niet omgekeerd. Als je een homologatie special maakt, moet je er voldoende van produceren: kijk bv. naar BMW 320si (speciale 4 cilinder motor en nog wat extra wijzigingen), Skoda Fabia RS (dikker bumpers om aan minimum lengte van 4 meter te voldoen), Maserati MC12 (voldeed aan productievereisten voor homologatie, maar was qua afmeting duidelijk tegen de geest van het reglement gebouwd), ...

[Viper GTS-R***]

Originally Posted by gwyllion

BMW heeft ALMS voor de zot gehouden. Ze hadden beloofd om de nodige hoeveelheid straatversies te bouwen om homologatie te bekomen en ze hebben dit niet gedaan.

Het FIA/ACO zegt nu eenmaal dat je voor je racewagen van een standaardwagen moet vertrekken en niet omgekeerd. Als je een homologatie special maakt, moet je er voldoende van produceren: Maserati MC12 (voldeed aan productievereisten voor homologatie, maar was qua afmeting duidelijk tegen de geest van het reglement gebouwd), ...

Hoeveel straatversies moeten er dan gemaakt zijn om gehomoligeerd te kunnen worden? En heeft Maserati er daadwerkelijk zoveel gemaakt van hun MC12?? Kijk eens terug naar die Porsche GT1 die in FIA GT 97/98 en LeMans heeft gereden. Deze had toch ook niet de desgewenste hoeveelheden van straatversie? Bestond deze daadwerkelijk wel in straatversie?

[Gèrre]

ja die porsche gt1 bestaat in straatversie, heb er al eens foto's van gezien uit Amerika daar zullen er wel meerdere rondrijden en ja Monaco of zo

[gwyllion]

Originally Posted by Viper GTS-R***

Hoeveel straatversies moeten er dan gemaakt zijn om gehomoligeerd te kunnen worden? En heeft Maserati er daadwerkelijk zoveel gemaakt van hun MC12??

Dat staat allemaal in het ACO GT1 reglement.

1.1 - The "LE MANS" GRAND TOURING car ("LM" GT1) is defined by the AUTOMOBILE-CLUB DE L'OUEST (ACO).
It is a car having an aptitude for sport with 2 doors, 2 or 2+2 seats, opened or closed, which can be used perfectly legally on the open road and available for sale thanks to the dealer network of a manufacturer recognised by the
ACO.

Een GT wagen (GT1 en GT2) moet dus 2 deuren hebben. Daarom heeft ALMS GT2S uitgevonden.

1.2 – Manufacturer : It's a business firm which :
a) is incorporated to an official national organisation;
b) devotes itself to the construction and the regular marketing of cars meant for a daily use.
• A manufacturer producing and selling less than 2000 cars a year is considered as a "small manufacturer".

Spyker wordt bv. een kleine constructeur beschouwd.

2.1.3 - The "LM" GT1 Grand Touring of Sport car must meet a minimum of the following criteria :
a/ To be regularly produced by a manufacturer approved by ACO ;
• A regular production implies a permanent implementation of the means required to produce a minimum of 1 car per month. If the production is not respected, the ACO will suspend the homologation of the car the year after. The suspension of the homologation will cease once the production delay has been made up. It will be permitted to compete with the car as soon as a minimum of 25 road cars for the "big manufacturers" and 12 road cars for the "small manufacturers" will be produced.

Maserati heeft 50 MC12s gebouwd en voldoet dus aan de vereiste om 25 straatversies per jaar te bouwen. zie ook: Alle Maserati´s MC12 zijn klaar! (autoweek.nl)

Voor GT2 moet een kleine constructeur 25 straatwagens bouwen en een grote minimum 100.

[Pat]

Originally Posted by Viper GTS-R***

Kijk eens terug naar die Porsche GT1 die in FIA GT 97/98 en LeMans heeft gereden. Deze had toch ook niet de desgewenste hoeveelheden van straatversie? Bestond deze daadwerkelijk wel in straatversie?

Als ik me niet vergis waren er voor België een 4-tal voorzien.
Weet zeker dat er nog één binnen de grenzen is. Ik kwam hem ooit tegen op een extravagante beurs georganiseerd voor het 50 jarige bestaan van Porsche en 60 jaar D'Ieteren.