View Full Version : Williams in zwaar weer?
Het begint toch allemaal somber uit te zien voor Frank Williams. In 2006 mag hij weer voor het eerst sinds jaren weer gaan betalen voor motoren. BMW vertrekt en gaat vrolijk verder met zijn eigen team.
Als BMW vertrekt, gaan er dan niet meer vertrekken? Een aantal sponsors van Williams is daar terecht gekomen via BMW. Er zijn toch enkele "Duitse" stickers terug te vinden op de Williams.
-Boysen
-Wurth
-Puma
-Allianz
-MAN
De eerste die vertrekt is HP:
U.S. computer giant Hewlett-Packard (HP) will stop sponsoring the Williams Formula One team at the end of the season, the company announced on Wednesday www.autosport-atlas.com
HP is weliswaar niet Duits maar toch een gevoelige tik voor Privateer Williams. Naar het schijnt is het een kwestie van tijd dat Williams het nieuwe Concorde Agreement met Ecclestone gaat tekenen. Dat was enige tijd terug toch net iets anders ;) Williams en Ron Dennis waren twee kameraden in de strijd tegen Ecclestone.
Williams in 2006 voor P14 en P13? De tijd dat ze deel uitmaakten van de grote vier ligt definitief achter ons.
Bart.Vandecavey
14-09-2005, 22:43
Mark niet vergeten dat ze zich al uit een verloren positie hebben terug opgericht hebben (remember de Veltins-Williams)
Ik denk dat Williams nog eens kan verrassen volgend jaar. Budgetair zal er begin 2006 nog niet veel van te voelen zijn, en ik ben ervan overtuigt dat de Cosworth tot de betere van het veld zal behoren.
En een team met een naam zoals Williams zal niet veel problemen hebben om een nieuwe hoofdsponsor te vinden.
Mischien neemt Budweiser de handel wel over :p
Williams in 2006 voor P14 en P13? De tijd dat ze deel uitmaakten van de grote vier ligt definitief achter ons.
Dat lijkt me wat voorbarig, maar zoals overal gaat het met ups en downs, en zit Williams (net zoals bv in 1988 toen ze terug vielen op Judd motoren) momenteel in een dal.
Ik ben er echter van overtuigd dat ze dat ook weer te boven komen na verloop van tijd...
The Interceptor
15-09-2005, 00:40
't Ziet er idd niet zo best uit voor Williams op de korte termijn.
Als we dan hieraan ook nog eens de zaak Button - Williams gaan linken ...
Ik hoop echt zo hard dat hem bij BAR mag blijven!! :)
Er zijn geruchten dat Williams een afkoopsom van 12 milj $ heeft afgewezen.
Langs de andere kant horen we dan weer dat er positieve gesprekken geweest zijn ...
Maar sowieso wordt het toch wel moeilijk te zeggen wat het begin volgend jaar zal geven in de F1. De motor gaat zeker in het begin van het seizoen de meest bepalende factor worden denk ik. Wie weet hoe goed hebben de mannen van Cosworth hun huiswerk al wel niet gedaan.
En ik denk ook niet dat er snel geldproblemen zullen komen bij een team als Williams, het is en blijft toch een grote naam.
als de afkoopsom nog wat hoger wordt kunnen ze BUTTON als hoofdsponsor op de wagen zetten :D
gwyllion
15-09-2005, 09:30
als de afkoopsom nog wat hoger wordt kunnen ze BUTTON als hoofdsponsor op de wagen zetten :D
Williams vraagt naar het schijnt 20 miljoen en BAR wil enkel 15 miljoen geven. De kans zit er dus in dat Button zelf 5 miljoen zal moeten dokken als hij echt niet naar Williams wil. Voor dat geld zou ik toch vragen om mijn naam om de wagen te zetten :D
ik heb ergens gelezen dat williams al een nieuwe hoofdsponsor hééft, dus da's al een probleem minder
Williams vraagt naar het schijnt 20 miljoen en BAR wil enkel 15 miljoen geven. De kans zit er dus in dat Button zelf 5 miljoen zal moeten dokken als hij echt niet naar Williams wil. Voor dat geld zou ik toch vragen om mijn naam om de wagen te zetten :D
Geld betalen om NIET naar een team te moeten : dat is volgens mij iets totaal nieuws in de F1 wereld!! :confused:
Moet hij maar geen contract tekenen. Zijn eigen domme schuld.
Dat lijkt me wat voorbarig, maar zoals overal gaat het met ups en downs, en zit Williams (net zoals bv in 1988 toen ze terug vielen op Judd motoren) momenteel in een dal.
