De Paddock - Loix naar Peugeot Marlboro team

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Rally (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=5)

- - Loix naar Peugeot Marlboro team (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=5958)

Bedankt voor deze verduidelijking, Peter ;)

Klopt 100 % wat je zegt Peter. Ik heb ook contact gehad met Freddy's Ierse manager, die net hetzelfde vertelde wat jij hierboven reeds vermeldde, maar ... hij voegde er nog fijntjes aan toe dat Freddy over exact hetzelfde testprogramma beschikt als Marcus Grönholm.

Rally4ever, ... wat die derde rijder betreft heeft Peugeot al herhaaldelijk bewezen dat een derde rijder ook materiaal krijgt om de strijd aan te gaan met de zogeheten een en twee van het team.

Waarom maar één jaar ??? Omdat er nog geen duidelijkheid bestaat over de rol van derde rijder in 2005. That's all.

Inderdaad mercikes voor ons zo goed op de hoogte te houden en als Loix-fan van toen in zijn Opel-periode nog, hoop ik het beste voor volgend jaar.

dank u wel aan Peter voor de verduidelijking. ;)

Inderdaad toch handig zo'n forum. Nu ben ik al veel optimistischer over Loix en Peugeot in 2004, en denk dat de eerste WK-overwinning van een Belg weer een stapje dichter komt........... :D

Quote:

De derde rijder binnen de officiële WRC-teams lijkt weer op de helling te staan. De rallycommissie van de FIA is vanaf 2004 voorstander van 2 wagens bij de merken in plaats van 3. Op die manier hoopt de FIA het WK uit te breiden van 14 naar 16 proeven. De discussie over de derde rijder is minder goed nieuws voor Freddy Loix in de toekomst.

De FIA blijft bij haar idee om het WK uit te breiden tot 16 rally's, terwijl de merken tegen zijn.
Meer rally's betekent een gevoelige verhoging van het budget en dat valt slecht, nu de meeste constructeurs verliezen lijden.
Om dat geld toch te vinden, moet er bespaard worden op het huidige budget. En dat kan door vanaf 2004 al de teams aan te sporen met slechts 2 wagens te rijden.

Nu is de regel dat teams 3 rijders mogen nomineren. Van dat trio scoren de beste 2 voor het WK bij de merken. De FIA verbiedt de merken niet om met 3 wagens uit te pakken, maar er zullen nog maar 2 rijders kunnen genomineerd worden, wat de derde rijder overbodig maakt.
Citroën en Peugeot hebben voor 2004 al een derde rijder in dienst, resp. Simon Jean-Joseph en Freddy Loix.
Het is niet duidelijk of er in hun beider contracten clausules zijn opgenomen, in het geval de FIA het reglement voor 2004 nog zou veranderen.

BRON : Pitstop.tv

Het seizoen is nog niet begonnen en loix mag al beginnen vrezen voor z'n plek...

Het is te hopen dat de 307 niet te veel "kinderziektes" heeft, want het is Freddy toch echt wel gegund om terug met topmateriaal te rijden, na al zijn tegenslagen...

Het begint er meer en meer op te lijken dat Freddy volgend jaar op straat zal staan... Het zal in plaats van strijden voor de overwinning strijden worden voor een zitje spijtig genoeg :( Voor meer info --> www.pitstop.tv

Oei ... ziet er inderdaad minder goed uit ...

De FIA is goed bezig de boel naar de knoppen te helpen in de rallywereld. Eerst met die regel van de derde piloot (dada MCRae wss), daarna geen WRC's meer in het EK (wie gaat er dan nog komen kijken?) en nu dit weer (deze regel spreekt dus de eerder gecreerde 3de piloot regel tegen). Soms vraag ik me toch af wat voor idioten er daar bij de FIA zitten. Volgens mij hebben ze nog nooit een rally van dichtbij gezien. F1 misschien al wel eens maar het zal dan ook wel vanuit de VIPlounge geweest zijn.

