- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread | Rate Thread |
|
#1
11-02-2013, 23:08
|
||||
|
||||
|
Lotus 49B - Graham Hill - GP Mexico 1968 - Meri Kits - 1/43
Tussen het bouwen van de McLaren door, wanneer de onderdelen moeten drogen, hou ik me bezig met een ander project; de bouw van deze Lotus 49B waarmee Graham Hill de Mexicaanse GP van 1968 won (en dat jaar ook wereldkampioen werd).
Hier een foto van de Lotus die ik wil bouwen in de juiste GP. Ik wil per sé deze wagen bouwen omdat ik de erg hoge spoilers uit die periode zo leuk vind, die in 1968 een absolute nieuwigheid waren. Zo nieuw zelfs dat de F1 ontwerpers niet goed wisten waarmee ze bezig waren wat tot een groot aantal ongevallen leidde. Dit resulteerde in een (tijdelijk) verbod voor deze aerodynamische hulpmiddelen, tot men dacht te weten hoe ermee om te gaan... Dit model is blijkbaar ontworpen door Vincenzo Bosica, een toch wel fameuze naam in de wereld van 1/43 ontwerpers. Dat wist ik zelf niet, ik ontdekte het pas toen ik dit model begon te bouwen. Eerste werk: opkuisen van de voornaamste koetswerk onderdelen. De neus van de Lotus zal afneembaar blijven, en er zal heel wat detail onder te zien zijn. Dryfitje van de koetswerk onderdelen. 
|
|
#2
11-02-2013, 23:10
|
||||
|
||||
|
De white metal wielen zijn opgekuist en ze werden gepolisht met een dremel en wat staalwol.
Ik vond de zware dikke steunen van de achterspoiler niet zo mooi, dus heb ik ze eraf gesneden en vervangen door gescratchte foto-etch steunen. De achterspoiler zelf werd gepolisht omdat ik niet van plan hem om hem te spuiten. Er zullen echter wel de zwarte strepen op komen die je op de referentiefoto's kan zien, en die ga ik maken van decals. Ik vond in mijn stock ook nog een 1/43 piloten figuurtje van Graham Hill; het is de bedoeling dat deze figuur naast het afgewerkt model zal komen te staan. Dit is wat ik tot nu toe al gedaan heb; een hoop opgekuiste onderdelen, klaar om te spuiten.
|
|
#3
11-02-2013, 23:10
|
||||
|
||||
|
En als ik alle onderdelen samenbreng om te dryfitten, begint het er uit te zien zoals ik graag zou hebben dat het eindresultaat er zou moeten uitzien...
|
|
#4
16-02-2013, 13:08
|
||||
|
||||
|
De rivetten waren eigenlijk niet op schaal. Ze zijn 1mm in diameter, en dat zou overeen komen met rivetten van meer dan 4 cm diameter in werkelijkheid! Dus besloot ik om ze gewoon weg te schuren. Beter geen rivetten dan oversizede rivetten...
Daarna kon ik de basiskleuren op de body onderdelen spuiten. Eens die droog zijn kan ik gaan decallen  De piloot figuur werd ook al een beetje onder handen genomen: het gezicht en de handen werden al geschilderd. De race-overall staat slechts in een basiskleur. De helm moet nog de typische witte roeispanen ontvangen, die symbool stonden voor de London Rowing Club waar Graham Hill lid van was. Na het voltooien van de helm kan ik aan de detailschildering van de overall beginnen. Last edited by Sennake; 16-02-2013 at 13:10.
|
|
#5
20-02-2013, 18:37
|
||||
|
||||
|
De voornaamste body onderdelen werden voorzien van decals, daarna werden er 2 lagen 1k epoxy vernis overheen gezet.
Dryfit van de neus; hier was een beetje aanpassing nodig omdat de vernis een perfecte passing verhinderde. De wielen en banden zijn ook al gemonteerd; de wielcenters werden semigloss black geschilderd en de bandendecals werden aangebracht. Ze werden ook gesealed met mat vernis. Helaas zitten er in de kit maar 4 van die 'Firestone' decals, waar er eigenlijk 8 zouden moeten inzitten om de banden aan beide zijden te bestickeren. Ik zal er moeten mee leren leven denk ik.
|
|
#6
20-02-2013, 18:39
|
||||
|
||||
|
De 4cm hoge piloot figuur werd verder geschilderd. Ik heb schaduwpartijen aangebracht, de helm werd met de hand geschilderd, en ik heb enkele sponsordecals aangebracht, die ook met matte vernis gesealed werden.