Ik ben er echter van overtuigd dat ze dat ook weer te boven komen na verloop van tijd...
ben ik het mee eens. Ook Mclaren en Ferrari hebben als eens 'donkere' periodes gehad, maar telkens zijn ze er weer bovenop gekomen. Dus 't zal wel zo'n vaart niet lopen. Remember bijv. de McLaren-Peugeot periode.
Remember bijv. de McLaren-Peugeot periode.
Sportief gezien een gigantische flop..........maar zakelijk gezien, het was een fabrieksteam ;) Dat is nu net het grote verschil in deze........Wlliams staat er nu helemaal alleen voor.
Een quote die wellicht veelzeggend is:
Intriguingly, Speed drives for the iSport GP2 outfit, in which Sir Frank’s son Jonathan – the F1 team’s influential talent scout – is involved. He would also clearly be of interest to Budweiser, one of the few current sponsors expected to stay with Williams next year.
http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/19603/
Eddie Jordan is ook vrij hard in zijn bewoordingen jegens Williams en Head.
Jordan believes that Williams have done the wrong thing in deciding to go down the customer-engine route next year - and claims they should have done everything they could to keep BMW on board.
www.autosport-atlas.com
Volgens de feestneus Jordan hadden Frank en Patrick hun trots maar moeten inslikken en een groot gedeelte van hun aandelen moeten verkopen aan BMW.
Bart.Vandecavey
16-09-2005, 09:14
Volgens de feestneus Jordan hadden Frank en Patrick hun trots maar moeten inslikken en een groot gedeelte van hun aandelen moeten verkopen aan BMW.
Ik denk wel dat het beter was om BMW te laten varen. Ze kunnen nu met een schone lei beginnen en terug zoeken naar een motorpartner die wel fabrieksmateriaal aan hen kan leveren en waar ze niet tweede viool moeten spelen...
Heidfeld in 2006 al bij BMW. Dus is het zo goed als zeker dat Button bij Williams aan de start komt. Williams gaat volgens mij geen rijder laten gaan, zonder dat ze weten of hun nieuwe rijder wel wil komen.
The Interceptor
16-09-2005, 18:13
Daar vrees ik nu toch ook voor.
Of gaan ze bij Williams Rosberg volgend jaar (al) laten dubuteren? Er zijn zelfs geruchten dat hij dit jaar al zou kunnen racen als Heidfeld niet meer fit geraakt...
Toch benieuwd of we volgend jaar van dit trio al iemand in de F1 mogen verwelkomen: Rosberg, Kovalainen, Piquet Jr.
Piquet verwacht ik nog wel een jaartje in de GP2. Maar die andere twee ...
gwyllion
19-09-2005, 16:24
Volgens Autosport blijft Button bij BAR. De afkoopsom zou 10 miljoen pond bedragen. De transfermarkt is eindelijk volledig open.
Sato kan dus opkrassen bij BAR en bij Williams is enkel Weber zeker.
The Interceptor
19-09-2005, 18:18
Ik hoop dat het waar is :D
Nu komt er dus wel een zitje vrij bij Williams. Grootste kanshebbers denk ik zijn Pizzonia of Rosberg. En dan geef ik Rosberg nog de meeste kans precies. Maar voor we daar iets over weten zullen we wel enkele maanden verder zijn vermoed ik.
gwyllion
21-09-2005, 13:30
Volgens Autosport blijft Button bij BAR. De afkoopsom zou 10 miljoen pond bedragen. De transfermarkt is eindelijk volledig open.
Sato kan dus opkrassen bij BAR en bij Williams is enkel Weber zeker.Het is vandaag officieel bevestigd. BAR wordt sponsor van Williams :p Via afkoopsom voor Button :+
Williams in 2006 voor P14 en P13? De tijd dat ze deel uitmaakten van de grote vier ligt definitief achter ons.
Ze staan dit weekend al op die plaatsen in Brazilië ;) Lijkt me logisch dat BMW niets meer van evoluties zal doorvoeren op de motoren van Williams.
gwyllion
26-09-2005, 10:42
Ze staan dit weekend al op die plaatsen in Brazilië ;) Lijkt me logisch dat BMW niets meer van evoluties zal doorvoeren op de motoren van Williams.En dan na een paar 100 meter op elkaar plakken :confused:
dat het maar rap volgend jaar is :(
en da ze dien tegenvoete maar rap buitengooien :mad:
The Interceptor
26-09-2005, 15:35
Op f1racing.nl staat dat Heidfeld dit jaar wellicht niet meer zal rijden.