Als de FIA maar twee wagens per team toelaat wil dat zeggen dat slechts 12 of 14 wagens strijden om de 8 plaatsen die punten opleveren. triest.....

Eens te meer wordt bewezen dat de grootste tegenstander van de autosport de autosport zelf is. De blauw blazer maffia is goed bezig om in de diverse klassen de strop aan te trekken...........

Je ziet steeds meer piraten-evenementen en clubs onstaan, maar we gaan :Offtopic:

Telkens het een beetje goed draait, ik zeg niet dat alles steeds perfect is geregeld, willen ze alles precies naar de knoppen helpen.

Neem 6 fabrieksteams => idd slechts 12 piloten die meedoen voor de eerste 8 plaatsen , ... Nu soms 3 soms 4 , een enkele keer slechts 2 ... piloten per team geeft al gauw een 20-tal piloten voor de eerste 8 ... Schoon mannen ginder ...

Quote:

Loix: "Misschien zal ik uiteindelijk dan toch niet meer kunnen rijden, maar dan voor een andere reden. Ik vind het allemaal bizar. Als iemand mij 2 maand geleden vroeg 'wat denk je ervan (van de regel van de derde rijder nvdr.)', dan was ik gelukkig, maar niet gelukkig over de manier waarop het gelopen is. Ik vroeg me ook af of het niet allemaal tegen mij zou keren. Nu, 2 maanden later, is dat het geval."

pitstop.tv

Besten,

boodschap uit Het belang van Limburg over Fast Freddy:

De kogel is door de kerk: de wereldraad van de FIA moest maandag per fax stemmen over voorstellen om de rallywereld te veranderen. Zoals verwacht deed ze niet anders dan jaknikken. Daarmee breekt voor Freddy Loix een periode van grote onzekerheid aan.

Eén van de veranderingen is immers dat de derde auto volgend jaar geen punten meer scoort.Tot dusver scoorden constructeurs punten met de beste twee van hun drie ingeschreven auto’s. Nu kunnen ze er nog slechts twee inschrijven. De derde mag meedoen, maar scoort niet voor het merken-WK.

Loix had net een contract als derde piloot getekend bij Peugeot. Wat er met dat contract gaat gebeuren, is niet duidelijk. Tot 3 oktober wellicht niets, want de rallymerken gaan tegenvoorstellen formuleren, waarover de Wereldraad zich op die dag moet buigen. In afwachting worden wellicht geen knopen doorgehakt.

Ook als de regel niet wijzigt, ligt Loix niet noodzakelijk buiten. Een derde wagen blijft immers zinvol en Peugeot zet traditioneel meer auto’s in dan strikt gezien nodig. Het heeft daar ook voor 2004 budgetten voor uitgetrokken. In de nieuwe situatie zou het bijvoorbeeld steek houden om telkens drie wagens in te zetten en Rovanpera en Loix om beurten als tweede man te laten fungeren, afhankelijk van de ondergrond. Niets zegt immers dat de tweede man telkens dezelfde moet zijn.

De andere nieuwigheden zijn een uitbreiding naar zestien rally’s (Japen en Mexico zijn nieuw, Sanremo wordt vervangen door Sardinië), de afschaffing van ouvreurs en een nieuwe indeling van een rallyweekend (woensdag 1 verkenning en vrijdag, zaterdag en zondag telkens een verkenning kort voor de KP’s).

Kalender 2004: 23-25/1 Monte Carlo; 6-8/2 Zweden; 12-14/3 Mexico; 30/4-2/5 Argentinië; 14-16/5 Cyprus; 28-30/5 Acropolis; 25-27/6 Turkije; 16-18/7 Nieuw-Zeeland; 6-8/8 Finland; 20-22/8 Duitsland; 3-5/9 Japan; 17-19/9 Groot-Brittannië; 1-3/10 Italië (Sardinië); 15-17/10 Corsica; 29-31/10 Catalonië; 12-14/11 Australië.

mvg,
Jo Smets