De rode strepen aan de zijkanten werden ook manueel geschilderd. De 8 roeispanen werden uit een stuk witte decals gesneden. Ik ben er niet zeker van of er op de rug van Hill ook sponsors stonden; ik heb geen enkele foto gevonden waar ik de rugzijde van Hill in 1968 kan zien. En hier zijn we weer met de dryfit van het geheel. Zo zou het model er ongeveer moeten uitzien eens alles klaar is. Graham Hill staat al te wachten, maar helaas is zijn wagen nog niet klaar
|
|
#7
20-02-2013, 19:50
|
||||
|
||||
|
Op deze foto van de GP Rouen staat er Firestone op z'n rug. Ik weet echter niet of het relevant is...
|
|
#8
20-02-2013, 21:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
En dus werd het figuurtje al aangepast Foto's van het eindresultaat volgen nog
|
|
#9
21-02-2013, 18:16
|
||||
|
||||
|
Maar hier staat er geen 'STP' of 'Shell' op de schouder?
__________________
Werkbank: On hold: Citroën DS3 WRC (Loeb) - Mack-trailer (Cars) - BMW 323 E21 Rally (Vermeulen) Diepvries: Maxi Mégane (Munster) - Mégane 1600 (B.Pyck) - Mini (F.Pyck)
|
|
#10
21-02-2013, 20:05
|
||||
|
||||
|
Klopt. In die tijd zag de overall en sponsors er nog elke koers anders uit. Ik heb een educated guess gedaan op basis van een foto die volgens mij uit de GP van Mexico komt. En ik ga ervan uit dat de sponsor op de rug daarbij altijd dezelfde was. Als dat niet zo was is mijn figuurtje verkeerd. Maar dat zal nooit echt met zekerheid vastgesteld kunnen worden.
|
|
#11
23-02-2013, 15:22
|
||||
|
||||
|
Ik heb nog een kinriempje toegevoegd aan de helm, dat ziet er iets realistischer uit.
Dank zij enkele foto's van een paar bezorgde vrienden, die de rug van Hill toonden, heb ik de 'Firestone' sponsor toegevoegd op zijn rug.
|
|
#12
26-02-2013, 15:30
|
||||
|
||||
|
Het interieur van de monocoque werd geschilderd; nu kunnen we beginnen met de samenbouw van de voorste ophanging.
Hier zie je alle witmetalen onderdelen die samen de voorste ophanging zullen vormen, eens ze samengebouwd zijn.
|
|
#13
03-03-2013, 16:55
|
||||
|
||||
|
Ik heb besloten om de stuurstang niet te gebruiken omdat ze te dik is. I gebruik hiervoor liever metaaldraad, net als voor een aantal andere onderdelen zoals je hierna zal zien.
Hier zie je de toepassing van metaaldraad als stuurstang, net als voor de steunen waarmee de radiator aan de neus bevestigd zit. The witmetalen koelpijpen die naar de achterzijde van de Lotus lopen werden ook vervangen door gescratchte onderdelen omdat ze verbogen waren en met geen mogelijkheid mooi te rechten. Ik ben er nog niet uit of de wagen open gepresenteerd gaat worden zoals op deze foto, of gesloten. Het probleem is niet het detailleringsniveau, maar het model is eigenlijk verkeerd ontworpen: de voorspoiler zit aan de wagen bevestigd als de neus verwijderd is, en bij mijn model zit hij net aan de neus. dat stoort me een beetje, en ik heb het te laat gezien om nu nog te corrigeren.
|
|
#14
05-03-2013, 15:32
|
||||
|
||||
|
We hebben weer wat verder gedaan, de cockpit werd namelijk verder afgewerkt.
Het dashboard werd ge-upgrade met enkele overschotjes van wijzerplaat-decals, wat metaaldraad en enkele schakelaars. De stuurstang werd vervangen door een dunner exemplaar, en de versnellingspook werd ook integraal vervangen. De overrol beugels uit de kit werden niet gebruikt en vervangen door gescratchte metaaldraad exemplaren. Overzicht van de Lotus tot dusver. Nu is de motor aan de beurt.
|
|
#15
07-03-2013, 16:35
|
||||
|
||||
|
De basisonderdelen van de motor werden ondertussen samengebouwd.
Het motorblok en sommige ophangingsonderdelen werden ook al in de basiskleuren geschilderd. De witmetalen steunen van de uitlaten werden weggelaten en vervangen door een gescratcht exemplaar van dunne metaaldraad. Dryfit van de Lotus met de wielen op hun plaats. En zo ziet hij er uit met de neus afdekking op zijn plaats.
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