Benieuwd wie die twee races dan nog gaat rijden. Houden ze het bij Pizzonia, of geven ze Rosberg een kans, met het oog op volgend jaar?
The Interceptor
28-09-2005, 17:39
F1racing.nl meldt dat Pizzonia ook de resterende twee races van dit seizoen nog in de plaats van Heidfeld zal rijden. Als hij hier nog wat presteerd, zien we hem misschien volgend jaar wel naast Webber?
dat het maar rap volgend jaar is :(
en da ze dien tegenvoete maar rap buitengooien :mad:
Volkomen mee eens Marcel. Ik begrijp nog steeds niet waarom Webber werd aangetrokken... Die kerel is snel gedurende twee of drie ronden en verder noppes. Wel veel zagen en kankeren over anderen maar zowel Heidfeld als Pizzonia rijden constanter en beter. O ja, hij was het die Pizzonia niet langs zich wilde in het begin van dit seizoen en zei dat de resultaten van hun tijd bij Jaguar voldoende waren om hem niet de tweede Williams te geven... Nou, het is dat Webber's resultaten zo fantastisch zijn :no:
Nu ja, ik denk wel dat Williams sterk zal terugkomen. Zoals Sennake zegt, in 1988 was het ook gene vette met die Judd motoren, maar in 1989 zorgde Williams voor de terugkeer van Renault in de F1 en in 2000 voor de terugkeer van BMW...Wie weet komt Yamaha wel terug in 2007... :D
Waarschijnlijk gaat Williams 5de worden in het constructeurs-kampioenschap. Gevolg is dan dat ze een 3de wagen mogen inzetten op vrijdag.............maar daar wil Sir Frank geen centjes aan uitgeven ;) Hand op de knip en op zoek naar een piloot met budget. Volgens Autosport (29-09-05) zijn Monteiro, Albers en Chicken Curry in de running voor dit zitje.
Volgens jaar zouden we wel eens rode williamssen kunenn zien. De heer Bernie E. onderhandeld namelijk met coca-cola over sponsering van een formule 1 team. Bernie (hij is de kwaadste nog niet ;)) zou die sponsering dan bij Williams plaatsen, in ruil voor een handtekening onder het concorde akkoord.
Volgens jaar zouden we wel eens rode williamssen kunenn zien. De heer Bernie E. onderhandeld namelijk met coca-cola over sponsering van een formule 1 team. Bernie (hij is de kwaadste nog niet ;)) zou die sponsering dan bij Williams plaatsen, in ruil voor een handtekening onder het concorde akkoord.
:applaus: Dat blijft toch een uniek figuur, die kleine. Als jij lief voor mij bent, dan ben ik dat voor jouw. Contract zal dan wel lopen met een of andere bedrijfje van den Bernie. Kijk, hij moet natuurlijk wel zijn onkosten eruit halen :D
Frank W. ziet de zon weer schijnen ;)
Toyota gaat 240 miljoen Euro steken in de marketing van Lexus:
Het hele seizoen al gonst het van de geruchten dat Toyota vanaf 2007 de motorpartner van Williams gaat worden. Niet onder eigen naam, maar met de logo's van Lexus op de Williams-wagens, die in 2006 aangedreven worden door V8-motoren van Cosworth.
http://pitstoptv.belbone.be/nieuwsbericht.php?newsid=9946
De optie Williams- Toyota/Lexus hebben we in deze thread (http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=10996)ook al eens voorbij zien komen
Zou jammer zijn, ik zie Lexus liever verschijnen in WTCC of LMES/Le Mans.
wtcc? nou liever niet doe maar liever een serieuze klasse. le mand zou wel een leuke optie zijn. cosworth lijkt me wel een goede motor dus ik bergijp niet waarom die overstap zo snel een andere zoeken
WTCC is een serieuze klasse, helaas denken F1 fans dat autosport bij F1 ophoudt.
WTCC is een serieuze klasse, helaas denken F1 fans dat autosport bij F1 ophoudt.
Wat een conclusie, gebaseerd op enkele reacties.:rolleyes: :rolleyes:
Wat een conclusie, gebaseerd op enkele reacties.:rolleyes: :rolleyes:
Ok ik had dit moet schrijven:
WTCC is een serieuze klasse, helaas denken veel F1 fans dat autosport bij F1 ophoudt.
Ik kijk echt niet alleen naar f1. De wtcc is kwa competitie is goede klasse hoor maar ik vind die wagens (super2000 regelement) vind ik gewoon een beetje saai uitzien (het oog moet ook wat :D ) . Ze zijn maar een klein beetje omgebouwd kwa aerodynamica en een 4 cilinder motor ;) zou ik best in mijn straatwagen willen hebben hoor maar als racemotor, ieder zijn smaak. Ik vind klasses als f1, dtm, champcars, irl en gt racen en nog heel wat meer leuk ;) dus een beetje een domme conclussie van jou.
Maar dit is een beetje offtopic dus stop ik er maar mee.
Naar het schijnt is het een kwestie van tijd dat Williams het nieuwe Concorde Agreement met Ecclestone gaat tekenen. Dat was enige tijd terug toch net iets anders ;) Williams en Ron Dennis waren twee kameraden in de strijd tegen Ecclestone.
Volgens auto-motor-und-sport.de heeft Frank zijn handtekening gezet onder de nieuwe overeenkomst. Financiële problemen zijn bij deze dus minder geworden, er zal wat tekengeld bij zitten ;)
Opmerkelijk is dat Williams in 2007 zal rijden met Toyota motoren. Toyota zelf heeft nog niet getekend. Zouden die Japanners op twee paarden wedden?
Soms zijn we er vroeg bij qua threads ;)
De Britse formule 1-renstal Williams heeft in 2007 een verlies geleden van 25 miljoen euro. De omzet bedroeg 77 miljoen euro. Dat maakte de directie van het team dinsdag bekend.
In het jaar daarvoor bedroeg het tekort nog 32 miljoen euro. In 2005 maakte Williams nog winst, ruim 40 miljoen euro.
http://www.telegraaf.nl/telesport/autosport/2071207/__Verlies_Williams_25_miljoen_euro__.html?p=2,1
Het resultaat van 2005 (winst) of 2006 (verlies) is dan ook nog wat creatief te noemen. De winst van 2005 was eigenlijk veel lager of het verlies van 2006 nog wat groter. Uiteindelijk hebben ze redelijk makkelijk 20 miljoen Engelse ponden naar binnen getikt.
Only a couple of years earlier, Williams had reluctantly released Britain's Jenson Button from his contract to let him stay with Honda in return for £20m. "That was a survival deal," said Williams, candidly.
http://www.dailymail.co.uk/sport/motors/article-523694/Sir-Frank-Williams-Dennis-man-bottle-Mosley.html
Opmerkelijke woorden van Sir Frank, benieuwd hoelang ze nog zelfstandig blijven. Sir Frank zit er overigens nog warmpjes bij:
Sir Frank Williams is the UK’s richest F1 team boss with £95 million, ahead of McLaren’s Ron Dennis and Prodrive chairman David Richards.
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=39100&PO=39100
Gezien het huidige rampklimaat voor centjes lijken me het toch spannende tijden voor Sir Frank & Friends
Hopelijk geeft de 2e plaats van Rosberg in Singapore wat ademruimte. Ik zou het jammer vinden als één van de smaakmakers van de jaren '80 en '90 zou verdwijnen, vooral omdat het één van de laatste privé renstallen is die werkelijk resultaten kan voorleggen.
Inderdaad angstaanjagend dat een legendarisch snelle renstal als Williams al jaren in zwaar weer zit. Dat toont het beste aan hoe sterk de Formule 1 veranderd is. En niet echt in goede zin vind ik...
Als je in de jaren 90 had gezegd dat Williams ooit failliet zou kunnen gaan... men had je voor gek verklaard!:crazy:
gwyllion
01-10-2008, 23:50
Gewoon nog even volhouden dat Toyota eindelijk beslist om F1 te verlaten en motorleverancier te worden van Williams.
dupanton
02-10-2008, 20:56
Ze hebben wel de contracten van hun rijders en testrijder verlengt... Ze moeten dan toch wel iets hebben van garanties dat ze volgend seizoen volledig kunnen rijden
Hopelijk geeft de 2e plaats van Rosberg in Singapore wat ademruimte. Ik zou het jammer vinden als één van de smaakmakers van de jaren '80 en '90 zou verdwijnen, vooral omdat het één van de laatste privé renstallen is die werkelijk resultaten kan voorleggen.
Inderdaad angstaanjagend dat een legendarisch snelle renstal als Williams al jaren in zwaar weer zit. Dat toont het beste aan hoe sterk de Formule 1 veranderd is. En niet echt in goede zin vind ik...
Als je in de jaren 90 had gezegd dat Williams ooit failliet zou kunnen gaan... men had je voor gek verklaard!:crazy:
Er is NIKS veranderd in de F1. Teams komen en teams gaan, of zijn we Lotus vergeten... Neen, toch. Business as usual - of dat nu goed of slecht is, laat ik in het midden.
;)
Er is NIKS veranderd in de F1. Teams komen en teams gaan, of zijn we Lotus vergeten... Neen, toch.
Zeer zeker niet, en Brabham ook niet, en Tyrrell ook niet, en March ook niet, en... allemaal legendarische teams die heel lang deel uitgemaakt hebben van het circus, tot op het moment dat.....
Het eventueel verdwijnen van Williams is dus niet uitgesloten, al vind ik het niet wenselijk.
buchinski
03-10-2008, 18:20
Er is NIKS veranderd in de F1. Teams komen en teams gaan, of zijn we Lotus vergeten... Neen, toch. Business as usual - of dat nu goed of slecht is, laat ik in het midden. ;)
Toch effe nuanceren. Teams die komen en die gaan dan dacht ik en denk ik aan de Super Aguris, Spykers, en ja... veel vroeger aan de Simteks, Rials, Moneytron en Andrea Moda's van deze wereld. Maar er zijn toch decennia lang vaste waardes geweest in de autosport en zeker in de F1. Ferrari is en blijft het typevoorbeeld daarvan.
Maar als je vroeger iets wilde betekenen of betekend had in de F1 dan was je gepasseerd bij Tyrrell, Lotus, Brabham, Williams, McLaren enz... Ondertussen is het gros van die teams verdwenen. March, Lotus, Brabham, Tyrrell... allemaal legendarische namen die op de fles zijn gegaan. In de plaats zijn gekomen : Toyota, BMW, Honda, Renault...
Ik laat het goede of slechte daarvan niet in het midden. Volgens mij een slechte zaak! De komst van de megaconcerns heeft gezorgd voor instabiliteit in de reglementen (sportief en technisch), voor een astronomische stijging in de kosten en voor het verworden van F1 tot "een product", dat moet gekocht, verkocht en gemarketed worden.
De renstallen van tegenwoordig zijn aanhangsels van mega-constructeurs wiens core-business NIET autoracen op zich is. Als de boekhouding morgen twee uitgave postjes sluit gaat een F1 team op de fles. Tot ergens in de jaren 80 had je tenminste nog (weliswaar gesponsorde) RACE-teams in de F1. Hun hoofdbezigheid was racen en het maken van racewagens. Dus voor de sport op zich vind ik het geen vooruitgang. De komst van het grote geld heeft wel al de rest in de lift gezet : TV coverage, glamour en glitter, de marketing en de business op zich. Maar ik persoonlijk, als "race" fan, koop ik daar niets voor.
Nu... het baat niet om te klagen en te zagen. Ik zie al jaren dat de mening van de echte F1 liefhebber niet meer meetelt. Mijn interesse in die tak van de autosport, die ik al bijna 30 jaar volg is dan ook danig gedaald tegenwoordig. We zien wel waar het uitkomt.
Lijkt me een vrij rake synthese
Lijkt me een vrij rake synthese
Niet helemaal mee akkoord. Een rake synthese misschien wel, maar of het een neutrale is, durf ik te betwijfelen. De synthese is immers vanuit een racefan hoek geschreven - wat op zoch natuurlijk geen enkel probleem is.
Ik ben het er overigens volledig mee eens dat de eerder aangehaalde verdwenen top-teams een aderlating zijn voor "de magie" van de sport. Maar, we moeten ook eerlijk zijn en de zaken eens vanop een afstandje bekijken. Als er geen overnemers waren in de stijl van Honda, Mercedes en andere megaconstructeurs/merken, dan hadden we al enkele jaren geen F1 meer gehad. Zij hebben immers de "vrijgekomen" plaatsen ingenomen van de anderen.
Het is niet enkel dat er morgen een team op de fles gaat als de (be)rekeningen niet meer kloppen. Lotus en anderen zijn allemaal op de fles gegaan omdat, in nagenoeg alle gevallen, het geld op was.
Het blijft een feit dat F1 niet alleen te financieren valt door sponsoring en TV-rechten alleen. Bernie is immers niet pas "vrij recentelijk" met het verdelen van de TV-inkomsten begonnen. Dat bestond ook al ten tijde van Lotus en consoorten.
Dat Ferrari er nog altijd bij is, is net precies om deze reden. Hun autoverkoop is altijd rechstreeks of onrechtstreeks gekoppeld geweest aan de F1. Een Ferrari, Mercedes, Toyota, Honda, Renault, BMW kan je als klant gaan kopen. Een Williams, March, Brabham enz. niet. Lotus de uitzondering, maar of ze echt goeie producten hadden op het moment dat ze de F1 verlieten, weet ik niet precies, maar ik durf het te betwijfelen. Hun product portfolio is pas later weer op punt gezet.
Overigens, de reden waarom mijn eerste auto in 1987 een Honda was... Inderdaad, "Powered by Honda" voor de Williams van Mansell en de Lotus van Senna. :)
En zo zijn we weer aanbeland bij de titel van deze thread: Williams. :champagne:
<a href="http://www.flickr.com/photos/guido132/2888659958/" title="Williams Honda Power by Guido Haesevoets, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3183/2888659958_51109d3589.jpg" width="500" height="333" alt="Williams Honda Power" /></a>
Ik volg je redenering wel gedeeltelijk, en ik weet ook niet of het de bedoeling van Mark was om dit onderwerp te laten uitdeinen naar meer dan Williams alleen, maar als je theorie sluitend zou zijn, dan zouden fabrieksteams als Honda (in de jaren '60) en Renault (in de jaren '70/'80) ook moeten overleven hebben dank zij de verkoop van hun auto's. Beide teams hebben de handdoek in de ring gegooid. Het pleit dan weer wel voor je theorie dat ze beiden ook weer terug zijn als fabrieksteams.
Maar zoals je zelf al zei, je hebt je eerste Honda gekocht omwille van "Powered by Honda" op de Williams. Het klopt dat merken vroeger, vóór de tijd dat fabrieksteams massaal aanwezig waren, geassocieerd werden met de privé teams die hun motoren gebruikten. Misschien was dat voor de grote bazen van de autofabrieken niet genoeg en zijn ze er zich daarom persoonlijk mee gaan bemoeien. Feit is dat als je in de jaren '80 "Honda" zei, dat je dan dacht aan Williams of Lotus - en later aan McLaren natuurlijk - en vandaag aan Honda zelf. En bij "Toyota" denk ik aan het Toyota F1 team, en zeker niet meer aan een Williams. En dat draagt zeker niet bij tot de naambekendheid van privé teams, nog minder tot hun populariteit en dat weten de sponsors ook. Dus zou je kunnen zeggen dat de fabrieksteams niet alleen rechtstreeks, maar ook onrechtstreeks de privé teams wegdrummen. Er is maar 1 manier als privé team om te overleven en dat is resultaten behalen, wat natuurlijk haaks staat op een inkrimpend budget. Als je met het grootste budget niet eens een koers kan winnen, is het voor een privé team nog zoveel maal moeilijker om een koers te winnen of punten te behalen. En daarom doet het me plezier dat Williams nog eens op het podium mocht staan. Ik hoop niet voor het laatst...
Alle kleine beetjes helpen:
The Williams F1 team could launch their own regional feeder series using the chassis they have designed for the new Formula 2 championship.
The team's CEO, Adam Parr, told this week's Autosport magazine that they are considering it as a way of creating a new source of income.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/71494
In de jaren negentig deden zoiets wel vaker. BTCC Renault Laguna's en de BMW Le Mans wagen waren succesvolle produkten van Williams.
Frank Williams has admitted that the cost-cutting rule changes - instigated by the FIA and the Formula One Teams' Association - provided a lifeline for his team.
According to another report in the Financial Times, Formula One's commercial rights holder Bernie Ecclestone advanced a total of 14.5 million GBP to Williams to keep them afloat, as part of what they will eventually receive, upon signing the new Concorde Agreement.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72981
Zonder steun hadden die het niet gered dit jaar als Bernie ze geen "subsidie" had gegeven.
sport.be meldt dat RBS in 2010 stopt met sponsoren. en die waren toch goed voor 10M £ per jaar :(
sport.be meldt dat RBS in 2010 stopt met sponsoren. en die waren toch goed voor 10M £ per jaar :(
contract liep gewoon dan af en of dat met de crisis te maken heeft? Blijkbaar was er wel genoeg geld om de bazen een bonus uit te betalen.
De sponsoring van RBS is hot issue op dit moment. Bepaalde miljoenen schijnen rechtstreeks uit een hulpfonds te komen van de Engelse overheid. Williams is dus met recht een team van het volk ;) E.e.a. staat te lezen in de gedrukte autosport van afgelopen week.
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.